agent_amos

עשרת אלפים ק"מ יותר, שוב פגישה עם הצוות שעוזר לאנשים שמפחדים ממוסכים, בניצוחו של אורן, שוב תענוג בבחינת השירות והמקצועיות. תודה על הכל! אגב לחברי הפורום הנכבדים, החודש הזה באורן שירותי רכב, מקבלים 15% הנחה על חלפים ועבודה, שווה !

גיר מחורבן, עם בעיות של שסתומי וויסות לחץ, ואח"כ מצריך שיפוץ מלא, תכין ששת אלפים שקלים בצד, למקרה שהגיר יתחיל לעשות בעיות. שים לב לטיפולים במתכונת קצרה של 10-15 אלף קילומטר ולא יותר, בתדירות טיפולים נמוכה יותר המנוע הזה מפתח בוצה למרות אמינותו הראויה לשבח. שים לב לשימוש בנוזל קירור מקורי של חברת PRO, ושמנים סינטטיים מלאים איכותיים. כמו כן בדוק את מצב הבלמים האחוריים, ומצבן של הצלחות, צלחות מסוג זה כוללות את המיסב האחורי ועלותן גבוהה מן הרגיל סביבות 500 שקלים לצלחת.

טבעי בפיג'ו סיטרואן רנו, המד חום דינמי, ומציג את טמפ' נוזל הקירור במנוע בפועל, בפקקים ובעמידה ממושכת תהא תנודה לכיוון 97 מעלות שם נפתחים המאווררים במהירות ראשונה, למיטב זכרוני. בדרך בין עירונית תוצג בד"כ טמפ' של 85 מעלות.

אל תחליף, חראם על הכסף, ואל תיגע בדגם הזה זה הדגם עם השרשרת טיימינג הכושלת, הבוצה ועוד בעיות, עדיף שהרכב יצרוך 1ל 7 מאשר יקרע אותך במוסכים, המנועים האלה של פיג'ו סיטרואן BMW ידועים כבעייתים ושילוב עם גיר קלוקל, ואתה תקלל את היום שעשית את הצעד הזה. מה זאת צריכת דלק גרועה מבחינתך? מה אופי הנהיגה שלך? עדיף לשלם יותר על דלק, מאשר רכב מושבת, זה מיני וואן, לא אוטו של ילד בן 20 שאם הוא מושבת לא קרה כלום, אתה לא רוצה להתקע עם המשפחה באמצע שום מקום נכון?

אורן שירותי רכב שהנו חבר הפורום, יוכל לסייע לך בהגינות, במקצועיות, ובשירות מצויין בדגם זה. אתה יכול למצוא פרטים אודות המוסך תת פורום המלצות בעלי מקצוע, חזור לעדכן!

אתה לא רוצה להקשיב, ואתה תבוא בוכה שהלך לך מנוע עוד תקופה, בא לך להכניס את הידיים עמוק לכיסים סתם ? כל מה שעובד לא נוגעים, זה מנועים שנותנים 300 אלף קילומטר בהחלפות שמנים תכופות, וחלפים מקוריים, ואל תשים קסטרול, רק וולווליין בפיג'ו סיטרואן, המנוע לא אוכל את השמנים שלהם, ואין לו רעשי שסתומים איתם.

תבדוק שהרדיאטור חימום לא נוזל, יש לו נטיה להבקע בגילאים האלה.

אל תגע בפלאש בכלל, שלא תסתום את המשאבת שמן, תמזוג שמן 5-40 של וולוליין יפתור לך את הבעיה סביר להניח.

חד משמעית אסור ברכב הזה להגיע להדלקות המנורה, ועוד להמשיך לנסוע, זה מונע קירור של המשאבה שגם ככה לא משהו שם, ואז היא מתה מוקדם. תבדוק קודנית, לחץ דלק, וחיישן מצב מצערת, אם אתה מנסה לפתוח מצערת מה קורה?

כמה זמן אחריות מעניקים על המשאבה? יש להן נטיה למות ב206 טרם עת, יכול להיות שאתה מתדלק רק בהדלקה של מנורה?

מה שמשנה הוא זרם ההתנעה ולאו דווקא האמפראז' לשעה, שייתכן ומתאים על פי ספר הרכב, למרות שלמיטב זכרוני המתאים שם הוא 60 אמפר. מאיזו תוצרת המצבר?

