broadaxe

לא ברור לי למה מישהו יירצה, כמאפיין עיצובי, פריימרי פתוח - אני מודע שזו אופנה נפוצה מאד. באופנוע תצוגה שעומד באולם על במה זה יפה מאד (גם אני אוהב מכניקה פעילה ויזואלית), באופנוע לשימוש יומיומי - לדעתי מסוכן.

את כל זה אני רואה, המנוע ישן למדי - יש קיקסטרטר, הפרונט ספרינגר מודרני עם ברקס דיסק, יש המון תוספות מכל כיוון ואחד המאפיינים הפחות ברורים לי: פריימרי פתוח.

מישהו יכול לספר פרטים על ההארלי הלבן, מעבר למה שנראה בתמונות? הוא מקוסטם בכבדות, תערובת של ישן וחדש.

אצלי יש סיסי-באר שיוצר "אוהל" ביחד עם כידון רחב שבהטיית האופנוע על הג'ק גם מאד גבוה, אבל הכיסוי מספיק גדול ואני קושר אותו לרוחב מעל הכסא. בעבר היתה לי בעיה קשה מאד עם חתולי-רחוב זכרים שמסמנים טריטוריה, אז היה לי קטנוע ומרווח הרגליים משמש משטח שינה מצוין לחתול מתחת לכיסוי; ריח סימון הטריטוריה מאד, אבל מאד לא סימפטי. ניסיתי לשפוך קצת דלק מסביב, לא עזר הרבה. את הפתרון עם התבלינים למיניהם אני מכיר, אבל הם מתפזרים ברוח הקלה. רן, תחשוב יצירתי, איזשהו חפץ כבד מספיק לשים מעל לכיסוי על המושב, בעל צורה כזו שלא ייפול בקלות.

לאופנועים, מדרך הטבע המעציבה יש פחת גדול. מעבר לזה, חלק נכבד מהכלים המיוחדים שנסעו פה היו של תיירים (אפשר לראות גם בסרט מספר זר) ובסופו של דבר הוצאו מהמדינה. שרשור נוסף שמתקשר היטב לנושא: http://www.fullgaz.co.il/forums/showthread.php?t=79492

העניין הוא מעט אחר - התקופה שמתוארת בסרט, אם נמתח אותה כרונולוגית מייצגת את העשור שבין 1974 ל-1983 ולמה? מאחר שהיה איסור על ייבוא אישי של אופנועים. מה היה כאן? יבואני וספה, כמה כלי 50 סמ"ק ומוטו-גוצי. זכור לי שקראתי באחד מגליונות טורבו סטטיסטיקה של סיווג כלי רכב בישראל דאז - שנת 1982-3, שאמדה את מספר האופנועים הכבדים בכ-100 בלבד (מן הסתם בעלי רשיון מוסדר כחוק). זה מספר זעום מאד גם בקנה מידה ישראלי שדוף. בשנת 1984 החל הייבוא הרשמי של סוזוקי ונפתח למעשה עידן חדש. לברדה בישראל זה חדש עבורי, ומסקרן מאד - אופנוע נדיר גם בקנ"מ בינלאומי. יש קווסאקי Z1 יחיד ששרד לדעתי והוא במצב של פירוק/הרכבה מתמיד כבר זמן רב. כמה כאלה היו בארץ בכלל? לדעתי בודדים. שימו לב שמספר אבסולוטי של אופנועים בריטים שרד, בגלל שלאותה תקופה כבר היו מיושנים ואיטיים, לא משהו "לתת בגז", למרות שראיתי למשל BSA A10 שעבר הגדלת מנוע, החלפת פרונט וכו'. הצ'ופרים בסרט מדברים בעד עצמם.

הבטחתי ואני זוכר, ניסיתי ולא הצלחתי להקים קשר עד כה אולי בהמשך.

הזדמנות יוצאת מן הכלל לקנייה http://www.artdaily.org/index.asp?int_sec=2&int_new=47422

הודעה #12...

לא נעים לי לומר, אבל קרא שוב את תגובה מס' 6. מעבר לזה, לא נראה לי שיש אפשרות כוונון משמעותית בפיירינג הזה; אם כבר, הווטר שקישרתי קודם עדיף.

דווקא מתפקד לא רע כשהוא מתוחזק. ד"א, המתלה נקרא גירדר (girder fork), ספרינגר זה הכינוי (סלנג) האמריקני.

נפלא, אופנוע קלאסי ממש שהיה אחד התותחים הכבדים של התקופה. יש לי חולשה מסויימת למוטוגוצי, חברה שבארץ זכתה בעיקר לבוז, שלא בצדק (טוב, דגם TT היה ח** ונמכר במספרים גדולים בעיקר בגלל מחיר נמוך, בדומה למה שקרה עם הבנלי 654), בעוד באירופה זה אופנוע פולחן. אישית אני מעדיף את הלה-מאן הראשון, בגלל העיצוב המעוגל, סבנטיז אירופי טהור. קצת פרטים: http://www.bikez.com/motorcycles/moto_guzzi_850_le_mans_ii_1981.php

המממ, מוטו-גוצי בגיל אספנות עם פנס מלבני? זה אומר דגם אימולה/מונזה? שמא לה-מאן או SP? תמונות ייתקבלו בברכה.

