broadaxe

בגלל זה כתבתי שהניסוח מעורפל; הרי רוב הגרורים הם בעלי שני גלגלים...

לגולדווינג מאז שמייצרים בארה"ב מציעים נגררים תואמים, כך גם בהרלי-דיווידסון. קיימת תקנה מעורפלת שלדעתי משמשת לאיסור גרירה בארץ עם אופנוע - מס' 91 ד' (תשמ"ז): לא יגרור אדם רכב, על שלושה גלגלים או פחות.

וזה לפני הרחבת הכביש.

אתר יד-2 מכיר? דוגמה "בול" לדרישותיך - בסיס טוב, מחיר סביר לדעתי: http://www.yad2.co.il/Cars/Special_info.php?CarID=225952

כמו מה? תן כיוון יותר מצומצם מבחינת טווחי מחירים, נפח, סגנון, שנים... קח בחשבון שרכיבה על בריטי ישן שונה עד מאד ממה שהתרגלת עד היום וגם יפני בן 30 ומעלה לא מתנהג כמו יפני בן 10 או פחות.

רק מזל ומשקל. רכב אמריקני ככלל רגיש מאד למים סביב המנוע והמערכות החשמליות אם לא עושים לו הכנות במיוחד. רכבי השטח היפנים הרבה יותר עמידים - מנסיון.

המודלים הראשונים היו הפיכים במיוחד, כולל המשלוח הראשון שהגיע לארץ בשנת 1984. אח"כ סוזוקי שינו משהו במערכת המתלים לטובת העניין.

אתה גר במקום הלא נכון כמה טון המרפסת תחזיק?

גם עם ממיר צריך לדעת לעבוד - צריך לנקות מכאנית את החלודה הפעילה ולמרוח את הממיר על המשטח שנשאר, אז הוא מבצע את תפקידו כיאות (אפשר יותר משכבה אחת). בכל מקרה זה לא מוחלט, תלוי בהרכב הפלדה ולא ממש מיועד למשהו פעיל שנמצא בחוץ רוב הזמן.

היה סוחר בקפריסין (שהיתה אז מושבה בריטית) שקנה אופנועים מפורקים מבסיס ציוד ושלח אותם באוניה לחיפה, שם הורכבו.

אני חושב שהוא דווקא שופץ לפני שנים. ראיתי אותו לפני די הרבה זמן ואין לי מושג אם עדיין במקומו. הבעלים אספן שמחזיק כמה אופנועים נדירים. אין לי איתו היכרות אישית.

אני יודע על אחד כזה משופץ להפליא ונוסע (עם רשיון) בצפון. משהו בעיצוב שלו גורם לו להיות נאה יותר לטעמי מהבימרים המעט יותר מאוחרים.

רצוי משומש ותקין מפירוק. הגדרת החלק באנגלית: Subaru Legacy 1997 mass air flow sensor meter עם חיבור אלקטרוני של ארבע רגליים. נמצא במנועים אטמוספריים של לגאסי ואימפרזה 2000 מהשנים 98-95, פורסטר 98.

מה אפשר לעשות מBSA M21 מודל 1954 (מאתר בייק אקסיף):

תצורת הגיר הזו היתה מקובלת באופנועים ישנים - אנגלים ואמריקנים עד לשנות השבעים. למה בזה דווקא? שאלה טובה.

אם יש את היכולת הכספית לא צריכה להיות התלבטות בכלל. הפג'ו הנ"ל בשלבי הדרדרות עם כל הרמזים לכך - רכב בן 10, רבאק!

הבוס הוס הוא תועבה מוטורית, לדעתי האישית לפחות. הדבר הזה נמכר בארץ חוקית, בלי קומבינות ויש גם משומש: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xv_1900_midnight_star_2006.php

2X לא סתם קוראים לה "ג'וניור": צעירה לנצח. עיצוב, לטעמי מהבודדים בעולם שנמצא מחוץ לגבולות הזמן. הקונספט, כמו שכתבו כבר, צועק "אמריקה" - דומה בצורה חשודה לקמארו החדשה/רטרו.

אני לא חבר באף מועדון ואין לי משוא פנים, אבל זה באמת נראה ש- IVC יותר פעיל בתחום האופנועים. לפני כמה חודשים היה אירוע אינדיאן שהיה אמנם מצומצם אבל מאד נחמד.

שפו על הזיהוי. בדקתי בספרות - צודק, סימנים מזהים אופייניים הם מכסה התמסורת התחתון עם המגרעת במרכזו (בין גל הארכובה ל-מה? אולי דינמו?) והאגזוז השטוח מתחת לקיקסטארט. רק מה, שנת המודל שלו היא 1915 וזה מתיישב עם הצורה הכללית של האופנוע. התמונה בוודאות צולמה במחצית הראשונה של שנות העשרים.

אקסלסיור V2 בנפח 1000 סמ"ק היה אופנוע בריטי צבאי (היה מפעל הרכבה גדול גם בארה"ב) במלחמת העולם הראשונה וסביר שהובאו לפה עם הכיבוש ב-1917-8. למיטב ידיעתי (לא ממש מעודכן) האופנוע העתיק ביותר בארץ שנוסע עם רשיון הוא BMW מודל 1928. הוצג באחד מכינוסי האופנועים הקלאסיים בשנות התשעים. העדות הקדומה ביותר שאני מכיר לאופנועים בארץ היא זו - צולמה בתחילת שנות העשרים והמבנה ברקע הוא תחנת הרכבת בבית שאן. האופנוע לא מזוהה - נראה לי דאגלס או אקסלסיור חד-צילינדרי בטכנולוגיה של תחילת המאה ה-20: העברת כח עם רצועה לגלגל מניע ענק, שלדה דמוית אופניים עם מיכל דלק גלילי תלוי.

הייתי באירוע כברי 1992 ואני זוכר אותו בזכות המון האופנועים שהגיעו, התחרויות והאווירה. היה בכברי אירוע נוסף, שנתיים או שלוש מאוחר יותר. לאירוע הראשון הגעתי על מוטו גוצי מונזה 83'. אאל"ט במקום ראשון זכה ג' על BSA B33 שנרכש מאבי והיה האופנוע הכבד הראשון עליו רכבתי.

תודה רבה.

א. מלמדים. ב. את זה ידעתי, כפי שכתבתי בהודעה הפותחת.

זאת התשובה שביקשתי - איך לנהוג בזחל אני יודע (רשיון נגמ"ש באדיבות צה"ל). אשמח אם יהיו תוספות.