gadik6

נצל"ש - יש אופציה יותר מעט יותר זולה לקורקינט חשמלי מתקפל, שיהיה קל יחסית (נניח באזור ה-10 קילו)? ה-Inokim נראה אחלה דבר, אבל 6 אלף נשמע סכום רציני.

תודה על התשובות. כמו שציינו פה, אחד השיקולים העיקריים אצלי הוא הקילומטראז' הגבוה שאני עושה בשנה (כ-30000), מה שמשפיע לא רק על התחזוקה השוטפת אלא גם על ירידת הערך (שלא לדבר על כך שאנשים נרתעים מרכבי בנזין עם קילומטראז' בשמיים). כמובן שהקילומטראז' גורר איתו עלויות נוספות כמו כביש 6, צורך בשטיפה תכופה וכדומה. בנוגע להחלפת הרכב - למרות שהסוויפט הידנית היא רכב מצוין, אני מעוניין ברכב חדש (או עד כשנה על הכביש), שיהיה חזק יותר ומעט גדול יותר, ורצוי אוטומט (החברה לא כל כך מסתדרת עם ידני), אז ההשוואה של הליסינג צריכה להיות למשהו דומה. כל החישוב פה נועד לבדוק שאני לא שוכח משהו בחישוב עלות הליסינג או לא מגזים עם חישוב עלות אחזקת הרכב הפרטי (שכן במבט ראשון, 2500 ש"ח בחודש לסוויפט ידנית נראה לי די הרבה).

תודה רבה, אחכה לעדכון.

אחרי חקירה מקיפה בזאפ הצלחתי לצמצם את הבחירה ל-5 דגמים (2 דל, 2 לנובו ו-1 HP). כולם 14 אינץ', עם ווינדוס 10 ובתקציב של 3000-3500 ש"ח: 1. דל Vostro i5, זכרון 8GB, דיסק קשיח 128GB, כרטיס מסך GEFORCE 2GB, יש 3 שנות אחריות - 3420 ש"ח. החיסרון הוא סוללה של 3 תאים בלבד ומסך מגע שאני לא צריך (לא חסרון, סתם מיותר). 2. דל Latitude i5, זכרון 8GB, ד"ק 128GB, כרטיס מסך מובנה INTEL 520, סוללה 6 תאים!, 3 שנות אחריות - 3230 ש"ח. החיסרון היחידי מבחינתי הוא שאין לו כרטיס מסך חיצוני (אבל לא יודע עד כמה זה קריטי). 3. לנובו Ideapad i5, זכרון 8GB, ד"ק 256, כרטיס מסך INTEL 520, המחיר- 3055 ש"ח. החסרון הוא סוללה של 3 תאים בלבד, רק שנה אחריות ומשקל של 2 ק"ג בהשוואה ל-1.8 ב-דלים. 4. לנובו Ideapad i7, זכרון 8GB, ד"ק 256, GEFORCE 2GB, המחיר - 3560 ש"ח. על פניו נראה המחשב הכי חזק, אבל I7 כנראה יאכל את הסוללה (רק 3 תאים), וכמובן רק שנה אחריות ומשקל של 2 ק"ג. 5. HP Probook i5, זכרון 8GB, ד"ק 256, כרטיס מסך INTEL 520, משקל כ-1.7, סוללה 4 תאים - 3290 ש"ח. החסרון - רק שנה אחריות וכרטיס מסך מובנה. מבין כל המחשבים, מה נראה לכם האופציה הטובה ביותר? כרגע הנטייה היא לכיוון הדלים, בעיקר לכיוון מספר 2, שאומנם לא מגיע עם כרטיס גרפי נפרד, אך לפי ביקורות של אנשים, המאיץ המובנה של אינטל לא רע בכלל, ובשאר הפרמטרים המחשב הזה מציג איזון טוב בין הדרישות השונות.

תודה. קראתי סקירות של המחשב הזה בחו"ל, והדעות עליו חלוקות - חלק אומרים שהוא יריץ תוכנות כמו מטלב ופוטושופ בלי בעיה יחסית, וחלק טוענים שהוא בקושי יסחב אותן. עוד חסרון שציינו זה שהוא מאוד מתחמם (גם המקלדת) בשימוש ארוך יחסית.

