yohai71

תודה, רם... בפעם הבאה נציג את עצמנו כמו שצריך.

הייתי וצילמתי... פה אני מעלה את המכוניות, תמונות של אופנועים נמצאות בפולגז כאן. תהנו:

לא שהעצות מעלי לא נכונות, אבל עדיף לך לשאול על רהיטים בחנות רהיטים, ולא בחנות למוצרי חשמל.

עוד מקרית אונו:

למה ללכלך ככה על יער חדרה? מדובר ביער האקליפטוסים הגדול בישראל.

היות ופרארי לא היו מדוייקים בימים עברו ברישומים לגבי כמויות יצור, ובנוסף עשו הרבה convertions מדגמים שונים לדגמים אחרים, לא תמיד היתה הסכמה לגבי כמויות מדוייקות. במקרה של ה-GTO המקורית הגיעו להסכמה שמדובר ב-36 דגמים "רשמיים" (ואאל"ט שניים מהם עברו הליך משפטי בשביל זה, כיון שהם לא התחילו את חייהם כ-GTO. לא פלא שהיה שווה לבעלים להלחם על זה בבימ"ש, אם תקחו בחשבון שהנ"ל נסחרים באיזור של 20 מיליון ליש"ט...). אבל במקרה של השרשור, לא מדובר ב-GTO של ניק מייסון אלא בפרארי אחרת שלו, ה-512S מ-1970, שהיתה המתחרה של הפורשה הנ"ל בשנה ההיא: מי שעוקב אחר מרוצים קלאסיים, מכיר היטב את הדמויות בסיפור. כמתחרה, לדיוויד פייפר (בעל הפורשה) זכויות רבות והוא נחשב לאחד מדור הנפילים של המתחרים באליפויות הסיבולת של שנות השישים ותחילת השבעים- הוא היה ממשיך באופן תחרותי אם לא היה מאבד חלק מרגלו בתאונה (במהלך צילומי הסרט "לה מאן" של סטיב מקווין). הוא המשיך להתחרות למרות זאת, אך רק באירועים קלאסיים. היו לו יחסים ארוכים עם פרארי, שבנו עבורו מכוניות אתן התחרה (תמיד בצבע ירוק, שהיה לסמל המסחרי שלו). אל הפורשה הנ"ל עבר לאחר שהבין את העליונות של המכונית, ואחרי לא מעט כסף שפורשה שילמו לו. מארק היילס הוא אכן עיתונאי רכב מוכר וידוע בבריטניה, שגם מתחרה בקטגוריות שונות, החל מקאטרהמים וכלה במכוניות ספורט דרך TVRים- והוא נהג לא רע בכלל, שכמה וכמה נצחונות באמתחתו. יש פה עניין של ביש מזל, כי אכן מדובר במכונית מרוץ שמעטים הנהגים שלא הרסו לה מנוע, וזה עוד בימים בהם התחרתה, לפני יותר מארבעים שנה.

אני הייתי מחרבן במכנסיים גם אם הייתי נהג המשאית...

חבר שלי קנה ידנית כזו חדשה בשנת 1995, ואכן כבר אז היא היתה יחידה במינה, לפחות מבחינת נדירות. לא אשכח את ההתקנה הישראלית של החלונות החשמליים הקדמיים- כמה לא-אסטטי וחאפרי זה היה. כן, זה מזכיר לי שהידנית הגיעה לארץ ערומה מאבזור לחלוטין, אפילו חלונות חשמל היית צריך להוסיף לה.

דרום ת"א:

נכון. מה שכן, הדור הנ"ל (2007-2011) נמכר כידני אאל"ט רק עם מנוע 1.3 ולא 1.5 שהאוטומטי ה"ישראלי" יובא עימו. כך לפחות ראיתי באתרי סוזוקי הארופאים בזמנו. לגבי החדש, זה נכון שהיום ניתן לרכוש אותו בגיר ידני, אלא שהוא איבד מחדוות הנהיגה של הדור הקודם...

