volvo144GL

אני ממליץ על הונדה אקורד מודל 2004 , ברשותי היו כל סוגי הטויוטה קורולה, וסובארו אימפרזה (גם כיום). כשקניתי את ההונדה העכשווית (2005) לא האמנתי כמה הרכב הזה איכותי, בראש ובראשונה חסכוני ! אני מודד כל תדלוק והצריכה עומדת על 10.8-11 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית למרות מנוע 2000 סמ"ק. אמינות מופלגת, פשוט אין תקלות. תאוצה וסחיבה מדהימים לעומת הטויוטה שהכרתי. רכב משפחתי נוח חיסרון- רק שתי כריות אויר בדגם הקומפורט. שאר הדגמים שהזכרת במודעה אינם באותה קטגוריה של האקורד גם מבחינת גודל וגם מבחינת איכות. אגב לאקורד דגם אקזקוטיב מהשנתון שבתקציבך עם 6 כריות אויר, אולם הוא נדיר.

ממליץ על טויוטה קורולה 2001-2, אמינות מופלגת, פשוט שום דבר לא מתקלקל, כ-11-12 ק"מ לליטר , שתי כריות אויר. או הונדה סיוויק 2002-4 עם נתונים די דומים.

לא קיים רכב ב-30000 שקל אוטומטי שצורך 15 ק"מ לליטר. אני ממליץ בחום על טויוטה קורולה 2002 המשלבת אמינות מדהימה, צריכת דלק בין עירונית של 12 ק"מ לליטר, סחיבה מצוינת, ואתה עשוי גם לקבל עודף מ-30000 שקל.

כל הדיון הזה עקר היות וכל עוד לא תמכרי לא יהיה באפשרותך לקנות, אחרי שתמכרי יהיה מקום לדיון הזה. שוק המשומשות בישראל במצב של "מוכרים בלבד" וכיום האפשרות היחידה למכור היא בטרייד אין שם תקבלי בערך את הסכום את רוצה להשקיע, אולם הסיכוי למצוא בטרייד אין רכב העונה על דרישותייך , אפסי.

לדעתי זה לא דבק , זה ספוג הריפוד המבצבץ מתחת לסקאי של הדש בורד , כמו שזה נראה אין פתרון יעיל מלבד הזרקה זהירה של חומר מילוי סיליקוני בצבע שחור שיסגור את חריץ ההפרדות בין שולי הסקאי ויסתיר את הספוג, פתרון נוסף הוא תפירה כיסוי לבד אצל רפד רכב שיולבש על הדש בורד ויגן עליו. זו תופעה נדירה בקורולה (היו כבר 7 קורולות) הנובעת מחשיפה לשמש וכנראה גם שימוש יתר בנוזל סילקוני שמשנה את האלסטיות המוגבלת של הסקאי בתגובה להפרשי הטמפרטורות הגבוהים ביום ובלילה המוקרנים על הדשבורד. מנסיון, ותר על ציפוי הסיליקון , עמידות הדש בורד בפני קרינת השמש בקורולות טובה גם בלי הסיליקון.

מסכים עם אייל 54 , לפני שאתה בודק מה לקנות תבדוק את אפשרות המכירה, המכירה בשוק החופשי במיוחד כשזה מאזדה 3 בלתי אפשרית בשום מחיר, פרסם ביד 2 את המכונית למכירה לתקופה מוגבלת וכשתבין שזה בלתי אפשרי, כנס למגרש ליסיניג ,תבין כמה אתה מקבל על הרכב (אני מעריך כ-35K), ותכנס לפורום זה כדי לדון שוב מה לקנות.

אני נוסע באקורד 2005 צריכת הדלק משולבת היא 1/11, נסעתי כל השנים בטויוטה קורולה ואין הבדל בצריכת הדלק. הרכב מהנה ביותר לנהיגה, וקשה לנהוג בו לאט, זו ליגה אחרת מהטויוטה וכנראה גם מהסוזוקי ליאנה. אחזקה - לא נזקקתי לשמחתי לבדוק את הסוגייה הזו

תבדוק בדחיפות אצל מי שעוסק באגזוזים אין דליפה של גזי פליטה לתוך הרכב.

