Cadillac58

אנו שמחים לבשר על מבצע מיוחד לגיוס חברים חדשים למועדון החמש: לרגל ציון 25 שנה לייסוד המועדון, נעניק 25% הנחה בממוצע למצטרפים חדשים. ההנחה תינתן ביחס למחיר הרגיל למצטרפים חדשים. החל מ-15.9.2010 ועד 30.11.2010 יהיו בתוקף המחירים הבאים: חברות לשנה במועדון: 250 ₪ (במקום 350 ₪) חברות לשנתיים במועדון: 450 ₪ (במקום 560 ₪) * נשארות בתוקפן ההנחות הקבועות לחיילים, תלמידים ופנסיונרים (180 ₪ לשנה, 300 ₪ לשנתיים) ולסטודנטים (200 ₪ לשנה, 350 ₪ לשנתיים). את טופס ההרשמה ניתן לקבל במשרד המועדון, בטלפון 03-7318818. כן ניתן להצטרף במקום, באירוע השנתי של מועדון החמש, ב-24.9.10 בין השעות 10:00-14:00 בפארק הלאומי ברמת גן, בדוכן שיוקם בפארק (הכניסה ברגל לאזור התצוגה חופשית, אך הצגת רכבי אספנות מותנית בהצגת כרטיס מועדון). נקבל בברכה כל חבר חדש, עם או בלי רכב אספנות. הזדמנות חד-פעמית למי שמתלבט לרדת מהגדר ולהצטרף אלינו - מחכים לכם! רון פז דובר מועדון החמש

מועדון החמש מצטרף למברכים את העוסקים במלאכה, אשר השיגו הישג חשוב בהרחבת תקנות האספנות והחלתן גם על רכבי כיבוי והצלה. המועדון ממשיך לפעול בכיוון במטרה לאפשר גם ייבוא של רכבים מסוג זה, אשר עדיין אסורים בייבוא לישראל, כמו גם ייבוא רכבים כבדים (משאיות ואוטובוסים). רון פז דובר מועדון החמש

להלן תגובת מועדון החמש (מוטב מאוחר מאף פעם, וגם מעניין ללמוד שיש כזו דריכות וציפייה להודעות המועדון): מהשרשור עולה לצערנו שיש נפגעים מהאירוע בעוספיה - אורחים ממועדונים אחרים וגם חברי מועדון החמש. ועד המועדון מבקש להתנצל כלפי הנפגעים, ולהודות שאיננו חף מטעויות. שמענו בעשרת הימים שחלפו מאז האירוע הרבה דעות והתרשמויות שונות (חלקן סותרות) מפי המשתתפים באירוע, והנושא יועלה לדיון בישיבת הוועד שתתקיים ביום א' הקרוב לצורך הפקת לקחים. המטרה העליונה היא למנוע בעתיד מקרים בהם נוכחים באירועי המועדון נפגעים ונעלבים, והכוונה היא ברמה האנושית הבסיסית ביותר - מבלי להיכנס ל"פוליטיקה" או לעניינו של אדם זה או אחר. נקודת המוצא היא שלרוב הבעיות יש פתרון, ונשתדל ביחד למצוא אותו. באותה נשימה אי אפשר שלא להודות ולברך את סניף הצפון של המועדון על היוזמה והעשייה הברוכה. אנו מודים מקרב לב גם למארחינו הדרוזים ומקווים להמשך שיתוף פעולה וקירוב לבבות איתם ועם מגזרים נוספים בארץ. עוד נדגיש, כי שיתוף הפעולה עם מועדוני רכב אחרים הוא חשוב בעיני מועדון החמש - גם ברמה החברתית-אישית, וגם ברמה הפרקטית של פעילות משותפת מול רשויות ולמען כולם. בואו נתעלה, נפיק לקחים ונמשיך לשנה חדשה טובה ומתוקה, ולהרבה נסיעות בדרכים טובות! בברכה, רון פז דובר מועדון החמש

