benny.zhit

שים לב שמבחינה מתמטית להוסיף 4000 ש"ח על שנת אחריות נוספת זה שקול להעריך שתוחלת עלות התקלות שיתרחשו ברכב בשנה השלישית שלו על הכביש היא לפחות 4000 ש"ח. האם אתה באמת צופה שברכב ממוצע יהיו תיקונים בשווי 4000 ש"ח בשנה השלישית לחייו?

ההסבר די פשוט - מדובר בשתי אותיות יווניות שונות, אפסילון (האות החמישית באלף בית היווני שמסומנת באות E) ואופסילון (האות העשרים שמסומנת באות Y). באנגלית נכתב שם האות אופסילון Upsilon, ולכן ככל הנראה יש כאלה שהחליטו לתעתק אותו כ'יופסילון'.

לדעתי זה אחלה רעיון מכמה סיבות: א. ההנחות על הרכבים בקטגוריית הסופר-מיני האוטומטיות הן גבוהות מאוד, ומגיעות לפעמים ליותר מ-20% הנחה על המחירון. ב. נשמע שההורים שלך אוהבים להחזיק את הרכבים שלהם במשל שנים רבות, כך שהבעיה של יד-2 מליסינג כמעט לא משחקת תפקיד. לגבי נושא האחריות - זה משתנה מרכב לרכב. בחלק מהמקרים האחריות שמקבלים על הרכבים האלה היא אכן קצרה יותר מאשר אם הייתם רוכשים אותו מהחברה, אבל אני באופן אישי חושב שזה בטל בשישים לעומת החיסכון המשמעותי במכיר הקנייה. את הקיה ריו שעלתה כאן קודם, למשל, אפשר לקנות 0 ק"מ ב-20K פחות מהמחירון.

רומן - סבבה, אתה גבר גבר שיכול לנהוג 220 קמ"ש על כביש 6, וכל השאר כאן הם מתחסדים שלא מודעים ליכולות האדירות של הרכבים שלהם ושל כבישי ישראל, או לחילופין לא יודעים לנהוג (כי כידוע הנהגים הכי טובים הם אלה שדוהרים 70 קמ"ש יותר מהר משאר הרכבים על הכביש). מקווה לא לראות אותך יום אחד בצד הדרך מוכיח לי שאני צודק. כל טוב.

150 או 160 אולי בטוח לנסוע בו, אם יש לך רכב יציב במיוחד, אבל 220 זה עולם אחר לגמרי. אתה מוזמן לקרוא קצת על הדרך בה נסללים ומתוחזקים כבישי האוטובאן נטולי הגבלת המהירות בגרמניה, כדי לאפשר נסיעה בטוחה במהירויות כאלה. אחר כך תחזור אלי ותספר לי אם סטנדרטים דומים נהוגים בכביש 6. מאחל לך שלא תהרוג אף אחד.

לא התחסדות ולא נעליים. גם אני לא נוסע תמיד רק במהירות המותרת על פי חוק, ובכביש 6 או כביש החוף אין לי שום בעיה לשייט בכיף שלי על 120-130, אבל מי שמחפש לנסוע בכבישי הארץ 220 קמ"ש מחפש לסכן נפשות פשוטו כמשמעו.

זה גם בינו לבין האנשים שהוא הולך להרוג... אם מישהו היה שואל מה הדרך הכי טובה להעלים מס או לשדוד בנק גם היית חושב שצריך לעזור לו, ושזה שהסיפור לא ממש חוקי זה בינו לבין המשטרה?

ויש לו איזה הסבר להתנהגות מוזרה שכזו? במקרה ולא, הנה ההסבר - מדובר בסוחר, ואם הוא לא חשף בפניך שהוא סוחר, לכי תדעי מה עוד הוא לא חשף בפניך.

זה מעל 15% הנחה מהמחיר של הרכב הנ"ל מהיבואן, כך שלי זו נשמעת הצעה די משתלמת. קח בחשבון שכשתרצה למכור את הרכב תצטרך להוריד במחיר, משום שתהיה יד-2 אחרי ליסינג. מהסיבה הזוף אם אתה לא הולך להחזיק ברכב לפחות 3-4 שנים, ההצעה הופכת פחות כדאית. בנוסף, אני ממליץ לך לבדוק את תנאי האחריות על הרכב. ברכבים פרטיים קיה מעניקה 7 שנות אחריות (מתוכן 3 אחריות מלאה ועוד 4 על מנוע ומכלולים), אבל לגבי רכבים שנמכרו לחברות הליסינג יש לה לפעמים תנאים אחרים. לגבי בדיקה - אתה לא צריך לעשות. אם מדובר ברכב 0 ק"מ הרי שהוא חדש בניילונים, ואף אחד לא נהג בו. כמו שלא תיקח רכב שאתה קונה מיבואן לבדיקה, כך גם אין טעם לקחת את הרכב הזה. אגב, קיה ריו אינה רכב משפחתי.

