o.v

עדיין סקרן לדעת...

אני חושב להיפך, ניכר כי הרכב מיועד לנסיעות רבות, ולהשקיע כל שנה מעל 2000 ש"ח ברבעיית צמיגים חדשים זה די מטורף. לדעתי כדאי לך לעבור לצמיג ירוק בסגנון קונטיאקוקונטקט או מישלן אנרג'י סייבר. צמיגים טובים, החיסרון שלהם הוא אחיזה פחותה מהקונטי-ספורט, אולם יספקו עמידות גבוהה יחסית וחיסכון (לא הכי משמעותי) בדלק. צמיגי אנטון ביפו הם הכתובת אם אתה מהאיזור, בד"כ צמיג טרי ובמחיר טוב

תתחדשו !

מהיכן המידע שהגולף תקבל מנוע 1.2 טורבו?

שלום, רציתי לדעתי היכן מייצרים את הגולף במתכונתה הנוכחית, והאם כל דגמי הגולף כולם, מיוצרים באותו מפעל/במס' מפעלים באותה מדינה, או שמא רכבים שמגיעים לישראל למשל מיוצרים במפעל x ורכבים שמגיעים נניח לארה"ב מיוצרים במפעל Y. תודה

שלוםלמיטב ידיעתי, סקודה שמשודכת למנוע 1.4 טורבו לא מיובאת. יש את הג'טה בנפח 1.4 ומנגד את הסקודה בנפח 1.2. מבחינת הסקודה מדובר ברכב טוב ואמין. מושב נהג מעט צר, איכות הרכבה טובה ותא מטען ענקי. לגבי נוחות נסיעה, בידוד רעשים וכד', צריך לנהוג כדי לחוות דעה. המנוע מספק 105 כ"ס ו-17 קג"מ, שזה נכובד לכל הדעות. הבעיה היא שכרגע אין כלל מלאי של רכבים וההמתנה נאמדת בערך בכארבעה חודשיםצ הג'טה מנגד חזקה יותר, וסביר להניח שמורכבת באופן איכותי יותר, אבל שוב, אתה צריך לשבת ותנהוג כדי לאמוד ולעמוד על ההבדלים. למיטב ידיעתי ג'טה טורבו כמעט ואין במלאי, משום שעוד כמה חודשים יגיע לארץ הדור החדש שלה. בגדול השיקול פה הוא כלכלי משום שהאוקטביה היא טובה לכל הדעות, וזולה משמעותית מהג'טה. אם לא איכפת לך להמתין ואתה לא נלהב מהסמל של פולקסווגן בחזית, זו בחירה לא רעה, אולם עלייך לנהוג ולהתרשם מכיוון שמדיווחים למשל עולה כי יש השתהות מעיקה בימיאה מהמקום ברכבים הללו שמשודכים למנוע ה-1.2 (שובזמ הכל עניין של איך אתה תרגיש). מנגד, הג'טה אולי מעט איכותית יותר, לפחות מבחינת הרכבה אך יקרה משמעותית. אם תחליט לרכוש אותה תהיה בעמדת מיקוח בפני הסוכן כי בגדול הם מחפשים להיפטר ממלאי הרכבים המצומצם הזה ולבטח יתנו לך צ'ופרים. תזכור שכניסת דגם חדש עלולה להוריד את ערך השוק של הג'טה, אולם במבצע הנוכחי של פולקסווגן, ואם תצ'ופר ע"י היבואן, ייתכן וישתלם לך.מבחינת אמינות אני חושב שהרכבים אמינים, משרתים למשל נהגי מוניות רבים, ובין כה יש שנתיים אחריות. זכור דבר נוסף - כרגע הסקודה קיבלה רק ארבעה כוכבים במבחני ריסוק (הסוכנים בארץ טוענים שזה בגלל שהרכב שנבדק היה מצויד רק בארבע כריות אוויר ולא בשש) ואילו הג'טה קיבלה 5, נתון שלי לפחות היה מהווה פקטור ברכישה.אתה מוזמן לחפש ברשת מבחני דרכים, יש כמה טובים שיעזרו לך להכריע. כמו כן תזכור לבצע נסיעת מבחן - אל תתפשר על כך.אגב, האם אתה הכנסת לשיקולייך את הגולף ? בהצלחה

