yonisi

אם אתה הולך לאחד מ 2 הגדולים (אסולין וגבי) אני ממליץ על גבי. יחס ושירות הרבה יותר טוב. תיקנתי בעבר אצל שניהם ואיכות העבודה זהה (טובה בנשיהם).

אף אחד, השאלה היא כמה רחוק אתה מוכן ללכת כדי להוכיח את זה לכל העולם. אצלנו זו תרבות, ואני בכוונה אומר את זה ואני צוחק על זה ויש לי גם לפעמים ויכוחים כאלו עם אשתי, כי זו תרבות של מטומטמים! ישראלים אוהבים להרגיש שהם דפקו את המערכת, האבסורד הוא שזה קורה בדברים הקטנים, בדברים הגדולים והבאמת חשובים דופקים אותם חופשי! למשל משהו ראשון שעולה לי בראש, ריבית המשכנתא, לא תאמין כמה מטומטמים יש שמשלמים ריבית פריים פלוס, ראיתי בעיניים!, אז יופי הבן אדם מוריד 20 ש"ח על חולצה ומרגיש שהוא דפק את המערכת אבל הוא משלם כל חודש 150 שקל יותר בגלל שאין לו מושג מה המשמעות של המספרים הקטנים בדפים האלו של המשכנתא והוא בטוח שהפקיד עוזר לו. בקיצור זו רק דוגמא, ביחס לחו"ל למשל אין אצלנו כמעט תחרות ויש קונצנזוס בין חברות סלולר, כבלים ולווין והרשימה עוד ארוכה, לא סתם הגיעו מים עד נפש ואנשים היום החליטו לצאת לרחובות, בארה"ב כבר מזמן היו חרם צרכנים ומורידים את החברות הגדולות האלו לרצפה! 1/21 רגעי או ממוצע?

יש פיתרון, גפ"מ. התקנתי אצלי ברכב שבוע שעבר אצל מתקין מוסמך בב"ש שקיבלתי המון המלצות עליו. מדיבור עם בעל הבית מתברר שמנועים של יונדאי הולכים טוב מאוד עם גז (וזה לא נכוטן לגבי כל הרכבים, למשל מאזדה או קורולה לא מתאים, לפחות לא החדשות ביותר אני חושב שלאט לאט כל היצרנים מתאימים את השסתומים לגפ"מ). בזמן שעבדו לי על הרכב יצא לי לראות שם לא מעט יונדאי, סונטות, טוסונים ולא מעט גטס (כן גטס! ). לדעתי כדאי לך לברר על התקנה.

ממה שאני יודע מנועים אמריקאיים (של GM אני יודע בוודאות וגם קרייזלר) סובלים גז בצורה טובה, אם פורד מייצרים מנועים דומים לאלו של GM אז לא צריכה להיות בעיה, וכן זה משתלם, אתה לא מאבד שום דבר (בניגוד לשמועות על איבוד כוח, למשל, אצלי אני לא מרגיש שום הבדל בנסיעה בין גז לבנזין) פשוט אתה משלם חצי על הדלק.

ובדרך כשאתה במרכזי תבקש מהם ספר רכב שמתאים לשלך, מבטיח לך שהם ייתנו לך או שיזמינו בשבילך אם אין להם.

שמע אני לא מצפה בשום אופן שכל אחד ירשום כל תדלוק בקובץ אקסל, אבל יש אנשים שיודעים למדוד ויאמרו לך באמת כמה הרכב עושה ויש את האופטימים. לא צריך הרי להיות גאון גדול כדי למדוד, מספיק שמדדת פעמיים או שלוש נסיעות בינעירוניות יציבות יחסית כדי לקבל מדד לא רע לגבי הצריכה של הרכב בחוץ, ולמדוד עירוני זה אפילו יותר קל. ודרך אגב לא צריך בכלל למלאות מיכל שלם כדי למדוד זו אגדה עירונית ואין קשר לדיוק (מי שחושב אחרת מבלבל את המוח כי לא משנה כמה המיכל מלא, הצריכה תהיה זהה), אתה יכול ליסוע 100 ק"מ ולמדוד ואתה יכול ליסוע 500 ק"מ המדידה תהיה אותו הדבר, רק תוודא שאתה ממלא באותה התחנה ובאותה המשאבה ובאותו האופן שמילאת פעם אחרונה.

נו זה בדיוק מה שאני עושה, אני רושם כל תדלוק את סה"כ הק"מ שעברו באותו תדלוק, סה"כ הליטרים שנכנסו. אם מדובר בטנק שכולו עבר עירוני (קורה לי בעיקר בחורף) אז זה הכל עירוני, אם מדובר בבינעירוני אז הכל בינעירוני, אם מדובר במשולב (כמו שקורה לי בד"כ באביב\קיץ) אז בשביל זה אני מעמיד את הצריכה הבינעירונית על 12 (הממוצע פחות או יותר של תדלוקים בינעירוניים) ומחשב צריכה עירונית על השאר. יש משהו במה שאתה אומר, אני מתדלק תמיד באותה המשאבה, הקטע הוא שאני לא יודע אם המשאבה תמיד קופצת באותה נקודה אז החלטתי ללכת על בטוח ולתדלק עד הסוף, בפעם-פעמיים הראשונות היה נשפך קצת החוצה, לאט לאט למדתי גם להוריד את הלחץ כשאני יודע שזה מתקרב לסוף (אני מתכוון אחרי שהמשאבה כבר קפצה, חיכיתי כמה שניות ואז נכנסים עוד משהו כמו 2 ליטר אצלי) וכבר לא נשפכת אפילו טיפה, אני פשוט רואה שזה ממש מתקרב לצאת החוצה ומפסיק. אבל עכשיו הכל השתנה, תדלוק בגפ"מ אני חושב שכבר לא תלוי בי, יש שם מישהו שמחבר את הצינור ומנתק אותו כשהמיכל מלא, אני מקווה שזה מדוייק ותמיד עוצר באותה נקודה כדי לקבל תמונה נכונה, מה שכן הרכב מניע על בנזין ונשאר על בנזין עד שהפילטר של הגז מחליט שהגז חם מספיק כדי לעבור לנסיעה על גז, מה שאומר שתמיד יש גם קצת בנזין בחישוב שאין לי דרך למדוד אותו. לא רציני אבל בטח פוגע קצת בדיוק.

אני מחזק את מה שכותב פותח השרשור, ממה שאני יודע אנשים נוטים להיות אופטימים בקשר לצריכת הדלק של הרכב שלהם, אולי מדובר בבעיה פסיכולוגית שהישראלי המצוי לא רוצה לצאת פראייר בעיני אנשים ובגלל שמחירי הדלק גבוהים והרי לא יכול להיות שהאוטו הפרטי שלו בולע כל כך הרבה אז נוטים לייפות את המציאות. אתה יודע מי אף פעם לא משקר? מי שיש לו רכב ליסינג... למשל חבר שלי שעבר איזה 5-6 רכבי ליסינג יגיד לך בצורה דיי מדוייקת איזה רכב חסכוני יחסית ואיזה לא. על מנת לפתור מעצמי את הבעיה הזו וכדי למדוד בצורה הכי מדוייקת, עשיתי דבר מאוד פשוט בצורה של קובץ אקסל שאני רושם בו את כל התדלוקים מאז שקניתי את הרכב (11 חודש בערך). אז יצא לי למדוד הרבה פעמים טנק דלק על נסיעה עירונית בלבד (אצלי בב"ש בניגוד לאזור המרכז זה מחולק דיי טוב, ז"א עירוני זה עירוני ובינעירוני זה בינעירוני, אין באמצע) ויותר חשוב כמה פעמים לקחתי נסיעות בינעירוניות, תדלקתי לפני ואחרי וקיבלתי תמונה דיי ברורה על צריכה בינעירונית של הרכב. הצריכה הבינעירונית ברוטו אצלי ברכב היא 1/12, ברוטו אני מתכוון תדלוק במשאבה, נסיעה ליעד חזור ושוב תדלוק באותה משאבה, ואני תמיד דוחף דלק עד שאי אפשר למלאות יותר (ז"א שתמיד אצלי כשהמשאבה עוצרת יש עוד 2-2.5 ליטר לדחוף, אני פשוט מחכה 15-20 שניות מוציא את הפייה טיפה החוצה ותמיד נכנס עוד) רק כדי לוודא שהחישוב מדוייק. אז כשאני אומר 1/12 בנסיעה מב"ש לתל-אביב אז זה דיי מדוייק ובנוי על מספר מדידות שבוצעו, גם נסיעה לאילת דרך אגב עם כל המשפחה יצא לי 1/12.2, נסיעה מב"ש לדימונה כשרק אני ברכב באזור ה 1/12.5, נסיעה עם כל המשפחה ללונה פארק באמצע חול המועד פסח יצא 1/11.4 אבל עם משהו כמו חצי שעה פקקים בתוך תל-אביב עם מזגן עובד כל הזמן. מתוך כמה וכמה מדידות כאלו יוצא שהממוצע בבינעירוני הוא 1/12. בשלב זה אני מרשה לעצמי, כאשר אני נוסע על אותו טנק דלק גם וגם להניח שהצריכה הבינעירונית היא 1/12 ומתוך זה להסיק על צריכה עירונית (כמובן שטנק עירוני נטו נותן מדידה הכי מדוייקת וגם את זה יצא לי לעשות). שורה תחתונה אצלי יוצא שהרכב עושה 1/12 בינעירוני ו 1/6.5 עירוני. 6.5 זה היותר פסימי, יצא לי לעשות עירוני גם 7 וקצת יותר אבל יצא לי גם 6.3, אני חושב שאצלי ברכב זה תלוי מאוד בכמה קיק-דאונים נתתי באותו טנק, נראה לי שאצלי הוא ממש בולע על כל קיק-דאון כזה. סה"כ רוב הזמן הנסיעה דיי רגועה, בינעירוני אני נוסע 110 קבוע לפעמים 120 ולא נראה לי שיש כזה הבדל רציני, פעם אחת מדדתי גם על 130 קבוע עם 3 אנשים ברכב ומזגן ויצא לי 11.8, בנסיעה עירונית גם רגוע בד"כ מלבד פעמים שיוצא לי ללחוץ קצת. מבחינת המדידה עצמה זו הדרך הנכונה למדוד, לקחת כמה שיותר נקודות וליצור תמונה (מבחינה מתימטית זו פשוט אינטרפולציה עם יותר נקודות מה שבהכרח מביא לגרף מדוייק יותר) דרך אגב, עכשיו אני על גפ"מ ואני מתכוון לבדוק שוב את כל הסיפור כדי להשוות, יש לי הרגשה שעל גפ"מ הצריכה תהיה טובה יותר.