הליילנד טייגר רויאל 1976, "האוטובוס הצהוב" - אוטובוס האספנות הראשון בארץ, שהושק בת"א בסוף יולי - יצא לסיבוב הופעות חווייתי בליווי כתב מוכשר במיוחד וצלם מגלובס (לא אני הפעם, זה כבר ניגוד עניינים ) והתוצאה לפניכם - חומר קריאה מהנה לחג. שאפו ענקי לבעליו ומשפציו - אייל עובדיה, בני הספל ושותפים וחברים נוספים - לקחתם את ה"שריטה" צעד ארוך (13 מטר?) קדימה! בהזדמנות זו - שנה טובה וחג שמח לכולם, ו... יש עוד מישהו כאן שלא הצטרף למועדון החמש ולא עשה מנוי לגלובס?... רון פז (ששמר את ההודעה ה-100 בפורום למשהו מלבב שכזה) tiger.pdf tiger1.pdf

פששש..... באמת תצוגה של יפהפיות, מיוחדות ונקיות.... וגם המכוניות יפות - השילוב המושלם יורם - שיחקת אותה בגדול, פשוט כל הכבוד! תודה רבה לסמדר ולמשתתפים שהרחיקו בחום הזה עד לדור ובהצלחה גם מחר! רון

דין, מרגישים שזה בא עמוק מהלב, ואין מילים - אתה ראוי לכל ההערכה והכבוד על היוזמה והביצוע. אמוץ היקר ועדי, שעשו עבודה נפלאה שנמשכה על פני שבועות ארוכים וחמים - לא נשכח לכם את זה, תודה, תודה תודה! נקווה שהחלה כאן מסורת של קירוב לבבות עם מגזרים חדשים באוכלוסיה (חדשים עבור המועדון), באירועים שכולם כיף ועם משתתפים שכולם ישראלים גאים. כן ירבו, ושאפו גם לכל המשתתפים ולצלמים! רון פז

זה 4 דלתות הארד-טופ... אין עמוד בין החלון הקדמי לאחורי, מה שנקרא ללא pillar B בפעם הראשונה שראיתי רכב כזה נפלה לי הלסת התחתונה, ומיד ידעתי שאני רוצה כזו

שלום לכולם, להפקה של תוכנית מתיחות דרוש רכב קבריולט פתוח, לצילומים שיימשכו כשעתיים באזור תל אביב, ויתקיימו בחודש ספטמבר. ההפקה מעדיפה רכב חדיש יחסית, עם 4 מקומות ישיבה. זה יכול להיות רכב ספורטיבי, לא חייב. התשלום הוא סמלי, 200-300 שקל, אבל זו תהיה חווייה. מי שמעוניין שיפנה אלי בהודעה פרטית. תודה רבה רון פז

סיפור משגע, שבעוונותי לא הכרתי, וגם כתוב בהרבה כשרון ואהבה. דורון, נראה לי שאפשר כבר לעשות השקה כמה שועלים משנות ה-40 נשארו על הכביש? עם טסט?

אבישי, אתה צודק במאה אחוז. זו גם דעתי. אישית, רק אתמול בערב שמעתי לראשונה על עצם קיום התוכנית - ואפילו לא הספקתי לצפות בה. הנושא הזה נפל בין הכסאות בחילופי התפקידים במועדון. להבא במקרים דומים אני אדאג ליידע את החברים, בפורום הסגור של המועדון כמובן. רון

להלן תגובת המועדון: מועדון החמש נענה ברצון לפניית מפיקי התוכנית '1 נגד 100' וראה בה הזדמנות לחשוף את חברינו במדיה האלקטרונית ואת המועדון כמועדון חברים. נתבקשנו בהתראה קצרה למסור שמות של חברים בעלי יכולת ביטוי, ידע כללי נרחב ובעיקר כאלה שיש מאחוריהם סיפור שיכול לעניין את התקשורת (כמו למשל בעל הרכב העתיק ביותר בישראל או אישה צעירה). מס' החברים שהוצע ע"י המועדון היה גדול בהרבה מאלה שנבחרו, על מנת שמתוכם ייבחרו ע"י צוות ההפקה המשתתפים המתאימים ביותר. כלומר, למועדון ניתנה שהות של יומיים להגיש רשימת מועמדים, ולכן לא פורסמה על כך הודעה בפורום או במייל. מרגע הגשתה ההפקה ערכה שיחות רקע עם החברים, שמעה את סיפורו של כל אחד ובהתאם נבחר מי שנבחר - תהליך זה לקח כחודש, ולא היה בשליטתנו. מכאן האשליה שהיה לנו זמן רב לפתוח את הנושא לדיון, הגרלה או בחינה - אך לא זה היה המצב. התקשורת כידוע פועלת לפי הכללים שלה ולא כל חברי/חברות המועדון יכולים להופיע, גם אם הם מתאימים ביותר. חברים - תנו קרדיט למשרד המועדון ומתנדביו שפעלו לפי מיטב שיקול הדעת בנסיבות אלו, וללא משוא פנים. אנו מודים לחברינו שנבחרו ותרמו מזמנם וייצגו אותנו בכבוד רב: איציק קובל לי נזירי עודד פירסט דורון איצקוביץ קובי מילוא. בברכה, רון פז דובר מועדון החמש