אם יתפנה מקום בהרצאה הקרובה בתל אביב אשמח לשמוע (רק עכשיו ראיתי שיש, אבל כל הכרטיסים כבר אזלו).

תודה על התשובות. השאלה היא אם עניתי לעצמי (וחישבתי) נכון, שכן במבט ראשון הפרש של 3500 ש"ח בחודש בין 2 האופציות נשמע לי המון, אבל אחרי שבוחנים לעומק מתגלה שזאת בערך עלות אחזקת רכב משפחתי ממוצע (אם לוקחים בחשבון את הכל, כולל ירידת ערך).

היי, בהנחה ויש לי 2 אופציות: 1. קבלת רכב חברה תמורת שווי שימוש בלבד (עבור רכב מסוג סקודה ראפיד 1.2 זה כ-1100 ש"ח נוספים שיורדים מהנטו, וכ-1300 ש"ח עבור רכב גדול יותר דוגמת גולף 1.4 או האלנטרה החדשה). 2. רכישת רכב חדש/יד 2 0 ק"מ (פרטי) וויתור על רכב חברה תמורת תוספת של 4000 ש"ח לברוטו (כולל אחזקת רכב, דלק וכדומה), כלומר כ-2350 ש"ח תוספת לנטו. *אין זכויות סוציאליות על ה-4000 ש"ח. ההבדל בנטו בין 2 האופציות עומד על כ-3500 ש"ח בערך לטובת אופציה מספר 2. מחישוב פשוט שעשיתי, יוצא שעלות חודשית כוללת של רכב מיני (למשל סוויפט ידנית שכרגע בבעלותי) עומדת על כ-2500 ש"ח בחודש לנסועה של 30 אלף בשנה (ביטוח - 4000, רישוי - 1188, שטיפה - 1100, 2 טיפולים - כ-1800, צמיגים אחת לשנתיים - כ-800 לשנה, שונות (מגבים, תיקון פנצ'ר ותיקונים קטנים) - 300, כביש 6 - כ-1200, דלק כ-10500, סך הכל כ-21 אלף בשנה שזה 1750 בחודש + ירידת ערך של כ-750 ש"ח בחודש). בהנחה ואני משדרג לרכב חדש שהוא קצת יותר גדול (נניח בסכום של כ-120-130 אלף ש"ח), אז ירידת הערך תהיה לפחות 1500 ש"ח בחודש (תוספת של 750), צריכת הדלק כנראה שתגדל גם בעוד כ-150 ש"ח בחודש לפחות, וכך גם דברים "קטנים" כמו הצמיגים וכדומה, ונגיע פחות או יותר לעלות כוללת של כ-3500 ש"ח בחודש. לאור החפירה למעלה, האם בהנחה ואלו 2 האופציות היחידות יוצא שרכב חברה משתלם יותר במקרה הזה (אם לוקחים בחשבון גם שקט נפשי ותקלות לא צפויות וכדומה)? תודה.

עקב קבלה לתכנית האסטרונאוטים של נאס"א אני מוכר את הבייבי שלי: סוזוקי סוויפט ידנית, 2013, יד 00 (ראשונה), 70000 ק"מ (הרוב בנסיעות בינעירוניות). טסט עד מרץ. מנוע 1.25, 94 כ"ס, זריז ומאוד חסכוני (כ-1-16/17 בנסיעה משולבת). יש חיישני רוורס מקוריים, משענת יד, מרימי שמשות מקדימה. הרכב עבר השבוע ניקוי חוץ ופנים יסודי (כולל פוליש ווקס וכדומה), עבר בדיקה במוסך סוזוקי (הכל נמצא תקין), והוא במצב מצוין. כל הטיפולים לפי הספר. הרכב קיבל מכה קלה בחניון לפני כשנתיים (בטמבון מאחורי גלגל אחורי). הטמבון יושר ונצבע מחדש (אין שום סימנים). חוץ מזה הרכב נקי. מחיר מבוקש לאור מצב הרכב - 52000 (מחירון יד 2 - 54000).

