michael carmi

......

עוד כמה

כמה תמונות שאני צילמתי

חנן תודה על התשובה, במה מתבטא דיפראגמה קרעה? האם היא יכולה לגרום לצריכה גבוה של דלק? כמו כן האם ניתן לתקן את החלק או שצריך להחליף אותו?

אוקיי ולכן פתחתי את השרשור כדי להעלות אפשרויות נוספות לצריכת הדלק הגבוה. הוספתי תמונה של חלק מהמפלג שמסומן באדום, האם צריך להיות ואקום כשאני שואף אויר או נושף פנימה לתוך הצינורית?

אני טוען זאת לאורך כל השרשור, השינוי בעצמה הוא מזערי ובודאי ולא כזה ששוה בשבילו לשלם סכום כזה, השינוי היחידי הוא בגוון האור ונראה לי שרוב הכותבים פה מעוניינים בגוון ולא בעוצמת התאורה ואותו ניתן לקבל מאמריקן איגל שעולה רבע מחיר. לפי קצב העדכון בשרשור הזה אפשר לחשוב שנמצא מרבץ של זהב, אנשים רוצים לשלם מקדמות וכו' רק שלא ישנו מחוץ לחנות כדי שלא יגמר חלילה. אני מאוד מקווה שאנשים לא יתאכזבו.

רפי וצביקה זה שזאת נסיעה בזבזנית אני מבין ואני מקבל תצרוכת גבוה, אבל כמו שאתה כתבת צביקה צריכה של 1:6 היא לא הגיונית, אני יודע שהדגם המוזרק צורך פחות דלק אך לא ברור לי בדיוק כמה פחות ולכן אני שואל מתי אני אקבל אינדיקציה שמשהו לא בסדר שצריכת הדלק תהיה 1:1? וכמובן שנזילה הייתה קיימת וטופלה.

רפי בגדול אתה צודק אבל במקרה הנ"ל הגיוני שזאת תהיה צריכת הדלק,? נכון שזאת לא מדידה מדויקת אבל עדיין האם רכב כמו שלי צורך כמות דלק כזאת בתוך העיר?

אני לא חושב שהוא טוען שהכסף עובר לשומר, אלא שה 2 שקלים שלך עוזרים לו לכסות את דמי האבטחה. ושוב אני לא אומר שהוא בסדר ויכול להיות שחרם יעזור פה אבל יש לזכור שבכל מקום שאתם יוצאים אליו, בכל מועדון בכניסה לקניון, בסופרמרקט, בקיצור בכל מקום נמצא השומר המסכן שמנוצל כך שאם רוצים לעשות משהו זה אומר להחרים את כל העסקים במדינה.

אני לא חושב שתצליח לעשות משהו עם התלונה שלך סה"כ אולי הבעלים הוא ח*א אבל הוא עובד עפ"י החוק.

כל חברות האבטחה אותו דבר ומשיחה עם חבר שהוא מנהל זוטר בחברת שמירה הוא אמר לי שהבעיה היא אצל החברות שמבקשות את השמירה מכיוון שהן עושות מכרז וכמובן מי שזוכה בו הוא מי שנתן את המחיר הזול ביותר, בכדי שחברת השמירה תרוויח היא גונבת כסף מהעובד כי אחרת עלול להיות מצב שהחברה תפסיד, החוק היום קובע שגם בעל המקום (מסעדה, בנק וכד') אחראים לכך שהעובד יקבל את זכויותיו ואם לא העובד רשאי לתבוע אותם בנוסף לחברת השמירה שהוא מועסק בה. השומרים הוגדרו בתוך הסכם עבודה מסודר עם ההסתדרות שכולל פיצויים, פנסיה, שעות נוספות הפסקה של חצי שעה כל מספר שעות, ועוד מספר דברים שאני לא זוכר כרגע. אני עבדתי באבטחת בנקים ויום אחד חורפי במיוחד ביקשתי ממנהלת הסניף שיחליפו אותי כדי שאני אקח הפסקה לשירותים ולשתות, יש לציין שזאת החובה שלהם ואם יש צורך מותר לי לסגור את הסניף עד לחזרה שלי מההפסקה, בקיצור המנהלת לא הסכימה ואני לא חשבתי הרבה פשוט אמרתי לה שלום אני הולך תמצאי לך פראייר אחר שישמור, היא מיד הבינה שהיא לא יכולה לשחק הרבה וקראה לאחד העובדים שיחליף אותי עד שאני חוזר. לאחר שנה כמאבטח הגשתי תביעה ע"י עורך דין לבית הדין לעבודה וכמובן שחברת השמירה שעבדתי אצלה נכנעה לפני המשפט ושילמה לי 5000 ש"ח פיצויים על השנה שעבדתי אצלהם.

יכול להיות שעם הלולאה יורדת מאוד אז הדלת לא תיסגר אבל במצב עכשיו הכובד של הדלת והתנופה של הסגירה מאפשרת את הסגירה. אני הייתי פותח מעט את הברגים של הלולאה מרים אותה מעט ובודק.

