landy
-
הודעות
175 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי landy
-
האם חייבים להניע לפחות אחת לשבוע לכמה דקות או שיש סיכוי שהמצבר לא יתרוקן (יחסית חדש)?
-
-
לרוב זה פיקציה - מחליף אלפי שקלים הנחה + הטבות שהיית יכול לקבל. בכל מקרה זה קורה כשאתה קונה רכב פחות מבוקש. בכל מקרה זה נוח וחוסך זמן וגם נוחות וזמן שווים כסף
-
מוכרים אותו ליסינג 0 ק"מ ב 145. כבעל קוגה כשנה + 18K ק"מ מרוצה מאוד מלבד הפתעה לרעה בנושא הדלק כ 1:10 במשולב יחסית רגוע. רק לשם ההשוואה אותו סוג נסיעה ביטי 1:13 1:14. המערכת היא התקנה מקומית ולא ה SYNC - החיסרון - קשה להגיע אליה פיזית תוך כדי נסיעה אפילו עם ידיים ארוכות.
-
סיד סטיישן - הסטיישן הנפוץ בליסינג לטוב ולרע
-
כבעל קוגה טרנד כשנה ממליץ ומסכים עם כל מה שנכתב למעלה. נוח מאוד לישיבה (אני גבוה). הכי מפריע לי: האנדרואיד ממוקם רחוק מדי (ולי יש עוד ידיים ארוכות...) וצריכת הדלק: 1:10 במקרה הטוב במשולב.
-
שלום לכולם, מה ממליצים מבין השלוש: קורולה, אילנטרה או סיד סטיישן לפי הקריטריונים הבאים: -נוחות נהג גבוה (1.95) -נוחות נסיעה בינעירונית (150 ק"מ ליום) -מרווח רגליים מושב אחורי -אבזור מזדה 3 נפסלה עקב צפיפות. אין זמן לנסיעות מבחן. בכלל אשמח לשמוע פלוסים ומינוסים גם בקריטריונים אחרים. תודה
-
כתבת Q5 ו A5 - סגמנטים שונים. Q5 SUV אז לא ברור הקשר ליתר האפשרויות - כמו שתוסיף טוארג וטיגואן עם השירוקו. אאודי בארץ די מנקר ובאירופה ממש לא.
-
ועוד איך מנקר לפחות בארצנו. בתקציב של אאודי חדש הכל ינקר, אבל קודם כל צריך להחליט אם רוצים SUV או מראה ספורטיבי.
-
כנראה אני
-
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?450523-golf-tsi-1-4-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%A9%D7%90%D7%9C%D7%95%D7%AAאומנם ישן אבל לא השתנה הרבה מאז: גולף
-
כן אותו מחיר לאאוטלנדר 7 מקומות ול CX5. רק להבהרה מדובר על מחירים לחברה עם כ150 רכבים בליסינג
-
בחברות הליסינג הגדולות העלות לחברה גבוהה הרבה יותר בפריוס+ ובפיקסו לעומת האאוטלנדר והורסו ולכן לעיתים אין בכלל אפשרות בחירה אמיתית (חברות הליסינג מעודדות רשימה סגורה של רכבים ונותנות עליה מחירים טובים - זה יוצר הבדלים של מאות שקלים לחודש למכוניות עם שווי שימוש זהה ואף מצבים של מכונית עם שווי שימוש נמוך יותר אבל מתומחרת במאות שקלים יותר לחודש). דוגמא: אאוטלנדר יעלה בסביבות 3700 לחודש, פיקסו 4200.
-
מה הסיבה שסיאט יקרה מאוד בליסינג תפעולי לעומת רכבים אחרים?
landy פרסם הודעה בנושא של eyaltikva בתוך ייעוץ ברכישת רכב
יש הרבה דוגמאות שרכבים עם מחיר מחירון זהה מוצעים בליסינג במחירים שונים לגמרי עקב גובה ההנחות שחברות הליסינג מקבלות וגם עקב נושאי אמינות/תחזוקה יקרה (צרפתיות יקרות יותר ברוב חברות הליסינג). סיאט זו דוגמא שהיבואן מוכר מספיק לשוק הפרטי ואין לו סיבה לתת הנחה לליסינג. -
וערסSUV (אפשר גם בלי ה S) זו נישה די חדשה אם נתעלם מה BMW X למיניהן ששלטו בתחום בעבר
-
מה שראיתי שהנחות חבר תקפות ברוב המקומות גם לאלה שאינם בחבר לפחות בטווח זמן קרוב למבצע. זה בכל מקרה נותן קנה מידה לטווח המיקוח
-
יש לך בפורום סקירות על רוב הרכבים ומחיר מחירון אתה יכול לראות באתרי רכב שונים. לרוב אתה גם יכול להניח הנחה של 5-10K + אבזור כלשהו. אני יכול להעיד על הקוגה שהיא היחידה עם טורבו וחווית הנהיגה בה שונה מהאחרות - פורסם עליה מבחן מקיף בפורום.
-
לגבי DSG נראה שיש פחות בעיות מ 2013, אבל אין עדיין מסקנות ואין יותר הרחבת אחריות. אין בעיית הדרדרות - יש hill holder.
-
גם אני נתקלתי בגישה ישראלית טיפוסית: ככל שהרכב נמכר יותר הסוכנות פחות שירותית בנושאים כאלה - תרדוף אתה אחריהם
-
יש הרבה שרשורים על TSI+DSG . נראה שהמצב החל מ 2013 טוב יותר, אבל עדיין אין מסקנות לטווח ארוך.
-
היטי נוח מאוד לגבוהים. מנוע הטורבו 1.2 מרגיש חזק יותר מהרבה 1600 ובודאי מהספורטאז 1600 הוא גם פחות רועש כי מרבית הנסיעה בסל"ד נמוך. כמו כן צריכת הדלק הרבה יותר טובה ליטי (קצת יותר טובה מ CX5 והרבה יותר טובה מהספורטאז). אחרי שהתרגלתי לטורבו קשה לי מאוד לנהוג ברכבים "רגילים"
-
אוקטביה אפשרות טובה ב 1.4 אבל גם ה 1.2 מגיב טוב מכל 1600 סטנדרטי וכמובן מרווח עם בגאז ענק. שלמה דוחפים את האסטרה - הם היבואנים וכל אופל מקבל הצעות אטרקטיביות. הדגם הקודם, הברלינה, היה פחות מוצלח מבחינת צריכת דלק (שזה משהו שקציני רכב מאוד לא אוהבים).
-
הרבה פעמים זה לא הקצין אלא החברת ליסינג שממש לא מוכנה להתעסק עם צרפתיות ואם כן אז בעלות גבוהה. אולי אחרי שנתיים שלוש של נסיון טוב זה ישתנה
-
עם הגיר הרובוטי? המון שרשורים על הנושא
-
תעלה עלייה תלולה (כמו נשר בחיפה) ותשווה צלילי מנוע