מממ... קודם כל בוא נתחיל עם זה שמדובר בשברולט אמריקאית אמיתית ולא באחת הבדיחות מקוריאה. שנית - שברולט אימפלה מהדגם הזה שימשה בארה"ב בתור ניידת משטרה (אתה יכול לראות בסרטי אקשן בד"כ המון כאלה, גם ניידות וגם בתור סתם רכבים על הכביש), לא חושב שהמשטרה בארה"ב תבחר רכב שאינו אמין בעליל. שלישית - אם תקרא בפורומים בחו"ל תיווכח שלרכבים האלו יש בעצם אמינות מופלגת כשמטפלים בהם כמו שצריך. מאות אלפי מיילים בלי בעיה. אני לא רוצה להשוות לרכבים גרמניים שהזכרת אבל קח בחשבון שבאודי A6 אם הולך לך גיר נניח (והולך, בכמויות!) אתה תשלם מחיר כזה שתצטער שקנית את הרכב. שמע, אני מכיר המון אנשים שמחזיקים או החזיקו אימפלות, מאליבו, ביואיקים מסוגים שונים ולא שמעתי אפילו על אחד שהחליף גיר או מנוע... אמריקאית טפל בה כמו שצריך והיא בד"כ תחזיק מספיק זמן. תעשה חיפוש באינטרנט, אימפלה זה רכב עם היסטוריה מפוארת, כמו המון אמריקאיות שקיימות עוד משנות ה 50 וה 60 של המאה הקודמת. רק בארץ לא מעריכים אותן וטוב שכך (מחיר בדיחה ). תחפש אחת, תשב במושב שלה ותעשה נסיעה קצרה. שנוסעת על גז (היום זה עולה 3.7 ויש גם יותר זול, אני בעצמי הסבתי את שלי שבוע שעבר) http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=44&SubModelID=410&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=4&fromHand=&Hand=&Info= שמע, אתה מחפש רכב "מפואר" ומרשים במחיר זול ושנתון יחסית נמוך, קח בחשבון שלא כל-כך משנה מה תבחר תמיד יכולים ללכת לך מכלולים רציניים (גיר או מנוע, אלטרנטור או רדיאטור חיישנים למיניהם וכו'), אם בגלל בלאי טבעי, אם בגלל תחזוקה לקויה במשך השנים או שניהם. בכל מקרה גם אם תבחר ברכב הכי אמין בארץ, בשנתונים האלו יכולות להיות הפתעות למיניהן. קח את זה בחשבון כי אם אתה מצפה באמת לקנות רכב מסדר גודל כזה ב25K ולחשוב שמצאת את הנוסחה המושלמת אז קח בחשבון שהמציאות קצת פחות אופטימית. אני לא רוצה להפחיד ולומר לך שתהיה כל יומיים במוסך אבל קח בחשבון שגם פעם בשנה יכולה לבוא לך הוצאה לא צפויה של איזה מכלול גדול. אימפלות כמו שהצעתי לך מגיעות במחיר רצפה (באמת רצפה, תחשוב 2005 ב 34K!) ואם תעשה את החישוב הנכון של שיווי משקל בין שנתון ומצב הרכב אני בטוח שתוכל למצוא ב 30K שנת 2004 שמורה יחסית (יש הרבה שמורות!). דרך אגב כנ"ל תופס גם לגבי סונטות, יש המון שמורות במחירים האלו, רק עדיף לך להתרחק מה 2700 כי הוא צורך דלק יותר מאמריקאית, אלא שוב אם אתה מוצא אחת על גז (ויש לא מעט) אז ענין הדלק הופך להיות פחות משמעותי.

