MAGEN200

היאריס ספורט תהווה בחירה מוצלחת ,אולם אים מבוקשך הוא תא מיטען המסוגל לדחוק יותר מזוג נעליים וחולצה,הרי שכאן היאריס נכשלת.במידה ותחליט לרכוש את הרכב אשמח לקבל שאלות מענות וטענות בפרטי.בהצלחה....

ערב טוב לגבי גירסת 115 כס אני לא מכיר ,אבל אני בעלים לשעבר של אביזה GTI שנת 98(CUPRA 2 ).הרכב מאוד מהנה וחזק יחסית ,8.3 למאה ו215 סופיים, נעולה על צמיגי מישלין 195 ומאוד מאובזרת.הרכב היה בבעלותי שנתיים והפגין אמינות מופלגת ,וחוץ מטיפולים בזמן לא נכנסתי למוסך.

שלום אכן נכון הדבר(המעבר להגה חשמלי פגע ביכולת),אולם ביאריס ספורט הדבר פחות מורגש, תודות למישקל שונה דיוק ההגה ושאיפתו למרכז

שלום לכולם אני אחזק את קודמי,יאריס היא הבחירה הטובה ביותר הן מבחינת אמינות ושוק חזק.

שלום לכולם איוו 8 ללא ספק,קרבית יפה ומושכת,וכן כימעט שכחתי הכוח א.... הכוח

שלום גם לך מר שובבון ,פלספנים,בסך הכול ניסיתי להבהיר את הנושא. 137 הודעות רשמתי בפורום הזה ,וזו הפעם הריאשונה שאני נתקל בחבר פורום שמלגלג ומיתבטא בצורה כול כך בזויה שמביישת את הפורום הזה .חבל.....

א: תרשום ברור עים סמני פיסוק ב: לגבי דגמי הספורט של פיגו תערוך חיפוש,אין פורום ספציפי שלא דיברו על הרכב ככה שבטוח תמצא. ג: ברוך הבא לפורום

שלום לכולם הרכבים יפים מאוד אבל לא מצטיינים מבחינה דינמית,מגאן קופה היא לא מכונית ספורט ,לגבי 2 הדגמים ישנו המנוע הוותיק 1.6 בעל 90 כס, ותאוצה ל-100 ב 13.5 שניות. והמנוע החזק 2 ליטר עים 150 כס תאוצה של 8.6 שניות ו215 סופיים (יצרן).עכשיו ההעדפה היא שלך אים אתה מחפש כוח ומוכן להיתפשר ,או שאתה מעדיף יופי בלבד.אני אישית ההייתי הולך על ה2 ליטר- יפה בלי כוח כמו בחורה פצצה בלי מוח.

לא מדויק ,בתנאים רגילים התופעה הטיבעית הראשונה היא תת היגוי.חוק ההתמדה של ניוטון מתאר את הנטייה של המכונית להתמיד בקו ישר; היא "לא רוצה" לפנות,אתה מכריח אותה וככול שהעומסים גבוהים -פנייה חדה יותר או מהירות גבוהה יותר-התחושה המיידית היא שצריך להפנות את ההגה יותר ויותר.וזה פירושו של "תת היגוי",יש לך פחות שינוי כיוון יחסית לשינוי בהגה,ומכאן שזווית ההחלקה בגלגלים הקדמיים גדולה יותר.התגובה הראשונה לאותה תחושה רגעית של "לא לוקחת את הסיבוב" היא תגבור ההפניה של ההגה:פעולה זו מעלה את הכוח הצידי שמפעילים הגלגלים הקדמיים,זווית ההחלקה עולה אומנם(אבל גורמת להפחתת מהירות הנסיעה) אך קו הפנייה מתהדק בהתאם למבוקש.אים ובמידה הפנה הנהג יותר הגה מהנידרש ,זווית ההחלקה עולה עד כדי ניתוק ומעבר להחלקה מלאה לפנים.זה מה שקורה כאשר "שוברים" את ההגה בתנועה חדה מדי,במקום להפנות אותו בהדרגה.בתנאים שונים(כביש חלק ממים או חול) עלולות התגובות הטיבעיות להשפיע באופן קיצוני על היתישרות המכונית.עודף היגוי נוצר מלפנים,חוסר אחיזה מתחולל מאחור,ובמקום סיבוב ראוי על קו הפנייה מיתקבל היגוי יתר.חרטום המכונית פונה פנימה,הזנב מתכוון לו החוצה,ואים לו מנענו את ההמשך המכונית תסתחרר על צירה עד כדי "צלחת" .התיקון למצב זה מגיע בדרך כלל לאחר תת היגוי,והמצב כבר לא כול כך פשוט-אומנם מרגישים שההגה נעשה קל מדי ,והפיתרון הוא הפנייה נגדית ומהירה של ההגה ,במטרה להגיע להחלקה שווה ומאוזנת של החרטום והזנב תוך כדי האטת קצב המכונית ומייד הפניה נוספת של ההגה בכיוון ההפוך.הקושי במצב זה הוא בקבלת החלטה מהירה,ואיך וכמה להפנות את ההגה בשני הכיוונים הנגדיים זה לזה.גם נהגים מיומנים מאוד ,אחרי תרגולים רבים במסלולי החלקה(גם אנוכי עשה קורס נהיגה מתקדמת) ומיתקני לימוד מיוחדים,שוגים במינון ותיזמון הנידרשים.ולסיכום אומר כי אופן ההחלקה המבוקרת מאוד מהנה, ואני בטוח כי רוב בעלי" הרכבים הספורטיביים" נהנים ומעלים חיוך מביצועו .רק אל תשכחו דבר אחד אתם לא לבד על הכביש.....

