baer

עדכון: מצאתי את הצינור הנ"ל ומילאתי דרכו נוזל קירור עפ"י ההוראות (תודה!). השאלה בעניין המאוורר עדיין עומדת, יותר נכון אני די בטוח עכשיו שזה לא בסדר והוא צריך לעבוד, השאלה איך בודקים אם הנגד תקין ומה צריך לבדוק בנוסף? ניסיתי להחזיק טורים ל-3 דקות על 2000 סל"ד ולא עבד גם לא אחרי נסיעה בשכונה. גם לא מתחמם מעבר למידה.

מקרה הפוך- חיפשתי טרנזיסטורים MOS להספק גבוה, מצאתי בארץ ב-25 ש"ח לאחד, מצאתי באיביי ב-$7.28 לעשירייה (במפרט קצת יותר טוב). אה, ומשלוחה חינם.

תודה, האם הכווונה פה: Disconnect the heater supply hose from the engine. Using a funnel, fill the cooling system with a 50/50 coolant/water solution through the supply hose until fluid starts to come from the engine. לצינור שהולך מהטרמוסטט לקיר האש?

לא, בדיוק באמצע.

קראתי עוד בנושא הפעלת המאוורר, יש נגד ששקוע בתוך הרדיאטור ששולט על המהירות. איך אני בודק אותו? מכאן - http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20070623203859AAFWdWz נ.ב. אני מאמין שניקוז האויר והפעלת המאוורר לא קשורים אחד בשני.

אוקי אז איך אני מנקז את האויר? במכונית אחרת (סיטרואן AX) היו כל מיני פתחים (3) שצריך לפתוח, פה (בפוקוס) אין פתחים. עבדתי לפי הספר של צ'ילטון, רשום שם לנתק את הצינור העליון של הרדיאטור תוך כדי המילוי, את זה עשיתי אבל מטבע הדברים ככה לא ניתן לנקז כך לגמרי כי אחרי שסוגרים נשאר קצת אויר. תודה על העזרה.

נפתח בזה שאני לא בטוח בכלל שיש בעייה. בקצרה אני מנסה לבדוק האם המאוורר של הרדיאטור נכנס לפעולה מעצמו והוא לא גם כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה. האם תקלה? אין בעיית התחממות. בארוכה היה איבוד מים ממיכל העודפים ואחרי חיפוש ראיתי נזילה קטנה מחיבור הרדיאטור לטרמוסטט. פירקתי את הצינור, בדקתי אותו והרכבתי שוב (מצורפות תמונות של לפני ואחרי שמתי עוד באנד ליתר ביטחון). הצינור יוחלף למקורי ללא קשר (כמה צריך לעלות?). תוך כדי ניקזתי את מי הקירור ומילאתי שוב (היה נקי). הנזילה כנראה תוקנה. עפ"י ההוראות רציתי לבדוק שהכל מנגן וחיכיתי למאוורר הרדיאטור שייכנס לפעולה, חיכיתי וחיכיתי מעל 20 דקות וכלום. קראתי קצת כאן וראיתי שלפעמים יש בעייה במגעים, פתחתי את הפלג ובאמת היתה שם בעייה של מגעים הוצאתי את שני החוטים של המאוורר מהפלג וחיברתי ישירות. עכשיו אם אני מדליק מזגן שני המאווררים נכנסים לפעולה (לפני תיקון הפלג רק המאוורר הקטן של המזגן עבד אז היתה בוודאות בעיה של מגעים). אבל - המאוורר הראשי עדיין לא נכנס לפעולה מעצמו, עם מזגן כאמור הוא עובד והאויר שהוא זורק ממש חם ולאט לאט מתקרר, אני מכבה את המזגן ושני המאווררים נכבים אחרי כמה שניות. יצויין שלרכב לא היו בעיות התחממות לא לפני ולא אחרי התיקון המחט מעולם לא עלתה מעל החצי. האם תקין?

מותר רכב שכבר היה לי? אם כן אז את זה:

נראה כמו דיודה, נסה לבדוק עם בודק דיודות אם האחרים גם דיודות ואם כן נסה להחליף את אותו רכיב בדיודה כלשהי עם מתח דומה.

אם היית מצלם את זה ומראה לבעל ה-205 היית יוצא גדול. בעצם אתה יכול עדיין להגיד לו ושיבדוק איכשהו איזה קלאץ' מורכב.

מנוע לא מתאים זה אומר שלא תוכל לעבור טסט. אם לא מצאת בלוחות אתה יכול לנסות בחברות הליסינג וההשכרה ולקנות מהם ישירות.

לא ברור הרקע לשאלה אבל אני מנחש שאמרו לך שאם אתה יוצא מהמוסך ללא תיקון הברקסים הם יודיעו למשרד התחבורה, הם מנצלים את זה מידי פעם.

