FreeStyle

1.RomanX. 2.lanosforce-בלי נדר. 3. DRAGSTER$- יאללה בכיף אני בא. 4. biton_lior בע"ה אני שם. 5. Dor.Naim- מאוד רוצה להגיע, מחפש טרמפ מהדרום. 6.bassboost- מגיע. 7. 0ZiRo0= אם יותקן הפנל. 8. junior 66 =מקווה להגיע 9. שומאכר - גיא - מגיע 10. gti1980 - כנראה מגיע. 11. idandavid - עידן - מגיע ללא מערכת. כולם שונאים אותה גם ככה 12.asaf369 - בלי מערכת אבל אני בטוח שם בע"ה! 13.FreeStyle

רוב הסיקויים שהתקלה תיתגלה ע"י המחשב. ממליצים פה בפורום על "חיים יוד" שהוא מומחה להזרקה שעובד במכון הזרקות "משה זר" בפתח תיקווה (אין לי ניסיון אישי אצלו), באשדוד יש לך את "דוד את אשר" שאצלו יש לי ניסיון אישי לטובה והוא גם כן מומחה בהזרקה.

שמעתי את הרמקולים האלו גם ללא מגבר והם מיגנו מעולה, ועם מגבר של 110W RMS היה שיפור גדול לטובה, אין לך מה לידעוג לגבי זה שהם מוצהרים 150W RMS אתה תנצל אותם כמו שצריך.

לא חושב שתימצא 6*9 טוב יותר מהפולס בתקציב שלך, אם הייתי במקום שלך זה בדיוק מה שהייתי בוחר. דרך אגב יש לי ניסיון אישי ספציפית עם הרמקולים האלו והם מעולים.

ההבדלים היחידים שאני מצאתי בין שני המכשירים הם שיש כניסת USB ל6950 ועוד מיספר כפתורים על הפאנל שמאפשרים גישה מהירה יותר לפונקציות מסויימות חוץ מיזה המכשירים זהים לחלוטין. 6950 מודל 2007, 6850 מודל 2006.

לפי דעתי הרדיו דיסק הוא לא החוליה החלשה במערכת שלך ואתה יכול להישאר עם מה שיש לך בנתיים. דברים שהם יכולים להוות חוליה חלשה באמת הם קיט ההתקנה וההתקנה עצמה, לכן באמת כדאי שתביא את הקיט שהראתה או כל קיט איכותי אחר,דבר נוסף מאוד חשוב שישפר משמעותית את האיכות של הרמקולים הוא איטום דלתות קידמיות, הרבה אנשים לא מעניקים לנושא האיטום חשיבות גבוהה ופשוט מדלגים עליו ומשקיעים המון כסף בקומפוננטים יקרים שבעצם לא יכולים לממש את הפוטנציאל האמיתי שלהם, לכן אטום את הדלתות בתור התחלה, אנשים פה בפורום ממליצים על סקנד סקין פרו ואומרים שהוא מועדף על הדיינמט אקסטרים. כמוון מי שיעשה לך את העבודה חייב להיות מומחה בתחום שבאמת יודע מה צריך לעשות ועל מה להקפיד.

צרף תמונה ברורה כדי שנבין על מה מדובר.

לא יצא לי להגיב עד היום לכן היום אני ישאל את השאלות האחרונות שאני צריך לדעת ליפני הטיפול. איזה מצמד לשים מקורי או חלופי, כנראה שהמקורי מיוצר בקוראה והחלופי בטח בסין, השאלה אם יש הבדל בין השניים?

אתה יכול להרחיב בבקשה על הנושא, אני לא יודע מה זה ה"רוטור" שבתוך המפלג, מה שאני יודע שהחליפו את המפלג ליפני שנתיים.

ביצעתי את הבדיקה ואכן המנוע המשיך לעבוד שיחררתי אפילו מעט יותר את הדוושה הסלד ירד עוד יותר אך המנוע לא כבה.

אני שם על כל כוס פלסטיק חד פעמית של פוליאסטר 50- 60 טיפות מקשה.

הזרקה. המכה מורגשת בכל האוטו כשהו קופץ ובגלל זה אי אפשר להבין מאיפה זה בא.

יש תופעה די מעצבנת כאשר הקלצ' כבר משוחרר והרכב בתנועה, ברגע שלוחצים על דוושת המצערת "לא כל כך בעדינות" יש מכה ואין לי מוסג מאיפה היא מגיעה וכל האוטו קופץ, זה יכול להיות קשור לזה שהמצמד בסוף ימיו? או שזה תקלה אחרת? אם מישהו יכול להסביר על הקשר בין גלגל התנופה למצמד אני אשמח. תודה Automatic1 אני יבדוק את הקטע הזה עם הקלצ'. בספר של הרכב לא כתוב איזה פלגים צריך.

