סיוויק 08

זה נכון שלכל ממ יש את ייעודו וצורתו המקובלים, אבל 'שימוש נכון' נראה לי מגביל בהקשר פה, כי הממ הנ"ל מאפשר לך אם כך רק שתי מילים, X-Y, X-Y EVERYWHERE וקשה יותר להצחיק ככה, עדיף בעיני מוד פתוח.

מסתבר שיש עניין כזה

זה מה שאני לא אוהב, כנראה, את ה"צורך" "להתרגל" [ז' ב ע' !] שבסוף מכפיף אותך לאיזו גחמה של מכשיר עקום שאי אפשר לתת בו פול גז מהמקום וכד' [בלי להיטפל לדוגמא שלך]. אני גם לא אוהב את כל הקטע האמריקאי שהיה שהרכב מחליט להינעל, לא אוהב חיישני וישרים [יש מצבים שאתה יודע שהוישר ישרוט וממתין בכוונה לשטוף] לא אוהב חיישני אורות [יש מקרים שאתה חוקר פרטי, אנא עארף, או נוסע בשקט ביישוב דתי בשבת] לא אוהב ששפריצרים מתיזים אוטומאטית על פנסי החזית, כל מיני כאלה. לא אוהב מכשירים עם דעה משל עצמם

שמתי לב, לכאורה מודל 12 ספג יותר ירידת ערך [שזה נחמד כשמישהו אחר סופג] ובזכות זאת מאפשר לכם "להגיע" אליו. בגלל שזה טויוטה, ורק בגלל זה, ההפרש 12-14 אינו קריטי - לכאורה, כי צריך מזל גם עם טויוטה [אבל רק קצת מזל] - וככה מתאפשר לכם רכב בדרגת יוקרה אחת מעל הקורולה, שהיצרן השקיע בו יותר מראש. זה גם מקור ההתלבטות שלכם, כי אתם כנראה רוצים את האוונסיס, כי לכאן לא באים לקבל הכשר על קורולה, לכאן מגיעים בשביל משהו טיפה שונה. אגב ההמלצה הכי חשובה היא לנהוג בכל אחד מהרכבים הללו ולתת 'לתחת' להחליט. אל תקנו בלי לעשות סיבוב. מעבר לזה חפשו ברשת ביקורות שליליות - אולי תגלו בינהן אחת שתפסול לכם אחד מהרכבים.

שאראס פירסם אוטוביוגרפיה וממנה צוטטו קטעים שלדעתי מאירים בעקיפין על תרבות החפיף בספורט שלנו [בין השאר]. על האימונים תחת גרשון: "אימונים שלמים במכבי תל אביב היו פחות תובעניים וקשים מאימון קליעות אחד של פשיץ' בברצלונה בקדם העונה. הגעתי לישראל כאלוף אירופה עם ברצלונה, וחשבתי שהסגנון של פשיץ' הכרחי כדי לנצח. אבל תוכנית האימונים שלנו הייתה קלילה להפליא. השגרה שלנו נראתה בערך ככה: ביום שני עשינו אימון קל או שלא היו אימונים בכלל, כי ביום ראשון שיחקנו, אז נתנו לנו לעשות שטויות ולשחק כדורגל. ביום שלישי, שעה וחצי של כדורסל נטו. ביום רביעי אימון קל או לא בכלל, כי משחקים ביורוליג ביום חמישי. ביום שישי לא התאמנו, כי עם רדת החשיכה נכנסה שבת. היו לנו בסך הכל שלושה אימונים בשבוע. זה היה שונה מכל מה שהכרתי..... משך כל הזמן קיוויתי שהאופן שבו אנחנו מתאמנים לא יפגע בנו ברגעים מכריעים. לא הרגשתי בנוח עם זה. פעם אחת פגשתי את באסטון באחד הברים בתל אביב והוא שאל אותי אם אני חושב שנוכל לזכות ביורוליג. עניתי לו, 'אני חושב שיש לנו קבוצה טובה, אבל אם נמשיך להתאמן בצורה הזאת, לעולם לא נעשה את זה. קבוצות אחרות מתאמנות כמו משוגעות, והכל פה יותר מדי קליל". - נזכיר שהקבוצה הייתה מאוד מוצלחת ושאראס מרחיב על זה [גם בכתבה], אבל בלי קשר למכבי ת'א כדורסל נראה לי שזו "רוח המקצועיות" ששורה על חלקים גדולים מהספורט בארץ ובגלל זה בדקה 70 שחקנים נופלים עם שריר תפוס, פקסים לא מגיעים בזמן ואז נפסלים, חפיף בכל מה שניתן לחפף בו. http://sports.walla.co.il/item/2902579