לצה"ל רשות רישוי נפרדת, והיא רשאית לתת לכל נהג המשרת בצה"ל היתר נהיגה לכל כלי צבאי באשר הוא לפי חוקי הצבא וצרכיו.

תראה שהמצמד לא נתפס בשטיח וגורם להצמדה חלקית, ולכן לקושי. האם הדוושה עצמה רפויה מעט?

בC4 הצלחות האחוריות מגיעות עם מיסב גלגל, החלפה שלהן יקרה יותר, ואין תחליפי, עלות כל צלחת בסביבות 400 ש"ח, ניתן להשיג רפידות תחליפיות איכותיות במחיר של עד 150-180 ש"ח בסמקו או TRW.

אך ורק שמן גיר 75-80 חצי סינטטי של וולוליין או אסו, כל שמן אחר יגרום לגיר לחריקה והרס.

ההבדלים הם תהומיים, החל מהמנוע, 1.6 לעומת 2.5 בוקסר מוגדש, מנוע יקר לטיפול, שתי רצועות, שני ראשי מנוע, מנוע כזה מייבוא עולה סביבות ה30 אלף ש"ח, בפעם האחרונה שבדקנו לחבר שגמר כזה מנוע, הרכב הזה נוסע על דלק 98 בלבד, וצורך ברגוע 1 ל8 או 9, ובשיוט 1 ל 10 בלחץ, בלחיצות הוא יורד ל1 ל4 או 1 ל5, אם הוא משופר, הצריכת דלק תהיה נגמשית להחריד. יותר מזה מדובר ברכב עם הנעה כפולה, מה שאומר החלפת צמיגים ברביעיות, במידה גדולה ויקרה, וחובה צמיגים אוחזים ואיכותיים. תקלה בדיפרנציאל, תביא אתכם להוצאה גדולה מאוד, כמו גם הגיר שיקר להחריד. רכבים כאלה ישנים, סביר להניח שעברו התעללות, או שהיו אצל בעלים אחד ששמר ורוצה איזה 20 אלף מעל המחירון. הרכב הזה לא מיועד ליום יום, אלא אך ורק לסופי שבוע כרכב שלישי של כיף, חבל להחזיק רכב כזה ליום יום, וגם אז בשני המקרים זה דורש כיס עמוק במיוחד, מכונאי בחסד, ותפילה כל יום שמשהו אחר לא יתקלקל, כי אמינות ברכבים כאלה היא מפה והלאה, במיוחד כשהם מזדקנים.

אחרי סאגה שבה המאווררים של הסיטרואן שבקו חיים בכביש גהה, הרכב נגרר למוסך, הורכבו מאווררים מפירוק שהתגלו כלא מתאימים של 306 ויצרו רעידות בכל המרכב. באיזה שלב שמתי לב שהם סיימו את חייהם, ביקרתי במוסך פעם נוספת, ונמצא שהם עובדים חלש ורק במהירות שניה, הם התגלו כגמורים. נסיונות לחפש מאווררים כאלה לקח מספר ימים, לבסוף נמצאו כאלה חדשים מהקרטון! הם הורכבו לשביעות רצוני, וכבר אין רעש או רעידות, אציין את הנכונות לעזור, את ההקשבה של אורן, ההבנה, וההוגנות והעמידה מאחורי כל עבודה או חלף שהתברר כלא תקין, מה גם שלא נדרשתי לתוספת תשלום מצידי לא על החלפים ולא על העבודה. אז תודה על הכל, ולא סתם אתם הבית לצרפתיות שלי.

תכניס את הרכב ליישור קו רציני בלי לעגל פינות במוסך שמכבד את עצמו כמו אורן שירותי רכב, תשקיע את הכסף הדרוש וסע ברכב מצויין עם מנוע מעולה.

חבל על הכסף בקניית טויוטה יאריס, איי 20 לא נופלת ממנה, ויש כאלה 0 ק"מ יד 1, ואפילו בגרסאות האוטומטיות סביב 80 אלף ש"ח. http://www.motori.co.il/camp.php?id=132 יש לך פה את הסיד http://www.motori.co.il/camp.php?id=124 קיה ריו סדאן http://www.motori.co.il/camp.php?id=106 קיה ריו האצ' http://www.motori.co.il/camp.php?id=120 את האיי 25 שקול אחת מהן, כולן מעולות בתקציב שלך, ובמיוחד הקיה באבזור EX.

