landy

שלום לכולם, היטי שלנו שגמעה 15K ק"מ בחצי שנה עברה טיפול ראשון במוסך קליל חדרה - מורשה צמפיון. זה היה ביקורה הראשון במוסך שהסתכם בטיפול קטן בעלות 522 שקלים שמתחלק כך: 130 ש"ח עבודה 100 ש"ח מסנן שמן 16.5 ש"ח פקק לאגן 204 ש"ח 4 ליטר שמן והיתר המע"מ בנוסף בוצע ריקול כיוון פנס ראשי ופנס ערפל (האמת לא ידעתי על הריקול הזה - בכל מקרה לא משהו קריטי שמחייב ביקור במיוחד). לגבי המוסך - אין טענות, עושה רושם טוב מקצועית והמיקום מעולה (מרכז קניות צמוד להעברת הזמן...) - שעה וחצי מרגע מסירת הרכב ועד קבלתו.

בוא ונבדיל כי יש מספר מקרים: -לאנשי שטח הזקוקים לרכב לצרכי העבודה - המעסיק משלם את הליסינג והעובד רק משלם את המס על ההטבה כאחוז ממחיר המחירון של הרכב (בהנחה שהרכב עם העובד גם בסופי שבוע). במידה ומשאירים את הרכב במקום העבודה בסופי יום ובסופי שבוע אז זו לא הטבה ואין תשלום מס. -לעובדים (בעיקר הייטק) היכולים לקחת רכב בליסינג או תוספת משכורת של כ 3500 שקלים. במקרה זה בעצם העובד גם כאילו משלם גם את התשלום החודשי לליסינג (תוספת השכר שלא קיבל). בכל מקרה אם לוקחים רכב משלמים מס על ההטבה. -לעובדים (בעיקר מנהלים) מקבלים את הרכב כהטבה פרופר בלי האפשרות להמיר לתוספת שכר. הם משלמים את המס על ההטבה. כלומר לסיכום המקרה היחידי שמשלמים 3500 זה רק כשמחליטים לקחת רכב במקום תוספת שכר. במקרה שלך זה נשמע האפשרות הראשונה שמשמעותה תשלום המס השולי שלך על ההטבה (אם אני לא טועה 2.04% על מחיר המחירון). לדוגמא רכב רמה 2 עם מחיר מחירון 120000 ועובד עם מס שולי 30% ישלם כ700 שקלים בחודש

שלום לכולם, לפי נהג מונית שלקח אותי אתמול מנתב"ג המצלמות שוב מושבתות בגלל בעיה כלשהי בהסכם מול הספק. בד"כ נהגי המוניות מעודכנים... מישהו יכול לאמת?

קיבלת המון מידע - אז הנה עוד קצת ממני: יש לנו את הדגם המאובזר 1.2 DSG. כמעט חצי שנה על הכביש 14,000 ק"מ (אוטוטו טיפול ראשון). נוסעת 90% בינעירוני, צריכת דלק קבועה של 1:13 בנסיעה רגועה (בלי להיות שובניסט - אשתי הנהגת העיקרית על היטי). בחרנו במאובזר בעיקר בגלל 2 כריות אויר נוספות אבל מאוד נהנים מהמערכת (למרות שציינגר בימינו כבר מיותר ומשתמשים רק בכניסת SD). השחרת החלונות האחוריים וצמיגי 17 גם רק בדגם המאובזר. תא המטען מתאים לצרכים כי זה לא הרכב העיקרי (שהוא סטיישן וליסינג), אך עדיין מספיק לקניות ולעגלת טיולון. ילד על כסא בטיחות + 2 ילדים בוגרים נכנסים בלי בעיה במושב האחורי (פחות נוח לשבת באמצע מאחורה עקב העובדה שזו משענת יד מקופלת). הרכב נוח מאוד לגבוהים (ואני 1.94) עקב צורת הישיבה והמבנה הקוביתי. צבעים: רצינו תכלת מטאלי, אך הצבע לא היה בנמצא יותר ובסוף בחרנו לקחת הזמנה שבוטלה על מנת לקצר את זמני האספקה הארוכים וקיבלנו צבע בייז מטאלי שממנו אנו מרוצים מאוד. DSG - כל כך הרבה נכתב על זה. לנו זה לא מפריע - כן מרגישים את ההשהיה בהתחלה אבל זה זניח בעיני. לסיכום - מאוד מרוצים מהבחירה שלנו

גם על הפולו דורשים תוספת על צבע. כנראה שזה רק בVW ולא בכל צמפיון כי בסקודה זה לא כך.