נכון, רק שבמקרה של אלפא לא נראה לי שיש כל כך הרבה דגמים ותת דגמים או אולמות תצוגה (סך הכל 5). אגב, אולם התצוגה של פיאט היה מפוצץ ב-500 על שלל גרסאותיה (שלי נראו די זהות אחת לשניה), אז כנראה שזאת לא כזאת בעיה אחרי הכל. ולהרים טלפון כדי לבדוק אם יש בסוכנות מרכזית (מרשה לעצמי להניח שסוכנות חיפה היא די מרכזית) את רכב התצוגה של אחד מ-2 הדגמים העיקריים שהסוכנות מוכרת נראה לי קצת מגוחך, אבל אולי זה רק אני. נכון, אבל מכיוון שאין לי זמן ואפשרות לקבוע נסיעות מבחן לכל הדגמים שבדקתי, אני מעדיף לפסול חלק לפני כן. לגבי הוולוו - לפי האתר המחיר שלה מתחיל מ-160 אלף (לפני רישוי ושאר תוספות), אז היא מעבר לתקציב. כן, שמתי לב שנציגי המכירות שמים יותר מדי דגש על דברים שלי לא נראים כל כך חשובים או מהותיים (אבל ללקוח הישראלי כנראה כן). על התנהגות הרכב למשל כמעט ולא דיברו איתי, בעוד שעל ציפוי ניקל (או כרום) מחוץ או בתוך הרכב שמעתי לא פעם, ובהרחבה. כנראה שלא, אבל עושה רושם שהטקטיקה היא לנסות לדחוף את ה-2 ליטר כמה שיותר. תרשה לי להרגיע אותך, אני לא נוהג להסתובב באולמות תצוגה בשביל הכיף. את זה שהרכבים שבדקתי שייכים לקטגוריות שונות אני יודע (כמו שכבר רשמתי פעמיים לפני כן), וזה מהסיבה הפשוטה שאני מתלבט בין האופציה של משפחתית יחסית חזקה (אסטרה, פוקוס אולי מאזדה) לבין רכב "ספורטיבי" קטן, דוגמת האדם S, הקופרה וה-208. לגבי החלק השני - אני בתור לקוח ממש לא אמור לעשות "אקסטרה" מאמץ כדי לקבל שירות. זה אמור להיות אינטרס של הסוכנות להתאמץ ולהעניק לי שירות כדי למכור, אחרי שכבר הגעתי אליהם במיוחד (וזה כולל, בין השאר, מציאת חלופה הולמת לנציג שנמצא בחופש או לא הגיע לעבודה). הרכב, אגב, לא נפסל בגלל זה (אלא בגלל המחיר), אני רק תיארתי התנהלות שנראית לי עקומה משהו.

עם כל הכבוד למוניטין של סוכנות אלפא, אני כלקוח מצפה ל-2 דברים בסיסיים כשאני מגיע לאולם תצוגה - הראשון זה שאני אוכל לראות ולהתרשם מהרכב בו אני מעוניין, והשני זה שמישהו יוכל לתת לי פרטים מדויקים, בין אם זה הצעת מחיר, שאלות לגבי אבזור, תאריך אספקה וכדומה. אני בהחלט יכול להבין שהנציגה של אלפא בחופש (בין אם מתוכנן ובין אם לא), אבל אני לא יכול להבין למה המנהלים שלה לא דאגו שהנציגה של פיאט תדע מה לעשות במקרה ומגיע לקוח המתעניין באלפא (אולי לא מגיעים הרבה כאלו לפי המבט המופתע של הנציגה של פיאט). כלקוח שמגיע בשעות הפעילות, אני לא אמור "לחזור שוב מחר" או ללכת לחפש אולם תצוגה אחר כדי לקבל פרטים. הנציגה לא הגיעה? אין בעיה, תמצאו נציג באולם אחר שיהיה זמין בטלפון כדי לעזור ללקוחות שבאים להתעניין באלפא. וממש לא מדובר פה ב"להפוך עולמות", סך הכל להרים טלפון לנציג שיוכל לעזור, ולהשקיע קצת יותר מהמינימום. לגבי היעדרו של רכב התצוגה - עם כל הכבוד למיטו, לא מדובר באיזה רכב אקזוטי עם תג מחיר של מיליונים, כך שאני לא רואה סיבה לכך שלא יהיה רכב תצוגה באולם, בטח כשמדובר ביבואן שמוכר 3 דגמים בלבד (של אלפא). ועניין המלאי לא רלוונטי כאן, שכן גם האיביזה קופרה לא במלאי (אספקה רק לקראת סוף אוקטובר), אבל רכב התצוגה עומד באמצע האולם של סיאט, יחד עם עוד כל מיני גרסאות שונות. אור - כותרת מנופחת הייתה אם הייתי כותב בזיון, גועל נפש של שירות וכדומה. אני סך הכל השתמשתי במילה העדינה - בדיחה, שזה לדעתי מייצג את השירות שקיבלתי. ההיגיון נוטה לכיוון הלאון 1.4 - הביצועים אמורים להיות לא פחות טובים משל האסטרה או הפוקוס, הרכב מאוד מאובזר, נעים לשהייה, פרקטי (יחסית לרכב 3 דלתות) ובמחיר הוגן לדעתי. הלב, לעומת זאת, נוטה יותר לכיוון האיביזה או ה-208 (אולי גם לכיוון הפולו והמיטו, אבל הוא יודע שאין לו תקציב עבורן). ההתלבטות היא האם יש לי צורך ברכב כל כך חזק (רוב הזמן כנראה שלא אנצל את היכולות שלו, או אפילו קרוב לכך), והאם חברה שלי תצליח לנהוג עליו (נהגת חדשה, בלי יותר מדי ניסיון על הכביש, ובפרט על גיר ידני).

