stzahi

ייתכן. בעצם כנראה שאתה צודק במקרה של פאביה. במקרה של האוקטביה שלי, בסקר שערכתי בין 7 חברות וסוכני ביטוח, הדרישה הכי נמוכה היתה להתקין כספת. (לדוגמא, ביטוח ישיר אמרו שהם מבטחים רק בתנאי שאתקין איתוראן או פויינטר) בסופו של דבר אחרי תקופה נהדרת עם הרכב הנהדר הזה- הגעתי למסקנה שפשוט לא שווה לי להחזיק אותו בתנאי הביטוח הנוראיים שיש לו ולכן מכרתי. אוסיף ואומר שאני מתגורר במושב שגניבת רכבים אינה דבר נדיר בו. לא סתם בני דודינו אוהבים את הרכב הזה..

ראשית, שמעתי על מקרים של גניבות שנעצרו בזכות הכספת. הבעיה בכספת - שלפתוח אותה לוקח יחסית הרבה זמן, מה שלא תמיד יש לגנב. שנית, באוקטביה שהיתה לי התקנתי כספת כפי שחברת הביטוח ביקשה. לפני ההתקנה עשיתי בדיקה קלה על המתקינים שעובדים עם חברת הביטוח שלי והלכתי לזה שנשמע לי הכי מקצועי בעיניי. אם אתה מאיזור רחובות ויש לך את האפשרות- אני עשיתי את ההתקנה אצל "על גלגלים". אני בטוח שאפשר למצא באינטרנט את הכתובת שלו. הוא עשה הכל בצורה מקצועית ומצוינת ונתן יחס מצוין. בהתחלה הוא אמר לי שזה יעלה מחיר X (כי חשב שיש לי סוג מיגון מסוים ע"פ סוג הקודנית ברכב). במהלך הפירוק גילה שאין לי את המיגון הזה ושגם הוא נדרש. לכן אמר שזה יעלה עוד כמה מאות ש"ח, אבל בגלל שהוא אמר לי מלכתחילה על מחיר מסויים, הוא נתן לי הנחה משמעותית על המערכת שהיתה חסרה לי לרכב. מאד נהנתי מהצורה שאמר את זה ומההוגנות (הוא עשה את ההנחה בלי שביקשתי. מבחינתי אם היה אומר לי לשלם את כל מחיר המערכת- הייתי משלם) ובנוסף אמר לי שאם אצטרך יחלק את התשלום למעבר למקובל- ושוב, בלי שאמרתי, ביקשתי או צייצתי בנושא. הכל התנהל בצורה מכובדת ויפה. המקום מקצועי ונראה יוקרתי משהו. זה הרושם החיובי שהיה לי מההתקנה ב"על גלגלים" ברחובות. זו היתה הפעם הראשונה בחיי שהייתי שם, ומיותר לציין שלא היו שום בעיות חשמל בעתיד מאז.

אוקי, אז כנראה שאצלי זה שונה. (יש לי מגאן מהדור הישן יותר כפי שציינתי) שם אפשר לראות ממש סימון בצורת ריבועים של כמות השמן, ומתחת לזה כתוב OIL OK.