לא ממליץ על הסובארו ולו רק בגלל צריכת דלק גבוהה ביותר בגלל ההנעה הכפולה, ההונדה והטויוטה היא בחירה טובה רק נותר דבר פעוט והוא למצוא רכב בן כ-7-8 שנים במצב טוב. ההונדה יקרה לאחזקה מהטויוטה מבחינת חלפים וטיפול שוטף. צריכת דלק ממוצעת כ- 1/11 ק"מ לליטר לשני הדגמים. היו לי 4 טויוטה RUNX 2006-7 והייתי מאוד מרוצה מכולן.

אני בדיעה שונה מקודמי, מנוע ה-RUNX בשנתון המדובר מתקדם יותר וחסכוני משמעותית מזה של המאזדה, צריכת הדלק של המאזדה בשנתון זה גבוהה . היו לי 4 RUNX והייתי מרוצה מאוד . הדגם הכי מעניין ב-RUNX הוא ה-LUXURY המצויד בחלון בגג ועוד תוספות.

תגובה קצרה: מעולם לא עשיתי עיסקאות עם חברות ליסיניג אך אני מניח שקיימות גם עיסקאות טובות ומוצלחות. לפני עתה מקדיש מזמנך וכספך עשה עבודת הכנה ואלימנציה בקשר לדגמים אותם אתה רוצה לרכוש. עד כמה שידוע לי אין גרנדה פונטו שאינה רובוטית כמו שידוע שאין טויוטה קורולה 2008 שאינה רובוטית . העיקרון פשוט , חפש את הרכב עם הכי מעט ק"מ, ללא פגיעות פח(נדיר ), עם היסטורית טיפולים מוכחת. שב מול האיש המכירות , תתמקד ב2-3 מכוניות פוטנציאליות ותגיע למכונית שעונה על הנ"ל. סגור על מחיר מוסכם בכתב ולא בטלפון. בהצלחה.

היה כייף לראות את הוולוו שהיתה שלי ונשארה מדהימה כפי שנמכרה (לפי התמונה)

לגבי המאזדה באותן שנים ,המאזדה נחותה מכאנית לעומת הטויוטה בעלת תיזמון השסתומים המשתנה, אין יתרון מהותי למנוע 2.0 סמ"ק כולל צריכת דלק הנחותה מהקורולה. החכמה למצוא רכב בן כ-10 שנים שיתן את כל היתרונות, ללא תיווך המוסכים. הלאנסר גם נחות בכל פרמטר לעומת הטויוטה, יתרונו היחיד הוא המחיר נמוך לשנים מתקדמות (07-06).

מניסיון כרכב שני העונה על הפרמטרים שלך -טויוטה קורולה 01-2 משלבת את כל הפרמטרים הכוללים: אמינות אין סופית, סחיבה נהדרת, חסכונית 1/12.8 משולב זולה לאחזקה משמעותית, אכן אוטו משעמם. יש לי דיעה, גם היא מנסיון לגבי ההצעות שקיבלת לגבי ה-206/קליאו אבל אחסוך תגובות נזעמות ולא אשתף.

אין מה להשוות את ההונדה לסובארו, ההונדה חזקה בהרבה וחסכונית משמעותית, כפי שכבר צוין כאן הסובארו סובלת ממנוע חלש יחסית ואינה חסכונית.

מניסיון אישי, פנייה למשטרה תניב טופס הודעה על ת.ד "פגע וברח" ללא נזקי גוף שלא יטופל ע"י המשטרה מחוסר זמן ועיניין לציבור, הדרך היחידה היא בתביעה אזרחית כנגד הפוגע, או בהסדר פיצוי על הנזק . כמובן ששמורה לך האפשרות לתבוע את חברת הביטוח שלך(בהנחה ועלות הנזק נמוכה מההשתתפות עצמית) שתנסה לתבוע את השיפוי מחברת הביטוח של הפוגע. עברתי אירוע דומה עם רכב ליסינג שפגע ברכבי החונה וברח ,עם עדות ראייה של שוטרת! שום דבר לא עזר. התנערות הפוגעים במיוחד אלו שמסתתרים מאחורי רכב ליסינג הפכה למכת מדינה. מרגיז, מקומם, אבל זו המציאות במדינת ישראל 2012.