שלום לכולם ללא ספק ייצור הGT בשנים 97-00 ,זאב בעור כבש!

שלום לחברי הפורום תקנו אותי אים אני טועה,מנוע 2.8 V6 בעל 174 סוסים צוהלים ומיאוץ למאה ב-7.5 לא מהיר מספיק? אני מנוי ותיק של מגזין אוטו ,ואני זוכר שבאחד מגליונותיו המוקדמים במיבחן דרך לVR6 ממש שיבחו והללו את השילדה והמנוע.ואפילו רשמו לסיכום (ואני מצטט) בעד= אדרנלין נגד= אין תא כפפות סיכום= GTI למיתקדמים ואין תחליף לVR6 ז"ל. ?

קורולה עים תחת או בלי ,דומה למזדה או לא דומה ,בכול מיקרה זה לא רכב ספורט וגם לא עים יומרנות ספורטיבית.

אה.........איך אני מתגעגע ללבנה שלי(ראלי) בכול מיקרה תתחדש ותשמור על הרכב,תחגור חגורה,ותדביק את פסי הקישוט לעזאזאל

שלום לכולם ללא ספק- מכונית מופרעת חזקה ומפחידה ובעלת מראה שרירי וגברי ,יש רק אחת,HONDA S2000

שלום לכולם בקיצור בכסף הזה תעשה קורס נהיגה מתקדמת (ועוד ישאר עודף)

שלום 2 הרכבים אינם ברי השוואה ,שתיהן פונות לקהל יעד שונה האחת ספורטיבית ורייסרית אמיתית ואילו השנייה סופר מיני חמודה .בעיקרון הראש אומר אונו רגילה אבל הלב אומר טורבווווווווו !!!!!

בוקר טוב הלוואי והדבר היה נכון -אבל אין רכב מושלם ולעולם גם לא יהיה

שלום לגבי היאריס ספורט ההבדלים מאוד גדולים,מה שבטוח שאים אתה חובב קטנות מהנות אתה מאוד תהנה ,אבל מכיוון שהרכב מיועד לשרת את אימך עדיף כי תשכח מזה.

ערב טוב לכולם הרכב הכי חזק שנהגתי בוא היה TT בעלת 180 סוסים (אבל החלום היה ונישאר LUTUS ELISE )

ערב טוב אני בתור רכב ראשון ההייתי הולך על טויוטה סטרלט -קטן נחמד ואמין ,ואני בטוח כי ימלא את עבודתו נאמנה.

ערב טוב קודם נתחיל מזה שאתה חושב לא נכון ומטעה היאריס היא MADE IS JAPAN .הרכב יחסית לסופר מיני מאוד נוח ומרווח הפנים מצויין,מנוע ה-1300 בעל התיבה האוטומטית מספק 87 כס ב6000 סלד ומומנט של 12.4 ב-4200 .המיאוץ למאה הוא 13.1 ומהירות מרבית של 165 (יצרן)למרות שניתן להוסיף עוד קמשים בודדים בנסיעה מאומצת.הרכב מעולה לנסיעות עירוניות וזאת תודות לנוחות ,מרכב קטן המישתלב בקלות בתנועה ומיקום חניות מצויין.בנסיעה מחוץ לעיר הרכב מעט נוקשה ולא פעם מקפץ מעל מהמורות.מבחינת אחיזה הרכב יושב יפה והמושבים תומכים די הצורך כול עוד לא לוחצים את השילדה יותר מידי(זה לא YARIS SPORT:lol: ) לסיכום רכב אמין בטירוף מבוקש מאוד קטן נוח וחמוד

שלום דעתי האישית תשאיר את האונו כמו שהיא, ואל תכניס את עצמך למיטה חולה.בעיקרון אפשר לשפר לחזק ולהחליף כמעט הכול,אבל אים הרכב לא יוצא מהיצרן עים יומרנות ספורטיבית אז חבל על הכסף.ברור שהרכב יהיה יותר חזק ובעל אחיזה יותר טובה, אבל התחושה ,גאומטריית המיתלים וכיולם,והשילדה אשר אמורה לטפל בהיתנהגות הרכב ,לא יהיו אותו הדבר לעולם.זה כמו לקחת קליאו רגילה לשפר מנוע ,להוסיף מגנזיום ,חצאיות, צמיגים וגיר ,ולחשוב שאתה נוהג בקליאו ספורט.

יש איזה מיבחן או קישור בין הראלי לבין היאריס ספורט? לגבי ה306 ידוע לכול שהיא מעולה ועל זה אין ויכוח .מה גם שאני חושב שה-306 היא מלך מלכי ה-GTI ,אבל ה-XSI מול 205 1.9 היא פשוט נחותה משמעותית

במיקרה היתה בעברי ראלי 1.3 עים 98 כס ומומנט צנוע של 11.3 ,נתוני התאוצה היו 10.3 וניבדקו לא פעם.לגבי זה שהראלי יותר חיה ומיתנהגת טוב אין ויכוח .יותר מהירה- יש גבול חבר

שלום כמו שאמר קודמי יש לבדוק ב-10 עיניים את הרכב ,מה גם שה-206 לא מצטיינת באמינות מופלגת.