אם אהבת את המקסימה אתה יכול במחיר מצחיק שברולט אימפלה 2002/3. צריכת דלק תהיה בערך אותו הדבר (קח בחשבון ששתיהן בגדר "בולעות"). מה שכן אתה יכול למצוא אימפלה שהוסבה לגפ"מ ואז אתה נהנה מצריכה של פיאט פונטו. הרכב סה"כ נוח בטירוף (יותר מכל מה שתוכל למצוא במחיר הזה ואף במחירים הרבה יותר גבוהים), מאובזר יחסית לשנתון ולמחיר, חזק מאוד, מרשים, אמין (גם על גפ"מ). קח בחשבון רק שזה רכב גדול (וזה נכון לכל רכב "גדול"), ז"א שרכיבים מתבלים יהיו לא זולים (צמיגים למשל) ונפילות פה ושם עלולות להיות יקרות אבל חוץ מזה נראה לי שזה מה שאתה מחפש פחות או יותר.

אין ספק, משהו קלאסי, כזה:

צריך לקחת בחשבון הגדרות של עירוני\בינעירוני - באזור המרכז הכל קצת יותר מעורבב כי יש שם הרבה את הקטע של פקקים בכבישים מהירים ואז אנשים נוטים לקרוא לזה "משולב" אבל זה לא בדיוק נכון... משולב זה הממוצע של צריכה עירונית נטו ובינעירונית נטו (שימו לב שזה לא אומר 50/50 מבחינת ק"מ כי אז זה לא יוצא באמצע, בניגוד לאינטואיציה). נסיעה עירונית נטו - נסיעה יחסית איטית בין רמזורים וכיכרות, עצירה והאטה מחדש כל חצי דקה, במקרה הטוב יש איזה שיוט של חצי דקה עד לעצירה הבאה. הפרשים שיכולים להיווצר במדידות - אם אני אקח לדוגמא את ב"ש, אם כל היום אני אסע בסמטאות הכי קטנות בין הכיכרות והרמזורים אז הרכב שלי יצרוך משהו כמו 1/6, מצד שני אם אני אסע כל היום הלוך חזור על הכביש הראשי של העיר עם הגל הירוק על 60-70 קבוע הרכב כנראה יצרוך משהו כמו 1/9-10 כי בשיוט הוא כמעט לא מתאמץ. נסיעה בינעירונית נטו - נסיעה מתוך עיר המוצא למקום היעד כולל עצירות בדרך, האצות האטות, רמזורים אולי אפילו קצת פקקים (יותר מידי פקקים כמובן הורס את דיוק המדידה). כאן המדידה בכללי יותר מדוייקת ממדידה עירונית אבל גם כאן יש הבדל לדוגמא אם אני נוסע מהיציאה מב"ש למחלף נחשונים אז הנסיעה היא 95% על 110 קבוע כמעט בלי עצירות (רוב הזמן כביש 6) הרכב שלי יצרוך משהו כמו 1/12.5 לעומת זאת אם אני נוסע מב"ש למימדיון בשיא החופש עם כל הפקקים של תל-אביב אז הצריכה תהיה משהו כמו 1/11.5 ואולי אפילו קצת פחות, שוב תלוי. אבל בשני המקרים מדובר במדידה בפועל ולא ע"י מחשב הדרך כשהרכב נוסע על 100 קמ"ש בכביש מהיר, אם היה לי מחשב דרך ברכב אני מאמין שעל 100 קמ"ש הייתי רואה משהו כמו 1/13.5-14 בצריכה רגעית.

גם אני הייתי באותו המצב בדיוק עם הרכב הנוכחי, פשוט לפני העברת הבעלות הלכתי עם הבעלים הקודם (רופא שיניים מוכר בנהרייה) לבנק והוא שילם את השעבוד על הרכב לידי מהכסף שהעברתי לו באותו רגע. אין עם זה בעיה אלא אם אתה מרגיש שהבן אדם הוא טיפוס בעייתי (נניח מישהו שמסוגל לבטל את השעבוד עם הכסף שלך ואז לברוח או משהו הזוי אחר בסגנון) ואז אל תיכנס לזה. אם הבן אדם הוא סתם מישהו שלקח הלוואה על חשבון הרכב והוא לא מסתיר ממך את זה אז זה משהו נורמלי ואין עם זה שום בעיה.

