msigal

זו בת-התערובת שכבר דיברו עליה. כמעט דפקתי את הרכב כשראיתי מה עשו למרצדס תמימה, שלא ידעה מה עובר עליה... אני פשוט לא מבין מדוע לקחת רכב יקר מלכתחילה ולעשות ממנו מה שהוא לא, ובמיוחד שהמייבאך נכשלה כשלון חרוץ. מי לעזאזל מבזבז כ"כ הרבה כסף על הסוואה/תחפושת. ולמה??? אל תטעו - אני מבין קסטומיזציה של רכבים ובמידת הטעם הטוב אפילו מכבד אותה (לא - ספויילר איימתני על דייהטסו שרייד וכיתובי "טורבו" לא עונים על ההגדרה). כאן עשו עבודה יקרה מאוד, ללא ספק, אבל זה כבר מוגזם.

היום בצהריים בשד' מוריה בחיפה עברה מרצדס S מנופחת, בשילוב צבעים לבן-שחור, סמל מוזר מאחור וכיתובים "MAYBACH" ו-"S62". יש למישהו מושג במה מדובר? לפי המספר היא ישראלית מאז 2007...

המלצה חמה. לאשתי היה את דגם ה-XT 2 ליטר במשך מספר שנים. חוץ מטיפול שוטף הרכב היה אמין מאוד. אני ממליץ לך לחפש את דגם ה-XS שנותן הרבה יותר אבזור ויופי בתמורה לתוספת קטנה מעל ל-XR הבסיסית (שגם היא לא רעה). למעשה, גם היום ה-307 נחשב לרכב מרווח, מאובזר, בטוח ונוח לעומת רכבים חדשים. המנוע עצמו אמין מאוד. יתכנו מעט בעיות חשמל אבל לא משהו קריטי - בשנת 2002 המערכת היתה חדשה ורוב תקלות הילדות תוקנו במסגרת הטיפולים. מיקי

קנה את הפטריוט ב-170 אלף. "תהנה" מרכב מכוער, בעל עיצוב פנים זוועתי ואיכות הרכבה בינונית לכל היותר. ועוד לא דיברתי על איכות הנסיעה. בעוד שנתיים תנסה למכור אותו ב-130 אלף. אף אחד לא יתקשר. אחרי חודשיים תיתן אותו בטרייד-אין בעבור 90 אלף. וזה עוד יהיה בכפוף לכך שתקנה מהם פטריוט חדש... הבנת את הרעיון? נ.ב. - לגבי הקומפאס זה אותו הסיפור, מעט טוב יותר אבל לא בהרבה.

מנהלים - נא להעביר לפורום אספנות

אני ראיתי רכבי קרייזלר ו-UMI עם אותה סיומת. כנראה שלא יהיו רכבים בעלי סיומת "80" - אולי בגלל שבשנת 80' היתה סיומת שכזו כזכור...

על ביואיק כזו עוד לא שמעתי... אבל הייתי מת להכיר!

פקס זועם למנהל שירות לקוחות של סונול בלוויית העתק לעיתון מקומי כלשהוא. לדעתי מהר מאוד תקבל התייחסות + ההנצלות + פיצוי.

אני מאמין בשיטה של : אחמד + 20 ליטר מים + סבון מסוג סנו מה-שמו מזוייף - 40 שקל = רכב נקי. ליומיים בערך... כי אצלי ברחוב מבצעים החלפת תשתיות. עוד אפשרות - יש לי לקוח/חבר שיש לו מוסך פחחות גדול. מדי פעם אני עובר "להגיד שלום" וכשאני מדבר איתו בינתיים עובדת הנוסחא של : מחמוד + 20 ליטר מים + סבון עוד יותר מזוייף - 0 שקלים + 3 עצות חינם = רכב נקי. נכון. ליומיים...

מה עם המגאן קופה החדשה? נראית נ-פ-ל-א, במיוחד בצבע כתום-מטאלי (), מאוד מאובזרת ועם מנוע נחמד וגיר אוטו'. נכון שהיא לא מאוד מהירה, אבל יודעת להגיב כשצריך ועם ג'נט 17 אינצ' אחיזת הכביש לא פחות ממעולה. בל נשכח את המחיר הנוח ואת העובדה שבסופו של יום, ביצועים הם לא תמיד מ-0 ל-100, אלא גם הנאה מכביש מפותל...

