נהג מתחיל

כן אה.. מקווה שלא נזדקק יותר מדי, בכל זאת..

שלום יאיר, איך מתקדמת מערכת היחסים הכללית עם האוטו, אחרי ההתחלה המקרטעת? מה חוות דעתך עד כה?

מסכים לגמרי יוחאי. מה שכן, אני עושה כרגע רק את צעדי הראשונים בתחום - ניקיתי לבד מתז שמשות סתום! אני מאמין שעם הזמן אוכל לתקן בעיות נוספות, אני גם די אוהב להתעסק עם זה...

שלום לכולם, שמי אודי, אוטוטו ארבעים ובעל עסק, ואני מכור לפורום. גיליתי את הפורום לפני כחודשיים, כאשר חיפשתי רכב בשבילי אחרי החלמה מליסינגטיטיס ממושך. כיום אני מחזיק בצפרדוש, מאזדה 2 2008 שנמצאת בשימושה של אשתי שתחיה, ואנחנו מרוצים ממנה מאד (פרטים בדיונים השונים), ובמקסי, סיטרואן C5 PK 2003, צרפתיה ארוכת איברים ועמוסת קלאסה (וכן צינורות גומי, מחשבים ואיבזור אקסצנטרי). מקסי היא ההיפך הגמור מצפרדוש - המון נשמה וקצת פחות יעילות, אבל אנחנו אוהבים אותה והתחברנו אליה מההתחלה (הנויורוטית משהו). האמת שצפרדוש לא חסרה נשמה אף היא, צעירה וזריזה הרבה יותר... על קורותי ורשמיי תוכלו למצוא בפוסטים השונים. למנהלי הפורום - יישר כח גדול על עבודתם הטובה! זהו אחד הפורומים הפעילים והיעילים שאני מכיר (שני אולי רק לפורום אובונטו העולמי).

לאהבה לרכב בוודאי שיש השפעה. עם או בלי קשר אני מתכוון לתחזק אותו כמיטב יכולתי, שוב, במגבלות התקציב. אז למה למכור עוד שנה? מקבץ תיקונים כזה אמור לתת לך שקט ליותר זמן, לא? זה למעשה הטעון המרכזי מאחורי התיאוריה של "להחזיק את הרכב זמן רב מאד"... כמה עולה כל הסיפור הזה? שי - לזה בדיוק התכוונתי.

מסתלבט? אני לא נוהג להסתלבט. אני מזמין אותך לקרוא את השרשור ולהבין מה שאלתי. אלוהים במקומו מונח, אני, הקטן, בסך הכל שואל שאלות. את התכנונים אני משאיר לאשתי.

כיף לשמוע. חג שמח

כן, הרכב מיוחד ומוצא חן בעיני מאד ועונה על מרבית הדרישות, ואכן לא אכפת לי להשקיע זמן וכסף, במידת הסביר. כסף תמיד יש ברוך השם, זה רק שאלה של סדרי עדיפויות...

לידע כללי לצורך שימוש במקרה הצורך. תודה וחג שמח

בוקי אתה צודק; אני לא מחפש להתחכם או מצפה שהרכב יצעיר במקום להזדקן. סביר להניח שאכן אחליף אותו לרכב חדש הרבה יותר בשנים הקרובות. אני חושב שאני יכול למקד יותר את השאלה המקורית שלי: בהנחה ויקרה מקרה בו אצטרך להחליף מכלול יקר במהלך השנתיים שלוש הקרובות, ולהשקיע הרבה כסף בדבר, הרי שכנראה אעדיף למשוך עוד זמן עם הרכב המתוקן. השאלה שלי היא כמה זמן אפשר לעשות את זה.

אכן, ידידי, אכן, השאלה באיזה אופן ובמשך כמה זמן, לשם אני מנסה לכוון...

בדוק קודם ברשת את המדריכים לביטול דו"חות, ותנסה לראות האם תוכל לבטל את הדו"ח מהסיבות המפורטת במדריכים. במידה ולא, תוכיח שהצילומים הנ"ל נלקחו במקום המדויק שבו ניתן הדו"ח, כדי שלא יטענו בעירייה שהזזת את הרכב ואז צילמת. שלח דרישה לביטול בדואר רשום למען המופיע בדו"ח, וקח בחשבון שהעירייה תנקוט סחבת. מאידך, אם תשלם כאילו הודית בעבירה. בהצלחה בכל מקרה וחג שמח.

השאלה שלי מצטמצמת ליכולת של הרכב לשרוד בכבוד 10 שנים קדימה, ומה המשמעות של שימורו לתקופה הזו, בבחינת ceteris paribus, לא מעבר לכך.

אני לוקח בהחלט בחשבון החלפה של המערכת, ואם אני כבר משקיע אז למה למכור את הרכב? אני אחפש מידע על צנרת סיליקון לרכב הזה. מה העלות של כזה דבר? אם הרכב בן 7 ועבר 90K ק"מ, מתי כדאי לבצע את זה? מבוצע, במוסך "שאפט" בתל אביב. אם אני זוכר נכון הוחלף בעבר יוניט חום, זה זה? בדיוק. מאד חשובה, ולכן שמתי דגש על אורך החיים של כריות האוויר. אין ESP ברכב וזה באמת חסרון שלו. תודה על התגובה המושקעת וחג שמח לכולם, אודי

צריך אייקון של ג. יפית..

