106devil

יש לי פרצוף של מישהו שיש לו אימפרזה? אולי אורן יודע...

יש איזה פטנט שנקרא "עוקף מאפ" לאימפרזות.

אתה יודע איזה חצי ירח של הטלטל הולך לאיזה טלטל? כי אם אתה מתבלבל בינהם מצבך יהיה קשה מאוד...

פורק לחץ מתכוונן מדהים שנותן גם צליל מדהים!! מגיע כקיט עם כל המתאמים. צליל מדהים!! רק לחבר בנד וזהו,הפורק מורכב,לא צריך שום חלק נוסף. 350 ש"ח!! תמונה :

רשמתי יוסי פרנקוס ביוטיוב ומצאתי רק את יוסי בנאי,יש לך קשר אליו? אם לא,איך אני מוצא את הכתבות הללו? כבר אזלו לי האלילים...

יש עוד משתנים חוץ מאשר גיר שמתאים למנוע,יש גם התאמה של הגיר לרכב עצמו מן הסתם. זה מה שפספסת.

הותר לפרסום,הוא בדואי.

היפני הקטן עשה אחלה עבודה

ב605 הגיר הוא גיר כבלים ולא שטנגות כמו בשאר פיג'ו וסיטרואן,אז אני לא יודע כמה גיר של כל מה שהזכירו פה יתאים לך. יש לי חבר שמוכר גיר של 605 טורבו,גיר רגיל חדש מייבוא,שפשוט לא התאים לו ל205 מהסיבה שציינתי (אבל לך יש 605,אז הבנאדם היחיד שהגיר הזה יתאים לו,הוא אתה.) אני אשלח ליואל לינק לשרשור הזה.

סבלנות לא קונים בשום חנות... עדיין לא הרכבתי את המחשב ניהול מנוע והמשאבת דלק וגם ואפילו לא את המזרקים,אני לא יכול ללחוץ עדיין. מקווה השבוע לגמור עם הכל.

עדכון! הדלקתי את הדוד לשעה וחצי,והתקלחתי בזמן שהדוד עדיין דלוק,אחרי שעה ורבע. התוצאה? מים חמים!! יצאתי ממש עגבניה!! תודה רבה לכל העוזרים!!!

ירון,אין מצב. גיר שמותאם למנוע XU (או במקרה של ה206,EW) לא יכול לשבת על מנוע TU ללא החלפת האוזינג.

אם זה באמת נעשה כמו שאתה אומר,אז זה הולך ככה : הגיר שלך עכשיו הוא MA. מתאים ל TU הגיר של ה GTI6 הוא BE. מתאים ל XU. שתי הגירים האלה הם שונים לגמריי,גם במעטפה,וגם בחלקים הפנימיים,כולל הדפרנונציאל,בגיר BE אפשר לפרק את הדפרונציאל בלי לפרק את הגיר מהרכב אבל!! ל206 16V יש גיר מיוחד,הגיר שיש הם הוא גיר BE עם חלקים פנימיים כמו שאר ה BE כולל ה GTI6,אבל הוא מתאים לבלוק TU שלנו!! באנגליה,כל ה106 הגודשות מרכיבים את הגיר הזה אצלם,כי החלקים הפנימיים חזקים הרבה יותר!! כמובן שצריך לעשות התאמות למיניהם לתושבת העליונה שמתחת למצבר,וגם לתושבת התחתונה...וכנראה שגם לקבל קלאץ' ולשטנגות...אבל בקטנה... אז כנראה ששילוב בין שתי הגירים,GTI6 ו20616V 1600TU, יעניק לך את הגיר המבוקש. אני לעולם לא נתקלתי בתמונה או בשום פרט שמוזכר שהרכיבו ל106 גיר 6 הילוכים,אבל אתה מצאת איזה שהוא פרט...אז לך תדע

שלום לכולם. קר לי שאני מתקלח,ועכשיו חורף וזה ממש לא נעים. הדלקתי את הדוד למשך שעה,הוא דלק והכל היה טוב.. חיכיתי עוד שעה אחרי שהדוד נכבה,והמים פושרים... זה מצב תקין? ככה הוא אמור לעבוד? תודה רבה לכל העונים!!

אין כזה דבר ל106,גם מבחינת אין כזה גיר,וגם אם היה כזה גיר,לא היה לו מקום בתא מנוע שלך,הגיר היה נוגע בגלגל. בקיצור,בחיים לא יהיה לך גיר 6 הילוכים ב106.

בשביל 0.4 לא הייתי מתחיל לגדוש בכלל האמת... בשבילי? פחות מבאר זה עדיין אטמוספרי...

בכל פרוייקט הטורבו,ניהול מנוע כמו שצריך זה החלק העיקרי של הפרוייקט,הוא הדבר היקר ביותר. ניהול גם משנה את הרכב מקצה לקצה,וחוסך בדלק שנוסעים רגוע. אם הייתי מוריד את הניהול מנוע והכיוונים מהפרק,הייתי סוגר את כל פרוייקט הטורבו באיזור ה8000 ואפילו פחות,ואני מדבר דווקא על חלקים איכותיים וחדשים שהוזמנו רובם מ EBAY.

גם אני הייתי מעדיף לקנות קליאו שמורה עם קצה שלדה ב15K פחות מאשר לקנות קליאו שמורה עם שלדה נקייה ב15K יותר. 15K זה חצי מהמחירון... הרי אין פגיעה בהתנהגות... זה דווקא לגיטימי מאוד.

אני מכיר את הרכב. הרכב במצב טוב + יש כריות אוויר ברכב,המנורה נדלקת בגלל מגה רופף של החוט שמתחת לכסא. תאונות רציניות האוטו הזה לא עבר. הוא בטוח לא התהפך,הגג נצבע בגלל שהצבע דהה,כמו בכל הפיג'ו. החשש היחידי שלך צריך להיות בנוגע לסחירות של הרכב,כמו שאתה מתלבט אם לקנות אותו,ככה גם יתלבט הקונה שיקנה ממך את הרכב.

הרכב בצבע כחול,מחולון?

מאיפה הוא הביא את ה STI? האח הגדול מימן?

שכחתי לצלם תמונות של התא מנוע...מחר תקבלו

היי. גם אותי המורה נהיגה לימד לנהוג ככה,זה בגלל שבמנוע הדיזל שלו,היה מומנט מאוד גבוהה ולא הייתה שום בעיה... הייתי משחרר את הקלאץ' לגמריי כמו הומו ורק אז נותן בגז.... רק אחרי זה גיליתי שזה לא עובד בשום רכב נורמלי אחר... כמה דפוק הייתי

תודה רבה על כל האיחולים!! סרטון יהיה עוד כמה שבועות רק אחרי הכיוונים... בינתיים יש להרכיב מזרקים אחרים,משאבת דלק,קלאץ',וגיר אחרים.....אה ושכחתי גם את המחשב ניהול מנוע מגה סקווירט וכיוונים יש זמן...העבודה לא נגמרה....והיא אף פעם לא נגמרת. אבל אני מבטיח לכם שהאוטו הזה יסע מאודדדד חזק!!

TOYO R888:twisted: