E-man

אני באמת קורא את המשפט הזה בפורום רכב. "לא תהיה הנאה מנהיגה, לא נורא." לא נורא?! מאוד נורא, בלי הנאה אין כל הבדל בין מאזדה 3 למיאטה, בלי הנאה מנהיגה אין הבדל בין מיקרה לבין 370Z. הנאה מנהיגה היא שמבדילה בין הרכבי היום יום לרכבים שמבקרים בחלמות הכי כחולים שלנו. תאמין לי שבלי הנאה הGTR הנ"ל תרגיש כמו טידה שיש לה קצת יותר כוח ולא יותר. תשמור את כל כוחות הסוס ותשאיר לי שילדה טובה והנעה לגלגלים הנכונים (אחוריים) ואני אהיה מאושר יותר מאשר בפחנוע עם 600 כ"ס, הנעה קדמית, הגה לא מתקשר ושלדה שאפילו עם ה160 כ"ס המקוריים לא הצליחה להסתדר.

הנה הכתבה מערוץ 2 oDKiJE6Eg5w דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אם כבר סדרה שמונה אז 850 לפחות, שיהיה לך מנוע שמסוגל איך שהוא להזיז את התפלצת הזו (ושתוכל להתלהב שיש לך V12 ) יוחאי, אתה מגזים עם חוסר המקום ב8, ישבתי בסדרה 6 E24 מאחורה והכמות מקום שיש שם מכובדת ביותר, בסה"כ ב.מ.וו עיצבה את הרכבים האלה בתור 2+2 ולא קופה לשתי אנשים. בסה"כ רכב מעניין ומאוד יפה (מזכיר בצורה מסויימת את הM1 האגדית) אבל צריך להיות מוכן לאכול הרבה חרא עם רכב כזה, כי חלקים אתה בטוח לא תמצא בארץ ובסוף תגלה שלרכב אולי יש פוזה של רכב ספורט,אבל הוא ממש לא כזה.

אאוץ' באמת אחת מהX5 היותר יפים שיצא לי לראות (ואחד מהיחידים שאני מוכן לקרוא לו X5 ולא גיי-5 כמו כל שאר הערסמובילים שפוגשים בכביש) והכל בגלל שהוא היה נקי ותמים. אני אנסה להעביר את המספר של הרכב לחבר באבטחת מעברים,אולי יצא מזה משהו דרך אגב, אם על הרכב הבא שלך לא יהיה סמל פרופלור, אני אישית מבטיח לגנוב ולרסק לך אותו . נ.ב F11 535D תיהיה תחליף מושלם לX5 (אתה לא מבין כמה מקום יש בסירה הזו) סתם נקודה(ותמונה) למחשבה (כן אני יודע שהתמונה היא של אלפינה אבל הרכב כל כך סקסי )

השירשור שלי רק תיקון קטן, לא הצגתי עדיין מסמכים מהמחלקה הטכנית של ב.מ.וו. מאור, אני מנחש ש"הרכב ביבוא אישי עם 4 צילינדר" שאתה מדבר עליו הוא במקרה בצבע סגול\כחול,עם 5 דלתות וסמל של פרופלור? ועוד כמה דברים, אפשר לדעת את מספר הצילינדרים לפי דגם המנוע, אני לא אפרט פה איך, אבל אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי ואני אסביר לך תתאפק בסבלנות עוד כמה ימים, יש כיוון חדש עם השגת האישור והוא נראה די מבטיח .

אני אגיד לך מה שהנגד לוגיסטיקה בגדוד שלי אמר לי כשבאתי עם 2 זוגות נעליים שהסוליה שלהם לא הייתה קיימת ועוד 3 סטים של מדי ב' שהיו מטונפים מגריז וקרועים. "לא נשארו לי מדים טובים,המגד לקח את האחרונים שהיו במקום לשלוח את המדים שלו לכביסה" מי אמר שהצבא לא מכין אותך לאזרחות

