georgesh

אם כך אז הרכב טוב מאוד, ממליץ על הדגם היותר מאובזר, התוספת קטנה מאוד והשדרוג שווה, רכבים טובים באותה רמת מחירים תמצא יונדאי I30 בסיסת וקורולה SUN, לכולן יש ביצועם וצריכה דומים, מוניטין אמינות מעולה, אתה יכול ללכת, לראות ולהתרשם מהפנים והאבזור, שתהיה יותר בטוח בבחירה שלך, שתי החלופות מרווחות יותר אך גם מאובזרות פחות. ב120K יש סקודה אוקטביה 1.2 TSI DSG, רכב יותר מרווח ויותר חסכוני בדלק.

30000 זה לא מעט, והוצאת הדלק תהיה ההוצאה הכי גבוהה שלך ברכב, אתה חייב את האוטומט? אתה צריך את המרחב? סופר מיני חדשה ידנית או רובוטית תביא אותר לסביבות 16-17 KM לליטר, במקום ה12-13. דיזל חדש לא מומלץ בשל מחיר רכישה גבוהה וירידת ערך גבוהה, אבל אם משומש בא בחשבון הייתי גם שוקל אותו (מגאן דיזל).

אם אתה לא מדבר על הפרעה למי שיושב מאחוריך, כמעט כל רכב יתאים לך, גם פונטו ספייס, הרכב היחידי שהיתה לי בעיה איתו הוא מזדה 3, אני בסביבות אותו הגובה.

יש מערכת שאמורה להחזיק את הרכב לשתי שניות בעלייה, מעולם לא התדרדר לי הרכב בשתי השניות האלה. הגיר מחליף מהר וב 70 אתה כבר בהילוך 7 ויהיו מקרים שזה יגרום לחוסר כח אתה יכול להתערב, או פשוט לחכות שהגיר יקלוט. ההחלפה ברוב המקרים מאוד נעימה, אבל בהילוכים נמוכים לעתים תרגיש טלטול, אבל זה לא נפוץ. ההתרשמות שלי מהגיר שאני עדיין מעדיף ידני יותר, אבל מעדיף אותו על פני כל גיר אוטומטי אחר שנהגתי עליו.

אם מדברים על סחירות, אתה כנראה תמכור את הרכב כבן 3 עם 200K, הרבה קוני בנזין יירתעו מזה, בדיזל זה יותר נפוץ. בכל מקרה מחיר המכירה יהי רחוק מאוד ממחיר המחירון.

היסטורית, ליאריס יש ירידת הערך הכי קטנה, צריכת הדלק הכי קטנה לפי נתוני יצרן בין מונעות הבנזין וזולה יחסית לאירפאיות. שווה לבדוק את הפביה דיזל החדשה (1.6 לא 1.9), עם נסועה כמו שלך, צריכת דלק היא השיקול הכי חשוב.

כי גם לDSG יש חסרונות, וידני אמין וזול בהרבה מDSG, היה בחור פה עם רכב שנת 2006 שצריך חלק ב12K לתיקון הגיר שלו, למה מי שלא מפריע לו הידני, שיקח משהו כזה?

עם מחירי הדלק של היום, ידני מהוה יתרון, במכוניות ישנות (מעל 6-7 שנים) הגיר האוטומטי סיכון כלכלי בסכום לא מבוטל, יש כדאיות כלכלית לגיר הידני, וגם אנשים שהם לא חובבי הגה, יחפשו חסכון והפחתת סיכון בהוצאות.

גם אם רוצים ידני השוק לפעמים מכתיב אוטומת, ברכבים חדשים רוב הגרסאות האובזרות אוטומט, בשוק יד שניה הסיכוי למצוא אוטומט שמור הרבה יותר גדול מידני. להורים שלי יש גולף DSG, זה יותר נוח מרובוטי רגיל אבל לא הייתי אומר שהוא חף מבעיות, אני בספק אם הייתי קונה כזה מבחירה ולא מאילוץ.

זה הפך אצלי להרגל כמו לחגור מיד עם עלייה לרכב, עדיף מדו"ח ביום מואר בחורף, ובנסיעות ארוכות שמשלבות אור וחשיכה זה בריא מלהדליק רק כששמים לב שמפריע.

1400 לא ניסיתי, נהגתי בדרך בין עירונית קבוע ב 5 השנים האחרונות עם 4 רכבים, פונטו ספייס 1250, גולף וקורלה רובוטיות, פיג"ו 307 2000 אוטומטית. לא הרגשתי הבדלי צריכה גדולים בין ה1.6 ל 1.25 הבדלי נוחות ושקט נסיעה יש והרבה, הפיג"ו פחות חסכונית (ביותר מ 2ק"מ לליטר) למרות שאני יותר מאשים את הגיר מאשר המנוע.

רנו טווינגו

נחות זה מושג השוואתי, אם יש רכב מאובזר ורכב לא מאובזר מי הנחות ביניהם?

אני מסכים עם זה, אבל גם לא ראיתי מישהו בשרשור שרמז למה שאתה אומר. יש עוד שני מתחרים I10 ופנדה, ומבחינת אבזור, בטיחות וגודל הוא דווקא כן נחות משניהם, אם אתה לא צריך את זה זה לא מבטל את זה כפרמטר.

