I.G

דקה 4. הקולי 845 הוא הייבריד. ה476 הוא אחד הוקסים עם הכי הרבה קרנובה בשוק.

וולפס כמיקאלס הארד בודי. בתאכלס- ציפוי קל ליישום שאמור להחזיק איזה שנתיים לפי החברה, והשוס שלו זה הגנה מסווירלים. הוא מוחלף בימים אלו ע"י חומר חדש בשם בודיגארד

^^ LOL... שכבת הגנה מהמפעל... אין דבר כזה. אולי אם תקנה בנטלי הסוכנות תקח את הרכב למכון שטיפה שישים לך איזה טרטל ווקס. רכב חדש בד"כ מגיע אליך אחרי שעמד בחוץ (על ספינה ובחניון ברציף) כמה חודשים. אם אתה רוצה משהו בסגנון שגר ושכח אז קח את הרכב לדיטיילר, שים לו 2000-3000 ש"ח שיעשה לך פוליש נורמלי (כן, גם לחדש לא יזיק לפחות לגימור) וציפוי קבוע שמחזיק 2-4 שנים. מאדX- אם תקח 5 מ"ל (כמות מומלצת לדלי של 8-10 ליטר מים) לא יהייה הבדל בין השניים. אם תקח 30 מ"ל הסיטרוס יהייה יותר אלים. הסיטרס גם יכול להקציף ממש טוב. אדרת- ווקס נותן הגנה לא פחות טובה מאוטם (ע"ע קולי 476) פשוט יש טווח מאוד גדול בסוגי הוקסים, שמיועדים לדברים שונים- כשהייעוד של אוטמים זה בערך רק לתת הגנה. יש כל מיני סוגים של קרנובה- כזה שמנקה יותר טוב, כזה שנותן ברק (המראה הרטוב= ברק. האפקט ה"חם" מושג בד"כ ע"י תוספות אחרות כמו ווקס דבורים, לדוגמא) וכזה שנותן יותר הגנה. יש הרבה מאוד מתכונים לקבלת תכונות שונות ומשונות. ב845 יש תוספת של קרנובה והוא כן נותן מראה מאוד רטוב. הפוסו ואוטמים אחרים פחות.

נייס! שי- אתה משתמש בHB וגם 845? אפשר לשאול למה? הHB אמור להחזיק איזה שנה לפחות, לא? ההורים שלי רוצים לקנות רכב חדש עוד כמה חודשים כנראה ואני חושב לעשות להם טיפול מידי פעם (אני מגיע אליהם פעם בכמה שבועות והם בקושי שוטפים אותו) כי בנוכחי הצבע פשוט התחיל להתקלף ויש עליו אזורים עם חלודה (!)- מתלבט בין פוסו לHB בגלל העמידות

מבחינתי אני לא עושה הבחנה בין אוטם לוקס אלא אם יש דרישות מיוחדות שאחד מהם מתאים יותר. כשיש דרישה כללית לעמידות וברק (בסיסי, לא משהו סופר מיוחד לתצוגה) אני תמיד אעדיף את הקולי 845 כי הוא נותן את השילוב הכי טוב של קלות עבודה, מראה ועמידות. עד כמה שאני יודע, ג'ט סיל פחות עמיד מהPL הסיטרוס הוא לא מאוזן PH, הוא יכול לפגוע בוקס אם שמים יותר מידי ממנו (וה"יותר מידי" זה הרבה פחות מה"הרבה מידי" של האנידו, לדוגמא) אבל אם עובדים לפי ההוראות הוא בטוח לחלוטין.

