broadaxe

פחות מ-4000 יוצרו בסה"כ בין 1962-1959 ורובם נמכרו למארינס, תוציאו מסקנה כמה שרדו ומה מחירם כיום בשוק האספנות האמריקני. מנוע V4 קירור אוויר (!) ומשקל עצמי כ-700 ק"ג. http://blog.hemmings.com/index.php/tag/m422-mighty-mite/

הייתי לפני כשנתיים בעקבות המלצה שקראתי כאן. מומלץ מאד, אוסף פרטי גדול ומטופח שכולל גם אופנועים (אם כי המיקוד במכוניות), אבזרי וינטג' קשורים ברכב, צעצועי רכב, ביגוד, ספרים ועוד. בספר המבקרים חתומים לא מעט מישראל.

תיקון קל לגבי התורכים: מלחמת העולם הראשונה הסתיימה בארץ-ישראל בספטמבר 1918 (אחד השלבים האחרונים במבט כלל עולמי). לצבא התורכי כאן היו מכוניות בודדות ששימשו את הקצונה הבכירה, ידוע שג'מאל פחה שר המלחמה סייר בארץ במכונית וישנם גם צילומים. מכונית ראשונה בכלל בארץ (שלא נשארה) נצפתה בשנת 1908, של תייר אמריקני. הצבא הגרמני והאוסטרי שהיו כאן הביאו איתם כמות משמעותית יחסית של מכוניות שאולי חלק מהן נותר כאן לאחר תום המלחמה. מצב הדרכים לא עודד נסיעה במכוניות, עד להחלת שלטון המנדט הבריטי (האזרחי למחצה). הצבא הבריטי הביא לכאן כלי רכב משלו ותועד כי חלקן נמכר לאזרחים לאחר המלחמה. בשנת 1923 היה מפקד רכב ראשון ונרשמו 236 יחידות מהן 51 מכוניות פרטיות, 73 מוניות, 33 משאיות ו-79 אופנועים. * הנתונים מתוך ספרו של שמואל אביצור ההינע בארץ ישראל.

יופי של תמונות. למי שמעוניין להרחיב ידיעותיו בנושא אופנועים צבאיים (לא רק ממלה"ע II, בכלל), קיים ספר מקיף בשם The Illustrated History of Military Motorcycles מאת David Ansell, שנת הוצאה 1996.

http://www.biker.co.il/gallery35/index.html

בעניין המיקרוקאר, שהיתי בצרפת אצל אדם שזוגתו החזיקה כזה ונסעתי איתה כמה פעמים. הרכב אינו מטרופוליטני ולא רואים אותו בערים הגדולות מאחר שאיננו מסוגל לנסוע בקצב התנועה הרגיל (לא בפקקים) - כך בפירוש נאמר לי. בפריז וברואן לא רואים כאלה כלל. זו מכונית מאד פשוטה שעשוייה רובה מפלסטיק, שני אנשים מרימים אותה באוויר. האיבזור מינימליסטי-ספרטני, מנוע הונדה 80 סמ"ק צילינדר יחיד מקורר נוזל עם שני הילוכים קדימה/אחורה בלבד. מהירות מירבית אופטימית 60 קמ"ש, במדרון ארוך ומנוע צורח. לא נדרש רשיון נהיגה כלשהו אלא רק ביטוח. מושבים די מרווחים ויש מקום לשני אנשים מגודלים כשמאחור תא מטען שטוח ונמוך. המכונית נפוצה באיזור הכפרי ונוהגות בה בעיקר איכרות זקנות שמובילות בה את עצמן לשוק ושקי אוכל לבהמות.

http://www.udidagan.co.il/ אני מבוטח אצלם כבר כמה שנים, מאד מרוצה (לא אספנות).

תמיד שמח ללמוד דברים חדשים. לפי ויקיפדה טראס-אם זו חבילת שדרוג מקורית לפיירבירד. שהיתי בארה"ב בימי סוף הסדרה והתייחסות של ה"מבינים" המקומיים למכוני היתה תמד כטראנס-אם, לא הזכירו כלל את מונח פיירבירד.