לא ״התפזרתי״, בחנתי את שניהם. וציינתי שהרכבים שאני בודק הם מ-2 קטגוריות שונות - משפחתיות חזקות וספורטיביות קטנות. לא הבנתי, אז לא מוכרים יותר מיטו? כי גם האיביזה קופרה לא במלאי למשל (אספקה לקראת סוף אוקטובר) אבל עדיין נמצאת לה באולם התצוגה.

הגיע הזמן להחליף רכב, אז לקחתי היום כמה שעות כדי לעשות סיבוב בסוכנויות חיפה ולבדוק דגמים שיכולים להתאים. החיפושים נעים כרגע בתחום שבין משפחתית חזקה (אסטרה, פוקוס) לבין מכוניות ספורט קטנות (אופל אדם S, קופרה וכדומה). מצורפת התרשמות קצרה מהאולמות ומהדגמים (רק באולם, ללא נסיעת מבחן): אופל - הסוכנות הראשונה שבה ביקרתי. המקום מרווח, מאיר פנים ועושה חשק להיכנס. האולם היה יחסית ריק ממבקרים (טוב, 12 בצהרים), והיו 2 נציגים באולם. נציג בשם מקסים ניגש אליי, שאל מה אני מחפש, הסביר על הרכבים, שאל אם צריך טרייד אין, נסיעת מבחן וכדומה, ולבסוף הוציא הצעת מחיר מפורטת. בדיוק כמו שנציג צריך להיות - מקצועי, עוזר אבל לא לוחץ (לא התחיל להציע שאני אשים מקדמה וכדומה). מבחינת הרכבים - הרכב הראשון שבדקתי היה האסטרה האצ׳בק. הרכב עצמו לא נראה לי מי יודע מה מושך אבל נתתי צ׳אנס - הרכב חזק ועם ביצועים טובים (על הנייר - מנוע 1.4 טורבו, 150 כ״ס), אבזור נחמד (ברמת הגימור הגבוהה - חיישני חניה, מצלמה אחורית, מערכת שמע וכדומה), מרווח פנים טוב, אבל עיצוב הפנים קצת פחות משך אותי, והישיבה בתוך הרכב נתנה הרגשה של ישיבה בטנק (לטוב ולרע). המחיר יחסית גבוה - כ-137 אלף על הכביש לרמת הגימור הגבוהה, אך ללא חישוקי ״אלומיניום״ (אפשר אולי להוציא את זה כהטבה). הרכב הבא היה אדם S - סיפור שונה לגמרי - עיצוב נפלא ומושך (פנימי וחיצוני), אבזור רב ומושבים וסביבת נהג תומכים (פשוט כיף לשבת ברכב). החסרון הוא ש-2 המושבים מאחור צפופים מדי לטעמי עבור מבוגרים, וזה בעיקר ליופי או לנסיעות מזדמנות. בנוסף, תא המטען פצפון. האדם אס חולקת את אותו המנוע עם האסטרה, אך על כ-150 קילו פחות, וכן עם תיבה ידנית. המחיר הוא כ-122 אלף על הכביש ללא חיישני רוורס (גם אותם אולי אפשר לקבל כהטבה). פיג׳ו - מאופל המשכתי לפיג׳ו כדי להתרשם מה-208 GTI. האולם של פיג׳ו קצת פחות מושך ונעים לשהייה (אולי זה העיצוב או הצפיפות של רכבי התצוגה), והנציגים היו קצת פחות הטעם שלי. זה התחיל מכמה דקות המתנה בהן 2 נציגים ואחד המנהלים היו עסוקים בשיחה מבלי ממש להתייחס אליי. הנושא בשיחה אגב היה, בגדול, ״לעזור״ ללקוחות לסגור עסקה (או במילים אחרות - שים פה 2000 ש״ח נשמה לשריין