נהג מתחיל

וואלה, מרשים למדי.

לא אמרתי שלא היה שינוי בדוגמה האמריקאית של "קו ישר וכל השאר זה בולשיט של העולם הישן", אבל אני מכיר את דורקי מספיק כדי לדעת שחוות הדעת שלו די קולעת לעניין בקשר להתנהגות. אני אשאל ככה, בסולם התנהגות שרירותי לגמרי של קארט > פז'ו 106 > אלפא 156 > גולף GTI > אוקטביה VRS > וולבו S60 > וונדורה של מוכר גלידה, איפה היית שם את הקדילקים?

מבחינת ניראות הקאדיז החדשות נראות מעולה, בטח בהשוואה לתחרות שהיא אמנם נאה אבל לא מסעירה. מבחינת התנהגות, אני חושב שדורקי אמר את זה בצורה ברורה - כנראה שגם היום המכוניות האמריקאיות לא נועדו להתנהגות בכביש שאינו ישר. אולי היצרנים לא חושבים שהלקוחות יהיו מוכנים לוותר על משהו כדי לקבל רכב מהודק בפניות, לא יודע. שוב, אני חוזר לעניין הניראות - CTS קופה היא אחד הרכבים היפים שראיתי בארץ, מבחוץ ומבפנים. כקרוזרית היא מעניינת מאד.

עד שזה יקרה, שיטת מצליח תמשיך לעבוד.

אין מה להשוות כי הסקודה לא בליגה של הוולבו, ומי שמחפש גרזן לא ייקח את הסקודה מלכתחילה. אפשר להגיד שהאוקטביה יותר פחות נוחה, יותר פחות בטוחה, יותר פחות סקסית, יותר פחות מרשימה וכן הלאה, מה עשינו בזה?

Driveway, the leader in smartphone based car driving analytics, is looking for a kick-ass iPhone and Android developers to join our great RD team in Haifa. We are building a super cool platform helping all of us to make car driving fun and save car related costs. At least a few years of hands-on mobile development experience. (http://www.drivewise.ly) Apply here: [email protected] פורסם ע"י חבר פייסבוק. בהצלחה.

+1 לוולבו S60T5. עדיפה על הסקודה בכל פרמטר (אולי פחות 5 אחוז חדות אבל גם הסקודה לא גרזן) באותו מחיר. נו בריינר מבחינתי. תגיד שהגעת בעקבות המלצות חברים בקארספורום וידאגו לך, סניף רעננה בידינו

חבר'ה בואו נשאר בנושא המרכזי והוא הרכבים השונים בארסנל הישראלי של וולבו. תהיות לגבי שיקולי ההנהלה ייעשו בפרטי מול נציג ההנהלה החביב על הפונה, ומעכשיו יימחקו מהשרשור בהתאם לכללי הפורום.

עם קרחת. תקבל בירה תפסיק להתלונן?

בבושת פנים יתרה.

אמנון ברור לי שההערה שלך לגבי "חוליגנים" נאמרה בבדיחותא, אבל חשוב להבהיר שכאמור הזווית שרובינו ניסינו לכסות היא האם הרכב יכול להיות חבילה כוללת תחרותית, בעיקר בקשר לנוחות, אמינות, כלכליות ותחושה כללית, ו(מבחינתי לפחות) פחות ביצועים. לאחד רכב פנאי יוקרתי ואולי שוקל מחליף, לאחד ייטי והוא בכלל חובב וולבו ואחר בכלל מחזיק בשני רכבים שונים אחד מהשני בתכלית (גרזן+ארנק של תימני) בעוד ישבנו מתגעגע לנבלת סיטרואן C5 ישנה והוא תוהה איך הוולבו בתור חבילה שתעשה כל אלה. צירוף נקודות המבט המגוונות הוא מה שעשה את המבחן הזה, כמו אחרים לפניו, למוצלח ביותר בעיני.

+1 בהחלט, אבל היבואן לא נתן לנו את הרכבים כדי שנחליט אם לקנות או לא אלא כדי שנגיד מה דעתנו עליהם.

שלחנו סמס לפותחת השרשור: "בחיים?"