אמנם יש לי מגאן מהדגם הישן יותר אבל... 1) תצרוכת הדלק נשמעת סבירה בהחלט. אני נוסע בד"כ עם המחשב על מצב התצרוכת הרגעית וזה תורם לי רבות לנסיעה רגועה. אם תסע ככה בעוד מס' חודשים אתה תראה שאתה מצליח להגיע לממוצעי צריכת דלק משביעי רצון. 2) יש לך גיר ידני או אוטומטי? הרבה פעמים רעשים נלווים ברקע הם טבעיים. אולם- אם אינך בטוח ואתה רוצה להיות שקט, תשמיע למוסכניק. האוזן שלו מכירה את כל הרעשים... =) 3) לדעתי זה עניין של הרגל, אני אישית הייתי מוכן לשלם ברכב הקודם שלי בשביל להרגיש את הבלמים ככה. עדיף שהרכב יעצור בדגדוג הדוושה מאשר שתצטרך למעוך אותה עד הסוף בכל רמזור. זו העדפה אישית שלי. 4) ברכבי הקודם (אוקטביה) גם היתה מראה רגילה וגם לי הדבר הפריע כשהגעתי למגאן. אחרי חודש וחצי שנסעתי כך שמתי מראה פנורמית ללא הגדלה. אחרי יום זרקתי אותה. היום כשאני נוהג על רכבים שאין להם הגדלה במראה המרכזית זה ממש מפריע לי. נסה ליסוע ככה ותראה שעם הזמן זה יסתדר לך. גם המראת נהג החצי פנורמית- זה רק עניין של הרגל. זה מציק בעין יום יומיים ואח"כ הכל בסדר. סה"כ מבחינה בטיחותית, העיקול שיש בסוף המראת צד נותן לך לראות עוד כמה מטרים הצידה, לדעתי זה מבורך. 5) הסיבה שמדיד השמן נמצא למטה היא שיש לך מדיד שמן דיגיטאלי שרואים בתחילת כל הנעה בלוח השעונים. אמנם ממליצים שלא להסתמך עליו ובכל זאת לבדוק את מפלס השמן במדיד מידי פעם, אבל מנסיון אישי שלי- מד השמן הדיגיטלי מדויק למדי. בעוונותי, היום אני בודק מפלס שמן במדיד הרגיל רק לפני נסיעות ארוכות או תקופות ארוכות שהדבר לא נבדק. אני אישית די סומך על המדיד הדיגיטלי. 6) תתחדש, סע בזהירות .

כבר הרבה זמן שמטרידה אותי שאלה. בד"כ כשקונים אביזר מסוים מגומי הוא מגיע אטום בניילון ומכוסה בטלק. הדבר גורם לו להאריך שנים היות והטלק סופח את הלחות שבאויר (במקום הגומי) וכך הגומי לא מתייבש. כמו"כ ישנן תמיד שקיות נייר קטנות במוצרים מסויימים שבתוכן חומר שסופח לחות בכדי שהמוצר ישמור על טיבו. בצבא הייתי בחת"ם, שם בכל טיפול שבועי היינו "מווזלנים" (שמים וזלין) על כבלים שעשויים מגומי ועל כל מיני מגעים (מצבר וכדו') בכדי לשמור עליהם. (ותגידו מה שתגידו, יחסית לצבא- צה"ל שומר על הציוד שלו בצורה קנאית). למה לעזאזל ברכב פרטי אין שום דבר שמשמר צמיג רזרבי? הרי הוא רוב הזמן לא בשימוש. אין אפשרות "להטביע" אותו בחומר שישמר את הלחות שלו? (דוגמת וזלין)? או אולי לפזר עליו המון טלק? המון אנשים בכלל לא שמים לב לתאריך של הצמיג הרזרבי שלהם. זה מאד נפוץ שהרזרבי מתפוצץ בזמן נסיעה מהירה. (כי בד"כ הוא נראה כחדש- הוא פשוט התייבש.) אז אולי וזלין זה לא טוב כי אח"כ אפשר להחליק בכיף עם הצמיג הזה אבל בטוח שישנם חומרים שישמרו אותו. בסה"כ הוא סתם מונח שם שנים, מחכה לרגע האמת...

כדאי גם לשים לב לדירוג הטוב (או הלא טוב) של המוכר. בפרטים שעולים הרבה כסף כדאי ומומלץ ללכת על מישהו אמין.

כל הכבוד לך. תבע אותו ושיחנק. תלך למוסך שיתן לך את הצעת המחיר לתיקון הכי יקרה ותתבע לפיה.