סיור בקרית אונו רבתי הניב תוצאות יפות: לביואיק הזה מ.ר. בן חמש ספרות: 1983, כבר אספנות:

יש רכבים שפשוט משוועים לגיר ידני, ומה לעשות שהיבואן לא הסכים לייבא אותם בגרסה הזו. היה לאשתי אחד כזה; סוזוקי סוויפט "החדשה", דור ראשון, כזה: זה לא כוס התה שלי, אבל אשתי רצתה, והאמת שלצרכיה זה התאים לחלוטין (גם העובדה שהיה אוטומטי). אלא מה? כל פעם שנהגתי בו, לא יכולתי להשתחרר מההרגשה שהרכב (לסגמנט שלו) פשוט היה יכול להיות מושלם אם היה לו גיר ידני- האוטומט סירס אותו לחלוטין. למיטב ידיעתי, אין אחד בישראל שהוא לא אוטומטי. באיזשהו שלב כל כך נהניתי ממנו, שחשבתי לנסות ולייבא את הסוויפט-ספורט (שכמובן, ידני): אבל הטרחה היתה גדולה מדי בשביל התמורה, מבחינתי, ו-וויתרתי...

יופי של כתיבה, ליאור. הנה כמה תמונות של הרכב מנוקיה שצילמתי בהזדמנויות שונות:

מצטער לשמוע. אני מאחל לך שהחלום לא נגוז אלא רק מתעכב...

איזה יופי, שריד לתקופה שחורה שבה לא היה יבוא מסודר של אופנועים לארץ. תתחדש!

לא רכב שלי, אבל צילמתי לפני כמה ימים- סימנתי לכם בחץ את התוספת ההזויה:

בעבודתי הקודמת היה בחור אופנוען, שהיה מטפל במוסך המרכזי של עופר-אבניר (אופנועי סוזוקי). בפעם הראשונה שהוסיפו לו את הסעיף "חומרי עזר", הוא שאל מה זה. המוסך: "נו, איזולירבנד ונוזל קירור, דברים כאלה". הבחור: "יופי, תראו לי את האיזוליר בנד שהדבקתם". המוסך: "אמממ, בעצם לא השתמשנו". הבחור: "טוב, תראו לי שהשתמשתם בנוזל קירור, או לחלופין, שיגיד המכונאי אם השתמש". המוסך: "אמממ, לא, לא השתמשנו". הבחור: "ובכן?" המוסך: "טוב, טוב, נזכה אותך על הסעיף הזה". אחרי הפעם השלישית שבא בטיפול, כבר הפסיקו לחייב אותו באופן אוטומטי. כמובן שזו חוצפה שעשו את זה מראש, בשיטת המצליח. אני לא רוצה לחשוב כמה לקוחות טורחים, כמו הבחור הנ"ל, להוריד את הסעיף הזה מהחשבון.

איזה טיזינג אתם עושים פה. שחררו יותר פרטים, או שמדובר במשהו כזה:

בהמשך למרצדס הנ"ל, אני מעלה פה תמונות של שני המרצדסים שצביקוש הזכיר, גם כן מקרית אונו. התמונות באיכות רעה, אבל גם המרצדסים.

איזו נוסטלגיה, למדתי רכיבה על אחד כזה. אני חושב שגם הוא היה 1987. באם כל העצות של קודמיי לא יועילו, נסה את הפורום הטכני של פולגז.

YHS, לדעתי לא. יש שכונה שהולכת ונבנית ולאחרונה לידה ראיתי את הנ״ל, עומד באותו מיקום. מדובר כנראה בתושב או באיש מקצוע שבא לעבוד שם. מה שכן, ייתכן ואפשר להציע הצעה, אם תמצא את הבעלים (גם אני הייתי רוצה אחד כזה...). רק קח בחשבון שהרכב חלוד, ואפילו רואים את זה בתמונות. צביקוש, מדובר פה במרצדס נוסף לאלו שתיארת. לא באותו מיקום.

קרית אונו:

איזה יופי, שיהיה בהצלחה. איפה אתם מוצאים את כל ה-105 האלו? גם אני רוצה... כרגע אני בדרך למליון הראשון, אולי בהמשך.

תודה לך. תשמע, לא כל יום אתה רואה אימפרצה שמורכבת משבעים אימפרצות אחרות. מה גם שאם תצמצם עיניים חזק, הפנסים הקדמיים גורמים לה להיראות כמו ניסן GT-R...

תודה.