סעי ללא חשש ותעשי מה שווייז אומר. עיר מגעילה.

רונאלדו פצוע, אל תדאג.

לצערי לא. נהגתי הרבה ברגילה, קצת ב-R וקצת ב-XC60T6 דומת המנוע. רגילה + מנוע של 300 כ"ס ואסלח לה אם היא לא חדה בפניות כמו שאני רגיל. לחילופין - רגילה + רכב פאן, C5 + רכב פאן חזק. זו החשיבה פחות או יותר.

חיפוש.

בוא תספר את הסיפור האישי שלך במקום לכתוב מספרים באוויר ואינטגרלים. למה אתה מצפה לגבי שמירת ערך של רכבים כאלה?

לדברי המארחים יש אחת למכירה בטרייד אין שלהם. מודה שאם לא הייתי חייב לשמור על שריפת מזומנים נמוכה הייתי קונה אותה בלי למצמץ. מתאוננים תמיד היו ותמיד יהיו. האמת שהתאכזבתי מאד שלא קיבלנו גישה לספא ושהקוויאר היה פושר, אבל בהחלט מעטפות הדולרים היו במקום. אחרי הגילוי הנאות הזה אפשר להתחיל. אני לא רוצה לחזור על מה שנאמר כבר, אבל הנה שני הסנט שלי: כרכב יחיד, כאמור הייתי לוקח את ה-T6S60 שלא נבחנה. אם לא, ויחד עם גרזן לסופי שבוע, הייתי לוקח את ה-S60 קינטיק אבל אך ורק עם סלון בהיר! הסלון השחור קודר מדי והאלמנטים העיצוביים כמו הקונסולה הצפה נבלעים בו, וחבל. במקרה, או שלא , יצא לי להיות לבד ברכב כשחזרנו לתל אביב, ואני מודה שמאז ימי הסיטרואן C5 לא נהניתי ככה בפקק. הרכב נוח יחסית לז'אנר (לא C5 כמו שאני חייב לומר כל פעם), הוא מתאים למימדיי התופחים ומערכת הסאונד שלו מצוינת ומתאימה לי כמות שהיא - מאוזנת מאד, מפורטת ובעלת עוצמה כשרוצים. אני מודה שמנגנון ההתראה על קרבה לרכב שלפניך מעצבן בשעה שהוא מוריד את ווליום המערכת כדי לצפצף, אבל ניחא. בכבישים מפותלים מנגנוני הבקרה נכנסים לפעולה מהר מדי לטעמי, אבל אני רגיל לתקוף פניות עם רכב ללא בקרות כלל ובעל תכונות ספורטיביות מעולות (אלפא 156 משודרגת) כך שאני נוטה יותר ל-falouism ופחות למכוניות שנוהגות עבור הנהג. עבור מכונית סלון הביצועים שלה טובים מאד ומספקים עבור קטגורית המחיר שלה. שאר הרכבים פחות עניינו אותי, גרסת ה-R של ה-S60 איבדה אותי די מהר כי היא מתאמצת לעשות מה שהרכב שלי עושה בקלות ובטבעיות. מבחינתי הבחירה ב-S60 קינטיק היא על חשבון C5 חדשה, ולא כרכב שמיועד לנהיגה נמרצת, כך שה-R מיותרת עבורי. ה-XC60T6 היא בהמה אבל אני ממש לא מתחבר לז'אנר ולא ממש התחברתי לרכב. בנהיגה נמרצת לא מצאתי את עצמי (רכב גדול מדי, גבוה מדי ונשלט מדי על ידי המומנטום) עד לרמה של סיכון יתר של עצמי ושל עמיתי לנסיעה. סדרת ה-V לא מעניינת אותי ולא ממש נהניתי מהנסיעה בדגם הקרוס אובר (לא טרחתי לנהוג בהן). לעניין היבואן, האמינות, סחירות עתידית ובכלל הגישה כלפי הלקוח והשוק; אמנם השמפניה היתה תוצרת הארץ, אבל מה שהפתיע אותי לטובה היא הרמה האנושית הגבוהה והמודעות העצמית הגבוהה שהפגינו המארחים שלנו. ניכר מאד שהיה שינוי מהותי בתפיסה של "מאיר" באשר לעקרון של לשים את הלקוח במרכז (לא יודע איך זה בא לידי ביטוי בהונדה). אם אני משווה לסמל"ת (התחילו לאחרונה ליישם גישה דומה) או לבטר פלייס (ההיפך המוחלט) אני בהחלט מתרשם שהגישה אמיתית ולא זויפה למענינו המבקרים. לשאלתי לגבי אמינות והחשש של רוכשים פוטנציאלים, נעניתי שהמאמץ המתמיד שהן עושים בתחום בא לידי ביטוי בסקרי אמינות מובילים בעולם (לא זוכר איזה בדיוק, סליחתכם) שהוצגו בפנינו. לגבי סחירות התשובה היתה שהיבואן מודע לזה ומפעיל מערך טרייד אין ייעודי לוולבו שנותן תנאים טובים שמיועדים למנוע ירידת ערך גבוהה מדי של רכבי המותג. איך זה במציאות? ימים יגידו. עריכה: שכחתי את עניין צריכת הדלק. ובכן, החזרתי את הרכב עם 8.6 ק"מ לליטר לפי המחשב כשהרכב נלחץ ונלחץ חזק (בפקק לא, סתם עמדנו ). אשמח לענות על שאלות. עוד עריכה: כזה אני רוצה!