שלום לכולם. כמו שרשום בכותר אני מעוניין לדעת מה מצב המצמד ברכב. המצמד הוחלף ליפני כ7 שנים אם אני לא טועה ואת הקילומטרז' שהוא עבר אני לא זוכר. מה שכן זה שנקודת החיכוך כאשר משחררים את הדוושה היא די גבוהה וכאשר יש מהמורה בכביש ומנסים לעבור מעליה ממהירות 0 הרכב מיתקשה לעלות עליה כי מרגישים מעין החלקה מהמצמד. ליפני כ 3 שנים הייתי במוסך ואמרו לי שכבר אז המצמד גמור, לא החלפתי אותו ועד היום אני נוסעה איתו. ליפני כחודשיים הייתי במוסך אחר גם שם אמרו לי שהמצמד גמור. להמשיך ליסוע ככה או שעלול להיווצר מצב שהרכב פשוט לא יזוז מהמקום ביגלל שהמצמד ימות סופית? במידה ואני באמת כבר צריך להחליף אותו איזה מצמד כדי לקחת מקורי או חלופי הפרש המכירים לא כל כך גבוהה, אולי יש חברה חליפית שמיצרת מצמדים באיכות טובה לרכב שלי . האם מיסב לחץ מגיע עם מצמד חדש? ועוד שאלה מכיוון אחר, הגיע הזמן להחליף פלאגים איזה מומלץ ליקנות? מקוריים או תחליפיים ושל איזה חברות, ואיך אני יודע שהם מתאימים לרכב שלי. תודה לעוזרים!

ברייסר שלי מדדתי צריכה של 1 ל13 בין עירוני, כמוון בלי מזגן. המזגן גורע משמעותי למרות שלא חישבתי צריכה מדויקת. הטיפולים והחלקים שלו ממש זולים יחסית לשאר המכוניות שאני מכיר אבל גם תלוי איך טופל הרכב כי אנכנו למשל החלפנו כבר הכל מתחת למיכסה המנוע חוץ מסטרטר והמנוע עצמו, הרכב עם 265000 ק"מ.

מניסיון שלי אף אחד לא יסכים למכור לך את החלק הזה אלא רק את כל המננון. נסה לחשוב על משהו שיכול להחליף את הפלסטיק הזה.

חיבור כזה מוריד את ההתנגדות הכללית שרואה הרדיו דיסק ביציאות הקידמיות ל2 אוהם מה שאומר שצאמץ את המגבר של הרדיו פי 2 ורוב הסיקויים שאחרי זמן כלשהו הרדיו ישרף. לא ממומלץ הרעיון שלך. כל התאור שלך איך להעביר את הכבל לא ברור, לא ציינתה את סוג הרכב, מומלץ שתעלה תמונה של הדלת מבפנים. את ה6*9 חבר בימקום הרמקולים שבדלתות האחוריות.

1.איתמר 2.lanosforce 3.עדן 4.סנובול 5. urban racer 6.JMG - יונתן. (בתקווה שבאמת אצליח להגיע) 7. אריק. 8.FreeStyle -גרישה.

עם דברים כאלו לא משחקים, עליך לעשות כיוון קרבורטור מחדש, פנה לבעל מקצוע, זה לא משהו שאתה יכול לעשות לבד. תריץ חיפוש על בעלי מקצוע כדוגמת צביקה פה מהפורום שמאוד ממליצים עליו.

יצא לי לדבר עם חיים יוד שבוע שעבר ובאמת נראה שהוא מבין,הוא הסביר לי המון על כל המערכת של המצערת, ההזרקה ועוד. אני גר באשדוד ולא הכפט לי כבר ליסוע לכל מקום בארץ העיקר להגיע לבעל מקצוע אמיתי והגון. אני יעשה חיפוש נוסף לגבי המכון הזה כי אם אתם ממליצים עליו כנראה שאתם יודעים למה, כמו שגם אמרתי קודם שגם אני התרשמתי לטובה מחיים יוד כשדיברתי איתו בטלפון. אם יש המלצות לבעל מקצוע שיותר קרוב אלי הן יתקבלו בברכה.

אני רואה שאני כמעט היחיד שמגיב בשירשור הזה, אז אם באמת אף אחד לא יודע לעזור לי, אני מבקש לפחות המלצה על בעל מקצוע שידע לתקן את הבעיה. אני מדבר למשל על דני זומרשטיין או בני ל. מי מבינהם יותר מתאים לפיתרון הבעיה כי אני פשוט לא יודע לאיזה תחום שייכת התקלה.

לאחר הסבר מקיף שקיבלתי מחבר הפורום "חיים יוד", שעזר לי מאוד להבין את האופן שבו עובדת מערכת סל"ד הסרק ברכב שלי(אני מודה לך מאוד), הומלץ לי לעשות ניקוי מנוע צעדים. באמצעות ספריי קרבורטורים ניקיתי את המנוע(שסטום בעצם) ובדקתי שהוא גם עובד כאשר מדליקים סוויץ' ראיתי שהשסטום נע כלפי חוץ. הרכבתי את המנוע חזרה ובדקתי את התוצאות, המנוע נהיה שקט יותר ויותר יציב בסל"ד סרק, אבל כשמדליקים מזגן הטורים נופלים במקום לעלות והרכב ממשיך להיחנק ברגע שעוזבים את דוושת המצערת. המצב נראה שכאילו המנוע צעדים לא מקבל פיקוד ליפתוח נתיב אויר גדול יותר ברגע שמדליקים את המזגן, מה אפשר להסיק מהמצב הנתון? איזה מיכלולים אחראים על מתן הפיקוד למנוע הצעדים ליפחות יותר את מעבר האויר?