שלום לכולם, ברצוני לספר לכם סיפור שהתרחש אתמול (יום חמישי) והדהים אותי מאד. לאחי הגדול יש סיטרואן ברלינגו 2006 דיזל ידנית. אתמול באמצע נסיעה נדלקה לו נורה כתומה. בדיקה קצרה באינטרנט לפי התיאור שלו מראה שהנורה שנדלקה דומה לזו: הצטרפתי אליו למוסך "עינב" ברחובות (אחלה מוסך, אגב). תיארנו בפני המוסכניק את הנורה שדלקה (וכבתה אחרי מס' דקות) והוא אמר מיד שכנראה שצריך להחליף מסנן דלק. הסברנו לו שהמסנן הוחלף לפני פחות מ10,000 ק"מ ואיך ייתכן שצריך בשנית? הוא אמר שאין ברירה והנורה מצביעה על בעיה במסנן, ולא רק זה, שומעים גם שהטורים של הרכב אינם יציבים. הלכנו לקנות את המסנן הנצרך וכשחזרנו חיכתה לנו הפתעה. המוסכניק המחוייך אמר "בואו תראו מה הבעיה" הוא שלף החוצה את המסנן והסתכל פנימה ואמר "רואים?" כשאמרנו שאנחנו לא מבינים הוא לקח כוס פלסטיק חד"פ והוציא קצת סולר מבית המשאבה. כשאמרנו שאנחנו עדיין לא מבינים הוא הלך לרגע וחזר עם ג'ריקן ביד ועוד כוס פלסטיק. הוא אמר "בתוך הג'ריקן הזה יש סולר אמיתי..." ומזג לכוס השניה. התוצאה לפניכם. (הסולר שהיה בתוך הרכב הוא זה שרואים בכוס הימנית כמובן.) כפי שבטח הבנתם, הסולר היה מדולל בחומר לא מזוהה. מהסתכלות מחודשת בסולר הפגום אפשר לראות גם חלקיקים קטנים שחורים שמסתובבים להם שם בפנים. בעוד הסולר הטהור צבעו צהוב זוהר מעט, הסולר המדולל בצבע של מיץ אשכוליות ונראה גם שיש בו חתיכות פרי. אחי עובד בעסק משפחתי שבו יש כ10 רכבי דיזל (משאיות, טנדרים ורכבים מסחריים אחרים) ומתדלק במשאבה שיש להם בעסק. את הסולר נקנה מחברה שאני עדיין לא רוצה לפרסם את שמה היות ועדיין לא התברר העניין לעומק. ברגע שנדע עוד פרטים אעדכן פה. כמובן שמיד התקשרנו לעצור את כל הרכבים וקישרנו את הנושא לאחד הטנדרים שנתקע בדיוק באותו יום והיה בדרך עם גרר לאותו המוסך. המוסכניק אמר שיש לנו מזל שהמזרקים בברלינגו הם מכאניים ולא חשמליים ולכן הם לא נפגעו. הוא רוקן את הדלק הפגום ושמר לנו 2 ליטר במיכל לבקשתנו (לצורך שליחה למעבדה והכנה לתביעה משפטית) ניקה את מערכת הדלק (אני לא יודע איך אבל זה מה שהוא אמר) ומילא סולר חדש (שהבאנו לו בג'ריקנים). השאלה היא האם יש עוד דברים שצריך לעשות לרכבים כדי לדעת ב100% שמחזירים אותם לכשירות מלאה? אנחנו פשוט רוצים למנוע עוד בעיות בעתיד ונשמח לדעת איזה טיפולים מיוחדים כדאי לעשות אחרי מקרה שכזה? תודה רבה לכולם ומקווה שלא תתקלו בבעיות כאלה.

ליאור! אתה מפורסם!! http://cars.walla.co.il/?w=/4713/1827935/8,1 התלהבתי כ"כ כשראיתי את ההונדה בין האופנועים שם... =)

תודה רבה על התגובות, נראה לי שאכנס השבוע למוסך רנו לבדיקת מחשב כדי לבדוק אם הכל תקין ואעדכן בהתאם. שיהיה לכולם שבוע טוב!

קודם כל תודה לכולם על כל התגובות עד כה. שנית, כפי שרביד כתב לפני, האם יש מישהו בעל רנו מגאן ידנית מהשנתונים הנ"ל שיכול לאמת לי האם זה קורה גם אצלו? תודה רבה לכולכם.

רחצתי השבוע בג'ילדות ולא היתה שום בעיה. (אמנם אצלי הפנסים יותר קטנים וצרים אבל בכל זאת)

קודם כל, אל תתבאס, יש בפחית לכה מספיק חומר בשביל בערך 300 ציפויי פנס. (מה שמשאיר לך 150 שטיפות, ובהנחה שאתה שוטף את האוטו פעם בשבוע - תצטרך לקנות עוד פחית בעוד 3 שנים) דבר שני, שטיפה במכונת שטיפה רגילה או במכונה עם ג'ילדות?