אז חפש אחת 2 ליטר שתהיה בעלת מומנט בריא יותר וביצועים טובים יותר באוטומט, קח בחשבון גיר מעט בעייתי, אך מנועים ושאר חלקים אמינים, למעט מערכות החשמל, שלפעמים נוטים לסבול מן הזקנה, אך לרוב מתפקדים היטב. בגרסת 2 ליטר יש לך 143 סוסים ומנוע שנחשב אמין, בתנאי שטופל במרווחי טיפול קצרים מ30 אלף, ובשמן סינטטי מלא איכותי.

הסי 4 2 ליטר היא גם יותר כבדה, לדעתי כדאי לחפש 1.6 ידנית, יש להן שם מנוע NFU אמין מאוד, הרכב בעל 110 סוסים, מומנט טוב, למרות זאת כל האוטו חשמלי, צריך לקחת בחשבון תקלות של רכב מעט מיושן בעניין הזה.

לא נפלת על מועדון מעריצים אלא נפלת עלינו בהצעות שלא תואמות את בקשת פותח השרשור, הוא רצה אמין וחסכוני, הסוויפט נותנת את כל זה, בלי מנוים עם מותחנים שנכשלו, בלי מצמדים שמוחלפים בתדירות גבוהה, וגיר כושל בחיתוליו. אולי הן יותר מאובזרות אבל הזמן יוכיח אם הן יהיו אמינות יותר מהסוויפט, שאני חושב שהיא תמורה טובה לעלות שלה.

איך לשחרר את הקלאצ'? קודם כל תהיה רגוע, שב קרוב יחסית לדוושות, תראה שאתה לוחץ על הדוושה הרגל שלך לא מתוחה עד הסוף. תלחץ על הדוושה, קח את ידית ההילוכים שמאלה וקדימה להילוך ראשון, ברקס לחוץ גם כן בשלב זה. התחל לשחרר את הדוושת קלאץ' בעדינות לאט לאט, עד שאתה מגיע לנקודת רעידה קלה, בשלב זה עליך לעזוב את דוושת הברקס, וללחוץ מעט על דוושת הגז, עד אלף סל"ד ולשחרר את הקלאץ' בעדינות, הרכב יתחיל נסיעה, ומשם אתה על הסוס.

ולפורד ולפולו יש תיבות כפולות מצמדים, שמחירן והתקלות בהן הן סדרתיות ומשביתות את הכלי בכל פעם מחדש? חפשי פה שרשורים, יש לי חברים עם פורד כולם אחד אחרי השני החזירו את הרכב ולקחו קוריאנית תוצרת קיה או יונדאי, הכמות בעיות שהייתה עם המצמדים הייתה היסטרית, המכוניות נכנסו לניר צבי במרכזי, ולא יצאו תקופות של שבועות. הגיר הזה עוד בחיתוליו כולל המצמדים, כדאי לקחת עוד כמה שנים של עבודה ונסיון, ולחכות בסבלנות. חבל על אלפי השקלים שילכו לתיקון זמני בתכנונים כושלים של אותו יצרן. רעידות לא מוסברות, מכטרוניק, ומצמדים שהוחלפו הם מנת חלקן שלא לא מעט מכוניות מקונצרנים אלו, שוב חיפוש בפורום יניב תוצאות ולא כאלה המשכנעות לבצע קניה של תוצרת זאת. מזדה 2 היא רכב מיושן, פחות בטיחותי, עצל ולא חסכוני, כדאי להסתכל על דגמים אחרים, ספריאל המליץ על הסוויפט וגם אני אישית ממליץ עליה. היונדאי איי 20 היא לא החסכונית בקטגוריה, אך מחיר זול יכול להיות בסיס לקניה מוצלחת ואמינה. מה זה מנוע חזק מבחינתך? 100 כ"ס? את גרה באיזור הררי?

לא פולו, לא מזדה, ולא פורד זה בשבילך, בשום אופן לא כפול מצמדים, תחפשי פה שרשורים, יש פה אנשים ששבועות על גבי שבועות וחודשים, או אחרי תום האחריות נאלצו להשקיע עשרות אלפי שקלים לשפץ גירים. כדאי ללכת על סוזוקי סוויפט או קיה ריו, שיציגו נוחות, אבזור טוב ואמינות מצויינת. המאזדה 2 בתצורתה הישנה היא מיושנת, עצלנית, ספרטנית ולא כ"כ כדאית.