itsik170

ידוע לי על לפחות RS4 סטיישן אחת שהגיעה בשנים האחרונות דרך צ'מפיון.

המרצדס הזאת מאוד נפוצה כרכב עבודה במגזר הערבי.

רוב הקרוסאוברים הקטנים החליפו באופן לא רשמי את המיקרואנים שהיו בעבר. קאמיק הגיע במקום הרומסטר, רנו קפצור במקום מודוס, קיה סטוניק במקום קיה ונגה, יונדאי באיון במקום ix20, אופל קרוסלנד במקום מריבה... סקודה סקאלה היא בין סופר מיני לקומפקטיות והחליפה או הראפיד ספייסבק. לוגאן mcv הוחלפה ע"י שלושה דגמים - לוגאן mcv שהיתה סטיישן רגילה, לודג'י ודוקר. בהמשך הדוקר שינה מיתוג לרנו והפך ל"רנו אקספרס" - הייצור ממשיך במרוקו, והלודג'י והלוגאן mcv התאחדו חזרו לדגם אחד - ג'וגר.

לפני עשור היה תור הזהב של הידניות הזולות. ואז באה איביזה אוטומטית ב-80 אלף, חיסלה את כל הסגמנט של הידניות ואז העלתה מחירים אט אט.

אפילו לכמה חודשים הוצעה ורסיה ידנית ב-74 אלף.

גרסאות ה-RS4 ו-RS6 (למעט תקופה מסויימת לפני כ-15 שנה שהיה גם מרכב סדאן) תמיד הוצגו רק במרכב סטיישן. ומצד שני אין ייבוא סדיר לגרסאות הסטיישן של אאודי, אז הסשייטנים האלה עוד יותר ייחודיות בארץ.

המעבר לג'יפונים די חיסל את קטגוריית המשפחתיות וגרם להפסקת ייבוא של כמה דגמים שהיו נפוצים בעבר - פורטה, אימפרזה. גרסאות הסטיישן וההאצ'בק עוד יותר נעלמו והיול בסגמנט הזה יש כמה דגמים בודדים. מישהו פה הזכיר את הקורולה סטיישן - גם היא כבר לא מיובאת מאז המעבר למנוע העדכני (140 כ"ס) למעט מוניות שמגיעות בייבוא מקביל. באופן כללי הקורולה סטיישן תפסה די חזק את שוק המוניות ולא רק בארץ - כל עיר אירופאית שהייתי בה בשנתיים האחרונות רואים כמות מכובדת של מוניות קורולה סטיישן.

סימן שאתה לא מסתובב הרבה בכפרים. יש שם BMW כמעט מכל שנתון ומכל דגם.

השאלה אם דלק הביאו את המוסטאנג בשביל באמת למכור או שידור חוזר כמו פוקוס ST - "הבאנו במחיר גבוה ואף אחד לא קנה". אני כבר רואה איך ייבואנים מקבילים ימשיכו להביא גרסאות חלשות יותר ולהציג אותן בפחות כסף. מפה זה או שהייבוא ייעצר, או שהייבואן ישכיל לייבא גם גרסאות פשוטות יותר.

כנראה אחרי שייגמר המלאי הנוכחי של כל דגם.

מנחש שגם בתקינה מוגבלת. עלו גם השנה 7 רכבי איוויז למרות הדיבור על ההפסקת הייצור. וגם ראיתי לפני שבועיים בשדה תעופה במינכן פרסומת לאיוויז.

והנה עוד תמחור חדש והזוי. UMI התחילו למכור מותג בשם פורטינג ב-175 אלף, עם תקינה מוגבלת ל-400 יחידות ובלי מערכות בטיחות. מנחש שהיא תסיים כמו JAC עם מכירות בודדות והעפה לציי רכב את כל המלאי שלא נמכר. אני כבר רואה איך עוד חודשיים המחירון של פורטינג נחתך ב-20 אלף לליסינג 0 ק"מ.

הבעיה היא לא בדרך לבני ברק, אלא הסיבוב שהוא עושה בבני ברק עצמה עד היעד הסופי - מקוקה קולה עד קניון איילון. את אחד הקווי חרדים מאשדוד לבני האריכו עד רמת החייל לטובת מי שעובד שם. בפועל שום סיכוי שמי שממהר לעבודה ברמת החייל ייסע בקו מאסף דרך בני ברק. הפתרון לדעתי זה שני מסופים - בקניון איילון ומחלף גבעת שמואל משם ייצאו אוטובוסים בינעירוניים לכל הריכוזים החרדים, ובין שני המסופים ליצור קו BRT בתדירות גבוהה.