אפשר לקבל הסבר מדוע הצריכה בבינעירוני כל כך טובה? לפי הבנתי המנוע החשמלי עובד רק עד מהירות 50 קמ"ש וההשפעה שלו בבינעירוני צריכה להיות זניחה. הייתי דווקא מצפה לנתונים יותר טובים בעירוני.

שלום לכל בעלי הסקודות. מישהו מטפל בקליל בחדרה? אם כן אשמח לקבל פידבק.

http://www.sonol.co.il/dalkan/ או בצורה דומה לחברות האחרות

הצפירה היא אלטרנטיבה אחרי הבהוב אורות בעיקר לאלה שמתנחלים בנתיב השמאלי. צריך להתנחם שהמצב פה יותר טוב מהודו שם יש המון שלטים של אסור לצפור ובמקביל כולם צופרים כל הזמן.

בחרת שני רכבים שהנסיון עליהם בארץ אפסי (אם בכלל - לדעתי עוד אין טיטניום על הכביש וגם הגטה החדשה רק יצאה ולא ברור כמה יש בחוץ אם בכלל) ולכן לא תקבל פידבקים מנסיון. מה כן אפשר להשוות? סטיישן מול סדאן - לטעמי למשפחה עם 3 ילדים עדיף סטיישן. גירסת בסיס בגטה מול גירסה מפוארת בפוקוס (בהנחה שאתה לא מדבר על הגטה ב 169000). מנועים/צריכת דלק - בשני המקרים מנוע וגיר מתקדם וניתן להניח צריכת דלק דומה. זמן אספקה - לדעתי הגטה זמינה הרבה יותר מהטיטניום שלגביה אין צפי אספקה למשלוחים הבאים. לסיכום - רק משיקולי הסטיישן הייתי בוחר בפוקוס.

קיה ריו היא על אותו בסיס של יונדאי אקסנט ולכן ההשוואה למזדה 3 היא לא נכונה (שני סגמנטים שונים). אני חושב שהמשפט ממגזין אוטו לגביה ממצה: סיכום: קצת פחות טובה מהאקסנט, ובמחיר גבוה במעט אפשר לרכוש משפחתיות טובות בהרבה (מאזדה 3 ושות').

השואה בין סטיישן לסדאן - סטיישן תמיד יהיה נוח יותר להובלת עגלות וכדומה. השאלה אם יש צורך או ניתן להסתפק בבגאז של סדאן רגיל? מבחינת רכב כרכב - ה i35 עדיף. במידה ומתעקשים על סטיישן ולא מתעקשים דווקא על יונדאי אז הפוקוס החדשה סטיישן יותר אטרקטיבית בעיני מה CW.

