gt11

יקנו ויקנו כמו גדולים. רק תגיד שהרכב תוכנן להיות מטופל כל כמה חודשים, מה שבאמת קורה בחלק מהמותגים ואפילו הפכת את זה לדבר ממש הגיוני. היצרן מרוויח על חלפים, הקונה משוכנע שיש לו רכב עם אופי וכולם מרוויחים בערך כמו שזה אפשרי מאוד לייצר נורה שתאיר במשך 100 שנה, רק שזה ממש לא משתלם ליצרנים: http://en.wikipedia.org/wiki/Centennial_Light

הכל הרבה יותר פשוט - המערכות של היום מסובכות הרבה יותר לכן יש יותר מקום לתקלות להתרחש. בסופו של דבר בגלל הסיבוך של מנוע בעירה פנימית הוא לעולם לא יהיה מערכת אמינה במיוחד, בניגוד למנוע חשמלי למשל.

טוב אז ככה... מקום ראשון - קאדילק CTS מקום שני - אודי ספורטבק מקום שני - קיה אופטימה מקום רביעי - קאדילק ATS מקום חמישי - H6/C10 ולגבי אלה שנשארו, איך אמרו חכמי גליצ'ים: גוף רקדנית מחול, פנים אבי הטחול.

סממן מספר 1 של אפס תרבות מוטורית.

אז איך באמת גוררים את כל המכונית של אלה שהרימו בלם יד (הרוב המוחלט לדעתי)? לכולם פורצים לרכב?

יש לי רכב אוטומטי ואני מאוד אוהב את העובדה שיש מד סל"ד. זה נכון שבסופו של דבר מה שבאמת חשוב זאת המהירות אבל אני חושב שזה שימושי לדעת את הנתון הגולמי של הסל"ד שהמנוע נותן. למשל דבר אחד שלמדתי הוא שאם אני רוצה לנסוע מצד אחד במהירות ומצד שני לא לבזבז יותר מדי דלק על זה אז כדאי לי לא לעבור את ה-110 קמ"ש כי במהירות הזאת הסל"ד הוא קצת מעל 3000 ואז הוא מתחיל לטפס בחדות אל עבר ה-4000 ומעלה. זה אגב נכון לכביש מישורי. בכביש משופע המהירות יכולה להיות יותר או פחות, שוב תלוי מתי הסלד מתחיל להשתגע לי. חוץ מזה כשאני מאיץ אז זה נוח להסתכל מתי מד הסלד מתחיל לקפוץ ולהוריד לרגע את הרגל מהגז שהמנוע יעלה הילוך. זה נכון במיוחד כשאני נוסע עם חלונות פתוחים בסביבה רועשת עם מוזיקה וקשה לשמוע את המנוע. עוד מקרה שקרה לי הוא ששמתי לב שבסרק הסלד פתאום עלה לי מ600 ל-1000. התייעצתי עם המוסכניק שלי מה לעשות, הגענו למסקנה שכדאי לשים גולד לייבל, הבעיה נפתרה ועכשיו ייתכן שבזכות מד הסל"ד עזרתי למנוע שלי לשמור על בריאות, ומה שבטוח שחסכתי דלק. מה שכן, הייתי שמח להתקין באוטו וולטמטר. ככה יהיה אפשר לדעת כמה אני יכול להשאיר את האוטו על המצבר אם בא לי לשמוע מוזיקה או להפעיל שואב אבק דרך שקע המצית למשל.

והעיקרון אומר ש?

נפלא! רואים שיש לך המון כישרון

פעם בשוויץ הייתי רציתי לאיזה הר ושמתי GPS. הוא התחיל לנווט אותנו בדרכים לא דרכים עד שבסוף עבר גם לדרכי עפר. מכיוון שעד אז הוא לא איכזב החלטתי להמשיך להקשיב לו. בסופו של דבר הגעתי להתפצלות של הכביש עם שלטים של אסורה כניסה לרכב מנועי בכל אחת מהזרועות, כשהGPS אומר שיותר רחוק אני כבר לא יכול להגיע אבל המסלול המצויר המשיך בסופו של דבר הצלחתי לפרסס ולקחתי רכבת.

וזאת בעיה כי?

יש גם את מלנכוליה של פון טרייר המשוגע - לא ראיתי אבל יש שם משהו שקשור לסוף העולם. ומטרופיה זה הסרט שמר שנקלי דיבר עליו.

דוני דארקו הדרך - The road A boy and his dog מטרופיה ויש גם את הסדרה יריחו

אין ספק שאנחנו מתקדמים. לפני שנה לא חלמנו בכלל שלמכונות האלה יהיה תג מחיר בשקלים.

לדעתי אחרי מקפצת הרייטינג ש[פנדוב הנכבד קיבל בפורום הוא קיבל פניה מסיינטיפיק אמריקן ומפרסם שם את מחקריו. רק למה לשכוח את המקום ממנו באת?

אני נסעתי בשבת בצהריים והיה. לדעתי המוניות נוסעות בכל הסופ"ש. העלות היא בסביבות 40 ש"ח לכיוון.

יש. מאחורי תחנה מרכזית תל אביב ברחוב כינור דוד או משהו כזה. יש שם כל שבת מלא מוניות לכל הארץ, כולל חיפה, שיוצאות איך שמתמלא. בחיפה הן מגיעות להדר.

פיל זימבארדו על זה שכולנו בעצם חארות בפוטנציה. הוא גם התראיין למוסף כלכליסט באותו נושא: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3398926,00.html

נותנים גם נותנים. קרה שפיספסתי פניות בטעות ונתנו לי להשתלב בלי בעיה. ולא רק בשוויץ, גם כאן אצלינו.

http://www.horadot.tv

אני מעדיף להפעיל את פסי החימום בחלון האחורי, כך השיפור בראות הרבה יותר טוב. וישר אחורי זה אצלי בד"כ לתת ניגוב אחד אחרי שהצטברו הרבה טיפות.

אף אחד לא מכיר צ'יפ למנוע של פולו 1400?

היי יש לי פולו 2008 שאחרי מתיחת הפנים עם מנוע 1400. הבנתי שיש במנוע שמסרס אותו ועם שינוי מתאים אפשר להוציא ממנו הרבה יותר מה-75 כ"ס הרשמיים. זה באמת ככה? ואם כן, מה ההשלכות?

אם אני לא טועה קיים סעיף בחוק שמאפשר להתאמן על בלימות חירום בכביש ציבורי, חניון נטוש לצורך העניין, תוך נקיטת אמצעי זהירות מתאימים. אין סעיפים נוספים שעוסקים בשיפור יכולות נהיגה תוך מה שיכול להיחשב התנהגות מסוכנת עם רכב?

בגלל זה הוא כתב ירחון לא קוואטרו.

היו כי פסים כאלה במחשב ישן, ולאחר תקופה קצרה הלך לו הכרטיס מסך.