שמע, אני אגיד לך מה אני חושב, בסוף זה הכל ענין של סמנטיקה. איך הם מודדים צריכת דלק? פשוט מאוד לוקחים את הרכב שמים אותו בתנאים שהוא נוסע 100 קמ"ש (נניח) במישור ומודדים צריכה רגעית, במצב זהה מחשב הדרך בקורולה 2004 של אבא שלי מראה צריכה של בערך 1/20, עם 3 מבוגרים ברכב ומזגן. אבל הצריכה האמיתית לאותה נסיעה (מב"ש לנהרייה) הייתה קצת יותר טוב מ 1/12. אתה מבין הכל תלוי איך אתה מודד בדיוק? מבחינתי צריכה בינעירונית זה למדוד נניח מתחנת הדלק בב"ש עד תחנת הדלק בתל-אביב ולחלק במספר הק"מ, מבחינתם צריכה בינעירונית זה שוב 100 קמ"ש מישור ומה שהמחשב מראה באותה שנייה. וזה מה שאתה מקבל בפרוספקטים. כנ"ל לגבי נסיעה עירונית שפה זה אפילו יותר מסובך כי יש הרבה יותר משתנים. אין כאן לדעתי שום בסיס לבוא בטענות ובוודאי שלא לתבוע פשוט מהסיבה שזו באמת הצריכה של רכב משפחתי כשהוא יושב בכביש על 100 קמ"ש קבוע. אני חושב שהיצרנים האמריקאיים יותר פיירים ומפרסמים נתונים יותר אמיתיים (ולכן גם אופטימיים פחות מהמתחרים), למשל עולה לי בראש קרייזלר וויג'ר מפורסם משהו כמו 1/5.5 בעיר שזה הגיוני. לעומת זאת יצרנים אירופאיים נוטים יותר לבלף, למשל זכורים לי צריכות של 1/12 ו 1/13 עירוני לרכב משפחתי (אולי סיטרואן C4 או פיג'ו החדשות או אולי רנו) שזה במילים עדינות קשקוש מוחלט.

יש היום תחנות כמעט בכל מקום. תעשה חיפוש ברשת ותראה לבד.

שברולט אימפלה 2005 (אין יותר חדשה מזה, הפסיקו לייבא, לצערי) 3 מושבים מקדימה. אתה יכול לקנות 2005 היום בסביבות ה 40K בפועל. לגבי דלק אתה יכול להשקיע עוד 10K ולהתקין מערכת גז ולהנות מצריכה של פיאט פונטו (מנוע אמריקאי, אין בעיות עם גז אני בעצמי התקנתי שבוע שעבר). זה רכב מנהלים גדול שלא נראה כמו מיניבוס, נוח בטירוף, חזק, מפנק, אמין, איכות נסיעה אמריקאית וכל זה במחיר של פחות ממאזדה 3 (כולל מערכת הגז)...