הקפצה, תודה מראש לעונים רון

אני יכול לתרום מנסיוני שבפורד מונדיאו (החדשה) מחשב הדרך מדויק להפליא. אני בודק כל תדלוק כבר 35,000 ק"מ, והתוצאה היא פגיעה בול או סטייה של 1%-2% לכל היותר. מה שכמובן משפיע מאוד על התוצאות הוא האם אתה נותן עוד כמה "קוועטשים" במשאבה אחרי שהיא נעצרה, וכך דוחף עוד 2-3 ליטרים (מעשה הגיוני לפחות לפני עליית מחירים). מי שעושה זאת רק לפעמים ולא דרך קבע, לא יכול לקבל תוצאה מדויקת - 48 ליטר ל-600 ק"מ או 50 ליטר ל-600 ק"מ מוביל להפרש של 4%. בקיצור, רוב מחשבי הדרך יהיו יותר מדויקים מחישוב אנושי.

לכל מי שטען ששום דבר לא השתנה, אני מפנה חזרה לתחילת השרשור ומציע: צרפו לבקשת אישור היבוא מכתב אישי קצר וציינו שמדובר ברכב אספנות. ההבנה אליה הגיעו מועדון החמש ומשרד התחבורה היא שהם יקלו מעכשיו על חלפים לרכבי אספנות (זה לא אומר שיכופפו בשבילנו את החוק, אלא שיפסיקו לטרטר). נסיון טרי טרי של חבר מועדון שצירף מכתב שציין שמדובר ברכב אספנות מלמד על הצלחה והקלה של ממש בתהליך (פורסם בפורום הסגור). האחראי על יבוא חלקי חילוף במשרד התחבורה אמר שיקלנו עלינו. כל הקיטורים המוצדקים שתוארו בשרשור הזה לא מתבססים על נסיון טרי. בקיצור: לכו לפי החוק, הדגישו שזה רכב אספנות, ונראה אם משרד התחבורה עומד במילתו. אולי קצת נאיבי, אבל אם יש למישהו רעיון אחר איך להקל על החיים, שיקום ויעשה. רון

בהנחה שהשאלה מופנית אלי - אחת ממטרותיו החשובות של מועדון החמש היא לאגד את חבריו ולפעול בשמם מול רשויות, תוך ניצול יתרון של עמותה רשומה ומכובדת על פני אדם פרטי. טיפול בקשיים ביבוא חלפים מצריך עבודת משרד שעולה כסף ועבודת מתנדבים - שניהם נמצאים תחת גג מועדון החמש. המועדון פתוח ומקבל בברכה חברים חדשים ללא תנאי - ומי שמתלבט האם כדאי לו להצטרף, יכול לראות בנושא הזה המחשה טובה מדוע כדאי, ובאמת שאינני אומר דברים אלה בהתרסה. מי שבחר משיקוליו לא להצטרף - הרי שבכל הנוגע לנושא שבכותרת, הוא קיבל את המידע העדכני והמפורט באדיבות המועדון. עזרה אישית מן הסתם המועדון יגיש לחבריו, מהסיבות שצוינו לעיל. כולם מוזמנים להצטרף ולהגדיל את כוחנו והשפעתנו. רון פז דובר מועדון החמש

