sharki25

אם זה עומד על מינימום חסר לך הרבה מים במיכל.

בתור בעלים של בימבה בעצמי אני יכול להגיד לך שקנית אחלה רכב. כמה כוחות סוס יש לאלטו?

לסיכום הנושא: לאחר ביקור קצר במוסך התברר שהמדיד לא מזייף וחסר בערך חצי ליטר שמן. מקור הביעה הוא כנראה הנזילה מהחלק העליון של הבלוק מנוע במקום שבו צריך לשבת חיישן ויש פלסטיק שחור עם או-רינג עליו שמחובר לבלוק עם בורג 10. האו-רינג היה יבש וכבר לא אטם מספיק וכל האיזור היה מלא שמן. כשהרכב עלה על הליפט היה נראה בבירור שהשמן דלף מלמעלה עד לחלק התחתון של המנוע ומכאן החוסר. המוסכניק החליף את האו-רינג בחדש ומילא לי שמן PRESTONE 10/40 חצי סינטטי ובדק במדיד והכל בסדר. על העבודה הקצרה של 5 דקות, או-רינג קטן וחצי ליטר שמן פרסטון הוא לקח לי 50 שקלים.

עדכון: החנתי את הרכב על משטח ישר ובבוקר כשבדקתי שמן ראיתי שוב שהרבה פעמים יוצא המדיד בלי שמן בכלל ומדי פעם יוצא צד אחד של המדיד מלא והצד האחורי של המדיד ריק, לי זה נראה כאילו יש בעיה. הרכב לא צרך לפני זה שום דבר בכל שלושת החודשים שהוא אצלי. מאוד מסקרן אותי ממה יכולה להגרם הבעיה הזו? מה גם שראיתי נזילה של שמן בצידו האחורי של הבלוק מנוע...נזילה שקשה שלא לשים אליה לב שלא היתה שם קודם, בחיבור בין המכסה העליון של הבלוק מנוע לחלק התחתון. להזכיר שנורת השמן לא דלקה אף פעם מעבר לסיבוב בסוויץ'. מחר אני קופץ למוסך לבדוק את הבעיה.

כשאני בודק שמן אז זה רק על הבוקר לפני ההנעה, אני די רגוע כי לפחות כרגע המנוע לא שורף שמן אבל לא הגיוני שאני צריך לבדוק שמן 5,6 פעמים לפני הנעה כדי "לתפוס" את הכמות ההגיונית שמופיעה רק בצד אחד של המדיד (כי בצד השני מראה שאין שמן). בקשר למצב המפולס אני חונה בעליה והרגע הפנת את תשומת ליבי לפילוס של הרכב, אני אחנה את הרכב במצב ישר ואני אבדוק אם יש שינוי במדיד. עוד משהו קטן כדי להיות בטוח: לא משנה איך מכניסים את המדיד? כלומר, אין דרך נכונה להכניס אותו, פשוט דוחפים אותו בעדינות לפתח שלו ומכניסים עד הסוף...

שבוע טוב לכולם. בתקופה האחרונה שמתי לב שכשאני בודק גובה שמן אז המדיד לא מראה אותה כמות בכל פוזיציה שאני מכניס אותו, מה הכוונה?? אני מוציא אותו, מנגב את השמן שעליו, מכניס אותו שוב וממתין 20 שניות וכשאני מוציא אותו הוא מצד אחד מראה כמות שמן טובה ומצידו השני אין עליו שמן יוצא שכל פעם שאני רוצה למדוד כמות שמן אני צריך להוציא, לנגב ולהכניס אותו שוב עד שאני מגיע למצב שאני מכניס אותו "טוב" והוא מראה את הכמות על המדיד ולפעמים בכלל אני מוציא אותו והוא לא מראה שיש שמן ואז צריך לנגב ולהכניס שוב... מוזר משהו. מה יכולה להיות הבעיה?

בדוק שלמות הצמיג, בדוק עומק חתכים, פגיעות מזג האויר המתבטאות בעיקר ביובש וסימני הזדקנות. פגיעות על הדפנות קריטיות כיוון שהעובי בדופן קטן הרבה יותר מעובי הסוליה. בדוק שאין סימנים של התנפחויות קלות כי זה אומר שאולי היה פאק בייצור ויש בועות אויר בגומי. תאריך אמרת שאתה יודע לבדוק... הבעיה איך לזהות אם הצמיג חדש ולא מחודש...??

