georgesh

למה הפונטו לא מספיק טובה? גרנדה פונטו, פונטו איבו (דגם המולטי אייר די מעניין), יאריס (תהיה בעיה באחסון אבל צריכת הדלק הכי טובה בקטגוריה) ופולו החדשה (אמורה להיות יותר גדולה מהקודמת) כולן חסכוניות בדלק, באות בידני או ברובוטי שמשפר את צריכת הדלק ואיבוד הכוח באוטומטי ורובן (חוץ מפולו TSI ואיבו מולטי אייר) נכנסות גם מתחת ל100K.

אין משהו מיוחד, אומרים שצריך לטפל ברכב בזמן לקבל אמינות, אני מכיר אנשים שלא ממש דואגים לטיפולים בזמן וגם לא עושה אצלם בעיות, מה שכן, זמן חיי המנוע לא ארוכים מדי, אצלי הוא נפח את נשמתו ב200K. הוחלף ועובד סבבה.

רק הערה ביחס לפונטו ספייס 1.25, עליות לא עושות לה טוב, בחיפה צריכת הדלק שלה היא סביב ה 11.5 שזה אותו דבר כמו קורולה וגולף 1.6 רובוטיות.

הידני הולך ונעלם מנוף המשפחתיות הקומפקטיות, גולף למשל תמיד הציעו חבילת גנריישן עם ידני, בדור 6 אין, על הגרסאות החזקות אין מה לדבר, אפילו הGTI הגיעה בהתחלה עם DSG בלבד, הידני הצטרף אח"כ, ה 307 XSI ו XT היה להם ידני, ה 308 היום באה רק באוטומט, מזדה ספיריט זה רכב נהדר מבחינת עלות מול מוצר, אבל זמינות הכוח שלו יותר מתאימה לידני, אבל אין, אותו הדבר תקף לגרסת הסיטרואן החזקה, A3 אין ידני, הם לא מוכנים לשמוע על זה גם מלקוח חוזר, בסוכנות הונדה הסוכן דווקא ניסה להסית אותי מבחירת סיוויק ידנית. זה גם קצת צורם במיוחד באירופיות שלא מצטיינות במיוחד בייצור גירים אוטומטיים. בנוסף לזה, כשחיפשנו רכב יד שניה, הרכב שחיפשנו היו לו גרסאות ידניות ואוטמטיות, רוב הידניות היו הם נסועה כפולה מהאוטומטיות, לכן התפשרנו בסוף על אוטמטית בגלל שבמצב שנוצר ההיצע מכתיב את הרגל הקניה.

זה לא נכון במלואו, הדוושה נתפסת, זה בוודאות קורה, זה לא עניין של אי נוחות, אבל זה גם מנופח, הטיפול בבעיה קל והבלמים כן עוצרים את הרכב, אבל בפעם הראשונה שזה קורה ולא מודעים לזה, זה מפתיע ויכול להאריך את זמן בתגובה.

הדגם עדיין לא עלה על הכביש, איזה משומשות ייפגעו? הרעיון נראה מקורי ואם ישיג את הפולו החדשה בסביבות ה 105K זאת תהיה קניה די כדאית.

יש גרנדה פונטו 1.4 , אלו עדיפות על שתי האופציות שהצגת.

יש לך טויוטה חדשה? אני לא יכול להבין איך מי שיש לו טויוטה חדשה יכול להמליץ עליה בכזאת התלהבות, למען האמת, גם מי שאין לו אותה לא יכול להמליץ עליה בזאת התלהבות, דבר שני, אתה הראשון ששמעתי שמעדיף את הקורולה בגלל המראה, האוטו מכוער, דבר שלישי, יש הרבה רכבים אמינים לא חייבים קורולה בשביל אמינות, אפשר מאזדה ואפשר הונדה.

איזה טויוטה יש לך ועל איזה חוויה מדובר? קורולה זה רכב אמין, חסכוני ויעיל, נוחות וחוויות נסיעה שם לא מצאתי, ההפך דווקא. סקודה אוקטביה 1.2 TSI נמצאת באותה ליגה.

כשבן אדם קונה רכב סביר מאד לצפות שרכב לא יאיץ ללא רשות ויבלום כשנחוץ. כשבן אדם נבחן למטרות מתן רשיון נהיגה, בחינת התנהגות במהירות גבוהה בכביש מהיר עם דוושת גז תקועה, בלי בלמים ובלחץ זמן, זאת לא בחינה סבירה. עכשיו ע"ס אבחנות אלה, נסה לראות איפה האשמה נמצאת.

