sharki25

כפי שראיתם בכותרת, אתמול נכנסתי לרכב, הנעתי, הורדתי ארמ-ברקס ונורת הבלם נשארה דולקת. שיחקתי עם הבלם, הרמתי והורדתי שוב ושוב ושוב והמנורה מתעקשת לא להעלם ולא להגיב כלל, פשוט לדלוק. חששתי תחילה שאולי באמת למרות שהורדתי את הידית הבלם נשאר לחוץ טיפה אבל כשהתחלתי לנסוע ראיתי שממש לא, הידית מגיבה מצוין והבלם באמת משתחרר.

עשרות פעמים בכל נסיעה? זה לא מקצר בהרבה את חיי הסטארטר?

כבר רשמת הודעה דומה תמחק אותה. יום טוב.

על פניו, לא נראית כל נזילה במנוע. בקשר למעקב, זה מה שאני עושה, כמות השמן יורדת רק בנסיעה הארוכה הזו (3שעות) ובנסיעות של שעה-שעה וחצי אין שינוי משמעותי במפלס השמן. האמת אין לי כל כך כוח להתחיל לחשבן כמה קילומטרים עשיתי וכמה שמן מילאתי כי אני לא צריך למלא בכלל שמן אלא רק לאחר הנסיעות הארוכות האלה כשרואים על מדיד השמן שיש ירידה משמעותית.

שלום לכולם, שאלה קטנה שמטרידה אותי בקשר לסיריון 99, מנוע 1.0, ידנית. הרכב עשה 164K ואני מקפיד לעקוב צמוד צמוד אחרי מפלס שמן המנוע והמים אצלי. אני מקפיד למלא ממש בקו העליון של השמן. בנסיעות רגילות ביומיום (10 קילומטרים ביום) כמות השמן כמעט ולא יורדת גם לאחר שבועיים ושלושה, מדי חודש יש לי נסיעה אחת ארוכה מהצפון לבאר שבע ולמחרת בחזרה לצפון. לאחר הנסיעה הארוכה הנ"ל הלוך וחזור כשאני בודק את כמות השמן אז באופן קבוע הכמות במדיד יורדת בכ- 7 מילימטרים. כמובן שאני בודק על הבוקר כשהמנוע קר וממלא כהרגלי בקודש עד לקו העליון. יש לציין שמפלס המים כמעט ולא יורד, מה שעולה לי בראש זה שהמנוע הזה קטן ונסיעה כזו גורמת לו למאמץ ועל כן השמן "נאכל" בצורה כזו. האם זה מעיד על בעיה או שהסברה שלי נכונה?

רגע זה לא הולך לפי מידות נעליים? 44.

בדייהטסו שלי יש פרסטון ירוק, אני מרוצה ממנו.

דייהטסו סיריון 99/2000. תוכל להשיג אחת טובה וחסכונית, עם מנוע 1300, אם תתאמץ קצת אז בין 18-20 אלף. קצת חורג מה-15 אבל בהודעה המקורית כתבת בין 15-20.

KOMPY , אני רוצה לקחת את השאלה לעבר בעיה אישית שלי, אח של חברה שלי לא מזמן התגייס (בן 18) ועבר טסט בשעה טובה לפני חודש. משמע, גם נהג צעיר וגם נהג חדש. אני לא נהג צעיר ולא נהג חדש ועל כן הביטוח שלי בהתאם. האח כל הזמן מפציר בי שהוא רוצה לנהוג והוא רוצה לעשות סיבוב כדי להשתפשף והוא אומר לי שביטוח חובה כולל בתוכו גם ביטוח צעיר ואף שוטר לא בודק ביטוח בכלל וכל מיני דברים כאלה ועוד שמלווה צמוד אמור להספיק והחוק לא מחייב גם ביטוח צעיר. אז כדי שאוכל להראות לו "מה יקרה אם": נגיד הוא נוהג ברכב שלי, שוטר עוצר אותו והוא רואה נהג צעיר/חדש ואין לאוטו ביטוח צעיר/חדש. מה צפוי לי ולו?

נכון שבתור "נהג לא חדש" אתה משלם סכום מסוים לחברת הביטוח אבל הטעות היא אצלך כשאתה חושב שכדי להוסיף נהג צעיר לביטוח שלך זו תוספת קטנה, ממש לא. נהג צעיר זו בעיה משל עצמה וזה הרבה פעמים כאב ראש לא קטן ודי יקר. נהגים צעירים הם נהגים בלי נסיון, הסבירות לתאונה(חס וחלילה) היא הרבה יותר גדולה מנהג וותיק. אם אתה נהג חדש וגם נהג צעיר אזי ה"תיק" הוא יותר יקר. דרך אגב לא מדובר פה רק על סיכון לתאונה גדולה, גם חניה ללא נסיון הרבה פעמים מסתיימת במכה לרכב צמוד וייתכן שהרכב הנפגע ירצה להפעיל את הביטוח. בסיכומו של עניין, היית נותן לנהג שלא מזמן סיים טסט לנסוע לך על האוטו? אני לא.

מנסיוני האישי המגע של המצבר עם הריצפה אכן עושה נזק בעיקר למצבר במיוחד אם הוא מגיע לאחר נפילה חופשית מגובה רב

מה זה נוזל קירור הייברידי?