שלום אשמח לקבל מידע\הסבר על ההבדלים בין המתלים השונים המצויים ברכבים בני ימינו, על אופי פעולתם, עדיפותה של טכנולוגיה אחת על השניה והסיבות לכך. אני מכיר בשמות אך לא בטכנולוגיה: מהו מתגלה בעל "עצמות עצה כפולה"? מהו "מתלה אחורי רב חיבורי"? מהי "קורת מתח (או פיתול)"? מדוע פולקסווגן מיהרו לחמוס את אחד ממהנדסי הפוקוס כדי שיתכנן להם מתלה אחורי רב חיבורי לגולף 5? מהו מתלה מסוג מק'פרסון? בקיצור, אשמח אם מישהו יוכל לעמוד על ההבדלים בין המתלים, הטכנולוגיה מאחוריהם ומה הופך אחד לעדיף על משנהו. הרבה תודה

שלום, אנו בחנו בנסיעה את האסטרה 1.4 טורבו אולם לבסוף העדפנו אךת הגולף. בגדול ולדעתי, הרכב מעוצב לעילא מבחינה חיצונית. בקניה פרטית אני חושב שהם עוד נותנים יחשוקי 17": מקוריים גם בקניית מנוע ה-1.6. מבחינת עיצוב פנימי הרכב פחות נאה לטעמי - קונסולה עמוסה לעייפה בכפתורים וכמו שציינתי בשרשור שפתחתי לגבי הרכב - מזכיר את השבי קרוז וזה מעצבן תודעתית. מבחינת נוחות, עכהרכב היה נוח למדי בנסיעה עירונית ובידוד רעשים טוב מאוד. הגיר תופעל בצורה נעימה בעליות של חיפה, אולם סבל מאיבודי כוח. בגדול - ציפיתי ממנו ליותר. מנוע ה-1.4 עשה את העבודה כראוי, אני לא כ"כ יודע איך עובד מנוע ה-1.6 למרות שיש מבחן שלו באתר של וואלה רכב אם אני לא טועה, כדאי לך לחפש. נקודות מעצבנות הן שהקונסולה מתנגשת עם ברך ימין של הנהג בצורה צפופה ולא נוחה ומפריעה מעט לנהיגה, השמשה האחורית מעט מקשה על הראיה ולגבוהים מאחורה קצת צפוף לראש. בגדול אני אהבתי את הרכב, הוא נאה לטעמי, איכותי מספיק ודי מאובזר (שוב, בגרסת ה-1.4). מה שהכריע את הכף לטובת הגולף היה העובדה שלא ברור מה יעלה בגורלה של אופל המתחדשת בישראל, מה תהיה הסחירות של הרכב ומה תהיה שמירת הערך שלו. מעבר, אם זה לא מדאיג אותך, האסטרה עדיפה על של המשפחתומטיות (ככה כותבים את זה?), בעיקר מבחינת בטיחות, נוחות ועיצוב.

יש לדבריך תימוכין בדוגמאת מסמכי יצרן?

סיאט נותנת 15K הנחה על הליאון משום שבקרוב היא תוחלף. הרכב מגיע ללא מסך מגע, וכמו שצויין פה, היא טיפה מצועצעת - כך לטעמי לפחות. בכל אופן אם הבחור הוא חייל משוחרר, היא כנראה תתאים לו

נשאר בהמלצתי החמה על הפיאסטה גש לסוכנות ותתרשם

נשמע כמו ההתחממות המוכרת של הגיר הזה "והינעלות" על מצב חירום עד להתקררות. מומלץ להתקין קולר חיצוני מוגדל, על מנת למנוע את ההתרחשות בשנית ונזק עתידי לגיר. לרון התשובות לשאר השאלות

רכבי הסופר-מיני של היום הם ממש לא צעצועים, ויצרני הרכב משקיעים בהם לא פחות מחקר, מאמץ ופיתוח מכל הבחינות. איני מכיר את הסוזוקי שהומלצה פה, לכן פנה למבחני רכב שמצויים בשפע באינטרנט, בעיקר אלה ההשוואתיים. לגבי הפוקוס - היא לא ממש בתקציב שלה, והיחידות הבודדות שנשארו בארץ הן בגרסת האבזור הבסיסית ביותר שמחירה מתחיל ב-120K. אכן רכב טוב, נוח ובטיחותי אולם המנוע והגיר מעט מיושנים ובחו"ל היא כבר הוחלפה. הפוקוס החדשה אמורה לנחות בארץ בסביבות ספטמבר. האוטו אמור להיות מעולה ולהתחרות ישירות בגולף כאשר היא אמורה להיות לא פחות טובה ממנה.