יש משהו בזה אבל זה לא בדיוק כמו שאתה חושב. לי יש את הרכב כבר כמעט 11 חודשים ובהתחלה כשרציתי לעשות הסבה לגז מיד קיבלתי מנורות אדומות מאנשים שמבינים ברכב (למשל קרוב משפחה שלי שהוא בעל מכון בדיקות מהמובילים באזור ב"ש). אז ירדתי מזה, דיון נוסף שהיה פה לגבי רכישה של רכב כמו שלי פתח לי שוב את המחשבה בענין, מישהו זרק שם שלמעשה הוא בירר עם מנהל מוסך UMI באזור המרכז והוא אמר לו שהמנועים האמריקאיים האלו דווקא סובלים גז בצורה מעולה. אחרי שבועיים בערך הלכתי למתוח את ה Hand-Brake במוסך בגלל שהוא לא עבר טסט, במקרה היה שם בחור עם שברולט מאליבו מודל 99 מוסבת לגז, יצא לנו לקשקש ומתברר שהרכב עשה כבר המון ק"מ על גז בלי שום תקלה, הוא המליץ לי על מקום שהוא התקין בו ואמר שהחבר'ה שם באמת אמינים מאוד ומתקינים בצורה מקצועית. מפה לשם הלכתי לברר ובאמת מדיבור עם בעל הביתהוא הסביר לי מפורשות שהוא לא מתקין בכל רכב כי יש מנועים (יותר נכון שסתומי פליטה) שלא מתאימים (למשל מאזדה או טויוטה ויש עוד, רק בדגמים החדשים גם היצרנים האלו התחילו להתאים את שסתומי הפליטה לגז. למה האמנתי לו? בעיקר בגלל שהתברר לי שאבא שלי היה אצלו חצי שנה לפני עם קורולה ושאל לגבי הסבה לגז והוא אמר לו שבשום פנים הוא לא מתקין על קורולה בגלל שהיא לא מתאימה). בקיצור אחרי בירורים שעשיתי מפה לשם, קראתי באינטרנט והחלטתי להתקין. אח שלי גם כן בירר אצלו על סונטה 2001 והוא אמר לו שגם ליונדאי אין בכלל בעיות עם גז. בזמן ההתקנה יצא לי להיות שם כמה שעות וראיתי שם רכבים מכל הסוגים והמינים, צרפתיות (סיטרואן, רנו, פיג'ו), יונדאי (טוסון, סונטות, טרג'ט והרבה הרבה גטס!), פורד פוקוס\מונדיאו, המון אמריקאיות כמובן, מיצובישי לנסר, אימפרזות\B4, דייהולטים למיניהם ועוד (טבעי שאני לא זוכר את כולן). בקיצור הנקודה שלי היא שזה לא רק אמריקאיות ולמעשה אם תברר באמת תיווכח שיש המון המון סוגי רכבים שמתאימים וזה בעצם תלוי בשסתומים ואם היצרן התאים אותם לעבודה עם גז. מכאן לדעתי החיסרון הוא בעיקר המקום בתא המטען וחניונים תת-קרקעיים. לגבי בעיות אמינות שוב אם מישהו התקין במאזדה 3 רק כדי להרוויח על המערכת אז הוא לא בסדר כי מאזדה 3 למשל לא מתאימה לגז וסביר ששסתומי פליטה יילכו אחרי 30-40K ק"מ, מה שיחייב פתיחת מנוע. כמו כן קח בחשבון שמתוך בערך 16K רכבים שמותקנת בהן מערכת גז בארץ בערך ב 3500 מותקנות התקנות לא מורשות! דייהנו חאפרים נטו בלי אישורים ובלי נעליים, תוסיף לכך את העובדה שחלק מהאנשים מתדלקים גז בישול בכלל (כמו חבר שלי שהייתה לו C5 והוא היה מתדלק באופן קבוע ב 3 ש"ח אצל איזה בדואי גז בישול, פשוט כי לא היה אכפת לו וזה היה זול) ותקבל שהגיוני שתשמע פה שום על בעיות אמינות. ממה שיצא לי לדבר החבר'ה שמתקינים את המערכת אמרו לי שכל עוד מקפידים על הכללים יש מעט מאוד תקלות ויש רכבים שעשו יותר מ 400K על גז בלי בעיה בכלל (מיצובישי לנסר למשל...). בקיצור מה שאני אומר זה שתמיד יש גם סיכוי שהמנוע ייהרס אבל גם יש סיכוי תאורטי להדרס על המדרכה או שמחר יקום חיידק טורף שיחריב את האנושות. לגבי ההבדלים בכוח אז אני לא חושב שמדובר בירידה בכוח, לפחות ברכב שלי יצא לי כבר לעשות נסיעה בינעירונית שאני עושה באופן קבוע על מהירות קבועה (109-110 בשיוט) ומכיר כל ציוץ של הרכב בנסיעה הזו עד כדי כך שאני יכול לומר לך בדיוק באיזה עליות הבקר "דוחף" גז כדי לשמור על מהירות קבועה. אני אומר את זה בגלל שלפני כן מעולם לא קרה לי בנסיעה הזו שהירידות היו תלולות עד כדי כך שהמהירות בפועל עברה את המהירות הקבועה בשיוט, פעם ראשונה שזה קרה לי היום בבוקר, נסיעה ראשונה כזו על גז, שמתי לב שבאחת הירידות המהירות הגיעה ל 115, ז"א שבלי גז בכלל מהבקר המהירות עברה את מהירות השיוט, מה שלא קרה לי מעולם על בנזין! לא יודע אם זה ממש אומר משהו אבל זה חריג (אני אחד ששם לב לפרטים קטנים מעין אלו), אולי זה בגלל שדווקא המנוע נוסע יותר נקי על גז לא יודע בוודאות. אם רכבים אחרים מאבדים כוח באופן משמעותי אז אולי זה לא תקין, איפה שאני התקנתי הם ישבו על הרכב לפחות חצי שעה או 40 דקות וכיוונו את המערכת כיוונים שונים עד שהגיעו למצב אופטימלי ככה שקשה מאוד אצלי לשים לב כשמתבצעת החלפה בין גז לבנזין ולהיפך. משתי פתיחות עצבניות שנתתי ברמזורים התגובה על גז נראית אותו הדבר כמו על בנזין ואולי אפילו טובה יותר.

לכל מי שיש בעיות עם מחירי הדלק, הפיתרון הוא פשוט, להתקין מערכת גז. אם הרכב שלכם מתאים (התקנתי שבוע שעבר וכמו שהבנתי יש רק מספר מסויים של יצרנים שהרכבים שלהם לא מתאימים וגם זה עומד להשתנות בכאלה שמיוצרות בשנה-שנתיים האחרונות) זה שווה, גם אם תחלקו את מחיר המערכת לתשלומים כמו שאני עשיתי, אם אתם נוסעים מספיק אתם תחסכו מהיום הראשון כשאפשר להעביר את המערכת לרכב עתידי בלי בעיה במחיר של פירוק והרכבה בלבד. שווה.