את הרכב ומקסימום תבטל). הטקטיקה הזאת עלתה כמובן גם במהלך השיחה שלי עם הנציג. על הרכב חושב שאין הרבה מה לפרט - נראה מצוין (מראה קרבי), חזק, מאובזר, מושבים תומכים, מרווח יחסית (אפילו תא המטען בעל נפח סביר) ועוד. הדבר היחידי שהרגיש לי קצת מוזר זה ההגה והמיקום שלו ביחס למחוונים. המחיר הוא כ-143 אלף על הכביש (כולל איתוראן). אגב, בהתחלה המחיר שקיבלתי היה 153 אלף על הכביש, וכששאלתי את הנציג האם העלו את זה שכן פעם המחיר היה כ-140, הוא סיפר לי שהוא אף פעם לא שמע על זה, אבל הנה בדיוק יש להם מבצע (כן, בטח...). פורד מאזדה - מפיג׳ו המשכתי לפורד כדי לראות את הפוקוס החדשה, ועל הדרך בדקתי גם את המאזדה 3 (הם נמצאים באותו מבנה - מאזדה בקומה הראשונה ופורד בשניה). הנציגים היו נחמדים, מקצועיים ולא לחצו (ב-2 המקרים), והקפה בקומה של פורד היה סוף הדרך. האולם עצמו מאוד מרווח ומזמין. כעת לרכבים - הפוקוס סדאן פשוט נראית טוב (בגרסת האבזור הגבוהה). הרכב מרווח, המושבים תומכים והרכב מאובזר מאוד ברמת האבזור הגבוהה (חישוקי סגסוגת 18, התנעה ללא מפתח, מערכת שמע, מצלמה אחורית, מושבי ״ספורט״ מקדימה ועוד). הישיבה בפוקוס הרגישה פחות ״קלסטרופובית״ מאשר באסטרה. מבחינת ביצועים עושה רושם שעל הנייר לפחות האסטרה יותר מהירה מהפוקוס (מנוע 1.5 טורבו, 150 כ״ס, אך כ-50 קילו יותר מהאסטרה). המחיר של הפוקוס סדאן ברמת האבזור הגבוהה עומד על כ-126 אלף על הכביש (לאחר הנחה), וזה כולל גם מערכת איתור וחיישני רוורס. נשמע כמו עסקה משתלמת. אגב, הדבר היחיד שהפריע לי בפוקוס שה שהמצלמה לא יושבת מעל ללוחית הרישוי אלא בתוך הטמבון האחורי (כמו חיישני רוורס). כלומר לא רואים בה שום חלק מהרכב, מה שמקשה להעריך את המרחק מעצם מסוים (ללא שימוש בחיישני רוורס). מאזדה 3 - בקצרה הרכב מגיע עם מנוע 1.5 (120 כ״ס) ו-2 ליטר (165 כ״ס), כאשר ההפרש המחיר בין המנועים עומד על כאלפיים ש״ח בלבד. המאזדה נראית טוב, בפנים ובחוץ, מאוד מאובזרת מרמת האבזור הבסיסית ( כוללת מערכת בקרת אקלים מפוצלת, מערכת שמע, חישוקי סגסוגת קלה, מצלמה אחורית ועוד), וכוללת עוד כמה תוספות שאני לא זוכר בגרסת הביניים (תמורת כ-3 אלפים ש״ח תוספת). יש גם את רמת האבזור הגבוהה שכוללת גם גג נפתח, אבל זה כבר הפרש של כ-10 אלף ש״ח מרמת האבזור הנמוכה (שכאמור מאובזרת מאוד בעצמה). מבחינת ביצועים - על הנייר הם דומים פחות או יותר לאסטרה. המחיר של המאזדה ברמת האבזור הבסיסית הוא כ-132 אלף ש״ח על הכביש, ולא כולל חיישני רוורס ומערכת