היי, לטעמי, שלוש מכוניות הסופר-מיני הבאות הן המעניינות ביותר: פורד פיאסטה - נהגתי על הרכב. נוחות נסיעה נפלאה (אין לצפות אחרת מפורד), אולם מנוע חלשלוש וגיר שלא מוסיף לו. אציין שאת עיקר4 הנהיגה שלי ברכב ביצעתי דווקא בכבישי הצפון ההרריים, אם הרכב הפגין חוסר כוח משווע, הגיר התבלבל ולא הייתה ברירה לתפעל אותו ידנית. אולם, מכיוון שהרכב מיועד כדברייך לנסיעה בעיר, הייתי בוחן את האופציה הזאת שהיא נהדרת לטעמי. מלבד העיצוב החיצוני האטרקטיבי והמיוחד, העיצוב הפנימי איכותי, נעים למגע ולעין והרכב באמת כזה שכיף לשהות בו. חבל שדלק מוטורס לא טורחים להביא אותו בגרסאת ה-1.6. כמו"כ ולא פחות חשוב - 5 כוכבים במבחני ריסוק וכרית אוויר שביעית לברכי הנהג. בקיצור, לא מוצלח בנסיעות הרריות וסביר בנסיעות בינעירוניות. בעיר הוא נהדר ובהחלט מומלץ לטעמי. סקודה פאביה - לא נהגתי, אך ישבתי ברכב. השילוב של הגיר-מנוע מוצלח, לפחות ממה שהצלחתי לקרוא במבחני רכב. בגרסת הספורט הרכב גם הוא יפה מאוד, מאובזר ואיכות החומרים טובה. לגבי נוחות נסיעה אני לא יכול לומר, אולם יש פה חברי פורום רבים להם רכב מהסוג הזה והם יוכלו לחוות דעה מניסיון. פולקסווגן פולו - לא נהגתי, לא ישבתי בפנים. מכונית השנה ל-2010 (בגרסאת ה- TSI) לא יכולה להיות רעה, אולם העיצוב פחות האטרקטיבי (לטעמי) מהשניים הנ"ל. גם פה יחידת הכוח משכנעת, איכות הרכבה וחומרים כיאה לפולקסווגן, וכנראה נוחות נסיעה נוקשה מעט כמו שאוהבים בקונצרן. בגדול אלה שלושת האופציות הטובות בשוק. עכשיו עלייך לנבור ולקרוא מבחנים וכמנובן להזמין נסיעות מבחן. בהצלחה

היי, אני חיפאי אבל בגדול נמצא רוב השבוע בתל אביב. אכן אין טעם להזמין את הדיבורית מחו"ל, וכמו שציינתי ההתקנה מעט מורכבת ממה שחשבתי שהיא. אני לא מעוניין במגבר וכד', אלא רציתי נווט ודיבורית. אני אנסה לברר ברדיו מילאנו מה החיר בלי דמי "התיווך" שצ'מפיון גוזרים על ההתקנה בזמן הקניה, אבל כמו שאמרת אין איזה מוצא אחר.

היי, אכן, על החיבור הזה דיברתי. הם רוצים על התקנת הדיבורית+התקנת GPS כ-8000 ש"ח וזה לא היה מצדיק לטעמי. תודה על המידע ששלחת, אני חושש שזה קצת מסובך, מה גם שלא שיערתי שמחיר החלק יקר כ"כ. אני בטוח שאפשר למצוא את זה בזול יותר, אבל בגדטול אני לא מתמצא ביצרניות השונות ומי מהן איכותית יותר או פחות. במכשיר המגע המקורי שבא עם הרכב יש אופציה לבלוטוס, רק שכאמור הם רוצים סכומים די דימיוניים על ההתקנה. החיבור עצמו במדריך ששלחת לא נראה מורכב מה שכן יש צורך ב- Vag com אם איני טועה וזה כבר מסבך את העניין. האם יש מתקינים טובים שלא ישחטו אותי במחיר (כמו רדיו מילאנו למשל) וידעו להתמודד עם ההתקנה המדוברת?