תראה... כמובן שאם אתה לא יודע מה שמו לך אז הדרך הכי בטוחה היא לרוקן הכל ולשים שמן איכותי שאתה יודע את סוגו. לפי מה שאמרו לי אפשר לערבב שמן אבל במידה והשמן ששמו בפנים הוא מאיכות ירודה ואתה מוסיף קצת שמן איכותי אז רוב השמן נשאר ירוד וממשיך לעשות נזק במנוע.

למה תמוה? כמובן שתמיד אתה יכול לתהות "מה אם באמת מישהו שיחק עם הקילומטראז'... " אבל לדוגמא לאבא של חברה שלי יש יונדאי מסחרית כבר 9 שנים והקילומטראז' עומד על 151,000. זה שהרכב מסחרי לא אומר שהוא עבד בהסעות... לפעמים זה רכב משפחתי שהעבודה ממש קרובה לבית, או לא רכב יחידי במשפחה או שלא נוסעים בו לאילת כל שני וחמישי

שאלה על הדרך...בכל הדוגמאות שאנשים נותנים פה לתוצאות בדיקות רכבים תמיד מופיעים אותם הסעיפים של רעש מערכת תזמון ושסתומים ומשהו על הצילינדרים. האם זה מצביע בהכרח על בעיה או שכל המכונים לא באמת בודקים את זה???

אני מכיר את הדילמה מקרוב...לפני כמה שנים היתה לי דייהטסו שרייד, 1.3, 93. היו לי בעיות התחממות שחזרו ונשנו, עד אשר הבעיה האמיתית נתגלתה-ראש מנוע. במצב הזה, כמו שאמרו פה לפני, אמר לי המוסכניק שאני יכול לתקן את הבעיה אבל!!! ברגע שהרכב הזה מתחמם אני יכול להכנס לסדרת בעיות עם הוצאות יותר גבוהות מהשווי של הרכב. מכרתי לחלפים תמורת 2000 ש"ח.

זה משהו שאתה צריך לחשוב עליו טוב טוב כי כשאתה קונה רכב ב 3000 ש"ח אתה לא יודע מה אתה תקבל. הייתי ממליץ לך אכן להשבית את הרכב ולחסוך קצת כסף לרכב משנתון מתקדם יותר.

הדרך לבדוק מול מכוני הרישוי היא דרך נכונה. הרי לא הגיוני שכל שנה לפני הטסט הבחור מוריד קילומטראז' נכון?? זה לרוב הורדה חד פעמית. אם לבדוק בקפידה אפשר יהיה למצוא את החור אם קיים.

גם לי יש סיריון, ידנית, שנת 99, הדגם הישן. גם אצלי ממש לעיתים רחוקות בעת גלישה כשאני מלטף את הברקסים עם הרגל אני שומע את אותו רעש ובזמן נסיעה "רגילה" הכל תקין לחלוטין ואין שום רעשים מהברקסים. נורמלי לחלוטין.

מסכים לגמרי, לא כדאי להתעסק עם חלפים לא מקוריים בשביל רווח של 40 שקלים.. זה יכול לעלות לך ביוקר. ובקשר לקילומטראז' הנמוך (מאוד) שמע חבר עם קילומטראז' כל כך נמוך אתה צריך אופניים ולא רכב

לא הייתי אומר שלא צריך להתקרב לשם...יכול להיות שבאמת הקלאץ' היה גמור והיה צריך להחליפו, בכל מקרה יכולת לסרב ולהגיד שאתה לא רוצה להחליף את הקלאץ' ולסוע להתייעץ עם מוסכניק אחר אפילו להתייעץ עם מורשה, אני בטוח שעל יעוץ לא יקחו כסף. ולהבא תעשה מה שאני למדתי על בשרי, כשאתה הולך למוסך תאמר למוסכניק שלך בפירוש לשמור את החלקים שהוא מפרק מהרכב ואז תוכל להביט בהם בעצמך ולקחת אותם לקבלת חוות דעת נוספת. נכון שאז תצא "חכם לאחר מעשה" אבל אז תדע אם לחזור למוסך הזה או לא.

תופעה מוזרה, לפני שראית את הטיפטוף הרכב נסע בסדר... אז איך העובדה שראית את הטיפטוף משנה את הנסיעה של הרכב??

אני מכיר "מיכל" אחד עם מחיצות שהוא ממש לא מיכל לנוזל קירור... אני מקווה שלא מילית מי-קירור במצבר! במיכל נוזל הקירור אכן צריך להיות כתוב גובה מינימום וגובה מקסימום אבל לא אמורות להיות בו שום מחיצות לפי מה שאני יודע. אם אתה לא יודע אתה תמיד יכול לקפוץ למוסך הכי קרוב לאזור מגורך שיגיד לך איפה נמצא המיכל או אפילו שכן טוב שמבין או בתחנת דלק איפה שהמתדלקים ממלאים מים.