אני מבקש לעדכן את חברי הפורום בשם מועדון החמש על ההתפתחויות האחרונות בנושא יבוא חלקי חילוף: בסוף חודש יולי התקיימה פגישה במשרד התחבורה בה השתתפו בין היתר יו"ר המועדון נחום קדמיאל והאחראים על ייבוא חלפים לכלי רכב (כל כלי רכב) במשרד התחבורה, מר משה ימיני ומר ברדה. הפגישה התנהלה ברוח טובה ויש לקוות שתוצאותיה ישרתו את כולנו. ראשית יודגש: המחוקק לא קבע אבחנה בין יבוא חלקי חילוף לרכב אספנות לבין יבוא חלקי חילוף לרכבים אחרים. למרות זאת, בפגישה הודגשו מצידנו הצרכים המיוחדים של רכבי אספנות, אשר מטבע הדברים נזקקים לחלפים שייצורם פסק זה מכבר ונאלצים להשתמש בחלקים תחליפיים או מקוריים משופצים. כמענה ניתנה הבטחה בעל פה לפיה משרד התחבורה יעניק התייחסות מיוחדת למייבאים חלפים לרכבי אספנות, שיצרפו מכתב נלווה קצר לבקשת רישוי היבוא. ברור לכולנו שהנושא מורכב מאוד, יבוא חלקים בטיחותיים נוגע לחיי אדם ולא רק לכסף, ויש כאן תחום אפור נרחב שמעורר סימני שאלה רבים. לא נוכל לענות על כל השאלות, וללא ספק מקרים גבוליים רבים עוד יצטרכו לעמוד למבחן. כדי לפזר במשהו את הערפל יובאו הדוגמאות הבאות, שמקורן בפגישה המדוברת: חלקים תחליפיים חדשים שיוצרו ע"י יצרן הרכב, לדוגמא GM - לא יתקלו בבעיות. חלקים משומשים ששופצו בחו"ל - ניתנים עקרונית לייבוא אם נרכשו מגורם מוסמך, שיוכל להעיד על איכות השיפוץ. מגבר בלם ששופץ ע"י ג'ון סמית מקנטאקי הוא בעיה; מגבר בלם ששופץ ע"י מפעל מוכר למערכות בלמים או מעבדה מוכרת, ונושא את חותמת המשפץ - יתקבל. כנ"ל לגבי מערכת הבילום כולה, ומערכת ההגה. בהקשר זה יצוין, כי מי שייבא חלק בטיחותי חדש, ובבקשת רישוי היבוא כתב שהוא משומש במטרה לחסוך במס - ירה לעצמו ברגל, והחלק הוחזר לחו"ל (מקרה אמיתי). תקנות החוק לא עושות לנו חיים קלים בכך שאין בנמצא רשימה סגורה של חלקי חילוף המוגדרים בטיחותיים. עם זאת מן המסמכים עולה שרשימה זו כוללת, נוסף על מערכות הבילום וההגה, גם צמיגים, פנסים ראשיים ופנסי איתות, שמשות לרכב, דודי עמם, מראות וקסדות. חלקי בטיחות מתכלים כגון רפידות בלמים - מותרים ביבוא עם אישור היצרן. צמיגים מותרים ביבוא רק אם לא חלפו 10 חודשים ממועד ייצורם. מחוץ לרשימה נמצאים חלקי מנוע וגיר. לא ברור מהתקנות דינם של פגושים, למשל. כמו כן, חלקי חילוף משומשים המותרים ביבוא (חלקם מוגדרים בטיחותיים וחלקם לא, אך את כולם החוק מאפשר לייבא משומשים): ראש מנוע לרכב; בלוק מנוע; גשר מנוע, ללא חלקים מכאניים; קרבורטורים; דיסטריביוטרים; תיבות הילוכים וחלקיהן; סרן הנעה אחורי (בקאקס) ללא חלקי בילום ומתלה; דיפרנציאל בלבד; גלי הינע אחוריים; אלטרנטורים, מתנעים; פנסים תקניים; שמשות תקניות; מראות תקניות; חלקי פח, כנפיים, דלתות, גרילים, מכסאות פגושים; לוח מחוונים; דשבורד מושלם; מושבים לרכב; מחשבים; מדחסים. שלדות לרכב אסורות ביבוא לחלוטין. מנועים שלמים לכלי רכב יאושרו כחריג בלבד ובתנאי שהוצג אישור מקורי של מוסך מורשה בישראל על הצורך בהחלפת המנוע, והוצג אישור מקורי שהמנוע המבוקש מתאים לסוג הרכב הרשום ברשיון הרכב. בנוסף יצוין, כי החוק מאפשר לבעלי רכבים לשלוח לשיפוץ בחו"ל חלקים מכלי-רכבם. במקרים אלה על בעל הרכב להודיע במכס על הוצאת החלק מהארץ, וכך יהיה פטור ממס בהחזרתו ארצה (כפי שהיה נהוג בעבר עם מצלמות וידאו למשל). אם החלק שנשלח לשיפוץ הוא חלק בטיחותי, נטל השכנוע שאותו חלק שופץ במקצועיות חל על בעל הרכב (המשפט האחרון הוא פרשנות שלי מרוח הדברים). לסיכום, לא קלה היא דרכנו - בחרנו בתחביב לא פשוט. מועדון החמש יצר ערוץ דיבור עם משרד התחבורה, ויתקיימו פגישות נוספות בנושא בעתיד במידת הצורך. משרד התחבורה מדגיש במסר לכולנו, כי נושא אספנות הרכב חשוב לו והוא מתכוון לעזור ולהקל על החיים במסגרת החוק. וכאן חשוב להדגיש: בתוך עמנו אנו חיים, וברור שאם ייחשפו מספר נסיונות לתרמית או זיוף, נסיונות לקומבינות ולכיפוף התקנות - מן הסתם אפשר יהיה לצפות שמשרד התחבורה יכביד את ידו עלינו וכולנו נסבול (ע"ע מכס). עצתנו החד-משמעית היא לפעול כחוק! קשיים מיוחדים ביבוא שיתעוררו אצל חברים אפשר להפנות לטיפול משרד המועדון החמש, שיעזור ככל שניתן. לפרטים על אופן הגשת הבקשה, האישורים הנדרשים וכיו"ב - ההוראה שבתוקף היא הוראת נוהל 20/2008 - רישוי חלקי חילוף ביבוא אישי לצריכה עצמית, מיום 4.11.2008. ראו קישור להוראה זו: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/procedure/Import20_08.pdf כמו כן, אנו כפופים להוראת נוהל 31/08 - נוהל סימון מוצרי תעבורה מיבוא ומיצור מקומי בתקן, שם יצרן וארץ היצור, מיום 9.12.2008. הוראה זו למעשה משלימה את דרישות החוק באשר ליבוא חלקי חילוף. שימו לב לסעיף האחרון ברשימה (14). ראו קישור להוראה זו: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/procedure/Import31_08.pdf בהצלחה ונהיגה בטוחה. רון פז דובר מועדון החמש