יש לי עוד רעיון: הלולאה שיושבת על הקורה של התא מטען שעליה נתפסת השן ירדה מעט למטה, ובזמן סגירה של הדלת היא לוחצת אותה (את הדלת) חזק למטה, וכשבאים לפתוח השן מתוחה מאוד/ לחוצה והיא לא מצליחה להפתח ורק שאתה לוחץ את הדלת למטה, נותר מרווח קטן ואז השן משתחררת.

לא בדקתי בין עירונית אבל מהנסיעות המעטות שביצעתי עם הרכב מחוץ לעיר ואם אפשר לקבל מדד סביר מקצב ירידת מחוג הדלק אז גם שם המצב לא טוב במיוחד. המדידה הנורמאלית היחידה הייתהבנסיעה חזרה מנתניה לירושלים, בנתניה מלאתי מיכל מלא ושוב בירושלים ויצא 80 ש"ח/ שהם 13 ליטר. כמובן שעם צריכת דלק כזאת אני לא מעיז להוציא את הרכב מחוץ לעיר כי זאת הוצאה גדולה מידי.

צביקה, הרכב סוחב מצויין

בבעיה הזאת צביקה טיפל והכל היה בסדר אבל לאחרונה ההתנעה קשה, הרכב אמנם מניע מייד בנגיעה ראשונה אבל נכבה וצריך ללחוץ על הגז כדי להחזיק אותו חי, לאחר שהמנוע מתחמם אין בעיה והוא נשאר על סל"ד תקין, כמו כן השבוע תיקנתי את המזגן ובזמן ההפעלה שלו הרכב עובד תקין גם בסל"ד סרק כך שזה עוד סימן שהקרבורטור מכוון ותקין.

אצל צביקה ביקרתי שלוש פעמים והוא בטוח שהבעיה לא בקרבורטור ובאמת בדיקת הגאזים מורה על כיוון נכון.

הרכב שנת 92 מנוע 1900 ידני עם 190000 ק"מ במדידות מדוייקות הרכב צורך 1:6 בתוך העיר, נסיעה רגועה לחלוטין לא עובר 3000 סל"ד, הקרבורטור קיבל טיפול אקסטרא אצל צביקה (שכלל השארת הרכב בלילה לכיוון מדוייק על קר). הרכב מטופל על הצד הטוב ביותר שמנים איכותיים פלאגים חדשים מסננים חדשים ומקוריים משאבת דלק חדשה ומקורית, בקיצור מהבחינה הזאת הכל תקין האם עליי לקבל את הגזירה של מנוע גדול + קרבורטור = המון דלק או שיש עוד משהו שניתן לעשות ולא נעשה, יש לציין שמבחינת פליטת גאזים הרכב תקין ונסרק פעמיים ע"י צביקה וע"י המוסכניק שלי. חשוב לציין שגם מחוץ לעיר התצרוכת לא ממש מציאה.

כבעלים של סיארואן BX הידועה לשמצה אני יכול להגיד לך שאם תחזוקה נאותה המערכת ההידראלית היא האחרונה שתעשה לך בעיות.

בכלל אני לא מבין מה אנשים מתפלאים, הבנק כמו כל גוף עיסקי אחר רוצה להרוויח, לכן משתלם לו לתת הנחות ללקוחות גדולים שעושים מאות פעולות בחודש ורובם פעולות יקרות מאוד. בדיוק כמו שיבואני הרכב מתרפסים לרגלי חברות הליסיניג ונותנים להם הנחות ענק על רכבים ואילו כאשר מגיע לקוח פרטי הם מתקמצנים אפילו לשים מיכל דלק.

ההיפך הוא הנכון, בדוק כמה עולה חשבון עיסקי בבנק לעומת חשבון רגיל, אני אגיד לך עיסקי עולה 175 ש"ח לרבעון, פרטי משלם עשרה שקלים + 1.21 לכל פעולה מעבר ל 10 שקלים, כך שלקוח נורמאלי משלם בסביבות 20-25 ש"ח לחודש. הבנקים לא חברים של אף אחד אם תבצע פעולות אתה תשלם עליהם גם אם אתה גאידאמק, מה שכן מכיוון שלקוח עיסקי עושה מאות פעולות בחודש ישנם פעולות שעליהם הוא מקבל הנחה. לכן ישנם עסקים שמשלמים מאות רבות של שקלים.

פעם ראיתי רכב ישן שמאוד רציתי אז דפקתי על כמה דלתות בשכונה שכיוונו אותי לבעלים שכמובן לא רצה לשמוע על מכירה, למרות שהוא לא נגע ברכב כמה שנים טובות.

עוד כמה

מספר תמונות באיכות לא גבוה של הנורות המדוברות

הכי עצוב שהמכרזים שנועדו כביכול להוזיל את העלויות למשלם המסים עושים את ההיפך ולבסוף העסק מתייקר כפליים כי צריך לשלם גם למי שמתקן את העבודה הדפוקה.