מיגון. כלומר כ-6 אלף יותר מהפוקוס המאובזרת. פולקסוואגן וסיאט - בפולקסוואגן בחנתי את הפולו GTI בגרסת ה-5 דלתות. הרכב מגיע עם גג נפתח, חישוקי סגסוגת ועוד כמה דברים (לא משהו חריג לקטגוריה הזאת). פנים הרכב הרגיש לי נעים בסך הכל, אם כי מעט פשוט. אני לא ארחיב יותר מדי שכן הפולו נפסלה בגלל המחיר (כ-157 אלף על הכביש לגרסה הידנית, כולל חיישני חניה, 2 איתורנים וערכת נהג, שזה למיטב הבנתי פשוט מיכל דלק מלא במחיר מופקע - 370 ש״ח). הנציג היה חביב, ואפילו התקשר בערב לשאול אם ארצה נסיעת מבחן, אבל הדרך שלו להצדיק את ה״מוצר״ הייתה קצת משעשעת/מגוחכת - ״תטרוק את הדלת, תשמע איזה רעש של אכות היא עושה״. משם עברתי לסיאט. תחילה חשבתי להעיף מבט על האיביזה (גם כאן אין מה להוסיף לגבי ביצועים. הרכב מאוד מאובזר (גג נפתח, מצלמה אחורית, חישוקי 17 ואפילו מערכת סאונד של אלפיין עם סאב וכדומה), נראה טוב ורק הכניסה והיציאה למושב האחורי מאתגרים. רק במזל הג׳ינס לא נקרע), אבל אז ראיתי את הלאון 1.4 TSI בגרסת ה-3 דלתות - הרכב נראה מצוין (יותר מהאיביזה לדעתי), מאוד מאובזר (גג נפתח, מערכת שמע עם 8 רמקולים, מושבים נוחים, מצלמה אחורית ועוד), מרווח יחסית (בטח בהשוואה לאיביזה) וגם תא המטען בגודל סביר+. התמחור של 2 הרכבים מצוין לדעתי - האיביזה עולה כ-142 אלף על הכביש (כולל מיכל דלק, איתורן וחיישני חניה) והלאון כ-128 אלף כולל הכל. סך הכל עסקה מצוינת. הנציג בסיאט (בחור בשם שחר) היה מאוד נחמד ומקצועי, ולא לחץ יותר מדי. מה שכן, במהלך הביקור שלי היה רק את שחר, כך שגם אני וגם הבחור שהגיע אחרי, חיכינו כ-5-10 דקות כל אחד עד ששחר סיים עם הלקוח הקודם. לא קריטי שכן הזמן הזה הוקדש לבחינה של הרכבים, אבל זה יכול להפריע בשעות העומס אני מניח. אלפא רומיאו - אחרון לא חביב הגעתי לאולם התצוגה של אלפא ופיאט כדי להתרשם מהמיטו תלתן. הנציגה של פיאט אמרה שהנציגה של אלפא בחופש, אבל לא חשבתי שזה יפריע, הרי באתי להסתכל על המיטו, נכון? אז זהו שלא, מסתבר שאין מיטו באולם תצוגה (רק 4 ג׳וליטות). יותר מזה, לא בטוח שבאולמות התצוגה האחרים יש (״אולי רק בתל אביב״ לדברי הנציגה). טוב, נבקש הצעת מחיר? יאללה. מסתבר שהאלפא עולה ״156-160 בערך, לא יודעת לגבי אבזור״, כך לדברי הנציגה. כשביקשתי שתתקשר לסוכנות אחרת לודא, היא לא הבינה בשביל מה, הרי קיבלתי ״הצעת מחיר״. בקיצור, הבנתי ששום דבר מועיל לא יצא מזה אז המשכתי לדרכי (הנציגה הבטיחה שיחזרו אלי לגבי אלפא, אבל משום מה אני בספק). לסיכום, יום פורה.