הם כרגע שקופים ואין צורך לגעת בהם. הסיבה שאת לא רואה את הרפלקטור (החלק הכסוף שבתוך הפנס) היא בגלל שכך בנוי הפנס. ישנם פנסים שאינם שקופים בכוונה, וכך זה אצלך. הפלסטיק, כך נראה בתמונה, במצב טוב מאד ואין סיבה לגעת בו. בטופס הבדיקה רשמו שהפנסים לא תקינים מאחת מ2 הסיבות הבאות: 1) כסת"ח, חייבים לרשום על משהו שהוא לא בסדר כדי שלא יבואו בטענות אח"כ... 2) אולי התכוונו לפנסים האחוריים או לסדק/נקיק, קטן/בלתי-נראה/בלתי-קיים, אי שם בזוית שקשה לראות... בכל אופן אין לך מה לדאוג, אם כל הפנסים שלך במצב כמו בתמונה שהעלת הם ימשיכו לעבור טסט בקלות. תשמרי את התמונה כדי שתוכלי להשוות את המצב שלהם בעתיד ולדעת מתי צריך לחדש אותם. ותשמרי את הקישור לשרשור הזה, הוא חסך לי הרבה כסף והכי חשוב- סוף סוף אני רואה משהו בנסיעות בלילה. Platinum, תודה רבה על המאמץ וההשקעה, הנבירה הבלתי נגמרת באתרים ובפורומים שעזרה פה עד כה לכ"כ הרבה אנשים ואני בטוח שגם תמשיך לעזור!

אוקי, תודה לכם על התגובות עד כה. האם יש פה מישהו שבבעלותו רנו מגאן ידנית ויכול לומר לי האם התופעה מתרחשת גם אצלו? vogivog, במידה ואין אצלי מנגנון יוצא דופן שאינך מכיר, מה לדעתך יכולה להיות הבעיה שגורמת לתופעה זו?

למיטב ידיעתי לא קיים. ייתכן ומישהו חכם ממני ידע טוב ממני...

תודה על העצה, אני משתדל שלא להרבות לשלב לניוטרל במהירויות גבוהות. תודה שהארת את עיני לעובדה זו שלא ידעתי שתצרוכת הדלק עולה בשילוב לניוטרל במהירות גבוהה. אשמח אם תוכל גם להסביר על זה קצת, ייתכן שזה קשור גם לתופעה שאני חווה ובעקבותיה פתחתי את שרשור זה, ואם אתה מבין בעניין אשמח אם תוכל להביע דעתך גם לנושא המקורי: האם יש בעיה ברכבי או שהתופעה טבעית לחלוטין? תודה רבה על התגובה.

אוקי, בלבלתם אותי... אבהיר שנית את כוונתי. בזמן נסיעה על 80-90 קמ"ש אני משחרר את הידית הילוכים לניוטרל. הסל"ד יורד ל1500. ככל שהמהירות יורדת משם גם הסל"ד יורד עד שהוא נעמד על 800 סל"ד בזמן שהאוטו בעצירה מוחלטת. האם התופעה תקינה? כי לכאורה הורדה לניוטרל אמורה להוריד את הסל"ד ל800 גם בזמן שאני במהירות גבוהה שהרי 'הגיר מתנתק מהמנוע' (כך לימדוני לפני הרבה שנים לבחינת התיאוריה). אודה למי שיוכל להבהיר לי את הנושא. (או באם יש בעיה ברכבי- אשמח לפתור אותה לפני שהיא מתעצמת לבעיות נוספות). תודה רבה לכל המגיבים והעוזרים!

התשובה פשוטה, ברכבך הקודם הפנסים היו עשויים מזכוכית, ברכבך החדש הפנסים עשויים מפלסטיק.

שמתי לב לתופעה , כשאני בנסיעה ומשלב לניו-טרל הטורים עומדים על 1500 סל"ד בערך ב 90 קמ"ש , וכשאני נוסע במהירות של כ- 60 קמ"ש הטורים עומדים על 1300 סל"ד בערך , בקיצור ,ככל שמהירות הרכב יורדת כך גם הסל"ד , ולהזכירכם -בניו-טרל ! וכשהרכב עומד, הטורים עובדים בסרק ,בצורה סבירה כ- 800 סל"ד.(שזה סבבה מבחינתי) זה אמור להיות ככה?

אצלי נכנס בגיר הידני כמעט 4 ליטר...