ONR כאמור לא מצטיין בשום תחום- חוץ מהשימושיות. הוא יכול לשמש כסבון לשטיפות שבועיות בדלי (חפש איך לדלל אותו), כסיכוך לפלסטלינה וכQD. נכון שצריך לעשות לו באף אחרי הניקוי, אבל לפי דעתי ודעתם של רבים עדיף להשתמש במוצר אחד שדורש קצת עבודה מאחרים מאשר 4 מוצרים שונים שעולים פי 2 במקרה הטוב. מהנסיון שלי לסיטרוס כן יש יכולת ניקוי טובה יותר משמפואים אחרים מבחינת פירוק של שומנים (נגיד אחרי פוליש או משהו כזה), גופות חרקים וח^א של ציפורים ופיח. ואני מדבר על השרייה של החומר בדילול לשטיפה רגילה למשך דקה על הפח (הזמן מהפרי ווש שאני עושה לשטיפה עם הכפפה). שמפואים אחרים כולל סבון כלים לא מורידים כל כך רבה לכלוך בשטיפה אחת, בריכוז כזה ועם כל כך הרבה סיכוך. אפשר להשתמש בו גם לשטיפות שבועיות (אני עושה את זה שנתיים) בלי שום חשש, פשוט הV7 שהמלצתי עליו עדיף בגלל מסנן UV שיש בו (לא יזיק עם השמש שיש אצלנו) וכן קצת הגנה- לא כשכבה בודדת אבל אמור לתת בוסט להגנה קיימת (מבחינת ברק וגם קצת שיפור בהגנה) הוקסים שיש באוטוסטור, בטווח מחירים של 100-150 ש"ח יחזיקו חודש-חודשיים פחות מהקולי 845 (12 שימושים@ 140 ש"ח) או הפוסו (50 שימושים @ 100 ש"ח). כן יש כאלה שיחזיקו אולי כמוהם וכן אולי יש כאלה שיתנו יותר ברק, אבל לא במחירים האלה ועם "אולי" משמעותי. היחיד שאפשר אולי לדבר עליו מאוטוסטור זה המנזרנה PL. תיקון להודעה הקודמת שלי-

למה לא? אני סוחט, מנער אותה קצת והכול טוב. אין לי שבוע לחכות שהיא תתייבש. סיכוי טוב שהיא תרקיב לפני שהיא תתייבש בקצב הזה כולא מגבת בכולא 80 ש"ח. יש לי עכשו 2 כאלה ועוד אחת וואפל של הקוריאני. אני מסודר מבחינת מגבות עד סוף החיים בערך.

בלמים אפשר לכוון ולהחליף ואולי כל הסיפור שחסר קצת נוזל בלמים (במוסך בד"כ יוסיפו לך בחינם במסגרת טיפול) בסופו של דבר כל הרכבים עוברים טסט ומקבלים אישור תקינות לבלמים. ואם יש איזה בעיה אז בבדיקה לפני קניה (מאוד מומלץ לעשות) אמורים לעלות על זה.

בדלי אתה שם את השמפו שנועד בערך רק להקצפה, ובדלי שמפו שאמור לתת גימור יותר טוב?

קניתי אחת גם ביחד עם חבר פורום לפני כמה שבועות, כיבסתי אותה פעמיים, כולל סחיטה ב600RPM במכונה, עדין לא נקרעה אבל התפר במרכז נראה חלש. הראשונה שקניתי לפני כמעט שנתיים הגיעה קרועה, תפרתי אותה בעדינות כי i4d לא רצו לזכות ומאז היא עובדת בסדר (חוץ מזה שכנראה באחת הכביסות הראשונות התשמשתי בחומר לא טוב והסיבים שלה די נהרסו. סופגת חצי ביחס לחדשה)

בשביל שטיפה כל שבוע - ONR (עדיף לקנות מהיבואן - משתמש בפורום בשם הרקולס) או הV7. בשביל פעם בכמה שבועות להוריד לכלוך קצת יותר בעייתי ולפני חידוש וקס רצוי גם שיהייה את הסיטרוס. אפשר לשטוף איתו כל שבוע אבל האפקט הסופי שלו פחות טוב מהV7. הוא מנקה ממש טוב וקס באוטוסטור תאכלס אין משהו מומלץ במיוחד. את הקולינייט או הפוסו (פחות אוהב אותו אישית) אפשר להזמין באיביי או מחנויות בבריטניה, תוך 10 ימים אצלך. דיטיילר - ONR. תריץ חיפוש, יש על החומר הזה מליון ושמונה שרשורים בפורום.