חוות דעת לאחר ביקור בשניהם היום: אריק צמיגים - הגעתי למקום במקרה (במהלך נסיעה ליד קניון חיפה גיליתי בורג בצמיג, אז חיפשתי את הפנצ׳ריה הכי קרובה), הם נמצאים בתוך החניה המקורה של קניון קסטרא. שירות מעולה (עם חיוך, כוסית קפה וכדומה. הרגשתי במסעדה לרגע), מקצועי ובמחיר הוגן (תיקון פנצ׳ר + בדיקה של כל הצמיגים, כולל הרזרבי, ב-40 ש״ח). נתן כמה המלצות, אבל לא ניסה לדחוף שום מוצר בכוח. מוסך שבתאי שמר - הגעתי לגבי בעיה שחשבתי שיש (התברר בסוף שאין), וכן לבדוק אם חסר גז במזגן. בני עשה נסיעת מבחן של כמה דקות, בדק בתא המנוע ואמר שהכל בסדר, כנ״ל לגבי הגז. הבדיקה בוצעה ללא חיוב. אומנם אי אפשר באמת לתת חוות דעת בביקור כה קצר, אבל הרושם הראשוני שהתקבל הוא של מקום מקצועי והוגן.

למכירה באזור נתניה (נמצא לפעמים גם בתל אביב או באזור פרדס חנה): 1. מצלמה Canon G12 במצב מצוין (12600 קליקים בלבד), מסך מפרקי 2.8, 10 מגה פיקסל, זום אופטי X5. מגיעה עם כרטיס זיכרון 16GB, מטען מקורי (שקע אמריקאי, יש מתאם), 2 סוללות, כבלים (USB וכדומה), רצועה והוראות באנגלית. מחיר - 750 ש"ח. 2. נעלי פומה 65cc Ducati כמו חדשות. ננעלו פעמיים, מידה לא מתאימה. מידה 45, אבל לדעתי מתאימות יותר ל-44. נעליים צרות יחסית עם סוליה דקה. יכולות להתאים כנעלי נהיגה למשל. מחיר -150 ש"ח.