לכאורה מכלול של תקלות גרם לתאונה, לכן להפיל את אחריות התאונה שהרגה משפחה על אב המשפחה מאנשים שלא יודעים את מלוא הפרטים ולא התנסו בתקלה נשמע מצטדק, צורם וקצת מתנשא.

בסרט הוא אומר שהבלמים לא עובדים, ואתה עורך ניסוי של בלימה להוכיח את אשמתו? וכל מגיני התקלה שוכחים שכשנהג לא יודע שהדוושה נתקעה התגובה שלו שונה, אני מכיר את הרכב שלי טוב מאוד, אני יודע כמה אני צריך ללחוץ על כל דוושה לקבל את התגובה שאני רוצה, כשגורמים כמו כשלים מתערבים בהפתעה זמני התגובה משתנים, המופע הראשון של התקלה יתפוס את רוב המגינים פה לא מוכנים.

זה לא נמוך מאוד ולא נורמאלי, נמוך מאוד זה מתחת ל 15K נורמאלי זה בין ה15K ל 25K, מה שכן, 30K לא אמור להרתיע במיוחד אם אתה לא נוסע הרבה ותוכל לאזן את הנסועה תוך שנה שנתיים אפילו תצא מורווח מזה יחסית לקניית רכב חדש, כי בסחר יד שנייה הקונה נלהב לשקלל נסועה גבוהה אבל פושר בלשקלל נסועה נמוכה. אם זה חוסך לך 15% ממחיר מכונית חדשה מאותו דגם והרכב נקי הקניה כדאית. נ.ב. שקלתי לקנות רכב (TSI גולף) עם אותם נתונים בדיוק אבל חזרתי בי כי זו היתה מתיחת תקציב.

אני אמור לנסוע פחות מ 10K בשנה, זה לא אמור להיות הרכב העיקרי במשפחה, לכן גם לא מצפה ממנו לעלויות גבוהות אחרי יישור קו, מה שרציתי לדעת מאנשים שיש להם נסיון ברכישת רכבים גם נסועה גבוהה, על מה צריך לשים עין.

טכנולוגיות חדשות עלולות ליצור בעיות, זוהי ספקולציה (זה מה שהמילה עלול מתארת), אבל חסרת שחר? DSG נעשה לו ריקול, אני לא חושב שזה בעיה, קניתי אחת כזאת להורים שלי, ואני לא אופתע אם תצוץ איתה עוד בעיה, אותו ההגיון תקף לפריוס, שהיא משהו חדש לחלוטין.

כשלים טכנוניים קיימים בכל מקום, זה לא מדד של אמינות, אני נכוויתי מהבעיה בקורולה אבל עדיין זה רכב שסיים אצלי 130 K KM לא קלים בכלל בלי אף בעיה, ואלה רכבים שמחיר השוק שלהם מדבר בזכות עצמו, זהו יצרן שמאז סוף שנות ה90 מספק מכוניות אוטומתיות שנדיר שיתקלקלו, משהו שאף צרכן אירופי לא הצליח לעשות, צריך לקחת את נושא הריקול בפרופורציה, בקשר לפריוס, זה רכב מהפכני מבחינה טכנולוגית ובעיות צפויות, כל מי שקנה את זה היה צריך לדעת שבעיות עלולות לצוף, בדיוק כמו כל מי שקונה DSG או TSI עכשיו מ VAG לא אמור לשלול ריקול או תיקון של גיר כי הוא מקבל טכנולוגיה חדשה ומהפכנית ויש סיכוי שתצטרך שפשוף. בקשר לתאונה, היא נשמעת אמינה ואמיתית, הוא אומר שהלכו לו הבלמים, ובלם יד זה לא רעיון טוב במהירות גבוהה, עדיין רוב האנשים ישימו ניוטרל או ינסו לשחרר את הדוושה, לא יודע מי אשם יותר, אבל שורה תחתונה בן אדם נהרג בגלל הכשל, גם אם היה לו עצמו חלק בכך. בארה"ב יש ניצול מצד נוכלים לחוקי הגנת הצרכן, זה עדיין עדיף מהגנה לקויה על הצרכן, זה ימנע מחברות כמו כבלים\יס או חברות התקשורת הקווית והאלחוטית מלנצל צרכנים כמו היום בישראל, עדיף קבוצת נוכלים שתלחם בתאגיד עם סוללת עו"דים, מאשר אזרח קטן שיחטוף מהתאגיד מבלי הרבה ברירות.

