פוסט ארוך.
אין לי יומרות להיות נהג ספורטיבי במיוחד, כך שרכב הרדקור יבוזבז עלי. ברור לי שהנעה אחורית נחשבת יותר, אבל שוב - עלי זה אוברקיל. אני מחפש חוויה שכוללת נהיגה נמרצת (כח בקו ישר כדי להתחמק ממצבים מסוכנים, אחיזה בסיבובים שאני אוהב לקחת מהר), שהות בתא נהג שמעוצב לטעמי, צליל מנוע וסקס-אפיל .
כמו כולם בפורום, גם אני אזרח שומר חוק.
תודה אלון,
החישוב של 11K ש"ח לשנה קצת מופרז, אבל החשיבה נכונה. הרצון שלי לשמור על ה C5 נובע ממצבה המכני והאסתטי המעולה (יש פה כמה חבר'ה שראו ונסעו בה), התמורה הכספית הזעומה שהיא תניב (מודל 2003 שקיבל הצעה רצינית של 19K ש"ח לפני כחצי שנה) ביחס לתועלת עבורי - רכב בטיחותי ומנהלתי מעולה, מה שפתח לי את קו המחשבה של ללכת על רכב אקסצנטרי יותר ממה שהייתי שוקל בקונפיגורציה של רכב אחד שעושה הכל.
ובאמת, אחת האופציות הסבירות מבחינתי היא לנשוך שפתיים ולהמתין למפגש יכולת מימון\ירידת ערך לדגמי 2008, שהם בטיחותיים כמו הסיטרואן ונותנים תמורה מבחינת הנאה וחוויה עבורי.
כולן ליסינג - קורולה 99, מאזדה לאנטיס 99, מאזדה 3 2005, מגאן 2008 ופוקוס דור 2 כרכב גישור לכמה חודשים. יצאתי מהארון רק לפני כשנתיים מבחינת אהבת הנהיגה וחווית הרכב.
מסכים, רק שהבאתי את הסיטרואן למצב מעולה (ברור שיש מה לשפר) והתועלת שבה עולה פי כמה מונים על ערכה הכספי.
לגבי הנאה מנהיגה, ובכן, אני נהנה מהסירטרואן, אבל זה אופי הנאה שונה - נוחות, מרחב פנימי אדיר, ניתוק מהכביש ומהעולם החיצון ושמירה על מצב צבירה טוב בנסיעות ארוכות.
גרסת 3.2 ידנית של 159 מושכת אותי מאד ותוכל לבוא בחשבון בעתיד, אולי, ראה לעיל.
אהלן שי, האורווה שלך בהחלט מול עיני כשאני חושב מה לעשות. פיאט קופה רכב נחמד מאד אבל לא עושה לי את זה כבעלים.
אני מודה שכרגע הרכב שהכי ריאלי בשבילי הוא 166 אוטו' ממודל מתקדם יחסית כרכב אול אראונדר, אבל אני מתחיל להבין שהדבר הנכון יהיה להמתין (ולהתעלק על בעלי אלפא לנסיעות ).
אני שוב מודה לכולם על התרומה לדיון והעזרה.
אודי