בכל מקרה של רכישת C5 אני ממליץ להשאיר קצת בצד לצורך תיקונים שתמיד יהיו, כמו בכל רכב ישן. C5 טובה ושמורה היא קנייה מעולה.

סבלנות ותמצא אקזמפלר ברמת תחזוקה טובה יותר, מצטרף להמלצות החברים. בהצלחה!

כמובן, וגם אז - רק עד 100 שקל, כדי לא לצאת פרייאר... אוקיי, נראה לי שכמו שחשבתי, זה דיון אקדמי בלבד מכיוון ש"אובדן יכולת ההינע הפוטנציאלית עקב תדלוק במסת דלק נמוכה יותר עקב חימומו במיכלי התחנה" הוא זניח. מה שכן, אם להיות צייקן עד הסוף - לא חישבתם כמה זמן לוקח למיכלי הדלק בתחנה להתקרר עד לטמפרטורה המינימלית שלהם ביממה, ואז יהיה כדאי לכולנו לצאת כאיש אחד לתדלק.

נסעת ב C5 פעם? ראית את שלי?

יש דבר אחד שאני מרגיש באופן ברור - גם עוד 10 שנים ל C5 שלי יהיה יותר קלאסה בקצה הכנף שלה מאשר להרבה "מכוניות עדר" מודל 2020 שתצפנה את הכבישים... באופן ענייני יותר, תראו, הרעיון הוא רעיון היתכנות, כלומר - אני עושה ניסוי מחשבתי, לא יותר מזה. אני יכול לומר שבאירופה למשל רכב כזה היה נתקל בבעיות בשנת 2020 מכיוון שלא היה מסוגל להתחבר לרשת אלחוטית כלשהי שבוודאי תנהל את התנועה או תנטר את הכבישים. בישראל מן הסתם רשת ממוחשבת כזו תקום יומיים אחרי הרכבת הקלה בירושלים או התחתית בתל אביב, כלומר לעולם לא. ברור לי שיהיו רכבים מפוארים יותר, ויותר חשוב - בטיחותיים יותר. אבל יחד עם זאת, אני רואה אנשים נורמלים לגמרי עם יכולות כלכליות סבירות פלוס שממשיכים מבחירה לנהוג במכוניות מודל תחילת התשעים - וולבו בעיקר, ונהנים מכל רגע. המכוניות עצמן נראות ונשמעות סבבה לחלוטין. עכשיו, מכיוון שאני לא מתכוון לתת למדינה שקל יותר ממה שאני חייב על פי חוק, אני לא מתכוון לרכוש רכב חדש בעתיד הנראה לעין, אלא רק משומש. מכיוון שכך, אני בודק אפשרות להשאר עם השטן שאני מכיר תקופה ארוכה במקום ללכת על רכב משומש צעיר בכ 2-3 שנים ולהמר על מצבו.

שמעתי היום מישהו שאומר שעדיף לתדלק בבוקר, אחרי שהדלק במיכלי התחנה התקרר במהלך הלילה. אותו בחור הסביר שבנזין שמתחמם במהלך היום מתפשט, ולכן אם תמלא בסוף היום, על כל ליטר שהמשאבה סופרת שלכאורה מילאת תקבל פחות דלק נציל. האם זה נכון?

+1 פונקצית הגבלת המהירות יעלה לדעתי יותר.

למה שארצה להחזיק את האוטו כל כך הרבה זמן? לא יודע, עוד לא החלטתי לעשות את זה, אני רק בודק כיוונים, כמו שבדקתי אפשרות להחליף גיר, למשל. אני נהנה מאד מהאוטו ולא חושב שאם אחליף אותו עוד 2-3 שנים אשתדרג מבחינת חווית נהיגה, אלא רק מבחינה תחזוקתית ובטיחותית, ואת זה רציתי לבדוק בדיון. מדוע? אני מניח שעלות חלקי החילוף תהיה גבוהה יחסית, בעיקר למכלולים מרכזיים כמו מערכת הידראולית, גיר ומנוע. אני גם לא יודע מה תוחלת החיים של המחשבים הרבים ברכב, וזה נראה לי יקר. בכל אופן, החישוב המאד ראשוני הוא שגם אם אחליף את כל הנ"ל במהלך 10 השנים הבאות זה עדיין יהיה זול יותר משדרוג הרכב כולו, אבל אולי אני טועה.

יש שני נתונים שונים באשר לתקפות הכריות - 10 או 15 שנה, מה המדוייק?

חברים שלום, חשבתי לעצמי שאם אני כל כך מרוצה ואוהב את הרכב, מדוע להחליף עוד שנתיים, כפי שתכננתי; אולי עוד 5 שנים? ואז עלה הרעיון - לשמור על הרכב לתקופה ארוכה עוד יותר.. מה המשמעות המעשית של להחזיק רכב כמו שלי נניח עד שנת 2020 מבחינת בטיחות (תקפות כ"א למשל), תחזוקה מונעת ושיפורים (לא בהכרח הספק אלא סיליקון במקום גומי אם אפשר, חשמליה וכדומה)? האם זה ניתן לביצוע בתיקצוב סביר כל שנה? שאלה חצי תיאורתית בשלב זה, אבל בכל זאת - מה דעתכם?