diforce, פניתי לב.מ.וו ואני ממתין לתשובה tomygun, רעיון מעניין (למרות שעם הכתב שלי לא ברור מה הם יבינו ) kitt, זו לא המטרה שלי ברור שהייתי יכול לזרוק מנוע IS, לזייף את רשומן היבוא ולעבור טסט ואם כבר להעלות נפח הייתי יכול לבקש גם אישור לS50B30 מה רע ב320 סוסים בווארים? לא זו המטרה! הסיבה היחידה לכך שאני מבקש להעלות נפח (שכח ממנוע IS, לא חוקי ולא מעניין) היא לטובת מעבר ל 6צילינדר. מנוע עם אופי עבודה יום יומי נוח יותר (לא צריך למשוך הילוכים לאזור ה4K בשביל לייצר קצב התקדמות נורמאלי כמו שצריך בIS) אמינות (מדובר במנוע שידוע כאחד שיכול לשרוד הכל כמו אחיו הקטן הM10). והסיבה האחרונה היא כי לא רציתי להגזים, חשבתי לתומי שאם אגיש בקשה פשוטה שכולל עליה בכולה 200 סמ"ק ובכולה 17 סוסונים, אקבל את האישור ללא בלאגן מיותר(אוי התמימות ) לילה טוב(כן, ממש), ערן

ברור שאני אקבע פגישה לפני, אל תגיד לי שחשבת שאני פשוט הולך "להופיע" להם פתאום

תודה על הרעיון אני בנתיים מנסה לדבר עם ב.מ.וו במיילים, לצערי לוקח להם די הרבה זמן להחזיר תשובה. השלב הבא במידה ודלק מוטורס ממשיכים בהתנהגות שלהם, היא לטוס למטה הראשי של ב.מ.וו ולהיפגש עם מחלקת שרות הלקוחות שם. אז נראה מה דלק מוטורס יגידו נראה איך הם יסבירו למה הייתי צריך לטוס עד גרמניה במקום שהם (דלק מוטורס) יגשרו ביננו (מה שהם לא עושים כרגע)

אל תדאגו לרכב, אומנם פגשתי את הבעלים החדש רק פעם אחת, אבל הרכב ביידים טובות והבעלים מתכוון להחזיר אותו למקור

תופתע עד כמה קל לעשות כל מה שאתה רוצה בב.מ.וו תודות לעובדה שמדובר באוטו לגו ניתן לעשות הכל ובקלות יחסית. לדוגמא: הסבה לידנית בכל ב.מ.וו ותיקה (ואני מאמין שגם חדשות יותר) לא דורש הכנות מיוחדות מבחינת הגוף ויש הכנה להכל, בעצם כל מה שתצטרך זה להביא סט דוושות (ברקס וקלאץ) של דגם ידני (חלקים של סדרה 3 E30מתאימים גם לסדרה 6 ו5 מאותם שנים) משאבות קלאץ (עליונה ותחתונה) וכמובן גיר. כן תצטרך להאריך\לקצר את הדרייב שאפט בהתאם לגיר החדש וכמובן להתאים את תושבת הגיר, אבל זה הכל פחות או יותר. כמובן שמומלץ להחליף את הדפירנציאל לאחד עם יחד העברה שיתאים לגיר החדש, אבל גם זו לא בעיה ויש מקרה שזה לא באמת חובה. מבחינת מנוע השמיים והדמיון הם הגבול, החל ממנוע של M5 בתוך E10, דרך V8 (או V10 של M5 דור קודם) בסדרה 3 E30 (יש אפילו פרוייקט של V12 T.TURBO) ועוד פרוייקטים כאלה ואחרים שכוללים טורבו(ים) על מנועים של ב.מ.וו (יש גם כאלה עם V8 של קורבט או מנועי טורבו של טויוטה סופרה). או אם אתה רוצה ליצור רפליקות של אלפינה http://www.alpina- automobiles.com/en/. קושי ההסבות משתנה מדגם מנוע לדגם רכב (מן הסתם קל יותר להשתיל מנוע גדול בסדרה5 מאשר בסדרה 3) אבל בעיקרון הכל אפשרי רק לא בארץ כמובן

