georgesh

מחיר היאריס מופרך למשומשת, לחדשה ממש לא היא החסכונית והאמינה בקטגוריה והרכב הכי שומר על ערך במדינה, בעוכריה יש חוסר איבזור, מראה ומרווח, במחיר של מאזדה 2 פולו TSI עדיפה אם אתה יכול לחכות, אפשר גם פונטו איבו או גרנדה פונטו רובוטיות תלוי איזה איבזור ורמת מחיר אתה מעדיף, אין מה לחשוש מרובוטי בעליות כי יש היל הולדר.

זה יותר ממה שאנחנו קיבלנו שם, תתחדש! פולקסווגן לא הכי נדיבים.

נתוני יצרך לצריכת דלק זה 14.1, זה אמיתי או טעות? זה גבוהה לסופר מיני שנת 2010.

היתרונות של הג"טה - מראה יותר רציני ומכובד, צריכת דלק יותר טובה (בעיקר בבין עירוני) ובידוד רעשים מרשים מאוד, המזדה יותר צעירה, מוניטין אמינות יותר טוב ומראה פנימי יותר טוב בגלל המערכת מקורית, בשביל בן 17 הייתי בוחר במזדה.

המחיר גבוה אבל לא דמיוני, השקלול אמור לספק את השימור של הרכב והוא עושה את זה די והותר עם 4.5K. השותף שלי בדירה קנה אותו רכב שנת 03, אחרי התמקחות מתישה המוכר הסכים לרדת ב500 ש"ח מהמחירון המשוקלל (רצה 1000 מעל), הרכב מרגיש קצת חלש על חיפה, אבל נוסע מספיק טוב, צריכת דלק 12 לליטר, אפשר גם סיריון או פונטו ELX. אפשר גם לרדת קטגוריה ולחפש פיאט פנדה רק לא תמצאי משהו שמור כמו הפולו אבל שנתון יותר גבוהה בפחות כסף וחסכוני יותר.

תודה על התגובה וההפנייה, עדיין זה יותר הנחייה לבעלי מקצוע איך לעבוד מחוץ למוסך, תפקיד הבן אדם הפרטי די מעורפל.

אפשר לינק לאיסור הזה? אני מבין למה אסור לי לטפל רכבי אחרים בלי הסמכה (כמו כל דבר שצריך הסמכה, רופא, עו"ד, רו"ח), אבל למה אסור לי לטפל ברכב שלי? לא זכור לי דבר כזה בלימודי תאוריה.

יאריס - נובמבר 2005 עד ספטמבר 2009. אוריס - אוקטובר 2006 עד דצמבר 2009. וורסו - אוקטובר 2006 עד דצמבר 2009. אוונסיס - נובמבר 2008 עד דצמבר 2009. ראב4 - נובמבר 2005 עד נובמבר 2009. קורולה - אוקטובר 2006 עד דצמבר 2009 http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3845322,00.html קורולה 2006 לא נכללת בקריאה לתיקון.

מנהיגת מבחן על הרכב הגיר לא היה מעיק בכלל, והבעיה העיקרית (בשבילי בקורולה) שהיא התדרדרות בעליה נפתרה ע"י ההיל הולדר.

פיאט בראבו עדיפה מבחינת אבזור וביצועים מכול המשפחתיות בטווח מחירים זה (אפשר לקנות מיד 2 יד 1 0 ק"ם גם יותר זול), ונראית מצוין, אחזקה תהיה זולה אם לשפוט לפי הפונטו, סחירות לא ידועה אבל ההיסטוריה של פיאט לא מזהירה פה.

ספורט מזמן מתאר יותר את רמת הגימור מאשר הספק המנוע, יכול להיות שאתה צודק, אבל אני לא חושב שמישהו מוציא 88K וחושב שזה סוס מרוצים.

למה לקרוא לאנשים אידיוטים סתם ככה? הרבה אנשים רוצים רכב יפה וחסכוני 88000 זה עשרת אלפים מפולו עירומה לחלוטין, פחות אפילו מ I20 הכי בסיסית שיש. כל הורדת מחירים היא תרגיל שיווקי. מנוע ה1.4 אינו עם כ"ס גבוהה, אבל כמו ה1.6 של VAG מפצה במומנט טוב.

לא יודע אם יש 147 1.6 אוטומטית, כל מה שראיתי ידניות, ה2.0 יש הרבה אוטומטית.

1\10 משולב קרוב למה שהיא תעשה (יותר לכיוון ה1\9).

מחיר ההשקה של האיביזה היה 106K, ואתה מקבל רכב עם מגנזיום וגג, הרכב מכר יפה מאוד, יש לי חבר שהחליף את ה307 XSI שלו עם הרכב הזה, למרות שהתקדם 8 שנים בשנתון, הוא הרגיש שחזר אחורה. הרכב סה"כ בסדר, אבל לא מצטיין בעיצוב פנים או נוחות, ומאוד צפוף מאחורה.