שלום, רכשנו בשעה טובה גולף 6 בה מותקן המכשיר המדובר. כמו שציינתי בשרשור קודם, מכשיר המגע אינו כולל נווט ודיבורית אותם צ'ימפיון מתקינה באופן עצמאי חצי-חאפרי אצל רדיו מילאנו\קלאס איי. ההתקנה עולה הרבה כסף, בסיבובת ה-8-9K ואינה מצדיקה, לפחות לטעמי. אשמח לדעת מה בדיוק פרוצדורת ההתקנה, מה החלקים שצריך לקנות וכל בדל מידע שיעזור לי (אולי) לבצע זאת בעלויות הרבה יותר נמוכות. לכל המודאגים - אני לא אבצע זאת לבד, יש לי מכר שהוא עוסק בתחום ואני אבצע הכל בעזרתו, אולם כמו שציינתי, אני מעוניין לדעת מאיפה להתחיל. רוב תודות

שלום, נרכשה לבסוף גולף 6 1.4 TSI תודה לכל העוזרים

ערב טוב, אשמח אם מישהו יודע או יכול להשיג עבורי את המק"ט של הג'אנטים המקוריים של פולקסווגן, שבאים עם הגולף 6 בגירסאת הגימור הגבוהה ביותר - Highlile. הג'אנט הוא בקוטר 16" ובן 5 צלעות כאשר כל צלע "מתחלקת" לשניים. תודה

שלום, גם אנחנו בחנו את האסטרה היום, וגם אנחנו מחיפה. מחזק בגדול את דבריו של קודמי. אולם לא חשתי את הבעיטות מן הגיר, לא משכתי את ההילוכים כך. לגבי הקונסולה - לי זה מציק העומס בכפתורים ועוד יותר מציק שהקונסולה דומה לזו שבקרוז. כמו"כ, ברך ימין, זו על דוושת הגז נצמדת באופן מעיק לתחתית הקונסולה - האם חשת בזה? מעבר לכך הרכב איכותי, יציב ושקט למדי. אכן מעצבן שתוספת לצבע מטאלי יקרה - לנו אמרו 2000 ש"ח, אך בגדול האופל מציעה חבילה משתלמת, בשל היותה זולה יחסית ממתחרותיה. לגבי הסיטרואן - לא בחנו כי העיצוב החללי והגאג'טי לא עשה לנו את זה. אני לא יודע לגבי אמינות, אולם ייתכן ואתה צודק, אבל ברכבים מתקדמים איזה רכב באמת "אמין"?... את זה הבנתי ככה לאחרונה יותר יותר. לגבי הסיאט - בדקתי אותה, אולם ישיבה קצרה בפנים גרמה לי להבין שזה לא זה... אכן חבילה זולה בשל ההנלה של כ-15k אם אני לא טועה שיש עכשיו בסוכנות, אני חושב שזה בעיקר כי הדגם מוחלף, אולם מלבד התחושה המצועצעת שהרכב מעביר, הישיבה בכיסא הנהג ממש צפופה ואינטימית, וממה שאני ראיתי איכות החומרים בינונית ואולי ירודה מבאסטרה. אולם אכן המנוע חזק וייתכן שיקרוץ לרבים, לדעתי מנוע הטורבו באסטרה מספק, אבל זה כבר סובייקטיבי. השבוע תילקח לנסיעת מבחן גם הגולך tsi וגם הג'טה tsi (אם כבר אז כבר), נראה איך מתפקד הגיר ונחליט. לילה טוב