לא, זו טראנס-אם.

שאלה טובה. כנראה שזה יצריך מאבק מאחר שלא מוגדר כרכב אספנות עיני החוק. אני יודע שהיו מגעים עם מורגן לנציגות רשמית והדגם הספצפי הזה מאד פשוט לטיפול, מנוע S&S קירור אוויר. דיון תיאורטי...

הייצור באנגליה, אפשר לקבל גם עם הגה שמאלי וזה אפילו לא מאד יקר, רק יש רשימת המתנה של שנתיים לפחות כרגע.

מורגן תלת-גלגל מודרני.

א. תתחדש, יופי של מציאה. ב. בימים שהיה לי פנטיק והתעצלתי להכין דלק לבד היו כאלה כמעט בכל תחנה, מאד אהבתי את התהליך של מילוי ה"מבחנה" העליונה בפמפום הידית. רק שבתחנות נהגו להשתמש בשמן נחות ובאחוז יחסית גבוה. לווספה שהיתה לאחר מכן זה כבר לא שינה הרבה. מישהו במקרה יודע אם ואיך ניתן במשאבה כזו לקבוע את יחסי העירבול? ג. יש כאן מוצר משלים (אין לי קשר, זה בקבוצת פייסבוק שאני חבר בה): https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202399916774935&set=gm.695718880472385&type=1&theater

אם הוא ענה לך בקש שייפתח את המכירה לישראל (זה בד"כ הגדרות יותר גורפות כמו אסיה, המזה"ת). זה מה שאני עושה במקרים כאלו.

זה כנראה טייגר T110.

לא מדרג. מפריע לך שזו דעתי? אתה חושב שגרוטאה במסווה של "אספנות" זה יאה? לא חובה לענות.

מי שחושב שאספנות רכב ורכב אספנות זה תחביב עממי - טועה ומטעה. מקובל עלי שניתן לשפץ רכב באמצעים כספיים לא גבוהים מדי, לאורך זמן. מי שלא יכול לאפשר לעצמו לשפץ רכב למצב סביר ויוקר המחיה מפריע לו - אולי צריך להתפכח ולחפש תחביב אחר.

הראנצ'ו הזו נסעה בחיפה שנים רבות, היתה שייכת לעולה חדש/ישן מצרפת בשם קארל, בעליה של חנות לבגדי ונעלי גברים בסמוך לקולנוע ארמון. בנוסף אליה היתה בחיפה ראנצ'ו בצבע ירוק כהה.

למה? עדיף ממה? מאיזו סיבה?

אני גם מהמר על M21 מודל 1948~, בגלל הקומבינציה הנדירה למדי של זנב קשיח ומזלג טלסקופי. זה נראה מקורי, כולל הכנף האחורית שחלקה האחורי מתרומם.

קח בחשבון שאם זה מקלט ציבורי יש מצב שהרשויות עשו פינוי והקטנוע הושלך למזבלה/נמכר לסוחרי גרוטאות.

ללא קשר לוויכוח המלומד שמתנהל כאן, רציתי להביע את התפעלותי הכנה מרכישת האופנוע המעניין (ובסיעתא דשמיא ייבואו העתיד לארצנו) - שהינו נדיר מאד בקנה מידה בינלאומי.

יש מבצע אטרקטיבי על הייטי הבסיסי http://campaign.skoda.co.il/ms1/yeti/?keyword=&gclid=CObuyvLl8LoCFcJe3god-TEARA

בדיוק. לי זה קרה, בוודאות רק בגלל שזו היתה וספה על תכונותיה השליליות שכבר צוינו. זה לא הפך אותי לשונא וספות, רק לריאלי.

הרעיון מגניב לגמרי: אופנוע קל בסגנון מיושן, בעל אפשרויות קסטומיזציה רבות, במחיר עממי. אין בולמים אחוריים כי זה הקטע - הארדטייל אמיתי, יש כאלה שזה הקיק שלהם. האיכות הכללית מוטלת בספק והאמינות עוד צריכה להיבדק.