אם הגעתם למחיר 47 אלף ז"א שהמוכר הוריד כ-5 אלפים מתחת למחירון שכביכול מכסה את עלויות התיקונים, תבדוק בעצמך מה המחיר המשוקלל במחירון . לא טעית בהערכת העלויות והייתי מוסיף עוד 1000 לפחות. קיימים מספר ליקויים שמחייבים בדיקת מוסך פיג'ו, כגון מזגן שלא מקרר, נקישה בהעברת הילוכים, תיקון כל אלה יכול להגיע לסכומים גבוהים בהרבה מ-5 אלפים שקל. באופן אישי אני ממש לא מתלהב, זה נשמע ברכב מוזנח מכאנית למרות 34000 ק"מ שעבר.

מזה כחודש אני מחזיק אקורד בת 6, בעבר היו לי מספר מכוניות וולוו, והתשובה שלי מתבססת על נסיוני. מבחינת סחירות שוק הרכב הפרטי בגסיסה ונתון לחסדיהם של חברות הליסינג שמכתיבות את רמת המחירים, הדברים חמורים שבעתיים כשמדובר בוולוו הנחשב רכב בלתי סחיר בעליל, ירידת הערך שלו מבהילה, תדפדף קצת ב"יד 2" ותתרשם לבד, מבחינה זו אין מה להשוות להונדה שנהנית מביקוש ער בהרבה כמשומשת, וירידת ערך סבירה. מבחינת אמינות הנוגעת לשני הדגמים מבחן הזמן יוכיח, למרות שבהסתמך על העבר אין מה להשוות ההונדה אמינה בהרבה. באופן אישי התשובה שלי חד משמעית- האקורד

1- המחיר גבוה ומסתמך בלעדית על הק"מ הנמוך יחסית, המחיר הריאלי הוא סביב 64K 2-אין להסתמך על בדיקות שמציגה החברה המוכרת,במיוחד במה שקשור לתקוני פח הקשורים לשילדה. 3-יש לבדוק את הרכב במכון בדיקה או במוסך מאזדה, ופחח רכב כדי לקבל חוו"ד אמיתית. 4-הק"מ הנמוך אינו משקף במאומה את מצבו המכאני של הרכב, חשיבות רבה לתיעוד היסטורית טיפולים מסודרת.

אם אין תיעוד על טיפולים, גש למוסך הילוךשישי/סובארו כדי שיבדקו מה צריך לתקן ברכב, אין מה לגשת למכון בדיקה , חבל על הכסף. מה צריך לבדוק: מצמד, החלפת הילוכים ללא חריקות,לבדוק ציריות, גומיות ציריות, נזילות שמן/מים/סימני קורוזיה,מציגים, מצבר,לבדוק שאין חדירת מים לבגז(תקלה אופיינית מהתייבשות חומר אטימה סביב הפנס האחורי).

הסובארו רכב אמין ביותר, ושורד הרבה שנים ללא תקלות מכאניות או אחרות.(יש לי כזו מודל 97) הכל תלוי איך תוחזק כל השנים, יתרונו באחיזת כביש נהדרת, היגוי ממש טוב, חסרונות : הילוך ראשון קצר מאוד,סוחב פחות טוב מההונדה. יתרון נוסף ע"פ ההונדה, עלות חלפים זולה בהרבה מההונדה.

זו נראית בדיקה תקינה, רוב הסעיפים בדו"ח הם צורת כתיבה שגרתית לכל דו"ח בדיקה. הדבר הבא שצריך לבדוק הוא היסטוריית טיפולים. ואם אתה רוצה להיות רגוע לחלוטין, כנס למוסך מאזדה ותרגם את הליקויים מסתם שפת כתיבה לליקויי אמיתי ואם הוא קיים, ועלותו(נקישות בהעברת הילוכים, ותושבות מנוע).

חפש את הפחח הכי אמין עליך וקבל תשובה מהימנה ולא כסתח"ית, וכנראה גם בחינם. תקבל גם הסבר על המשמעויות של מושגים "קצה שלידה" שאינם נהירים(מובנים) לרוב קהל קוני המכוניות.

כל הכבוד על הרשמים הערוכים וכתובים באופן כה מרשים, אולי רף רמת התגובות ותרבותן כאן יושפע מכך.

תן לאבא לקרוא את מה שכתב O.V ושאר התגובות בפורום בקשר לשאלות הנוגעות לאמינות.