אה מגניב אז אם תציין זאת מראש תמכור הרבה יותר מהר !

עדכון, מג'עג'עת לגמרי ולא עובדת בלי החשמל. ננסה לתת לה עוד שנה לראות איך מתקדם. זה כמו רכב עם ק"מ נמוך מאוד אבל שכולו עבר בעליות חול מאובקות : זה לא מספר השימושים כמו מיקומם

לכו על האוונסיס, סתם כי זה ליגה אחת מעל הקורולה וכנראה מצטיינת ממנה ברוב הפרמטרים - בפרט אלו שחשובים לכם כמו מרווח, עמידות, סביר שגם בטיחות. בעניין 'חסכוני' אני *מניח* ששתיהן לא זללניות וההפרש השנתי יהיה זניח. בכל קשת מוצרים יש את המוצר ברמת הכניסה ומעליו מדרג עד למוצרי יוקרה. הקורולה היא מוצר ברמת הכניסה, האוונסיס שעולה יותר נותנת יותר, שווה לדעתי, סטטיסטית זה רכב אמין שניתן להישאר איתו זמן רב וגם נראה על פניו לכאורה שהרכב שמצאתם די מציאה. וגם תהיו טיפטיפטיפה יותר מיוחדים לעומת קורולה.

חשבתי על מה שפליימר אמר כאן וזה נכון, ובפן האישי שלי אני 'late adopter' [ "someone who is slow to start using or buying a new technology, or idea"] אבל מה זה בעצם אומר ? שאני נותן למיליוני נהגים בעולם להיות שפני ניסוי של טכנולוגיות לא בשלות, בזמן שאני נהנה משיא הטכנולוגיה הנכחית ? האם חסרה לי הקורולה הרובוטית הראשונה, או מסך אלסידי 20 אינטש בשלושים אלף ש"ח ? אז יש לנו הגדרה שונה למה זה "לנסוע". גרר לא נחשב. לא רק שנהגתי, אפילו פירסמתי כאן שניים מהמקרים [*אם אני זוכר נכון], בשניהם זכתה התיבה לתשבוחות והייתה מהנה ומדוייקת. לא זה העניין. בגדול מעניין אותי אם לטווח ארוך הגירים האלה ישרדו בתור טכנולוגיה חדשה. על פניו כעת נראה שזה הכוון, ימים יגידו, אנא עארף. לא אוהב את זה, בעיני זה מסבך עם כל הקלאצ'ים האלה מנגנון טוב שעובד נהדר, אם כבר קלאץ' אז ברגל שמאל, ואם לא אז אוטומט רגיל מהיר ואמין, וכאלה לא חסר, אז יעלה עוד 150 ש"ח דלק לשנה אבל לא יטלטל ויתפרק וישתהה. השיהוי הזה חוזר על עצמו בהרבה חוות דעת ואני לא מוצא סיבה טובה לסבול מתופעות כאלה, זה הכל.

אני הייתי מוכן לעבוד בתור הנהג שנותן קטנה ומסבסב רכבים.

אכן אמיגר, ראוי לזכור ולהזכיר את המובן מאליו - שולי הכביש הם חלק מהכביש, והכביש הוא מקום שבו גושי מתכת במשקל טון או 20 טון עפים במהירות של עשרות קמ"ש ונתון מראש שאחת לכמה זמן הם סוטים לשוליים וגורפים כל מה שבדרכם. אני זוכר את התחושה, בצעירותי, כשאתה בשוליים וחושב שאתה במין אקס טריטוריה בטוחה כשלידך חולפים הרכבים ללא פגע. זה רק עניין של מודעות, והיא חסרה לרבים, כמו רצים\רוכבים [לחלק יש את המודעות והם מהמרים שיהיה בסדר. לרוב זה באמת בסדר].