כבר המון זמן שאני מחפש אודי A3 הצורה החדשה ידנית, כשחיפשנו רכב חדש בדקתי בצ'מפיון והם לא מייבאים אותם יותר (יש S3 אבל לא רלבנטי), עבשיו אני מחפש רכב שני בבית והג'וק שוב מתחיל לדגדג, יש אחת 04' 2000 FSI יד 1 שכבר הרבה זמן מוצעת למכירה דרך מגרש, הבעיה שלה היא 191K הק"ם שיש לה ברזומה, מה ההשלכות של זה? לא בדקתי אותה עדיין כי אני מתלבט בנושא, הסטוריית טיפולים קיימת אבל עוד לא ראיתי אותה, יש לנו נסיון עם טוב אורך חיים ב VAG (גולף שעשתה 650K ועדיין נוסעת כמו גדולה) לכן אני לא פוסל את הרכב. מה אורך החיים של המנוע? איזה חלקים משמעותיים אחרים יש לשים לב אליהן והאם יש עצות בדיקה מיוחדות למקרים אלה?

החכר זה המילה נרדפת לליסינג (leasing) בעברית תקנית.

אותו כח סוס לא אומר התנהגות שקולה וכח זמין זהה, ומספרים על צריכת דלק ברמה של אלטו, עם עיצוב פנימי יפה (לטעמי), ועיצוב זה לא סיבה אבל תמיד שיקול מבין רבים, אחרת כל חובב הגה היה נוסע על אימפרזה טורבו.

בסיפור שנופח התכוונתי לפאניקה שנוצרה סביב הנושא, קיבלתי טלפון מאמא שלי להפטר מהרכב היום וטלפונים מחברים לגשת בדחיפות למוסך (ולי יש קורולה שלא נכללה משום מה בריקול), לא המשפחה שקיפחה את חייה, לנושא המשפחה כן התייחסתי אח"ב אבל אתה בחרת להתעלם ולעקוץ.

אני התעניינתי בגירסת הספורט 105 כ"ס, לא ה 77, ב77 עדיף לחכות שנה וחצי ולקנות גרנדה בחצי מחיר מציי הרכב.

נראה לי רוב בעלי הפונטו (ויש הרבה כאלה) נוכחו לדעת שהשד של האמינות לא כל כך נורא, השד ידידותי אפילו. הבעיה שלרכב יש תדמית של רכב זול לכו תג המחיר מרתיע, כשיהיה מפרט מלא שאפשר להשוות אז התמונה תתבהר, למשל בניגוד לכתבה בסוכנות סיפרו שלא יהיה מגנזיום הכתבה מסםרת סיפור אחר.

אני גם כן חושב שהסיפור נופח, אני המשכתי לנסוע עם האוטו בידיעה שהדבר יחזור על עצמו כי ראיתי בו גורם אי נוחות ולא מסכן חיים, ואם טויוטה ישפרו את הכיסאות והעיצוב אני אשקול לקנות טויוטה שוב. אבל, אני חוזר על מה שאמרתי קודם, הפעם הראשונה למי שלא מוכן היא לא טריביאלית בכלל, ודבר חשוב אחר, בן אדם קיפח את חייו בגלל כשל תכנוני לא סביר, יכול להיות שהוא היה יכול למנוע את זה (אני לא מכיר את הפרטים) במיומנות יתרה, אבל הוא היה כשיר לנהוג וההתנהגות של הרכב לא תואמת את הציפיה ממנו (מהרכב) האשמה ברכב ולא בבן אדם.

מאוד רציתי אותה אחרי שהתאכזבתי קצת מהבראבו, אבל 110K מרתיע לפונטו, אבל היא יפה, חזקה, חסכונית ומאובזרת.

יש מיטו יד ראשונה 0 ק"מ ביד שניה תעלה כמו הלאון כנראה. כשהיינו בסוכנות פיאט ועשינו נסיעת מבחן בבראבו ומיטו (המיטו נהדרת ד"א), היתה שם פונטו EVO לא למבחן, רק להתרשמות מבחוץ ומבפנים, האוטו מבחוץ די דומה ל גרנדה אבל עם פנסים שונים ויותר יפים, מבפנים הרבה יותר מרשים מגרסאות הגרנדה, דגם הספורט שלו (1.4 105 כ"ס הגרנדה 77 ודי מספיקים ליום יום) עולה 110K , ואמור להביא צריכת דלק שמתחרה במכוניות מיני כמו אלטו ו107.