מכרים וסתם לראות רכב ברחוב עם שלט. בהצלחה בלוחות

אם אתה מתכנן לשטוף כל שבוע הV7 יהייה השמפו הכי טוב לפי דעתי. אם אתה מתכנן לשטוף פעם בחודש- סיטרוס. אגב, במקומך הייתי קונה במשותף עם מישהו בקבוק סיטרוס ובקבוק V7 ומתחלק חצי חצי, שוטף פעם בזה ופעם בזה. (הV7 אמור לתת מראה יותר טוב וסוג של הגנה והסיטרוס מנקה ממש טוב) דיטיילר- ONR. עזוב את CG. או האקסטרים בריליאנט שיין (או איך שלא קוראים לזה) של סונאקס. ווקס- הבאטר נחמד אבל לא מחזיק הרבה. עדיף קולינייט 845 או אם אתה רוצה מראה יותר טוב אז משהו של דודו ג'וס (שמתאים לצבע הרכב)

כי אם יש משהו שיותר גרוע מהדלק של השטן (דיזל) זה הנעה חשמלית אבל ברצינות, חוץ מזה שזה רכב מכוער כמעט כמו מולטיפלה, איך האמינות שלהם משנתון 09-10? מה העקרון פעולה של המערכת ההיברידית בשנתונים האלה?

דיון ארוך ומפורט שלא מתכנס. מכיוון שהייתי בהתלבטות זהה לחלוטין לפני שנתיים תנו לי לסכם: אין הבדל משמעותי בין היאריס לסויפט. לכל אחת יש דברים שהיא קצת יותר טובה או קצת פחות טובה בהם- ולא משנה מה הם, כי בסך הכול מכוניות די דומות. ההבדל המשמעותי ביותר הוא 10,000 ש"ח הבדל במחיר ההתחלתי, ואחזקה קצת יותר יקרה לטויוטה (במוסך מורשה, מול הטיפולים של הסויפט). אני בחרתי בסוף בסויפט (2013 ידנית) ומרוצה ממנה מאוד. עשיתי כבר כמעט 50K ק"מ, ממוצע עירוני עם מזגן והכול 15.3:1 (קמ"ל), ממוצע בינעירוני 19:1. בגלל נסיבות מצערות (מי זוכר איך לעשות זינוק בעליה עם אמברקס???) שלא קשורות לרכב אני צריך להחליף קלאצ' בזמן הקרוב, אבל חוץ מזה רק טיפולים כל 15K ק"מ. ביטוח חובה ומקיף בAIG בערך 3600 ש"ח. החסרונות- בגאז' קטנטן (לא מפריע לי) וגימור לא משהו (פלסטיק שמרגיש קצת זול, צירי דלתות חורקים קצת) בשורה התחתונה- תעשי סיבוב על שתיהן, קחי את מי שתמצא חן בעינייך יותר מבחינת סביבת ותחושת הנהיגה.

אם לא אכפת לך מנקודת חלודה- אז לא. אם כן אז צריך צבע יסוד מונע חלודה ועליו צבע עלון יש איזה חנות בתל אביב, נראה לי טופ קולור שתוכל למכור לך את הצבעים. אולי תמצא גם בטמבוריות. רק שים לב שהצבע מונע חלודה זה צבע יסוד ואפשר לצבוע מעליו

זה טינר. משום מה מוסכים חושבים שזה חכם. זה מנקה בד"כ טוב וחרי שנה מתחיל להתקלף לך כל הלכה בכל מקרה, אחרי כל כך הרבה זמן רק פוליש יוריד.

מגנזיום ממש לא. אבל אל תדאג- כנראה שאין לך מגנזיום.