הבעיה ביצרן שהוא גם לא פותח לייבואן את האופציה לייבא דגמים אמריקאים. בנתיים יבואנים מקבילים מביאים אקורד היברידית (אפילו מכרו כאלה למוניות), אודיסיי ופיילוט.

באירופה הוולוו עולה כמו 2008 חשמלית, סימן שהייבואן חתך במרווחי הרווח שלו.

תנסה להגיע למקומות בגוש דן שלא נמצאים על ציר שעוברים בו כלי תחבורה בינעירוניים, אז תתחיל הבעיה. המזל של הנוסעים מירושלים, זה שהתחבורה הבינעירונית מאוד יעילה וחוסכת להרבה אנשים הגעה לתחנה מרכזית. קו 480 לתל אביב יוצא מעוד כמה שכונות גדולות בירושלים בבוקר ולא רק מתחנה מרכזית - מה שגם מוריד עומד מהנוסעים בתחנה המרכזית. מכל שכונה עם ריכוז חרדי יש קו ישיר לבית שמש ובני ברק. מצד שני בבני ברק קטסטרופה. קווי אוטובוס בינעירוניים מפוצצים את הרחובות הצרים (ואני לא רוצה לתאר לעצמי מה היה המצב בכביש אם ליותר חרדים היו רכבים) כל אוטובוס שיוצא מקניון איילון עושה סיבוב מייגע בתוך בני ברק ולפעמים לוקח לו שעה עד שהוא מגיע לתחנה שליד קוקה קולה. לא מבין למה לא בונים מסוף תחבורתי בבני ברק שקרוב ליציאה לכביש ראשי ויוצרים קוים עירוניים שיזינו אליו מכל השכונות.

הנירו פלוס החשמלית נחתכה במבצע ל-160 אלף שקלים. זה כבר פחות מההיברידית.

זכור לי שסיפרו שאותו לקוח היה יד ראשונה. מעניין אם הוא קיבל קורולה חדשה במקום.

קורולה כזאת נרכשה ע"י היבואן בשנת 2016 עם ההשקה של הקורולה המתוחת פנים באותה שנה.

היא לא רכשה, אלא שכרה יחידה מחברת ההשכרה "פרי". אחרי כמה חודשים הקרוספייר חזרה לחברת ההשכרה.

החופש הגיע? https://www.yad2.co.il/vehicles/item/746f0fkr?utm_medium=paid&utm_source=fb&utm_id=120205012976720231&utm_content=120205012976730231&utm_term=120205012976710231&utm_campaign=120205012976720231&fbclid=IwAR3zAWDm1HIxZCPV3aoOmKO5xuMzUxPSE9-gojAbVnGSs28Epaqy9ubnekc_aem_Aasmoc8Lxwl9S6AQp4CFKWH_Ttc9x8ZwwH2mBXAxalB_fKuWHb3qUo6a-xmK4tByp0rcUYeP3I9N6jZuLN7S8tPb מפרסם מקלארן במודעה של פרארי. נראה שתכלס זה לא דובים ולא יער.

או כאחה שקונים רכב במגבלה של 400 יחידות בשנה. בהצלחה עם חלקי חילוף עוד כמה שנים.

https://cars.walla.co.il/item/3653169 מי מעדכן את אודי עציון שהוא קשקשן? אני יודע שיש לו משתמש גם בפורום. ניתן לו כמה עובדות בתור קריית גתי. 1) בשעות העומס יש את קו 375 לתל אביב שנוסע מקריית גת ישיר לתל אביב. 2) הרכבת נמצאת בקצה של העיר, אבל משנת 2016 פרט לקו אחד, כל שאר קווי האוטובוסים הפנימיים בעיר והקוים מהמושבים הסמוכים מגיעים לתחנת הרכבת. 3) קרית גת היא בין הערים היחידות בארץ שכבר עשור פועל דרכה קו אוטובוס לילי (קו 469 של מטרופולין) שנוסע ישירות לבאר שבע או לנתב"ג ותל אביב בכיוון הנגדי וזה קו לילי שעובד כל השנה ולא רק בסופי שבוע/חופשות. 4) רוב הנוסעים של קו 369 משתמשים בו כדי להגיע לתחנות הביניים שלפני תל אביב (צומת מלאכי, יבנה, אזור...)

לדעתי זה הדגם המעודכן עם 165 סוסים.

הצלחתי לצלם תמונות יותר טובות של המונית סברבן. ללא ספק הבחירה הכי הזויה למונית. במקום השני זה מונית לאון קופרה מהדור הקודם - מעניין אם עדין קיימת או שכבר נמכרה לפרטי. פחות נשמע הזוי היום, כי עלו על הכביש בשנה האחרונה כמה מוניות קופרה לאון ופורמנטור היברידיות נטענות שהגיעו בייבוא מקביל.