לדרישות אלה מתאים פיאט פונטו ספייס, תנסי להתרחק מדגם ההשכרה YOUNG 60 אבל לא חובה, ותתעקשי על ק"ם נמוך יש היצע, הרכב חסכוני בדלק, חלפים די זולים וקל מאוד לחיים עירוניים (אפשר להחנות בכל מקום). אפשר גם יפנית סופר מיני אבל רובן אוטומטיות והפיאט מציעה מחירון נמוך לשנתון גבוהה (ולא בצדק).

ה307 XSI היא רכב מצוין ויפה מאוד, אבל בדלק היא לא חסכונית, מתליה די קשוחים, ואם תבחר באוטומטי תדע שהוא מסרס קצת את הרכב.

גדר היתה מונעת את זה, אבל תמיד יהיו מקומות ללא גדר, ואם כן תמיד תהיה איזשהיא השקעה נוספת שתמנע תאונה פוטנציאלית, לא סביר שאדם בוגר יוצא לעקוף על קו הפרדה לבן לפני פניה עם ראות לקויה. נ.ב. לא יודע אם זה היה מענה לשאלה ספיציפית, אבל מקומם שבטרגדיה כזאת השוטר מתעסק בסטטיסטיקת "אנחנו עושים עבודה טובה למרות התאונה".

אין לי ספק שמוטלים מיסים, זה לגיטימי, כל מדינה מעודדת ייצור מקומי, אבל זה רחוב דו סטרי, גם VW שנמכרת בסין מיוצרת שם, לחסוך בעלות ייצור, שינוע ומיסים. אבל הטענה היתה על מיסים גבוהים כדי להרוג ייבוא, וזה לא נשמע לי אמיתי, יש הבדל גדול בין 10% מס ל100% מס, כי 10% אפשר לפתור ע"י ייצור במדינות זולות (טוקיה למשל) או התעלות באיכות, 100% אי אפשר. לכן הבאתי את ישראל שבה מחירי הגולף והקורולה זהים.

ד"א אתה השני בשרשור שטוען נחרצות למיסוי גבוה באירופה, ניסיתי לגוגל ולא הצלחתי, אשמח אם תגבה את דבריך האיזשהו לינק.

אין עם לדבר על דגמי נישה של יוקרה ופאר, וגם קשה לקבל מחיר שלהם באירטרנט כי אלה רכבים שהמיקוח עליהם גדול, בנוסף ברכבים אלה הרבה משלמים פרמייה על השם ועם כל הכבוד השם לקסוס זה לא מרצדס. טויוטה קורולה בסיסת בבריטניה עלוה £14,463 גולף 1.2 TSI שהיא המחליפה של 1.6 עולה £15,990

אתה יכול להביא תיעוד על המיסים? אני לא אומר שאתה שקרן אבל רוצה לראות את זה, אם אני משווה את ספינת הדגל של VW הגולף מול ספינת הדגל של טויוטה, הקורולה, ויש לי 130K KM על קורולה ו 25K KM על גולף 1.6 דור 6, חוץ מבגאז ומנוע יותר חזק בסל"ד ממש גבוהה, אין שום יתרון לקורולה, אפס, היא מובסת בנוחות, בידוד רעשים, ציון בטיחות, מראה פנימי, ואני מדבר על שתי מכוניות שעולות אותו הדבר בישראל (אותו מיסוי), אפשר להביא את טיעון האמינות, אבל, גולף זה רכב עם מוניטין מעולה בעצמו, ואמינות לא מוסיפה הרבה לעלויות ייצור.

היה להורים שלי אחד חדש (2001), 3 שנים לא עשה שום בעיה, , ביצועים מספיקים, אבל לא מרשימים, לא זוכר מספרים בדיוק אבל אבא אומר שמוסך יונדאי הוא אחד המוסכים הכי זולים ואדיבים שטיפל בהם, צריכת הדלק גבוהה משמעותית יחסית לקטגוריה, ברכב הופיעה חלודה אחרי 3 שנים שטופלה במוסך תבדוק את זה. ד"א עם נסועה כזאת כדאי לשקול דיזל.

12 שעות עבודה 7 ימים בשבוע זה ניצול, כן הרגלי עבודה שכאלה יניבו יותר תפוקה מ 8 שעות על 5 ימים, אבל סופם גם לגזול לך את המשרה שלך. שם יש גם מתכנתים שעובדים יותר קשה, מהנדסי בניין ותחבורה שעובדים יותר קשה, ופועלי ייצור שעובדים יותר קשה. בן אדם עובד בשביל לחיות ולא חי בשביל לעבוד. לגופו של עניין, וצורם שהבאת את הבראבו כדוגמא, אני ממליץ לך בחום ללכת לנסיעת מבחן בבראבו, להתרשם מהאוטו, להשוות נתונים עם כל רכב אחר, אירופי או אסייתי, ותנסה לראות חבילה יותר טובה משתלמת משל הבראבו (גם מבחינת מחיר), באמת, תתחיל מנתונים יבשים, ותנסה אם תוכל לחוות את הרכב בנסיעת מבחן ותחזור עם רשמים.

לזכותה של יונדאי גם תמחור מצוין ויחס נדיב מאוד במוסך החברה. לא צריך להגזים, אבל כן, מאזדה נעימה יותר מקורולה.