במידה והבדיקה היתה חד פעמית למערכת הבלמים לאחר 15 שנים על מנת לבדוק את התקינות שלה לאחר "התיישנות" ובמצב בו הבדיקה היתה לא בדיקה ויזואלית ותפעולית אלא פתיחה מקיפה של המערכת, ניקוז השמן, לבדוק אם יש לכלוכים בשמן ולהרביץ ניקוי/בדיקה רציניים בכל המערכת אז בסדר, מקובל. אבל בדיקה כמו שבודקים בטסט ואפילו פחות מזה זו סתם כפילות מיותרת.

אם הרכב עבר בהצלחה 115,000 קילומטר אז אני כמעט בטוח שהוא ישרוד את ה-60 הנוספות

אי אפשר לבדוק שלמות מוחלטת על פי ראיה אבל כן אפשר לקבל אומדן כללי לגבי מצב הרצועה מבחינת פגמים חיצוניים ממבט בלבד. תן למכונאי שיסתכל ויבדוק לפעולה תקינה של המותחנים והרצועה וסע לשלום, להסתכל בימינו לא עולה כסף.

כשאתה נוסע על רכב בלי טסט נורא קל להפיל אותך. נגיד עשית תאונה שאתה לא אשם בה, מה בודקים דבר ראשון? רשיון הרכב, ברגע שאין לך את זה אתה עבריין. וברגע שהתאונה רצינית אז תגיע משטרה וכשהם יעלו על זה אתה חייב להכין תירוצים טובים.

שאלה שקשורה, האם יש מגבלה לכמה פעמים מותר לעשות ליטוש לפנס?

העובדות הם: הבלמים עברו בהצלחה מרובה את הבדיקה ההתחלתית, אחר כך המוסך נגע בהם ווכרגע יש בבלמים תקלה. במידה והמוסך יתנער מאחריות, לדעתי, יהיה נכון לעשות אם תבדוק את הבלמים שוב באותו מקום שבדק אותם ותראה מה התוצאות. אם יש בעיה בבלמים - יש לך עילה לדרוש מהמוסך תיקון רק בשל העובדה שהרכב יצא הרגע מטיפול והמוסך טיפל בבלמים, אם המוסך לא היה נוגע בבלמים לא היה לי מה להגיד לך.

אם נכנסו בה מאחורה, זה אומר בדרך כלל שמישהו אחר אמור לשלם את הנזק. במקרה שהמשפט הנ"ל נכון והעלות "לא עליך" אז תתקן את הנזק במוסך מקצועי.

תשמע, קשה להגיד דרך המסך איפה הנזילה. אולי אם תוסיף תמונה טובה של המקום יהיה קל יותר להמר.

אומר לך זאת כך, האיש שקניתי ממנו את הרכב שלי היה משאיר את המצבר מחובר כל הזמן והיה מגיע פעם בשבוע ועושה "סיבוב קצר בשכונה" לדבריו במשך חצי שנה. כשבאתי אליו לקחת את הרכב לבדיקה, הרכב בקושי הניע, כשהגענו לבוחן רכב במכון הוא בא להניע והמצבר מת. מסקנה: נסיעה של 4-5 דקות "בשכונה" והשארת המצבר מחובר לרכב תגמור את המצבר ותעלה לך במצבר חדש.

לא. מה שכולם מנסים להגיד לך במילים אחרות זה שגילית את המכונאי רכב הראשון בעולם שהוא נביא, הוא יודע מה ימצא בטיפול וגם איזה חלקים אתה צריך להביא. טיפול 10K זה טיפול שאתה נוטה לא בצדק לזלזל בו, הוא לא כולל רק החלפת שמנים ופילטרים, הוא כולל הרבה בדיקות נוספות ודברים שמתגלים על הדרך שצריך לסדר ולא תמיד אתה יוצא בזול. לך למוסך מורשה של הרכב שלך, תן לו פילטרים ושמנים ונוזל קירור וגם הוא יקח לך רק על העבודה הזו 100 שקל, אבל יש דברים מעבר לזה בטיפול.

בתור מוסך מורשה דייהטסו הם אמורים לדעת לטפל ברכב הזה מ א' ועד ת' על פי הוראות היצרן. אתה יכול לכוון אותם יותר מדויק על ידי זה שתביא להם את טופס הבדיקה שלך, אבל לצורך יישור קו ובדיקה כללית לא תהיה להם בעיה.

מנסיוני האישי 4-5 דקות נסיעה זה מעט מדי. פעם בשבוע, שמישהו יסע עם האוטו לפחות רבע שעה ואם יש אפשרות אז שיגיע למהירות גבוהה מחוץ לעיר.

אם ב 140-150 קמ"ש אתה לא שומע את המוזיקה אז אל תשפר את המערכת, תוריד את הרגל מהגז אתה עובר על החוק אם אתה רוצה רכב שאתה נכנס אליו וכל מה שאתה שומע בזמן נסיעה זה "פססססס" עדין כזה אז תקנה רכב משנתון יותר מתקדם כי חבל להתעסק בכל השטויות האלה.