yohai71

יפה לכם. בע"ה אני אקפוץ למפגש הבא...

אותי מפתיע שלא כולן לבנות... זיהוי יפה. אני לא הייתי מזהה את זה בחיים.

אם אתה מתכוון לבטן שמופיעה משמאל, אז זו לא בטן, אלא יד חתוכה של מישהו... זה השרוול של החולצה.

אני כרגע במהלך סריקות של שיקופיות משפחתיות, ולפעמים אני מוצא פנינים אמיתיות; כרגע זו הטובה מכולן. כנראה שצולמה בסביבות 1969, וכנראה שבי-ם. אם יש מי שיכול לשפוך אור על הנושא, מוזמן להגיב... מעבר לאוטובוסים (איפה בני?), תראו כמה מכוניות שונות יש שם. מי מוכן להתחיל מסדר זיהוי?

נו, אז קחו עוד מבקעת אונו...

תראה, אל תשכח שלא מדובר פה ברכב ספורטיבי שהטורבו נותן לך זריקת מרץ פתאומית כמו פעם. סה"כ הטורבו כאן מאד לא מורגש, לא בתגובה ולא ברעש. התחושה היא כאילו שתלו באסטרה מנוע גדול נפח, שבו הכוח תמיד זמין. בעיניי זה נפלא, כי הטכנולוגיה במקרה זה עובדת בשבילך; חסכון בדלק (=מנוע קטן) + כוח (=טורבו). ובהמשך לדברים שלך מקודם, אתה לא באמת צריך שעון, אם אתה יודע באיזה סל"ד מתחיל הטורבו לפעול, וזה נתון שאפשר למצוא ברשת. אאל"ט, באסטרה זה ב-1850 סל"ד, אבל אני באמת שלא סגור על זה. פשוט זכור לי שקראתי את זה לפני כמה זמן. לי... קרא שוב את הסקירה שלי בראש השרשור. יותר נכון, את סוף הסקירה. אמנם מדובר באסטרה איטלקית בעלת ג'אנטים 16 ולא 17 כמו הישראליות, ובנוסף ידנית. בכל מקרה, הצריכה היא משהו כמו 1/17-1/18, וזו מבדיקה לא מחייבת שעשיתי- סה"כ לא "חייתי" עם הרכב אלא רק שכרתי אותו.

בגלל חוקי הפורום, או יותר נכון, בגלל ההנחיות בשרשור הזה. מי שלא מ״בקעת אונו״ לא יזהה שמדובר בקרית אונו עצמה. אני עדיין לא מזהה את כל השכונות פה, עברתי לכאן בעקבות אשתי. במקרה שלי זה שיפור (חדרתי במקור... )

כבר העליתי פה את המרצדס הזו מבקעת אונו פעם, ושאלו אותי בפרטי האם היא למכירה. היום עברתי באיזור ומסתבר שכן:

כן, כבר תיקנו אותי מקודם. תודה.

הי יוחאי, אשמח לדעת מה עלה בגורלה של דלהלן, תודה:

מוכן ומזומן.

אתם הולכים להפוך את האמבולנס לרכב קבורה? אגב, להבנתי האנבולנס שלכם הוא אותו C10 ששני חבר'ה הצילו בי-ם. אם כך הוא הדבר, אני יכול לבשר בעצב שהבעלים המקוריים, זה שנסע איתם למשרד הרישוי בשביל להעביר בעלות- נפטר לאחרונה. היה קרוב משפחה שלי.

יש בחור מפורום פולגז שאירגן קבוצת צביעה ב"חצם" שבבארות יצחק. קרא את מה שהעתקתי לך משם, לדעתי זה החלק הרלוונטי לך:

אמורים להתאים. אלו הנתונים של האסטרה (והגלגלים, למעשה הצורה היחידה שהגיעה לישראל):

לא יכול! כתבתי את זה ב-וורד, וכשהעתקתי לפה, לא יכולתי לשנות לפונד הדיפולטי של הפורום... אז הנה כבר יש פה הבדלים מהרכב שלי, טרום מתיחת הפנים. חוץ ממה שציינת, לי אין מחשב דרך... קשה להאמין אבל נכון. ועל פניו, גם אין חיבור לבלוטות', למרות הציור על הכפתור בהגה. האופציה לא מותקנת במערכת.

נכון.

תודה שוב על התגובות. רוצה רק להוסיף שבעקרון באגירה צודק- ברגע שהתרגלת לסידור של המתגים, זה לא כל כך נורא. העניין הוא שהעסק לא אינטואיטיבי כפי שיכול היה להיות. עריכה: האם בכל זאת יש למישהו רעיון לגבי הג'אנטים? פירוקיות שעולות לכם בראש?

אני לא ראיתי רנו כזו כבר שנים, נוסעת או עומדת...

איזה יופי, כל הכבוד לכם. חלק מהתמונות נראות כאילו צולמו בשנות החמישים.

איזה כיף לכם, יופי של טיול עשיתם. אגב, הבחור הזה נראה כאילו הוא הולך להשתין מאחורי האלפא...

כנראה שאין ברירה, צריך לחסוך... ביחוד לאחר מה שעבר על GM בשנים האחרונות. גם חיצונית הקרוז טורבו יותר "מושקעת", אבל לנצח היא תישא בגאון את מוניטין הליסינג (בישראל). אולי להאצ'באק יהיה מוניטין טוב יותר. כן, ראיתי אותם. הם לא מתאימים. הקוטר ומרווח הברגים זהה, אבל אין התאמה לאופסט ולרוחב הג'אנט. מה גם שאני לא אוהב את הצורה שלהם (אם כי לפי הנואשות שלי, אם הם היו מתאימים כנאה שהייתי רוכש אותם). תודה. עקרונית אתה צודק, אלא שהמאווררים כל כך חזקים שכשאתה לוחץ על AUTO העוצמה כל גדולה שאין לך ברירה אלא להחליש. ותודה על התגובה.

במציאות היא לא נראית רע בכלל. בטח בשביל הנדירות של הרכב הזה. זה נראה כאילו מישהו טורח לשמור עליה, לפחות עד לסטטוס "אספנות". יפה.

הבטחתי עדכון. הנה כתבה בדיוק מאותו הזמן של הפונטיאק הנ"ל, נלקח מגליון מאי 1979 של Road & Track הזה: והנה הכתבה. ממליץ לקרוא- מדהים שאפשר להתרשם ממשהו עוד בזמנו, שהעסק היה טרי. הכתבה נגמרת באופן עגום:

תודה.

יופי של סקירה. אמנם הלקסוס לא כוס התה שלי, אבל עשית עבודה מוצלחת עם ה"דיווח". ועוד חשבתי שאני נתתי סקירה מפורטת...