שמע, אני לא יודע מאיפה אתה מביא את הנתונים שלך, אבל הם מנותקים מהמציאות לחלוטין. בוא נתחיל בעובדות - לא מעט רכבים נמכרים מעל המחירון שלהם. המחירון אמור לשקף את המחיר הממוצע של הרכב בשוק - כלומר בערך חצי מהרכבים אמורים להימכר מעל המחירון וחצי מתחתיו. במקרים רבים המחירון לא עומד במשימה הזו, ואינו משקף את השוק, אבל ממש לא תמיד.

אם אני זוכר נכון, לפי לוי יצחק זה 12%. אבל זה רק מחירון - על רכב שמור שלא נסע יותר מדי הם יתנו הנחה יותר קטנה, ועל רכב שחוט שנסע 40K בשנה ועבר תאונת שילדה, הם מין הסתם יתנו הנחה יותר גדולה.

טוב, זה כמובן לא החיסרון היחיד (אחרת, אם לכיתוב הזה לא היית שום משמעות, זה לא היה חיסרון). הנה רשימת חסרונות נוספים: - אתה קונה רכב מחברת הליסינג, ולא ממי שהחזיק ברכב הלכה למעשה, כך שלא תוכל לשמוע מבעל הרכב האמיתי על הרכב. - אנשים רבים (אם כי לא כולם) נוטים לשמור יותר על רכב שהוא שלהם ולהזניח רכבי ליסינג. - רכבי ליסינג נוסעים בממוצע הרבה יותר מרכבים בבעלות פרטית באותו פרק זמן. - במקרים מסויימים חברות הליסינג מחזיקות תתי דגמים משונמכים. - במקרים מסויימים תנאי האחריות שהיצרן נותן לרכבים שנמכרו לליסינג פחותים מאלה שנמכרו לפרטיים. כאמור בתמורה לחסרונות האלה אתה מקבל הנחה משמעותית על המחירון של הרכב.

אלפי זוגות צעירים במדינה ישראל לא מסכימים איתך, ומסתדרים יופי עם סופר מיני ידנית. אבל אתה מוזמן להמשיך לחשוב מה שאתה רוצה. סוויפט 209 מגיעה רק באוטומט, ואנחנו המלצנו לו על ידני, כך שזה לא ממש רלוונטי. מעבר לזה, לפי מחירון יד-2 הסוויפט זולה ב-10,000 ש"ח מה-i30. שוב - מי דיבר על אוטומטי? מי שמסתדר עם גיר ידני, אין שום סיבה בעולם שינהג על אוטומט. כרב משפחטומתי ממוצע, כמו זה שאתה ממליץ עליו, עושה 10-11 ק"מ לליטר' ואילו חלק מהסופר מיני הידניות יכולות לעשות 15-16 ק"מ לליטר. כך שכן, מדובר על פי 1.5.

בוא אני אספר לך משהו - אני נוהג מזה שנתיים בניסאן אלמרה 2003, אמא שלי מכרה לא מזמן סקודה פאביה 2002 שהייתה בבעלותה 7 שנים. אני הוצאתי בשנתיים יותר על תיקונים ובלת"מים ממה שהיא הוציאה במשך 7 שנים. יש לי גם כמה חברים עם טויוטות שמתקלקלות כל שני וחמישי, וחברים אחרים שמאוד מרוצים ממכוניות אירופאיות. אין מה לעשות, הסטיגמות שלך מיושנות. יש מכוניות יותר אמינות ויש פחות אמינות, אבל הקורלציות לפי יבשות זה משהו שעבר מהעולם. בנוסף ההמלצה שלך לזוג צעיר שצריך לקנות סופר מיני ידנית להעדיף משפחתית אוטומטית פשוט מנותקת מהמציאות. הרכב יעלה להם פי 1.5 הדלק יעלה להם פי 1.5 והתיקונים יעלו להם פי 2. אם אתה כזה עשיר, שיהיה לך לבריאות, אבל משפחות צעירות בימינו מנסות לחסוך, וסופר מיני זו פשוט הבחירה הטבעית במצב כזה.

מכונית משפחתית זה מינימום למשפחה עם תינוק. מכוניות אירופאיות נמצאות במוסך כל היום. סופר מיני זה צעצוע. מי צריך בכלל רכב כשיש מכונת זמן שהביאה אותך אלינו ישירות משנות ה-90.