תסלחו לי אבל אני מקבל שלגולף מארק 1 ו-2 היה קסם. מאז הן רק השמינו והפכו ללא יותר ממשפחתית מחוזקת. אני מעדיף לשבת ברכב שהמראה שלו גורם לי התרגשות. המגאן עושה את זה. גם האלפות. שום דבר מקונצרן VW לא ממש מרגש - הן יותר מדי שכלתניות. אפילו השירוקו (הנדושה כבר) נראית יותר מדי מהונדסת. ואם כבר, הייתי בכיף לוקח איזו מגאן קאפ נחמדה, מעלה אותה ל-300 סוסונים ומראה ל-GTI/שירוקוR מאיפה הדג...

בדיוק. הכל זהה. הבעיה הברורה כעת היא המתלים - הרכב מכוון לנוחות ולמהלך מתלה ארוך, ובוא נאמר שבסיבובים הכוח פשוט מוגזם וצריך מאוד להזהר... הרול של הבודי היה מורגש גם קודם, ועכשיו הכניסה לסיבוב במהירות גבוהה יותר מחייבת משנה זהירות. מצד שני, בפתיחה מהמקום יש לרכב יתרון של משקל והנעה כפולה שמצמידים אותו לכביש ומונעים פרפור צמיגים. כמובן שבגלל המתלים הרכים מרגישים את ההתרוממות של החרטום, גם במעבר מראשון לשני ואפילו לשלישי! אין לי מושג למה, אבל לאחרונה אני נותן לאשתי את המגאן קופה החדשה ומעדיף להתנייד בטיגואן הישן... למרות שבסיבובים של חיפה, המגאן החלשה משמעותית הרבה יותר מהנה. מצד שני, בין הסיבובים יש ישורת שבה כיף להדביק את הדוושה לרצפה ולראות איך העולם זז הרבה יותר מהר... אוף ההחלטה קשה. למה לא מייצרים טיגואן קופה???

עקרונית אני לא מרגיש שינוי בצריכת הדלק. אבל הנטיה "ללחוץ" גברה פלאים....

עדכון קצר - בדקתי היום תאוצות מאפס למאה. עם 3 נוסעים, הרכב הוריד מ-9.9 במקור ל-6.9-7.1 בכמה מדידות! לא רע. לדעתי בלחיצה מלאה עם נהג בלבד, אפשר להתקרב ל-6.7, כלומר לטריטוריה של ה-GTI. ועם הנעה 4X4 אין אבדן כוח או סחרור גלגלים...

משיחה עם לקוח שלי שהוא בעלים של מוסך אופל בחיפה, אין בעיות עם האסטרה והיא זולה מבחינת הטיפולים

אהבתי. אני 1.77 ומעולם לא החשבתי את עצמי לגבוה... במיוחד במשפחה שבה אני הכי נמוך וכל השאר הם 1.80-2.00... מצידי תכתוב הודעות כאלו כל יום. אפילו בפרטי...

לא. מחירון זה מחירון, וכל חברה מחוייבת למחירון המלא לרבות העלאות או הורדות לפי חודש/יד/ק"מ. בדיוק כמו חברות הביטוח. ולגבי הג'נטים - נכון. 18 אינצ' היו נראים טוב בהרבה אבל במחיר של נוחות, היגוי, צריכת דלק בעייתיים יותר וכמובן - מחיר גבוה משמעותית!

מצטער שאני מתעלק על שרשור מעט ישן - האם הקריאה רלוונטית גם לגבי טיגואן TSI? המנוע הוא אותו מנוע, אבל לא שמתי לב לרעש מיוחד.

כמה שאתה נחמד... אל תדאג - רוב הרכבים בארץ מתרסקים. מספרים למשל שהגולפים שומרים על הערך? נכון. עד שאתה מנסה למכור ונאלץ להוריד הרבה מהמחירון כדי שמישהו ירים טלפון! המחירון היום הוא נקודת פתיחה למו"מ רצחני ולא מעבר לכך. ותאמין לי שאנשים איבדו את הבושה. ולגבי הרכב שלי, יש לי התחייבות לטרייד-אין במחיר מחירון ומצד שני ממילא מס הכנסה שותף שלי גם בהפסדים...

אני מבין שמרוב כוח ומהירות נגמר לך החמצן ברכב. תעצור, תנשום... כל כך הרבה מילים במשפט אחד. ובוא נאמר שאם הרכב עוד יהיה חזק יותר, אני לא אתנגד... אבל גם כך יש קטעים שהוא די מפחיד.

בשמחה...