אכן אין בצבר מצלמות (בנתיים ) השאלה שלי היא דווקא שונה טיפה משל נהגת שודים באיזה מהרמזורים של צבר זה קרה? מאז ששינו את צבר אני רואה יותר ויותר אנשים שעוברים שם באדום בגלל ריבוי הרמזורים ואופן הההצבה המבלבל של שלהם (אני מנחש שהרמזור המדובר הוא הרמזור החדש שהוסיפו שהוא קצת לפני הצומת עצמה בכיוון חיפה)

שוב רלוונטי

אני בקשר גם עם ב.מ.וו, אבל הם עדיין לא ענו לי אני מנסה למצוא דרך לעקוף את היבואן אבל זה קצת בעייתי, כמו שאמרתי בעבר, ב.מ.וו לא מאמינה שיהבואן לא יכול לעזור. הם גם לא מאמינים שיש כזה מצב שהיבואן לא רוצה לעזור (כנראה שהם עוד לא הבינו את ההתנהלות בישראל). לצערי כנראה שהדרך היחידה לסיים את הסיפור הזה היא לגרום לרעש, נראה איך אני מתקדם עם זה. החוצפה שיש ליבואנים בארץ היא פשוט מדהימה

diforce, אף אחד לא פנה אלי בהצעת עזרה או יעוץ משפטי כל שהוא כך שלבנתיים אני לבד מבחינה משפטית. דיברתי היום עם דלק אחרי שראיתי שהם לא חוזרים אלי ושאלתי האם יש חדש. אני לתומי חשבתי שהם פשוט מנסים ליצור קשר עם ב.מ.וו ולכן העיקוב , אך לא, הם פשוט מביחנתם סגרו את הנושא ברגע שהם רשמו "זוהי תשובתנו האחרונה והסופית בנושא." (תגובה מדויקת של נציגת השירות) כאשר הדגשתי כי אני עשיתי כל מה שהם ביקשו והבאתי את האישור שהם ביקשו שאשיג, אבל אני לא קיבלתי את המכתב שביקשתי מהם בנוגע לעמדה הרישמית של ב.מ.וו בקשר לשיוני נפח ודגם ברכביהם. התשובה של דלק "אבל כבר אמרנו לך את התשובה של ב.מ.וו והם אמרו שהם לא מרשים" אמרתי לה שעד שהם לא הראו לי מסמך רשמי של ב.מ.וו מדובר בטענה בלבד ובעמדה של דלק מוטורס שלא בהכרח מייצגת את השקפות ב.מ.וו העולמית. תגובתה בנושא "ערן, אנחנו כבר חודשים דנים בנושא הזה וזו התשובה שתקבל, אפילו נפגשת עם מר ברנד והוא מסר לך את אותה התשובה." כמובן ששוב הסברתי לה שעד שהם לא הראו לי מסמך רשמי של ב.מ.וו מדובר בטענה בלבד ובעמדה של דלק מוטורס שלא בהכרח מייצגת את השקפות ב.מ.וו העולמית (היי, גם אני יכול לחזור על עצמי אם זה מה שהם רוצים) היא אמרה לי "טוב, תעביר לנו מכתב רשמי ואני אעביר אותו לליאור ברנד" הנה המכתב ששלחתי להם: נראה הלאה מה הם ימציאו עכשיו אני כן פונה לעזרה, אני יודע שיש פה גולשים ומנהלים עם קשרים לאמצעי תקשורת כזה או אחר, אשמח מאוד אם תוכלו להפנות אותי או לקשר אותי למישהו שיוכל לעזור לי עם פירסום הנושא הזה. תודה מראש לכל מי שיעזור, ערן

אני לא רוצה לתת לך תשובה לא נכונה בקשר לשינוי השמן והפגיעה במנוע. אני מניח שבתאוריה אם מדובר בשמן שהוא צמיגי יותר אז הוא לא יעבור באותה קלות במעבירים, מה שעלול לגרום לשימון כושל וכמובן לחימום המנוע. שוב, בנושא הזה אני לא מבין ולא רוצה לתת לך תשובה לא נכונה. העניין עם הפקק פשוט קרה לי חודש שעבר לכן אני מבין בו