תודה רבה על התגובה. רביד ידידי הטוב עזר לי לפרק ובהדרכתו של RenaultSport (מהפורום) שהסביר לנו מראש למה לצפות... הוצאנו את המנוע החוצה וגילינו מנוע דומה לזה שפה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=373014 רק שאצלי לא היה גלגל השיניים הכתום- רק הגלגל המתכתי הקטן. בכל אופן, יש אצלי את הגלגל השיניים המתכתי הקטן שמסובב מסרק שנמצא בגג (שמזיז את הסאן-רוף, כמובן...) גלגל השיניים המתכתי של המנוע היה קצת מלוכלך וניקינו אותו וגם את המסרק... הסאן-רוף נפתח ונסגר עכשיו אבל עדיין משהו מוזר, נראה כאילו משהו מפריע לסאן-רוף להפתח היות ובזמן פתיחה/סגירה הפעולה לא חלקה כמו פעם. מורגש שכל שניה ישנו רעש 'תיק' קטן והסאנרוף מאט לרגע את פתיחתו. מהתמונה שהובאה ממקודם באשכול של RenaultSport אי אפשר לראות בבירור את גלגל השיניים המתכתי של המנוע, אולם אצלי נראה כאילו שן אחת בגלגל זה איננה מלאה. האם מישהו יודע אם כל השיניים אמורות להיות מלאות ואצלי נחרשה השן? או שזה אמור להיות כך? (אם הכל צריך להיות מלא אז הגיוני שבגלל זה ה"תיקים" שאני מרגיש, פשוט פעם בסיבוב הוא מפספס שן אחת...) תודה על העזרה.

שלום לכולם ותודה לכל מי שיוכל לתרום לי ידע. הרכב אצלי כחצי שנה. אני לא פותח הרבה את הסאן-רוף, אולם עד היום לא נרשמו בו כל בעיות... נפתח ונסגר חלק. היום בצהרים (כחום היום) כשלחצתי על כפתור הפתיחה הסאן-רוף נפתח כמעט עד סוף השלב הראשון שלו (משולש כלפי מעלה) ונתקע. משם הוא לא חוזר ולא ממשיך... מחיפושים בפורום הבנתי שמאד נפוצות בסאן רוף של רכבי 2 תקלות עיקריות: הראשונה היא הרס המסילות והיא נובעת משימוש לא נכון ומפתיחה של הסאן רוף עד הסוף במהירויות גבוהות ויצירת לחץ על כל אביזרי הפלסטיקה- לדעתי לא הבעיה אצלי היות ומאד הקפדתי שלא לפתוח במהירות גבוהה (מעל 50 קמ"ש) את הסאן רוף עד הסוף וכאמור, בכלל לא פתחתי אותו יותר מידי. (כשחושבים על זה- השימוש העיקרי היה כשמישהו נכנס לאוטו והתלהב ושאל איך פותחים... ) השניה היא שחיקת גלגל השיניים הפנימי והסתובבות המנוע ללא חיבור לסאן רוף עצמו. ברצוני לפרק את המנוע בכדי לראות את מצבו של גלגל השיניים בכדי לבדוק האם זו הבעיה. באשכול הזה מצאתי תמונות של המנוע וגלגל השיניים השחוק, ואשמח להעזר בכל דבר שיוכל לעזור לי לדעת איך לפרק את החלק (היות ומעולם לא עשיתי את זה ואני מעדיף לעשות ש.ב קודם..) ואחרי שבלבלתי את השכל נגיע לענין: האם מישהו יודע היכן המנוע יושב בדיוק? איך אפשר להגיע אליו? האם זה מסובך? האם אני צריך להזהר בדרך שלא לפגום ברכיב מסוים? אשמח לכל הכוונה לנושא. תודה רבה לכל מי שיכול ועוזר! המשך שבוע טוב, צחי.

פשוט יצירת אמנות. בראבו!

האם את האבחון שעשו לך בפעם הקודמת קיבלת באותו מוסך שאליו הם רוצים שתגיע? אם כן, אמור להם שאתה רוצה אבחון במוסך נייטרלי ובאם תמצא תקלה לא אכפת לך שיתקנו איפה שהם רוצים ולבד שתתוקן בצורה שמניחה את הדעת. אם תגיע שוב לאותו מוסך פשוט יאפסו את המחשב ויגידו "הנה, תוקן." לך לאבחון אפילו על חשבונך, תשקיע את כמה מאות השקלים האלה. העיקר שתדע באמת מה הבעיה. אח"כ תן להם להתמודד איתה...