+1 ארחיב גם אני במהלך סוף השבוע. שאפו ענק לאורי (Ori) גור מוולבו יגואר.

אז ככה בקצרה, ארחיב יותר בשרשור ייעודי. ה-S60 נתפשת אצלי כמוצלחת מאד, וזו אחרי נהיגה ממושכת בתנאים שונים - פקקים, בינעירוני מהיר, B roads ומה שביניהן. הרכב נאה מאד מבחוץ אך עגמומי וקודר מבפנים (ניתן להזמין ריפודי מושבים בהירים בתוספת תשלום, מודה שלא ביררתי עדיין אם ריפודי הסלון עצמו שחורים בכל הגרסאות). גרסת ה-T5 בעלת כח רב עבור מי שלא מחפש בהמת כבישים (300 כ"ס וצפונה דוגמת ה-S60T6 שממתינה בטרייד אין של וולבו [שאם היו ברשותי המזומנים הייתי רוכש אותה ברגע]). הרכב נוח מאד ומבודד עד למהירות של 160 קמ"ש לערך, אז רעשי הרוח מורגשים בצורה מפתיעה, כך שמעתי. הרכב מתנהג סביר פלוס יחסית לז'אנר ומבחינתי מספק בהחלט אם יש גרזן ייעודי לסופי שבוע. מערכת הסאונד המובנית מוצלחת מאד לטעמי ומתמודדת היטב עם טווח רחב של צלילים, כולל קטעים מורכבים של פרנק זאפה. לדברי אנשי היבואן וולבו נחשבת לאמינה מאד לפי סקרים מובילים בעולם (ראיתי מובאות שמעידות על כך) ומבחינת שמירת הערך היבואן שם דגש מיוחד על מערכת טרייד אין עצמאית של מותג וולבו, הנפרדת מ"אוטו סנטר" השייכת לו, ומאפשר במקרים מסוימים התחייבות לביי באק. עניין שחשוב לי מאד הוא בטיחות הרכב (במיוחד מול הפיאט 500 השברירית בה אני נוסע כיום) וכאן לדעתי אין מתחרים לוולבו. מבחינתי זו בהחלט אופציה מעניינת לכשיגיע הזמן, ואני ממליץ לך לבדוק אותה לעומק.

אם אקנה לך שלישית בירה ואתן לך את הכוס "פיאט" תנוח?

גם אני. זה גם פותר בעיות קרטוע שיש בחלק מהסרטים.

אני אמור להיות אצל היבואן השבוע להכיר אותו ואת הרכב, אדווח. מודה שאני מתעניין ב-s60 לרכישה כשיתאפשר.

נא לבצע חיפוש, ואת השרשור הבא בנושא נא לפתוח בתת הפורום המתאים.