יש לנו יטי 1.2 TSI DSG הדגם המפואר כשלושה חודשים, כ 9000 קילומטר. רוב הנסיעות בינעירוניות (90%)- צריכת דלק ממוצעת (וכבר לא משתפרת) 1:13 בנסיעה רגועה. מבחינת כח המנוע - אין שום בעיה ומעבר לכך. התנסות יומיומית גם בעליות ואם רוצים משאירה את רוב המכוניות מאחור. מבחינת תיבת ההילוכים - אכן יש השהיה ראשונית קצרה אבל לא מפריע ומתרגלים. מכיוון שלא מתנסים בפקקים עירוניים (וטוב שכך) קשה לחוות דיעה על מה שאמרו על ה DSG7. בכל מקרה לא מרגישים הבדל משמעותי לעומת נהיגה בתיבה אוטומטית מסורתית מלבד העובדה שהרכב מגיע להילוך 7 כבר ב50 קמ"ש ובנהיגה רגועה לא עובר את ה 3000 סל"ד. מבחינת נוחות - בעינינו נוחה מאוד - וגם לגבוהים. נוסעים בה מרחקים ארוכים באופן יומי ללא בעיה. מאחור פחות נוח לשבת במושב האמצעי (המורד לרוב כמשענת יד), אבל במקרה שלנו לא נוסעים בה בד"כ 5 אנשים ואם כן אז חלק ילדים. תא מטען - קטן יחסית, אבל מספיק לצרכינו (רכב שני סטיישן למקרה הצורך...). עד היום (טפו טפו טפו) - אין בעיות, אין חריקות והכל כפי שמצופה מרכב חדש. לסיכום - מרוצים מאוד מהבחירה אין הפתעות ואין טענות.

הוא רוצה אוטומט - החדשות ב 60-70 לא רלבנטיות

לאבא שלי יש - אכן רכב אמין ביותר וחסכוני ולטעמי מתחרה ב"יופי" שלו רק עם סוזוקי ליאנה (אולי היה אותו מעצב לשניהם). דרך אגב אבא שלי קנה אותו כי היה טריידאין טוב לניסאן הקודמת שלו שלפחות נראתה נורמלי.

כל האופציות הן משפחתיות רגילות שנפוצות מאוד בליסינג. פוקוס 2008 אמינה, בין המרווחות לרמה אבל גם בין העגלתיות והשתיניות (בסביבות 1:10). הייתי 3 שנים עם כזאת בליסינג והיא היתה מעולה לצרכים משפחתיים (עכשיו עם פוקוס מנוע 2000). הפוקוס החדשה זה עולם אחר לגמרי (מנוע חזק יותר, חסכונית יותר עקב 6 הילוכים במקום 4, אך פחות מרווחת גם לנוסעים וגם למטען).

זכרון דברים/חוזה תמיד יוכלו לטפל במקרים בלתי צפויים והם תמיד מומלצים. האפשרות האופטימלית זה לקבוע עם המוכר וללכת איתו לסניף בנק ומיד לסניף דואר להעברת בעלות (הכי אופטימלי אם החשבון של המוכר בסניף בנק דואר בו ניתן להעביר בעלות...). עדיין תאורטית הוא יכול לברוח אחרי הביקור בבנק ולפני הביקור בדואר ובדיוק לשם כך יש חוזה.

יש המון שרשורים דומים. לדעתי הבחירה בין הפוקוס החדשה ליונדאי - אני הייתי הולך על הפוקוס החדשה.

שאלה קשה... בפוקוס החדשה ה 1.6 כבר לא עגלה כמו שהיתה ותספק את מרבית הנהגים הסטנדרטים. ה 2.0 עם ה 170 כוח סוס בהחלט אטרקטיבית ולפי נתוני היצרן מהירה ב 2 שניות ב 0 עד 100. האם זה שווה את התוספת? לדעתי כן (אני הוספתי בפוקוס הישנה אבל שם זה הרבה יותר משמעותי).

לדעתי עוד לא סופקו יטי ידניות - משלוח ראשון בחודש הבא (אבל יתכן ואני טועה). הצירוף של ידני ו TSI 1.2 נפוץ ומוצלח באיביזה, בליאון ובפביה. היטי יותר כבד מהשלושה, אך אין שום סיבה שלא יהיה מוצלח גם בו (אני לשם שינוי מרוצה מאוד מהצירוף 1.2 TSI ו DSG שיש לי על סמך 3 חודשים ו 6000 ק"מ).

שלום - אשמח לקבל חוות דעת על המוסכים המורשים של סקודה בחיפה ובחדרה - מתלבט היכן לטפל בתקופת האחריות.