יפה מאוד, לכן ההערה שעירבה את הגולף בדיון פה לא היתה במקום והגבתי, למה יש לך בעיה עם זה? דבר שני למה נחות וזול מפריע לך? הוא לא הרכב הכי בסיסי שאפשר לקנות? הוא לא הרכב החדש הכי זול שאפשר לקנות? אם הייתי אומר "בסיסי באיבזור" ו"כלכלי" זה היה קל יותר לעיכול?

אתה לא אמרת "שטויות" על דבריהם של אנשים אחרים? מה בדיוק נותן לך את הבמה ללמד אנשים איך לדבר, אני שמח ומרוצה מאיך שאני מדבר, במיוחד עם אנשים בצורת ההתבטאות שלך, תודה על ההערה הלא מקובלת. לגופו של עניין, ולאור התגובות שהתקבלו, לא התייחסתי בכלל לאלטו חוץ מזה שהיא אוטו נחות וזול, והיא כן, אין מה לחשות, מה שהתייחסתי אליו בתגובה שלך זה מה שדיברת על רוכשי רכבים אחרים (גולף במקרה שלי), ואתה פלטת כמה שטויות שם, לא אני עשיתי את זה.

תקרא שוב את ההודעות האחרונות, אם עדיין יש לך קשיי הבנה תשאל.

רגשי נחיתות יש גם אצל אלה שהגיעו למשהו בחיים שלהם, ומה שאתה מתרץ את את התוקפנות שלך עשית בעצמך (משיקלים מפגרים למדי) בתגובה שהגבתי אליה.

תתעורר ותסתכל על העולם סביבך, יש לך רכב נחות וזול זה שבחרת בנחות וזול לא אומר שמי שהעדיף לשלם על איכות צריך להתחרט. יחסית למי שטוען בנחרצות שהוא מרוצה מהרכישה שלו אתה די תוקפני ומטיל הרבה רפש על אחרים, רגשי נחיתות אולי? ד.א. לי יש גולף חדשה ב150K, הידיות בצבע הרכב, גם אם לא היו, זה לא היה משנה את דעתי או את שיקול הרכישה שלי.

דוגמא אחת שאני זוכר, קלאץ בגולף עולה 2200, בפיאט 900. חלקי פלסטיק קטנים ושוליים במאות שקלים, הטיפולים לא יותר יקרים, לפחות לא משמעותית.

הגולף 1.6 הבסיסת עולה 130K, היא לא נופלת לא מקורולה, מזדה או רנו שבאותה רמת מחירים, הקריעה בצ'מפיון מתחילה בדגמים המפוארים (20K על גג, מגנזיום ושליטה מההגה וTSI מתחילה מ145K), אבל מי שלא יודע ימשיך לצעוק על מחיר הגולף. אולי תעשה קצת מחקר לפני שאתה זורק סטיגמות על אנשים? אני לא ממליץ לקנות גולף, אם אתה רוצה משפחתית עם ערך מוסף אתה משלם יותר על גולף, אבל אני נהגתי בגולף, ואת הנוחות ,השקט ואיכות הגימור שיש ברכב הזה לא היה באף רכב אחר בקטגוריה. יש אנשים שמשלמים הרבה על גולף, אבל הם גם מקבלים יותר.

יש גרנדה 1.4 2008 כמעט באותו מחיר (הידניות יותר נדירות אבל קיימות), עדיף גם מבחינת ביצועים גם איבזור בטיחותי (6 כ"א וESP), ויהיה יותר מבוקש לדעתי בעתיד. לי יש 1.2 ספייס וקצת חלש כשאחדש זה יהיה ל1.4.

1. כשמקבלים רכב מהעבודה לא מקבלים דמי נסיעה ~500 נטו אם אתה גר רחוק (כנראה כן מהנסועה שרשמת). 2. לא חייבים מזדה 3 יש רכבים יותר חסכוניים, גרנדה פונטו בת שנתיים 60K (יש יותר זול), עם 13-15 לליטר, יש גם אפשרויות אחרות. 3. קארפולינג לעבודה מוריד קילומטראג בצורה מדהימה, עשיתי 50K בשנה, מהם כמעט 30K לצורכי עבודה, עכשיו אני משתף עם עוד שניים. 4. אתה יכול לבחור כל רכב שתרצה, לא חייבים להסתפק בדגמי הליסינג הסטנדרטיים והנחותים, לא חייבים לנהוג במשפחתית אוטומטית, הרבה ממי שמסביבי כולל אותי הייתי מעדיף רכב אחר ב120K. 5. בהרבה חברות מגבילים את מכסת הדלק, יכול להיות שתחרוג ותיקנס.

מערכת HILL HOLD היתה עושה פלאים לחווית השימוש ברכב, ד"א גם אני הייתי מרגיש שיפור בעבודת הגיר אחרי איפוס מחשב.

איבוד ריכוז גורם לסטייה מנתיב, לא לשים לה לשלט שמורה על התקרבות למעבר חציה, לא לשים לב למי שרוצה לחצות או מעבר רמזןר, אני מאמין (או לפחות רוצה להאמין), שרוב התאונות שמקורן בסטייה מההוראות לא נעשות ביודעין, רוב האנשים מסביבי (ומסביב כל אחד) הם אנשים נורמטיביים שדואגים לשלומם ושלום יקיריהם.