ברכות קובי, מצטרף לסופרלטיבים ולאיחולים, ובהזדמנות זו גם תודה והערכה על מדריך הייבוא שכתבת. הרבה הנאה לך ולמשפחה מהיפהפיה, נהיגה בטוחה! רון

ממליץ על צמיגי אנטון חנניה. יש לו סניפים ביפו - יפת 88, בראשל"צ מערב (משה שרת 24, אבל השלט מטעה) וברחובות (היצירה 6). 03-6828584. קניתי אצלו רביעיית צמיגי GT עם פס לבן ברוחב 3 ס"מ, במידה 235/75R15 ב-340 ש"ח לצמיג - לדעתי מחיר ללא תחרות. לא פחות חשוב מהמחיר, שים לב למועד הייצור: צמיגים כאלה עלולים לשכב במחסנים שנים ולהתייבש. השאלה "כמה" צריכה לבוא יחד עם "בן כמה". מומלץ לא לקנות צמיגים בני יותר משנתיים.

שלום, מחפש זוג בולמי זעזועים אחוריים מקוריים למזדה 626, 2000 סמ"ק מודל 1997, 5 דלתות. קיבלתי הצעה מטורפת של 3,200 שקל לבולמים מקוריים, לא כולל עבודה. האם יש הכרח בבולמים מקוריים? יש הבדל בין בולמים הידראוליים לבולמי גז תחליפיים? מישהו יכול להמליץ על מקום להשיג/להחליף, והאם שווה לייבא מחו"ל? תודה רבה לעונים!

פרויקט יוצא מן הכלל! זה היה האוטובוס בו נסעתי עם חברי בכל שנות ילדותינו לבית הספר - לעלות עליו שוב ולראות את אותם מושבי תכלת עם גב מקומר ומחוספס מתוצרת הארגז, חלונות ההזזה הקשים ומספרי המושבים המוטבעים בלבן בתוך אליפסה שחורה, וכמובן החלונות בגג... חוויה אחרת! כאן זה לא רק לזהות רכב נוסטלגי שאתה זוכר נע בכבישים, אלא משהו באמת מהשגרה היום יומית. כיף, כל הכבוד!