אתה יכול לנסות גם את מוסך "גל" בעמק שרה ליד ניו-טסט (כשאתה מגיע מהכיכר אז אם ניו-טסט שמאלה אז המוסך ימינה). מוסך אמין מאוד, לבעל הבית קוראים הרצל.

אוקיי הרכב שוחרר סופית היום לאחר שאתמול בערב לפני השחרור התגלתה תקלה קטנה בהתקנה - אחד מצינורות ההזנה של הגז למזרקים היה מכופף קצת ולא העביר מספיק גז, ז"א שהיו צריכים עוד שעתיים-שלוש של עבודה כדי לפתוח שוב את הסעפת, לסדר את הצינור כמו שצריך לסגור חזרה ולבצע כיול דרך המחשב של הגז. אז כאמור היום הרכב שוחרר אחרי העבודה ואחרי שבבדיקה של המתקין הכל יצא תקין (הם מחברים אותו בערך חצי שעה למחשב שלהם ועוקבים אחרי פעולת המערכת, מעברים בין בנזין לגז ותוך כדי מבצעים כיוונים קטנים). ההתקנה עצמה נראית דיי טוב סה"כ, יש כמה וכמה דברים שנוספו תחת מכסה המנוע. חוץ מהמיכל בתא המטען המערכת כוללת פילטר גז, מזרקי גז ומחשב גז. קח בחשבון שההתקנה כוללת פתיחת סעפת יניקה (כמובן) כדי להעביר את צינורות הגז. פילטר גז מחליפים פעם ב 15K ק"מ אצלו. בתוך הרכב נוסף כפתור קטן (משהו בגודל של אימבולייזר ישן) עם 5 נורות עליו, 4 נורות שמודיעות כמה גז יש במיכל ונורה אחת לחירום שנדלקת כשגז עומד להגמר ואם אני לא טועה מהבהבת כשהגז נגמר לגמריי. אם מגיעים למצב שהגז נגמר המערכת עוברת לנסוע על בנזין באופן אוטומטי. בתחילת כל הנעה הרכב מניע על דלק עד שפילטר הגז מתחמם ומגיע ל 45 מעלות ואז המנוע עובר לנסיעה על הגז (ההסבר הוא שלא בריא להכניס גז קר למנוע ו 45 מעלות זה הסף שקובעים). ניתן לעבור ידנית גם בעזרת הכפתור מתי שרק רוצים, המעבר מבנזין לגז חלק באופן שממש בקושי מורגש (אפשר להרגיש את המעבר אבל רק למי ששם לב לדברים כאלה, הרוב לא ירגישו). זהו בסה"כ אין לי יותר מידי מה להוסיף כי עדיין לא נסעתי מספיק זמן כדי לבדוק צריכה, מה שכן כבר נתתי בכוונה 2 פתיחות עצבניות ברמזורים כדי לבדוק את המנוע על גז והתגובה הייתה רגילה לחלוטין כמו בנזין, מבחינת כוח וגם מבחינת הרעש ליטר גז (או קילו איך שתרצה) אצלו עולה 3.78 כשיש הנחה של 10 אג' לשנתיים. הבנתי שבעמק שרה יש תחנה זולה יותר, אני אבדוק מה פשרה והאם המחיר הנמוך לא מצביע על משהו חשוד (הבנתי שלא אבל נראה כבר). ההתקנה עלתה לי 10,300 ש"ח מחולק ל 24 תשלומים. אם אתה משלם במכה אחת (או מספר תשלומים נמוך אני מניח) אז זה 9500. אני כבר אומר לך בוודאות שיש בארץ מקומות זולים יותר להתקנה אבל אני מעדיף להתקין קרוב ככה שאם יש בעיה אני לא צריך לנסוע 300 ק"מ הלוך-חזור על בנזין כדי לבדוק. חוץ מזה אהבתי אצלם את הרצינות, היחס והעבודה הם לא חאפרים ומקפידים על כל הפרטים הקטנים עד הסוף. המיכל אצלי הוא 90 ליטר ברוטו ו 72 ליטר נטו (יש ברוטו ונטו במיכלים האלו, כנראה ענין של בטיחות או משהו כזה), תפס מקום דיי נכבד בתא המטען אבל הוא גם ככה גדול אז לא כזה נורא בשבילי, גם תא המטען במאליבו גדול מספיק וחוץ מזה אפשר בטח לבחור מיכל יותר קטן. אם אתה רוצה לדעת עוד משהו, אשמח לענות.

אתה יכול למצוא איזה פג'ו 307SW אבל לדעתי הייתי במקומך מחפש MPV או יונדאי טרג'ט או קיה קרניבל בנזין שעברו הסבה לגז, אני בטוח שתמצא ואז אתה מקבל בכסף צריכת דלק של פונטו.