מכירים פתרון לג'אנטים עם גימור ניקל מבריק? ודבר נוסף- ממתי שולחים תרסיסי לחץ בדואר?!

לא ממש הבנתי- הצבע הזהוב זה צבע צבע עם לכה והכול? או שזה הצבע יסוד? כי להבריק אפשר גם את הצבע יסוד בתאוריה אבל להשאיר אותו חשוף לא הכי מומלץ. לגבי השיוף- אם אתה יודע לעבוד בלחץ מאוד עדין ומהירות לא גבוהה במיוחד עם רוטורית אז אפשר, זה הכול תלוי בעדינות שאתה עובד כדי לא להגיע לפח תוך שתי שניות ממליץ לנסות להתחיל עם גריט 1000 ולראות איך מתקדם. אם עדין איטי תנסה עם ה600

אני חושב שעשיתי משהו כזה. או לפחות תכננתי לעשות אבל בגלל חוסר עניין לא יצא לפועל. עכשו אני עם ציפוי אז כבר לא רלוונטי

הפוסו לא מכיל קרנובה. סינטטי לגמרי. ה845 מכיל קצת ממה שאני מכיר. ה-50/50 לא בסקאלה של שניהם ולא קשור לדיון

אוקי, חזרתי מהמוסך, והמסקנה של המוסכניק זה שכנראה הקלאצ' נשחק אבל בגלל שלא מחליק אז אפשר עוד לנסוע. כנראה שאני אחליף יזום בטיפול הבא (עוד 10K ק"מ בערך). בהזדמנות זו- חוו"ד על מוסך מורשה סוזוקי ברחובות- מוסך ישראל: נראה שכל העובדים שם מבוגרים, אין מתלמדים שיעשו שטויות. נראה מקום מקצועי, השרות די אדיב. הבעיה עם מוסכניקים מבוגרים זה שהם מתייחסים לרכב כקופסאת פח על גלגלים שצריכה להעביר ממקום למקום. בבוקר השארתי להם רכב מבריק ומלוקק. בצהוריים אספתי רכב בצבע בז' מרוב אבק (לא יודע איפה נסעו איתו נסיעת מבחן, אבל אני יודע שיש באזור כבישים קצת פחות מטונפים), מגבת מטונפת תלוייה על הדלת, בערך רבע מיכל פחות דלק וכנראה שפשוף במכסה מנוע (יבדק מחר בבוקר כשהפח קר). כנראה שלא נסעו עליו את כל הרבע מיכל אלא הרכב עמד. בכל מקרה, זה קצת מזלזל בעיניי. אם אני אחזור לשם אני לא משאיר את הרכב לבד ככה ליום.

אני עכשו ברחובות. והרגשתי בשינוי תוך כדי הנסיעה

שלום לכולם. אחרי שנאלצתי לבצע 4-5 זינוקים רצופים בעליה עם אמברקס (בצורה די מרושלת. אל תכנסו לכפרים ערביים כדי לעקוף פקקים גם אם הוויז אומר לכם. העליות שם יכולות להיות עד כדי כך מעצבנות. עם באמפר באמצע) אני חושב שגמרתי את הקלאצ'. אני מרגיש שבשחרור מעמידה הוא לא סוחב (צריך יותר גז בהתחלה כדי לזוז מהמקום), החיבור שלו גבוה יותר וכשאני מוריד הילוך וקצת זורק אותו, אני לא מרגיש את הבלימה שהייתי מרגיש בד"כ (רק ממש כשאני משחרר את הקלאצ' וההילוכים מתחילים להתנגד "בכל הכוח"- ולא, אני לא מוריד בסל"ד גבוה). ההילוכים משתלבים טוב ואפילו חלק יותר מבד"כ, אבל אני חושש שזה השקט שלפני הסערה. השאלות- האים זה נשמע לכם כמו קלאצ' או משהו אחר? כמה אמור לעלות החלפה של קלאצ' במורשה סוזוקי? ערב טוב לכולם