קראתי המון שירשורים בנושא, מה שגרם לי להבין שיכולות להיות 1001 תקלות שעלולות לגרום לבעיה שיש לי. קראתי גם את השירשור שלך(DANNIEL) שכתבתה בזמנו על הנושא. בגלל שאני לא יודע מספיק על הנושא הזה אני לא יכול לתת דעה על החשמלאי שפניתי אליו, לפי הרושם נראה שהוא באמת מבין אך לאחר ניקוי המצערת הבעיה נשארה, ליפני שאני יגש אליו להמשך איבחון התקלה אני מעוניין ליבקוד עצמאית מה שניתן לבדוק בתנאים בייתיים. אל המצערת מחובר מנוע צעדים ושסתום שפותח נתיב אויר פנימי בתוך המצערת, לפי מה שאני מבין ברגע שמפעילים את המזגן השסטום אמור להיפתח או מנוע הצעדים אמור ליפתוח את פתח המצערת (אני לא יודע מה אמור לקרות מבין השתים). הרעיון שלי בעצם מיסתכם בכך שאם אני מפרק את מנוע הצערים מהמצערת או את השסטום ומפעיל את המזגן אחד מהם אמור לזוז במטרה ליפתוח נתיב אויר. אם לא תהיה תגובה מהמכלוללים אז כנראה שהם תקולים או שהם לא מקבלים פיקוד מהמחשב לבצע את מה שצריך ואז צריך להמשיך ולחפש הלאה לכיוון חיישנים תקולים וכו'. מה שאני רוצה לדעת זה האם כיוון המחשבה שלי נכון והאם זה לא מסוכן לבצע בדיקה כזו? הכוונה האם לא יגרם נזק כלשהו למערכות מסויימות או כל דבר אחר? אם אפשר לקבל עצה נוספת בנושא היא תתקבל בברכה. מעט רקע על הרכב: דייהו רייסר 94 עם 262000 ק"מ. סעפת היניקה מאוד מלוכלכת בפיח וכל דבר אפשרי שחדר לשם מהיום הראשון שהרכב יצא לאויר העולם, גם המנוע, השסתומים והמזרקים מעולם לא עברו ניקוי כך שיש לקחת בחשבון את כל מה שכתבתי כאן. כאשר מדליקים את המזגן מרגישים בנפילה גדולה מאוד בסחיבה של המנוע, הרכב פשוט בקושי זז מהמקום, צריך לתת לחיצה בריאה על הגז כדי לזוז וצריכת הדלק פשוט הופכת לזלילת דלק.

אף אחד לא יכול לעזור לי? מחר אני חוזר לצבא ושוב האוטו נשאר עם אותה בעיה, ואין לי למי ליפנות לעזרה חוץ מהאנשים פה בפורום.

ברכב יש בעיה של נפילת טורים לסירוגין כאשר מדליקים את המזגן. כאשר מדליקים את המזגן הטורים עולים בכ200 סל"ד ונשארים יציבים אך לאחר זמן מסויים הסל"ד פשוט נופל לאיזור ה500סל"ד והרכב כולו רועד וכמעט נכבה. הייתי היום אצל חשמלאי במטרה לתקן את התקלה, הוא אמר שצריך לעשות ניקוי מצערת, הניקוי נעשה אך המצב נשאר אותו הדבר, הוא אמר שיכול להיות שזה מנוע הצעדים במצערת, הוא הבטיח להביא לי אחד אחר ולנסות אותו שבוע הבא, כמו כן חובר מחשב סריקה שהראה שכל המערכות ברכב תקינות. בעיה נוספת שיש ברכב היא שכאשר מפמפמים על דוושת הבלם הסל"ד קופץ למעלה עם כל לחיצה, הוא אמר גם שיכול להיות שיש בעיה בשסתום שמחובר בין הבוסטר לסעפת יניקה, ושצריך קודם ליפתור את הבעיה ליפני שחוזרים לבעיה עם הטורים שנופלים בהדלקת המזגן. מה אתם ממליצים לעשות עכשיו? בלי קשר לכל הבעיות האלו ראיתי שסעפת היניקה מלאה בפיח ולכלוך, הוא הציע לי לעשות ניקוי של הסעפת, השסתומים המנוע והדלק באמצעות תוספים אחד מסוג BG K44 במכיר של 400 ש"ח ואחד אמריקאי שאני לא זוכר את החברה במכיר של 500 ש"ח. מה אתם אומרים על זה?