עדכון מאתמול - עברתי בסוכנות קרסו בחיפה ובדקתי האם נכון שהמחירון הוא 145 ומוכרים ב-135. אז זהו - ממש לא. המחירון הוא קרוב ל-160 וב-135 אפשר לקבל רכש שנה ע"ש החברה עם 0 ק"מ. אז אני לא יודע אם זו מציאה או לא... כנראה שלא. לגבי הולוסטר - גם אני בהתחלה אהבתי את הקונספט ואפילו השתעשתי בהזמנה, עד שהבנתי במה מדובר. המנוע לא ממש חזק, העיצוב בהחלט מצועצע והפנים אמנם עשיר באבזור אבל לא משדר אירופאיות אלא צעקנות. כל מי שהיה במזרח מבין את זה - הנטיה להגזים בצבעים, ריחות וכדומה. כנראה שאם אין לך מסורת, אתה משקיע באובר-עיצוב. BAR72 - המגאן אכן לא בנויה באמת לאכלס 3 מבוגרים מאחור - זה קצת כמו להתגרות בשאקיל אוניל: אפשרי, אבל לא ממש מומלץ... לפחות יש אופציה חוקית ל-3 נוסעים כך שבניגוד לולוסטר ולשירוקו, אפשר בהחלט לקחת 3 ילדים. הבנות שלי (7 ו-4.5) לא מתלוננות אבל בוא נאמר שלאילת ניסע בטיגואן, אחרת את הנוף הן תראינה רק בתמונות... מי שקונה קופה ממילא לא מחפש שימושיות, אבל במסגרת זו למגאן דווקא יש מרווח פנים מעולה מלפנים, תא מטען גדול, ראות טובה קדימה ולצדדים (קצת פחות לאחור כמובן). אחיזת הכביש מעולה (במיוחד עם ג'נט 17), ועדיין נוחות הנסיעה גבוהה. נכון שעיצוב הפנים לא מרגש, אבל יש את כל מה שצריך ויותר מכך (אולי חוץ ממושבי עור, שאני ממילא מחפש ברכבי יוקרה ולא בקופה) והבונוס הוא שבכל פעם שאני מתקרב לרכב אני נהנה להביט בו. אין מה לעשות, האירופאים יודעים לעצב והרכב נראה כמו הכלאה של שירוקו ובררה, כשלקחו את החלקים הטובים מכל אחת...

פשוט מאוד - נקודת האיזון היא 8 שקלים לליטר... הרכב צורך 1:9 בממוצע בנסיעה שרובה עירונית (חיפה, לא ת"א...). לא נעים, לא נורא. יותר טוב מה-1:6 של הטוסון שהיה לה לפני שנה וחצי. והטוסון היה עם 174 כ"ס, גיר 4 הילוכים ופשוט הרגיש כמו עגלה - כל סוזוקי אלטו לקח אותי בעליות (וגם בירידות...) עם ההילוכים הארוכים האלה של הקוריאנים!

ובתור מי שמחזיק אחת כזו מאז נובמבר האחרון, אני יכול לומר שהרכב מרווח (במיוחד מלפנים. מאחור קצת פחות), נוח מאוד, מאובזר היטב והשילוב גיר-מנוע מספק. לי חשוב היה להנות גם מהמראה של הרכב, וזו הסיבה שלא בחרתי בלאון/גולף וכו'. לטעמי הוא יפה בהרבה אפילו מהמיטו (הזערורית) והשירוקו הנדושה-משהו. בצבע כתום הרכב פשוט יפה. נקודה. ובהתחשב בזה ששירוקו בסיסית עם 122 כ"ס והילוכים ידניים עולה 150 אלף, אז המחיר שהוצע כאן הוא פשוט מעולה. גם לעומת הולוסטר שמציעה מנוע חלש יותר ועיצוב מצועצע שמתאים לילדים מתלהבים, ושלא לדבר על כך שהיא יקרה משמעותית בגרסתה המאובזרת והמקבילה לרנו.

הופה הופה - זהירות. אני שמתי ג'נטים אפורים על המגאן קופה הכתומה שלי (אני משער שהצבע דומה לצבע של הבימר כאן). והתוצאה מדהימה. עקב העובדה שמישהו החליט להפשיט את הרכב שלי מה-16 אינצ' המקוריים (והמכוערים. והקטנים מדי. והזהים לפלואנס 2 ליטר... בזיון!), הביטוח מימן לי רביעיית לנסו אפורים עם פס ניקל עדין, במידה 17 אינצ' 225-45. הגדלתי את המידה בהתאם למה שמופיע באוטודאטה. ולגבי פותח השרשור - 17 אינצ' מספיק. ה-18 קיצוני וקשה מדי, שלא לדבר על הפרשי העלות של הג'נט והצמיגים הרחבים יותר. לי זה עלה כ-10 אש"ח כולל הצמיגים (איכותיים).