ישה שלום, פנית בהודעתך ל"רן", ולמרות שהוא אכן בולט בשרשור הזה, אני מניח שהתכוונת אלי. לגבי הערתך, האבחנה בין נושאים שנדונים בפורום הפתוח לבין נושאים שנדונים בפורום מועדון החמש היא ברורה כשמש. מן הסתם, מי שיושב בצל לא יכול להבחין בה. כל הנושאים שאינם נוגעים ישירות לחברי המועדון בלבד נדונים בפורום הפתוח. מי שלא מאמין (וגם מי שכן) מוזמן להצטרף למועדון, לקבל גישה לפורום המועדון ולהשתתף בדיונים. רון פז

תגובת מועדון החמש: מועדון החמש, באמצעות נציגיו, מקיים דיאלוג שוטף ושקט עם הנהלת המכס ועם משרד התחבורה, במטרה לשרת את חברי המועדון ואת כלל העוסקים בתחביב. להלן שני עדכונים: 1. בנושא ייבוא רכבי אספנות: מזה זמן נקבעה פגישה בין נציגי מועדון החמש לבין סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה, על מנת לדון בהמלצות שיועברו לשר התחבורה ישראל כץ בנושא ייבוא ומיסוי רכבי אספנות (בין הנושאים שעל הפרק: ייבוא רכבי דיזל ורכבים עם הגה ימני). זאת, בהמשך לוועדה משותפת למכס ולמשרד התחבורה שדנה בנושא וצפויה להגיש המלצות. 2. בנושא ייבוא חלפים לרכבי אספנות: המקרים הבעייתיים מן הסוג שהועלו בפורום לא נעלמו מעיני ועד המועדון. למרות בקשת יו"ר מועדון החמש, טרם נקבעה פגישה עם האחראי על ייבוא חלפים ומתן רשיונות ייבוא במשרד התחבורה. עם זאת נמסר לנו, שמועד הפגישה ייקבע כבר בימים הקרובים. בפגישה יידונו מכלול הנושאים שעל הפרק בנושא ייבוא חלפים. נעדכן בהמשך על תוצאות הפגישות. בברכה, רון פז דובר מועדון החמש

מסכים עם הערכת קודמי שהמחיר לא הגיוני, זול מדי. כך יחשבו גם במכס וימסו אותה בהתאם. לפי מחירון קראוס, שלפחות עד סוף 2009 היה הסטנדרט במכס, קורבט 1962 במצב 3 שווה 37,800$, ובמצב 2 58,800$. המחירים ב-eBay ברגע זה רק מחזקים את ההערכה שאלו אכן מחירי השוק. לפי זה, מכס של 50,000$ זה סכום ריאלי מאוד, במיוחד בהתחשב בנסיבות היום במכס והרגישות המיוחדת לקורבטים, עד כמה שאני יודע. בקיצור, תכין 200,000 שקל רק למיסים, או ש... תיקח עו"ד שמבין בתקנות ייבוא ותכין מראש את כל המסמכים והראיות כדי להוכיח כמה שילמת ולהתעקש על החוק, שהוא ברור: 103% מסכום החשבונית. לגבי חישוב המס על רכב אספנות, לפחות עד שנטרפו הקלפים בסוף 2009 - ראה את הכתבה בקישור (ממש במקרה, זו כתבה שלי ) - http://www.globes.co.il/news/article.aspx?QUID=1056,U1278012214459&did=1000508868 וכמובן בהצלחה, אוטו באמת מדהים. פשוט מדהים.

את התחזית הזאת סיפקתי לא בתור דובר ועיתונאי, אלא כבעל עניין בצד השני של הגבול: אשתי מדרום קוריאה

מדור הרכב של ידיעות אחרונות מתכנן מבחן דרכים לפיאט 500 החדשה, וכדי להכניס קצת פלפל וצבע לעניין - מחפש פיאט אבארט שתסכים להצטרף למבחן, להצטלם ולעשות שואו (ישן מול חדש), כמובן עם קרדיט מלא למועדון. הכתב המדובר הוא אודי עציון, התאריך טרם נקבע ומדובר בעניין של כמה שעות. אם יש בפורום בעלי פיאט אבארט שמעוניין להשתתף ולהצטלם לכתבה, שישלח לי ה"פ ואקשר בינו לבין הכתב. תודה, רון פז דובר מועדון החמש