אני שואל מהבחינה הפיזית(או טכנית אם תרצו), האם ניתן לשים מנוע בעל נפח גדול יותר במקרה הזה או שזה כרוך בהרבה מאוד התאמות ו"כאב ראש"? אחרי הכל זה מופיע תחת אותו שם הדגם. אני שואל כי קראתי באיזה מקום שיש "קיט שדרוג" בשרייד מ-1300 למנוע 1600...

בסיריון 99 שברשותי יש מנוע 1000, שאלה מעניינת: האם אפשרי במידה ו"הלך המנוע" להביא מנוע 1300 סמ"ק של סיריון ולהרכיב במקום? כמובן במידה וזה יתאפשר מבחינת משרד הרישוי לשנות את הנפח.

דווקא אצלי ניסו שיטה אחרת... לצערי גם אני סבלתי (אני באמת מקווה ש"סבלתי") מבעית חוסר קירור במזגן, בעל הרכב הקודם (סיריון 99) אמר לי שהוא מילא גז אבל הוא דלף לאחר זמן מה. הלכתי למקום די ידוע ומוכר ושם חיברו לי מכשיר ל 2 נקודות על צנרת הגז ומילאו גז. בנוסף בדקו אם יש נזילות ולמרבה ההפתעה גילו שלפחות כרגע (במשך זמן של 10 דקות) לא היתה נזילה. מילאו לי חומר זרחני בגז בעלות של 60 שקלים תמימים ובעל המקום אמר לי שכרגע הכל נראה בסדר, תחזור עוד שבוע או שבועיים ונראה באמצעות המשקפיים הצהובות-כהות האלה איפה דולף החומר הזרחני.

אני מקרית שמונה ואני מעוניין להשיג פגוש אחורי במצב תקין ( כי שלי לא) לדייהטסו סיריון 99, יש מהיכן? מהו המחיר של פגוש חדש? מה המחיר מפירוק אם משהו יודע? במידה ולא, ראיתי סיריונים שהם כנראה משנתון אחר שקיים בהם פגוש קצת שונה. בפגוש שאצלי יש מנורה אדומה בצד שמאל למטה, מנורת ברקס, בדגם האחר שראיתי זה לא קיים..קיימים 2 פסים אדומים אחד בכל צד, האם אפשר להרכיב את זה אצלי? תודה מראש לעוזרים.

אני לא יודע מה היתה הדחיפות לבצע את מה שעשית בלילה... אני אישת לא מתעסק עם האוטו בלילה רק בגלל הדברים האלה-לא רואים כלום. אני לא מוסכניק ורק מתחיל את הלמידה שלי בעולם הרכב, המלצה חמה היא לעזוב הכל, לא לחכות לשום טיפול קרוב כי מה שבטוח שהקורוזיה לא תחכה לטיפול הקרוב. סע מהר למוסך הקרוב שיבצע ניקוי למערכת השמן ותעשה לעצמך "נו נו נו" ויפה שעה אחת קודם.

אני אגיד לך איך אני מחליט על איזה מוסך ללכת... עברתי לא מזמן צפונה ועוד לא החלטתי לאיזה מוסך ללכת. שמעתי שהמוסך מורשה דייהטסו באיזורי "שוחט" מבחינת המחיר אז לשם לא אלך, עשיתי סיבוב באיזור התעשיה ראיתי מוסך שנראה יותר מבולגן מהחדר שלי והחלטתי לשם לא אכנס. אחרי סיבוב נוסף ראיתי מוסך איזורי גדול שנראה ממש טוב ומבצעים בו את כל סוגי הטיפולים לרכב בכל התחומים ויצא לו שם של מוסך ממש פדנט שעושה הכל לפי הספר- לשם בחרתי ללכת וככה אני ממליץ לך לבחור גם כן.

שמע לפי השאלה שלך נראה לי שאתה באמת חושב שהאכילו אותך לוקשים. ממבט ראשון אני לא יודע מה עבר על הרכב והאם טיפלו בו טוב או הזניחו אותו, על פניו תמוהה קצת שה-כ-ל במערכת הקירור לא תקין...למרות שהיו מקרים כאלה. אתה תמיד יכול ללכת למוסך אחר (מוסך מוכר ובעל שם אמין!!) ולשאול אותם מה דעתם על מערכת הקירור ולקבל חוות דעת נוספת.