נו, אני את דעתי כבר כתבתי בפירוט. השבתי לשאלתך אם נהגתי - פחות רלוונטי על מה נהגתי כשיש מיליוני נהגים במוסכים כל יום. קורו בהצלחה, בכיף

RK, פתחתי את תשובתי ההיא עם טויוטה, לאדה מתבלבל לי עם סקודה [למרות שהבידול השיווקי-תדמיתי בינהן צובר תאוצה], נהגתי ברכבים כאלו - אבל מה רלוונטי אני הקטן והלא-ממש-מבין לעומת מיליוני נהגים.

* לפי הגישה שלי לא מכניסים ראש בריא למיטה חולה בתקווה ש" עם הזמן כמות התקלות צריכה לרדת". ** בהרחבה של הגישה הזו לא מתעסקים בכלל עם רכבים שמככבים דרך קבע ברשימת "הכי פחות אמינים", דוגמת רנו, אלא אם אתה חייב, ואתה לעולם לא חייב. *** הדרך הפשוטה להבין גישה של אדם היא לשאול אותו מה היא, לא לנסות לחשוב ולנסח בשבילו. תמיד עדיף לשאול, רוב האנשים ישיבו בכנות ובהרחבה.

* קראתי עכשיו שהמתנדב שנהרג היום נשאר ישוב בניידת, והשוטר שעמד בחוץ הצליח לחמוק מהרכב הפוגע. אגב גורלות למינהם.

בירה הולנדית ב 3.30 ש"ח לפחית - רויאל דאץ' לאגר 5% ארגז של 24 פחיות 330. ב-80 ש"ח - הפחיות בתוקף עד 16, לא הבנתי מה המוקש אז קניתי, טעים וקצת מיוחד - לאגר - אבל עם מתקתקות או ריח פירותי. מומלץ, בגוש-חלב [ג'יש].

הרבה אנשים טובים מתו בגלל שעצרו להחליף צמיג משומש שלא שווה 10 ש"ח. אני ממליץ תמיד, גם אם זה צמיג חדש באלף ש"ח, אם התפנצ'ר בכביש מהיר - להתרחק משם לאט, לאט, לנסוע עליו ולטחון אותו לאט לאט לאטטטט בנסיעה זהירה עד למקום בו הסבירות שתפגעו זעיר. אם צריך - לטחון גם את הג'אנט, רק לאט לאט. החבר של אביך וההרוג מהיום - היו מחליפים את חייהם תמורת ג'אנט וצמיג. בתאונה הראשונה בלקט הזה צמיג שהתנתק גורם לחזיתית.

בשעה טובה ובהצלחה !

כן, אבל ככה זה, גם כעת מהלכים בינינו אנשים שברגע זה אוכלים\שותים קפה\משחקים בנייד, צוחקים, מבסוטים, מתכננים בשתיים וחצי ללכת לזה ולפגוש את ההוא ולא יגמרו את היום\מחר. בממוצע גס מת כ-אדם וחצי כל יום, ומן הסתם גם בפורום יש ניק-ניימס ש'הפסיקו לכתוב' מתישהו ואיש לא שם לב. אתמול [שבת] עקפו אותי רביעיית אופנועי ספורט שלחצו חזק, זה היה יפה לראות ואז נזכרתי באופנוענים הללו שלא מסיימים את השבת.