לא בדיחה - המכונית המקורית שנבנתה במיוחד לסרט משנת 1967. זאת GEN11 עם רישוי לכביש - נוסעת, תקינה ומצוחצחת, כל הגאדג'טים פועלים (טוב, היא לא עפה). http://www.icollector.com/Original-Hero-Road-going-GEN-11-Chitty-Chitty-Bang-Bang-Car-from-Chitty-Chitty-Bang-Bang_i10499756

למעשה מתהפכים - חצי סיבוב. לפי שמועה התקלה הראשונה הנפוצה היתה "תקיעה" של הפנסים במצב חצי פתוח, ספק חצי סגור. בחיפה (נו"ש?) היתה אופל GT שחורה לא משופצת במצב סביר ביותר, נוסעת, נראתה עד לפני כעשר שנים.

לא יודע מה היה לפחד, מכלולי סימקה רגילים, הבעיה היתה יותר עם חלקים חיצוניים. הרנצ'ו המדובר בצבע טורקיז היה שייך (שנים רבות) לבעל חנות ביגוד ידועה בהדר.

http://www.classiccar.co.il/ads/adDetail.asp?cat_id=5&sub_id=13&ad_id=13596

לא כל עור מתאים להטבעה, הוא צריך להיות מטופל באופן מסוים ולא דק מדי. בהצלחה http://leathersupreme.com/leather-embossing-how-to-make-embossed-leather/

אכן, הדגם בקישור שנתת הוא המאוחר יותר. כשחשפו אותו היבואן עשה אירוע (הם בכלל אהבו לעשות אירועים מוטוריים, קטנים ככל שיהיו זו היתה חגיגה במושגים השדופים של אז) להצגה לקהל. השלדה נועדה למנוע 80 סמ"ק וכך הם מופיעים בפרסומים. לארץ כמובן מנוע 50 עם בלוק זהה ומהלך בוכנה קצר יותר. הגארלי היו ה"50" החזקים ביותר עד הגעת הפאנטיק ועדיין נתנו פייט לא רע. הדגם בקישור השני לא מוכר לי, פה לא שווק גארלי עם מעצור דיסק. היה לי קשר כלשהו לבנו של בעלי מירוץ שירש את העסק, אני מוכן לנסות למצוא אותו, אולי נותרו אצלם חלקים.

כמה דברים בעניין: ממגוון הדגמים ה"רחב" של גארלי שיובא לארץ, זהו דגם השטח השני, המאוחר יותר. הדגם הקודם היה קצת יותר "רזה" ותמיד בצבע ירוק. בנוסף לו שווק מופד שהיה די פופולרי לזמנו (למדתי על כזה נהיגה) ודגם ספורט/כביש שנמכר במספרים מאד קטנים. בפאנטיק שלי היה מנוע שונה ולדעתי זה היה כך בכולם - הקיק-סטארטר בפאנטיק נמצא בצד ימין ובגארלי בצד שמאל (זה לא אומר שהבסיס שונה...). בתחילת הייבוא גם לדגם השטח עדיין היו פדאלים, "אופניים עם מנוע-עזר" ככתוב ברשיון היבואן היה "מירוץ" מקרית ביאליק, בכלל מוסך מורשה פורד ובין יתר האפיזודות גם יבואן של אופני SAXON.

הסוזוקי 750 עם הפנס המתרומם לא שייך למשפחת הקטאנה המקורית - יש לו מונושוק - למיטב ידיעתי שווק בעיקר בבלגיה וצרפת (הפנס צהוב), תחת השם SHARK. ראיתי אחד כזה בת"א לפני שנים.

איזה מין קטנוע זה? דעתי האישית: מכור את הקטנוע ואת החיפושית, תשאיר את הסמוראי. היו לי שניים - אחד 84' סגור והשני 95' איתו עברתי עשרות אלפי ק"מ, רובם בשטח (עבודה). דגמי 84' שהם הראשונים שיובאו לארץ באופן סדיר הולכים ונעלמים ובכ"ז זה רכב עם ייחודיות מסויימת וכיף אדיר בדגם שלך הנפתח. הוא אכן נראה נפלא בהתחשב בגילו ובעובדה שרובם החליפו הרבה ידיים במהלך השנים, כמעט כולם היו "תפרני שטח" שחלקם התעלל והזניח את הכלי. ד"א יש אחד-שניים ישנים יותר, עם מנוע 800.

נסיון שנוי במחלוקת של BMW לרכב (תרתי משמע...) על גל ההצלחה של שוק הקרוזרים, בעיקר בארה"ב. אופנוע מוצלח מכאנית ואיכותי מאד אבל מוזר למדי למראה. לטעמי מנוע הבוקסר הוא האחרון שמתאים לתצורת קרוזר. מסתובבים כמה כאלה בארץ, מכר שהיה בבעלותו כזה שנרכש חדש טען שזה האופנוע הגרוע ביותר שהיה לו, מבחינת הנדסת אנוש. למרות הכל יש סיכוי שיהפוך למבוקש בעתיד, עקב מספר אקזמפלרים קטן יחסית שיוצר.

טרפדת אמריקנית ממלה"ע II http://www.youtube.com/watch?v=AG8x8C5I8a0

מה בין GS850 לקטאנה? לאופנוע הזה אין כלל אפיל אספני - סביר שלא יגיע למחיר גבוה - ודווקא מדובר על מוצר מוצלח שיוצר די הרבה זמן ללא שינוי. מנוע מתון יחסית ודרייב-שאפט, כלי רבגוני. יש כזה למכירה כבר הרבה זמן ביד-2 מאובזר במזוודות ונראה לא רע (היו בייבוא סדיר 84'-86').