פוקוס 2000 סטיישן - נוסע כל יום בכביש 6 במהירויות כאלה. סל"ד אכן מעל 3000 וגם צריכת דלק די גבוהה. בהשואה - TSI 1.2 DSG סל"ד כמעט קבוע ב 2500, לא משנה מה המהירות (בלי לחיצות דרסטיות)

ברגע שיש לך הזמנה (ונלקחו ממך 2000 שקלים) התבצעה הקצאה לטובתך ומאותו רגע לא אמור לעניין אותך עודף ביקוש או כל דבר אחר. הם לא לוקחים הזמנה אם אין להם הקצאות (רושמים אותך במחברת עד שיהיו הקצאות ולא לוקחים את ה 2000 שקלים). כנראה אתה לא היחיד שזה קרה לו וה"מחזור" שלך נדחה בגלל שבוטלו הקצאות בחו"ל - אין הרבה מה לעשות וזה לשיקולך אם לבטל את ההזמנה או לא - הם בכל מקרה יחזירו לך את ה 2000 שקלים. במידה ואינך מוכן לחכות הייתי מציע שתפנה במייל כועס ל [email protected] שהיא מתאמת מכירות ארצית - תודיע לה שבמידה ולא תקבל את הרכב בנובמבר אתה מבטל את ההזמנה ורוכש רכב אחר שלא מבית צמפיון. לפחות במקרה הרע היא תציע לך משהו מעבר לזוג הכרטיסים שהם אולי פיצוי הגיוני לעיכוב של שבוע שבועיים ולא 3 חודשים. באופן כללי יש לסקודה בעיה עם זמני האספקה בגלל ביקושים גדולים בחו"ל, יצור מוגבל של המפעל והקצאות מועטות לישראל, אבל עד היום ראיתי שהם לא לוקחים הזמנות כל עוד אין הקצאות.

מסכים לגמרי עם מה שאתה אומר, אבל הדוגמאות שלי מאוד פשוטות והן רק דוגמאות לסוגי נהגים מסוימים ולרכבים מסוימים: יטי פרטי שעושה מסלול קבוע יומי (90% בינעירוני) עם אותו נהג רגוע - אני מחשב את הממוצע בכל מילוי והנתון די קבוע (נע בין 12.9 ל 13.1). לגבי רכבי הליסינג - שוב מידע אמין ביותר של דלקן. ובליסינג זה נהגים שונים עם התנהגות שונה וסוג נסיעה (בינעירוני/עירוני) במינון שונה ולכן נלקח ממוצע. יש נהגים שלוחצים יותר ונוהגים יותר עירוני ואכן אצלם זה יהיה קרוב יותר ל 1:10 ואלה הרגועים יותר ונוסעים יותר בינעירוני יגיעו לנתונים טובים יותר מהממוצע. עדיין אתה צודק - לכל נהג יש ממוצע שלו בהתאם לסוג ומסלול הנהיגה שלו, אבל אסור שמישהו יחשוב למשל שאפשר להגיע באוקטביה ל 1:16 או שבזכות ה TSI אנו מקבלים פתאום במשפחתיות אוטומטיות צריכת דלק של רכבי מיני ידניים. בסה"כ הבאתי דוגמאות אישיות על אוקטביות ויטי שכן ניתן להסיק מהן על סדר גודל - אין להסיק מהן על כל רכב אחר.

לא יודע אם הפונטו שלך ידני או אוטומטי - בהחלט משפיע. כמו כן את ה 1.2 TSI צריך להשוות למשפחתיות 1600 ולא ל 1200/1300. בכל מקרה זה ברור שמי שמצפה ב 1.2 DSG TSI לערכים של מכוניות מיני ידניות - זה לא יקרה לעולם. בליסינגים רוב המכוניות הן משפחתיות אוטומטיות ויש אינטרס ברור של החברות למזער את עלויות הדלק. עובדתית (ושוב לפני שיש נתוני אמת לאורך זמן על i35 או הפוקוס החדשה) ה 1.2 TSI DSG הוא כרגע יחד עם הקורולה הפתרון החסכוני ביותר.