דבר ראשון תכניס מהר את הרכב למוסך ורצוי על גרר. אתה ממש לא רוצה לפרוץ את הראש מנוע. וונטה בפונטו לא נכנסת לעבוד אם אין מים ברדיאטור (פיגור של איטלקים). לפונטו יש 2 פקקי מים (נקראים פקקי נס קפה בגלל הצורה שלהם) שיושבים בבלוק המנוע(יש יותר,אבל יש 2 עיקרים) אחד יושב ליד משאבת המים ונהגו להחליפו כשנוגעים בטיימינג (עלות פקק היא כ30 שקלים למקורי) והפקק השני (וזה הבן ז*נה הכי גדול באוטו הזה) יושב מאחורי הקלאץ ובגלל שהחלפתו דורשת הורדת גיר+פירוק קלאץ נהוג להחליפו רק כאשר מחליפים לרכב קלאץ (או כל התעסקות אחרת עם הגיר) הפקק הזה עשוי מפח והוא בדרך כלל נפרץ הרבה לפני שיש צורך להחליף קלאץ. הנזילה החזקה שאתה מתאר מאוד מתאימה לפקק תחתון שנפרץ ובגלל המיקום שלו אתה עלול לבלבל את הנזילה כנזילה מהרדיאטור. יש שיטה קלה ומהירה לבדוק את זה, מלא מים, הנע את האוטו ודחוף את הראש מתחת לאוטו, אתה תראה שכל המים יוצאים מהחיבור של בין הגיר למנוע. תקווה שאני טועה ולא מדובר בפקק תחתון כי העלות של ההחלפה די גבוה, כלומר הפקק עולה 30 שקל אבל צריך להוריד גיר וכמובן שאם הגיר בחוץ כבר מומלץ להחליף קלאץ (עניין של כ450 ש"ח למקורי פיאט) והורדת הגיר היא עניין של די הרבה כסף. בקשר לקרטוע..... יתכן שכן יש ראש והמים פרצו לאחד הצילינדרים, שוב תקווה שאני סתם מגזים ומדובר בסתם איזה פלאג שלא יושב טוב או משהו כזה. בהצלחה

תלוי, בעיקרון אתה צריך להבין שאתה חייב להשכיר רכב רגיל בשביל להגיע לרינג ולבתי המלון שסביבו. מבחינת עלות על המסלול עצמו, תלוי ברכב\ים ומספר הנהגים על כל רכב. לדוגמא: בפעמים ש אני ביקרתי ברינג השכרתי רכב עם עוד חבר כך שכל ההוצעות מתחלקות ב2. כלומר נגיד אני משכיר קליאו ל4 הקפות בRSR (ללכת תמיד על חבילות ההכל כלול) אני משלם לבד 375 יורו, עכשיו בגלל שאני עם עוד בן אדם אני אשלם רק 187 יורו. אז נכון שגם ההקפות מתחלקות, אבל יותר זול לשלם על הקפות בנפרד מאשר לקחת חבילה שלמה לבן אדם אחד. מכאן והלאה הכל תלוי בך, אתה רוצה לסוע לבד, להשכיר רכב אחד,שתיים, שלוש, להיות ברינג במשך שבוע או במשך יום. בנה לעצמך רשימה ותתחיל לחשב ואל תשכח שכל חברת השכרה לוקחת פיקדון למקרה של תאונה או נזק לרכבים והסכום משתנה מרכב לרכב, לדוגמא אני זוכר שעל הקליאו יש השתתפות עצמית של 5K יורו וזה עוד לפני מה שתצתרך לשלם לרינג במידה ויצתרכו לסגור את המסלול או יגרם נזק לחלק מהמסלול.