אני לא יודע מה מקובל או לא מקובל, אבל אני לא הייתי משלם מקדמה על רכב בלי לראות אותו. ומה אם בבדיקה את מגלה שהרכב עבר תאונה קשה ושכל השאסי שלו הרוס? גם את זה הם מתחייבים לתקן? מצד שני, אפשר להבין את חברות הליסינג שלא מוכנות להעביר רכב חצי מדינה רק בשביל מישהו שרוצה לראות אותו, ולא מתחייב לקנות. הפתרון הוא או לבחור מבין הרכבים שיש במגרשים בסביבתך או, במקרה ואת לא מצליחה למצוא שום דבר שמוצא חן בעייניך בקרבת מקום, לנסוע לאותם מגרשים מרוחקים ולבדוק במקום את הרכב. אמנם זה טרטור, אבל מדובר בהוצאה של עשרות אלפי שקלים, ולדעתי זה שווה את הטרחה. בהצלחה.

מה יש לקרוא טוב? בתקציב שלו הוא יכול להרשות לעצמו נוט שנת 2008 או פיאט פונטו גרנדה ידנית (שזה, אגב, מה שאני הייתי ממליץ לצרכים שלו) שנת 2011 ואולי אפילו 2012.

ואם כן בא לך, אתה עדין משלם על השכרה של חודש או שזה הופך להיות סוג של צ'ופר?

אני לא יודע אם זה רלוונטי גם לאלמרה שלך, אבל אני נוהג באלמרה 2003 ויש למד דלק שלה קטע מוזר - בערך 100-150 ק"מ ראשונים הוא לא זז בכלל, ונראה כאילו המיכל מלא. ככל שמתקרבים לסימן החצי המד יורד יותר ויותר מהר, ואת החצי השני הוא עושה ממש בטיל. בקיצור, כאשר המד מראה על חצי מיכל, יש בתכלס קצת פחות משליש.

נשמע שאתה לא הולך לעשות יותר מדי ק"מ בשנה עם הרכב הזה. אני מציע לך לעשות חישוב כמה אתה הולך להוציא על דלק פחות או יותר, ולברר בשביל עצמך האם באמת הדרישה לחיסכון בדלק מוצדקת מבחינה כלכליה. שמעתי כבר על לא מעט אנשים שנסעו 5000 ק"מ בשנה וחיפשו רכב שהכי חשוב שיהיה חסכוני בדלק, מבלי להבין שההבדל בין רכב שעושה 1/12 לרכב שעושה 1/15 יבוא לידי ביטוי מחסכון של 50 ש"ח בחודש.

סיריון היא סופר מיני, כמו גם ג'אז. מיני זו הקטגוריה הקטנה ביותר, כאשר סופר מיני היא קטגוריה אחת מעליה בגודל. כמה דוגמאות לרכבי מיני - פיאט פנדה, I10, סוזוקי אלטו, פז'ו 107... אם לא חשוב לך גדל הרכב וגודל תא המטען, התקציב שלך יקנה לך רכב מיני משמעותית חדש יותר מהרכבים שדיברת עליהם. אל תשכחי שכאשר מנסים לצפות כמה כסף יהיה צריך להוציא על תיקונים, הגיל של הרכב לא פחות ואף יותר חשוב מאשר היותו אירופאי/קוראני/יפני.

קצת מצחיק לשמוע את זה ממישהו שחופר על הפיאסטה בכל הזדמנות אפשרית...

למה באמת אתה מצפה שזה יפתיע מישהו? זה נשמע הגיוני שאם אתה רוצה למכור משהו אתה תנסה להעלות את ערכו, ואם אתה מנסה לקנות משהו, אתה תנסה להוריד את ערכו. ככה עובד שוק חופשי, וכל עוד לא משקרים או מסתירים מידע חיוני באופן מכוון, אני לא רואה את הבעיה פה. אגב, לא רק חברות ליסינג עושות את זה, אלא גם מוכרים וקונים פרטיים.

אני סקרן - למה אתה מתעקש לא לכתוב פשוט איפה זה וזהו. חשבתי שכל מהות הפורום היא לחלוק מידע...

לא נראה לי שמנסים לעבוד עליך, נראה לי שפשוט לא ממש הבנתם אחד את השני. כשהוא מדבר איתך על מחירון הרכב, הוא לא משקלל את זה שהרכב הוא רכב ליסינג. הוא מראה לך את המחירון של הרכב כאילו הוא רכב פרטי, ומזה הוא נותן לך הנחה של 10%-20%. ההנחה הזו היא בעצם ההנחה שמשוקללת במחירון כשאתה מזין שהרכב הוא רכב ליסינג. הרי לא ציפית לקבל הנחה של 20% פעמיים, נכון? גם כשחברות הליסינג מפרסמות מבצעי מכירות עם 25%-30% הנחה (על רכבים שחוטים שהם לא הצליחו למכור), הכוונה היא להנחה מהמחירון המלא של הרכב, לפני שמשקללים את זה שזה רכב ליסינג.