ממש באמצע ההתקנה ככה שאני עוד לא יודע. יהיה מוכן מחר בע"ה. תחנת מילוי יש איפה שנעשית ההתקנה (אזור הסקטלנד לשעבר, ליד נווה-נוי) וליטר (או קילו, אני חושב) גז עולה אצלו 3.7 כשיש לך הנחה של 10 אג' לשנתיים. לפי מה שהבנתי בעמק שרה יש עוד תחנה ושם המחיר באזור ה 3.3 אבל אני עוד לא יודע בדיוק.

מחזק, גם אצלי היה פעם המינוס רופף והיו בעיות כאלו של חשמל כמה פעמים עד שעליתי על הבעיה וחיזקתי.

שברולט אימפלה מנוע 3400 6 מקומות. ב 30K אתה יכול למצוא 2003 שמורה ואולי אפילו 2004, תשקיע 10K בהסבה לגז (שלי כרגע ממש באמצע התקנה אתה יכול לחלק ל 24 תשלומים ואפילו בשנתיים עם התשלומים אתה תחסוך, במיוחד אם הנסועה שלך גבוהה מ 10K לשנה בתוך העיר). עזוב אני לא ארחיב בדיבורים הרכב הזה לא רואה ממטר שום דבר שתוכל להשיג במחיר הזה. נוחות אמריקאית (המושבים הקדמיים יותר נוחים מכל מה שאתה מכיר), אמינות גבוהה, הרבה כוח כשצריך, מרווח ענק שלא תמצא בשום רכב סדאן, נראית כמו רכב מנהלים יפה ולא כמו מיניבוס וכל זה במחיר של פחות ממאזדה. תעשה הסבה לגז ובמחירים של היום אתה מקבל גם צריכת דלק של שברולט ספארק.

לגבי הלה-קרוס - אכן הרכב נחשב יוקרתי יותר (ביואיק ככלל נחשבות יוקרתיות יותר משברולט מקבילות) ובגלל זה גם ההפרש במחיר. מבחינת טיפולים לא אמורים להיות הבדלים משמעותיים כי בסה"כ בלה-קרוס יש מנוע 3800 דיי עתיק של GM וגיר 4 הילוכים שיש באימפלה ובלה-סייבר ובעוד הרבה גדולות מתוצרת GM. במאליבו יש גם גיר 4 הילוכים דומה (לא בדיוק אותו גיר אבל אני מניח שההתנהגות דומה) אבל המנוע מודרני יותר (מנוע 3.5 שהחליף את ה 3.4 והותקן במאליבו, באפלנדר ובאימפלות שמשווקות בארה"ב בין 2006 ל 2011) ולכן הרכב חסכוני יותר. קח בחשבון שהלה-קרוס צורכת קצת יותר דלק מהמאליבו בגלל נפח מנוע גדול יותר ומנוע מיושן יותר, ממה שאני יודע זה יהיה משהו כמו 1/6 בעיר ובערך 1/10 מחוץ לעיר. אבל, וכאן לדעתי טמון ההבדל העיקרי בין מאליבו ללה-קרוס, קח בחשבון שהנסיעה בלה-קרוס תהיה יותר "אמריקאית" טיפוסית בעוד שהמאליבו התקרבה יותר לאירופה ולכן איבדה מעט מהתכונות האמריקאיות הספינתיות. יכול מאוד להיות שיש אנשים שלא ישימו לב להבדל אבל זה ככה בדיוק. אני יודע כי יש לי 2 חברים מהעבודה שהיו להם אימפלות בעבר, שניהם החליפו למאליבו מהדגם הקודם ואח"כ שניהם החליפו ללה-קרוס, שניהם אומרים אותו הדבר, הנסיעה בלה-קרוס דומה יותר לאימפלה ויותר אמריקאית טיפוסית, המאליבו שונה קצת ובגלל זה הם גם פחות אהבו אותה. מדובר במאליבו הדגם הקודם ואאל"ט הדגם הנוכחי ממשיך את הקו של ההתקרבות יותר לאירופה והתרחקות מה"מסורת" האמריקאית (למשל המתלים יותר קשיחים והרכב פחות ספינתי, יש כאלה שאוהבים את זה ויש כאלה שלא) לגבי השכרה, לדעתי תלוי בק"מ ובמצב הרכב, אם הרכב שמור והק"מ סביר אני לא חושב שצריכה להיות בעיה, קח בחשבון שהרבה רכבים כאלו יוקרתיים מושכרים למנהלים לתקופות מסויימות ובד"כ לא עוברים (בגלל מחיר ההשכרה הגבוה) תחת ידיים של נהגים מופרעים שטוחנים את הרכב.