בנוב' אתה כבר ממש מסתכן שיסגרו את המסלול בגלל מזג אוויר, שלא לדבר שאתה ממש לא רוצה לעלות פעם ראשונה על המסלול בגשם, תאמין לי שכבר ביבש הוא מפחיד. ממליץ בחום על http://rsrnurburg.com/ חברה אנגלים (ותאמין לי שזה יתרון ברגע שתרצה לתקשר איתם) מאוד נחמדים ומבחינת מחירים הכל כולל הם גם יוצאים הכי "זולים". הם גם החברה היחידה שאין לה הגבלת גיל על הרכבים, זה לא שהם יתנו לך לעלות ישר עם 997GT3RS, אבל אם אחרי הקפת הניסיון שהם יעשו איתך הם יראו שאתה מספיק שולט באוטו הם יתנו לך להמשיך ואם לא אז הם ממירים לך את הסיבובים לרכב אחר. מניסיון אישי, ממולץ ביום\יומיים הראשונים לקחת קליאו ובהמשך שתרגיש שאתה מכיר את המסלול טוב יותר לקחת משהו רציני יותר, אם אתה רוצה להשאר על הנעה קדמית אז יש מגאן RS265 או אם תרצה לעבור להנעה הנכונה אתה יכול ללכת על M3. או אם אתה באמת מרגיש אמיץ (ותאמין לי שצריך אומץ ) אתה יכול ללכת על Lotus Exige ראיתי שהם הוסיפו את הCUP260 ביחד עם ה240S שהיו להם. יש לRSR גם משהו שנקרא Nürburgring Road Tour שזה בעצם טיול של 3 שעות סביב הרינג שמלווה בעצירות והסברים על המסלול, ולא מדובר רק בהסברים של היסטורים אלא גם בטיפים של איך לקחת את הפניות הקשות באמת ברינג. גם אם תראה למדריך שאתה עומד בקצב שלו בכבישים סביב הרינג הוא ייתחיל לנסות לברוח לך (אצלי לא הצליח לו ) ופה באמת מתחיל הכיף. יש להם רכבים ממש מעניינים לטיול הזה (Delta Integrale,Ferrari 308 GTS QV) וכמובן הרכבים שיש להם להשכרה על הרינג, כך שאתה יכול לנצל את הטיול בשביל להכיר את הרכב טוב יותר לפני שאתה עולה על המסלול. מספיק פרטים? אם תרצה אני אשמח להמליץ לך על מלון מעולה (ולא יקר במיוחד) עם סטייקים מדהימים במרחק 5 דקות נסיעה מהרינג. תהנה ערן

אז תרשה לי להגיב בתור אחד שעבר טיול שורשים ברומניה, רומניה מתקדמת בהרבה יותר מישראל מכול בחינה אפשרית והיא נראת ומתנהגת כמו כל מדינה ארופאית אחרת. נכון שהם עדיין קצת מפגרים מאחורי המדינות הגדולות, אבל אל תשכח שהיא עדיין מתנערת מהשילטון הקומוניסטי ששלט לאחר מלחמת העולם השניה. נ.ב זה לא מפגש רומני אמיתי כי אין אפילו טרבנט אחת

Don't despair, not even over the fact that you don't despair. הבנתי את הסיבה עוד בשיחה הראשונה שלי עם קמור מלפני שנתיים זה לא אומר שאני מוכן לעשות את זה, אני יודע שזה נאיבי מבחינתי, אבל אני רוצה לישון טוב בלילה ושלא ירד לי הלב לתחתונים כל פעם שניידת עוברת.

יכול להיות שאני מדמיין, אבל זווית הגילגול בתמונה הזו נראת מוגזמת ביותר בשביל רכב שמתיימר להיות ספורטיבי. האם באמת מדובר בתמונה שלא מעבירה נכון את המתרחש בשטח או שהרכב באמת רך?

המסמך המבוקש הושג למקרה שמישהו בעתיד יחפש אתם מוזמנים לפה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=420974&page=6 פירסמתי שם תמונה של מכתב שקיבלתי מרב הבוחנים של מחוז חיפה שמוכיח חד משמעית על מי נופלת האחריות בנוגע למתן אישורים לשינוי נפח\דגם מנוע.

התחלתי לבדוק את שאר האופציות, נראה איך יתפתח משם

לקח להם יומיים אבל הנה תגובת דלק מוטורס אני לא יודע מי אחראי על התשובה הזו היות והחתומה היא נציגת השירות שאיתה דיברתי, אך זו התגובה הכי "לך זד**ן לא רוצםי לעזור" שראיתי אי פעם, שלא לדבר על חובבנית, אין נימוקים למה לא, אין מסמכים שעומדים מאחורי הטענה של "שינוי המנוע אינו מאושר על ידי היצרן" אין כלום. הנה המייל ששלחתי כתגובה נראה מה תהיה התגובה הפעם