בהכללה ובאופן סובייקטיבי, עיקר הבעיות שאני שומע על תיבות הילוכים בשנים האחרונות נובעות מגירים רובוטיים למינהם, החל מטויוטה, המשך דרך הגרמניות וכלה בהשהייה הנ"ל. כמות העיסוק בזה, במנגנונים, בקלאצ'ים וכד' לבדה מהווה עבורי אינדיקציה להתחפרות במשהו עקר. בעיני, תיבות ההילוכים האוטומטיות הגיעו לרמה נהדרת, אמינה, מהירה ומדוייקת, עברו אי אילו שנים\עשורים בלי בכלל לדבר על גיר כי היה ברור שהוא סבבה, והנה כמו מחלה שנכחדה בעבר והתפרצה שוב, הגירים הרובוטיים האלה, צרעת. כשאני חושב כמה כסף שילם הציבור הפראייר שקנה ואגיות וכל מיני לאדה\סקודה וכמה שיחות ושרשורים שמעתי בחיי על DSG ואיך בכל פעם 'הנה דור שלישי\רביעי\שביעי נגמרו המחלות' ואז שוב אנשים מחליפים גיר לפני 100K. לטעמי ודעתי ככה נראה מצב בו מנסים לתקן משהו שאינו מקולקל * בואג מתפרקים הגירים כנראה כי "אינם מותאמים לשמש הישראלית" שזה אחד המשפטים הדביליים שאני זוכר מגיל קטן מקרב כל מיני שכנים אהבלים, - יה, איך התפרק לך כל האוטו ? " הוא מיוצר באירופה ואינו מותאם לשמש הישראלית". ** הפחות אהבלים היו\עדיין אומרים "תנאי אקלים" במקום "שמש".

ברח, תמיד, כל עוד הכסף אצלך, עד שתמצא מציאה שלא תצטרך לשאול שאלות לגביה. תמיד יש את אותו סוג ודגם רכב רק בלי אותם ליקויים. תמיד יש רכב מסוג אחר שהוא יותר טוב מראש, בלי ללכלך על שברולט אפיקה כי אני לא יודע אפילו מה זה.

קריוס מדבר על הגורל, לא על סגירת אומים. הכביש הוא מקום נהדר להתרשם משליטת ה"גורל" [\המקריות, המזל, הנאחס, איך שתכנו זאת] בחיינו. למעשה לא צריך אפילו לשהות בכביש, אחת לכמה זמן רכב חולף עולה על המדרכה בטעות ואנשים נהרגים כך. כתמיד, לעירנות ודריכות יש תפקיד חשוב בסיוע ל'מזל', אבל לפעמים זה כלל לא רלוונטי ומשהו שטס משום מקום הורג אותך בשבריר שניה. אם אחת ההרוגות הייתה במקרה מתכופפת לרגע לקשור שרוך, הגלגל הנ"ל היה מחטיא אותה והיא הייתה שורדת. חקרתי בזמני הרבה תאונות שלמזל היה בהן חלק עצום ועד 100%. פעם אחת תינוק אחד הקיא והקיא אז האמא שישבה מאחור הוציאה אותו מכסא הבטיחות. לאחר זמן קצר משאית שחלפה במהירות בין-עירונית ממול לחצה בכח אבן בגודל של תפוז לערך [כנראה] והטיסה אותה אל תוך הרכב של ההורים. האבן חדרה את השמשה אל תוך הרכב, פגעה בתקרה, ניתזה אל כסא הבטיחות של התינוק, שברה את הקצה העליון שלו, פגעה בחיבור בין השמשה האחורית למגש שמעל הבגאז' והמשיכה החוצה דרך החלון האחורי. הנהג תיאר זאת כאילו פגע ברכבו אר-פי-ג'י, כל הארוע נמשך שבריר שנייה ובתוך הרכב הם לא הבינו בכלל מה קרה.

תודה על הסקירות, נשמע מעפן למדי\לגמרי. פעם אחר פעם עולה נושא הגיר הרובוטי, לא רק ברכב הזה, על גימגומיו, שיהוקיו, עיכוביו, סיבוכיו והתפרקותו הצפוייה. זה בעיני אחד הדברים המוזרים היום בתעשיית הרכב, ההתעקשות על תיבות הילוכים שאמורות להשיג יתרון מסויים בנושא אחד ומקריבות הרבה בתחומים אחרים.

יופי של סקירה, נשמע אחלה, בהצלחה