הייתי במוסך, האבחנה היא שהרעש לא מגיע מהמנוע אלא מהחלק האמצעי של האגזוז (ממיר קטליטי), כשנוגעים יש רעש של משהו משוחרר בפנים. יחזור אלי עם הצעת מחיר. האם זה אומר שממיר גמור? ראיתי שלא נהוג לשים מקורי עקב מחירו הגבוה, האם כדאי להביא מחו"ל עקב הפרש המחירים? זה משהו שמסוכן להעלות למטוס? http://www.amazon.com/MagnaFlow-94104-Universal-Catalytic-Converter/dp/B000XQQPZU/ref=sr_1_1?s=gateway&ie=UTF8&qid=1285575100&sr=8-1

שלום בני, ניסיתי למצוא לך את המס' טלפון של המוסך בלרנקה, נסה למצוא את הבנאדם בטלפון 24663909 (הקידומת של קפריסין 00-357) או בנייד 99561094 קוראים לו סטיבן לא בטוח שזה אותו מוסך אבל גם אם לא הוא מייבא חלקים ל-RR ויש לו גם סטוק. יש לו גם אתר: http://www.carmechanicslarnaca.com/ בתור אחד שגר שם תקופה אני יכול להגיד שזה לא רכב כ"כ נדיר באי. ניר

מחיר 250-350 למנגנון חליפי, סביבות 50 ש"ח לחלק שנשבר בלבד אם אתה מחליף לבד. אם הפעלת את המנוע אחרי שהחלון נפל סביר שצריך להחליף גם את הכבלים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=282896

מכר קנה מאויס מגאן 2008 עם 120000 ק"מ ב-50k ש"ח.

כמו כן איזה דגם של מוטורקרפ צריך? אגב הרכב שלי יבוא אישי, המנוע 1.6L Zetec-S/Duratec EFI האם זהה?

בכל מקרה אשמח לשמוע דעות/ניסיון לגבי הפלג הספציפי שמותקן אצלי כמה הוא נפוץ והאם הוא גורם לצלצולים?

אוקי תודה נבדוק את זה.

לרכב רצועת טיימינג לא שרשרת. הרכב עשה מאז כבר כ-1000 ק"מ ולמעט העניין הזה אין שום בעייה האם הגיוני שהרכבת רצועת טיימינג לא בצורה נכונה תגרום להשפעה כ"כ מינורית? הייתי מצפה יותר לרעשים של טחינה או שלא יניע בכלל...

עכשיו ראיתי שהוא נמכר באינטרנט במחיר 3.5 אירו אז פלטינה הוא כנראה לא.

שלום יש לי פורד פוקוס 2005, מיד אחרי שקניתי אותה שמתי בטיפול גדול (120000 ק"מ) במסגרתו הוחלפו פלאגים (וגם טיימינג ומשאבת מים). זה היה לפני חודשיים. לאחר שלקחתי אותו שמתי לב שיש צלצולים קלים בהאצה וגם כשהמנוע קר (דקה-שתיים ראשונות), והתחלתי להתעניין מה המקור שלהם (המוסך טען שזה נובע מפולי מנוע לא ישר לחלוטין אבל אני די בטוח עכשיו שלא). היום השגתי מפתח פלגים מתאים וראיתי שהפלג הוא דגם T16VR-U10 של חברת DENSO. זה הפלג - http://www.sparkplugs.co.uk/pages/database/plug-detail-ccp.asp?partno=T16VRU10 באתר של חברת DENSO אכן רשום שזה לפוקוס 1.6 - קישור עכשיו יש לי שתי שאלות - 1. האם יכול להיות שזה המקור לצלצולים? קראתי כאן שלפוקוס צריך רק פלגים של פורד מצד אחד ומצד שני באתר DENSO מצויין שזה מתאים. 2. האם זהו פלג של 60000 ק"מ (פלטינה)? בזמנו שאלתי את המוסכניק האם הוא שם לי פלגים פלטינה של 60000 ק"מ הוא אמר לי שכן...

אם יש לו מקשים עם עברית (לא מדבקות) אז אין לך מה לדאוג.

זחלת מתחת לאוטו לראות אם יש מותחן לכבל?

לאחרונה הסתכלתי קצת על מד צריכת הדלק הרגעית (פוקוס) ושמתי לב שיש הבדלים ממש גדולים בין מצבים שונים. בגדול, בכדי לשפר את הצריכה אני מצאתי ש: 1. בשיוט להשתדל להשאר על מהירות קבועה. אפילו תנודות של 10 קמ"ש לכאן או לכאן משפיעות. 2. באופן כללי לנהוג כאילו מונחת ביצה מתחת לרגל ימין...