שלום, אני מתעניין ברכב המדובר, אולם צרם לי מאוד לשמוע שעל אף מסך המגע הוא אינו מצוייד ב-gps מקורי ומובנה. אולם, לאחר בירור קצר הבנתי שניתן להתקין על המערכת תוכנת ניווט ודיבורית. מכיוון שלא ממש ישבתי עם הסוכן לא רציתי לחקור אותו בעמידה בעניין המחיר. אשמח אם מישהו יודע ויוכל לומר האם אכן הדבר אפשרי, מה העלות של ההתקנה של תוכנת ניווט על המכשיר הנ"ל, מה עלות התקנת דיבורית על המכשיר, האם לאחר התקנה התמונה נראית טוב והאם הדברים מותקנים בלי תוספות חיצוניות ובאופן אינטואיטיבי. כמו"כ אשמח לשמוע האם מישהו שרכב מצ'מפיון רכב חדש צליח ללחוץ על החברה לספק לו מע' שכזאת ללא תשלום נוסף. תודה

שלום, היא לא בדיוק "מנצחת", יש לה יתרונות כדוגמת מחיר ואבזור, לעומת חסרונות כגון מרווח מאחור, איכות בינונית+ ועוד. לגבי הטיפולים - כעיקרון ממה שאני הצלחתי לקרוא יהיו מוסכים עצמאיים, כך שלא ניתן לומר מעכשיו שהטיפולים זולים לא?

היי, קודם כל תודה על התגובה. ראשית מכיוון שהרכב מיועד בעיקר להורי, הם אלו שיבצעו עליו את נסיעת המבחן. דיברתי עם אבא שלי עכשיו על כל העסק והוא אמר לי שבכל אוטו יש בעיות בין אם הוא ישן או חדש והוא לא מתרגש מזה במיוחד. לאחר שכל שבוע שעבר הסתובבנו בסוכניות ישבו היום ועשינו סיכום של הכל, ובגדול עכשיו שוב דיברנו והוא כאמור אמר שהם יסעו, יבדקו ומקסימום אם לא יתאים אז לא. מה שאותי מטריד הוא שהתופעות יצוצו אחרי חודש, אחרי חצי שנה וכו'. אבל אם הם יהיו מודעים לכך ויקחו את זה בחשבון אז סבבה. ספציפית לעניין הרעש, גיא, הבחור שהגיב מעליי טען שבסיאט שהוא מכר לאחרונה היה רעש בלתי נסבל מהגיר, כך שייתכן וכמו שאמרת אכן אין בעיה של גיר "שנשבר", אך תסכים איתי שגיר רועש באופן לא נסבל ברכב חדש זה לא ממש שונה. בגולף 4 שהייתה לי הייתה מריחה של ההילוך השלישי, חוץ מזה הגיר היה סביר, אבל זה היה לא נסבל פשוט, לפחות בשבילי שאני די פדנט.

היי, מכר שלנו עובד בסוכנות ברח' יפו כך שאין בעיה, ולמען האמת גם את אייל מהמוסך והסוכנות בחוף שמן אני מכיר. בגדול אני מבין אותך לגבי השירות של צ'מפיון, הרכב השני שלנו הוא גולף 5, ולפני זה היה גולף 4, ויש לי ניסיון עם צ'מפיון שבעדינות נאמר שהם אוהבים לתת שירות מעבר לשירות שבאמת נדרש... יש משהו בדברייך לגבי האסטרה והיבואן, ולא חשבתי על זה. אולם וכמו שציינתי, לפני שבכלל עלה עניין הלרכוש רכב חדש קראתי כתבות רבות על הגולף, ויחד עם כתבי הרכב התלהבתי מאוד מה-dsg וממה שהוא מציע. היום, שהרכב הפך לרלוונטי לרכיה ולאחר נבירה לא מי יודע מה עמוקה - גיליתי שיש בעיות עם הגיר, לפחות כך זה נראה - ובכנות זה קצת מדאיג.

שלום, האסטרה עושה רושם מעולה ומכאן הדילמה, כי הגולף עושה רושם מעולה לא פחות. התחלתי לנבור ומצאתי לא מעט תלונות בחו"ל על תיבת ה-dsg, בנוסף גם קראתי את השרשור שגיא הוסיף בנוגע לרעשים מהגיר בסיאט איביזה, שמסתבר שהם מנת חלקם של כל רכבי הקונצרן, ולמען האמת - זה מדאיג. הרכב ישמש בעיקר את הוריי, הם כבר לא ילדים ולא בא לי שיתחילו לרוץ למוסך כדי לשמוע שזה "הרעש הטבעי של הגיר". אני רוצה שירכשו רכב סופר בטיחותי, מפנק ולא מאכזב מבחינתם.