איפה אתה אוסף את הרכב, ומה הכיוון של הטיול? אני שכרתי אאודי A3 בוינה לפני כשבועיים. את ההזמנה ביצעתי דרך אתר carrent.co.il (הרכב נלקח מ-Europcar), עלה לי כ-150 יורו ל-4 ימים + 25 יורו ביטול השתתפות עצמית. הם היו הכי משתלמים מבחינת עלות מול תועלת (רכב טוב במינימום מחיר, וכן המחיר הכי נמוך עבור ביטול השתתפות עצמית). עוד אתר שאפשר לבדוק זה rentalcars.co.il. הרכב עצמו היה מצוין (מנוע 1.6 TDI, חזק, אחיזה טובה, יחסית נוח, עם בקרת שיוט וצריכת דלק מצוינת). בגדול, לפני שאתה מזמין תשווה מחירים לאורך תקופה, וכן תנסה לבדוק איסוף והחזרה של הרכב בימים שונים (במידה ויש לך אפשרות כזאת), המחירים יכולים להשתנות בעשרות אחוזים לעתים. כמו כן, תוודא לפני ההזמנה שכל תנאי ההזמנה מתאימים (אין הגבלת קילומטרים, רכב ידני או אוטומטי, מעבר למדינות אחרות אם רלוונטי, גיל הנהג, עלות נהג נוסף וכן אופציה להחזיר בתחנה אחרת אם רלוונטי לך). בנוסף, מאוד ממליץ לך לקחת גם ביטול השתתפות עצמית כשאתה מזמין את הרכב (במקרה של תאונה או נזק לרכב, החברה למעשה תחזיר לך את ההשתתפות העצמית שתשלם לחברת ההשכרה). זה יעלה לך כ-40 יורו ל-9 ימים לדעתי, וזה שווה כל שקל במקרה של תאונה חלילה. אחרי שאתה מבצע את ההזמנה, אתה תקבל שובר למייל, שאותו תדפיס (או תצלם בפלאפון) ואיתו תלך לחברת ההשכרה שמופיעה על השובר. אם אתה נוחת בוינה, אז יש שם שלטים שמכווינים אותך למתחם של כל חברות ההשכרה. אם תסתבך או תלך לאיבוד, אז תשאל פשוט את העובדים או נוסעים אחרים, בטוח מישהו ידע להכווין אותך. בנוגע לשדרוג הרכב - אני גם חשבתי לעשות את זה (להזמין רכב מקטגוריה מסוימת, ואז לנסות לשדרג בשדה התעופה למשהו אחר), אבל זה לא יצא, הן מכיוון שהמחיר היה גבוה והן מכיוון שהציעו לי ג'יפונים/ג'יפים ולא רכבים חזקים יותר (לדוגמה, לשדרג לאאודי Q3 ב-30 יורו ליום). עם זאת, אני טסתי בשיא הקיץ, אז אולי אם אתה טס בעונה פחות עמוסה, יהיה לך יותר מזל. מה שכן, אם תראה דיל משתלם כבר בשלב ההזמנה, אז מציע לך ללכת על זה (מקסימום תשדרג עוד כשתגיע). כמובן שהחברה לא מתחייבת על הרכב שתקבל (יש חברות שכן, אבל זה יעלה לך יותר, ומיותר לטעמי), אלא על קטגוריה. אתה כמובן יכול להוסיף בקשה שאתה רוצה רכב מסוים, אך במידה והוא לא יהיה, אז תקבל רכב דומה (כלומר במקום אאודי A4 תקבל במוו סדרה 3 וכדומה). אין מה לדאוג לגבי זה, לא שמעתי עדיין על מישהו שקיבל קטגוריה נמוכה ממה שהזמין. אם כבר אז רק על כאלו ששידרגו אותם ללא עלות. אחרי שתחתום על כל הטפסים בדלפק (שים לב לא לקחת תוספות מיותרות כמו GPS (אני אסביר בהמשך), ביטול השתתפות עצמית בחברת ההשכרה עצמה וכדומה), אתה מקבל את המפתחות והולך למגרש החניה לקחת את הרכב. לפני שאתה מניע בכלל את הרכב, תעשה סיבוב (ואחרי זה עוד 3 סיבובים) ותחפש שריטות, מכות וכל נזק אחר שלא מסומן בטופס שקיבלת בדלפק (זה כולל פח, פלסטיקים, חלונות, צמיגים ואפילו מכות בתחתית המרכב). אחרי שסיימת, תעשה את אותו הדבר בתוך הרכב (וזה כולל כתמים רציניים, שטיחים שחסרים או פתח מזגן שבור). אם מצאת משהו, גש לעובד של חברת ההשכרה שנמצא בחניה ותבקש שיציין את זה על הטופס. זה ישמע קטנוני ויגזול ממך 10 דקות, אבל ימנע ממך עגמת נפש אפשרית במועד ההחזרה (אגב, זה לא אומר שהם ינסו "לדפוק" אותך, ומהניסיון שלי הם מאוד הוגנים, אבל עדיף ללכת על בטוח בכל מקרה). בנוסף, תוודא שמיכל הדלק מלא (אם אתה שוכר מלא למלא), שהצמיגים נראים בסדר מבחינת לחץ אוויר ושאתה יודע איך לתפעל את הרכב ואיזה דלק למלא. כמה עצות כלליות: 1. הכבישים באוסטריה מצוינים, השילוט ברור והנהגים אדיבים, כך שלא אמורה להיות בעיה מיוחדת בנהיגה שם. שים לב לא לעבור את המהירות המותרת בהתאם לכביש בו אתה נוסע (כביש מהיר - 130, כביש בינעירוני - 80 או 100 תלוי שילוט, דרך עירונית - 50 או אף 30, בהתאם לשילוט). 2. Waze עובד מצוין באוסטריה - מנווט ומוצא את רוב היעדים, מתריע על מצלמות מהירות וכדומה. 3. בהמשך ל-2 - כשתגיע לשדה התעופה, גש לחנות סלולר וקנה סים מקומי לגלישה בלבד (בשדה התעופה של וינה החנות נקראת Hallo Hallo, נמצאת לפני היציאה משדה התעופה, ו-6 ג'יגה יעלו לך כ-30 יורו סך הכל, כולל הסים עצמו). 4. תוודא שיש על הרכב מדבקה לאוטוסטרדות של אוסטריה (תשאל בדלפק). 5. אם אתה מתכנן לטייל בחלקים המערביים של אוסטריה, אז אתה יכול לקחת טיסה למינכן ולהגיע משם (השמועות אומרות שהשכרת רכב זולה שם יותר). זהו בגדול. אוסטריה ארץ מאוד יפה (הרבה יותר ממה שחשבתי) - ממליץ לך לטייל באזורים של Hallstatt ו-Gosau (טיולים רגליים, אטרקציות ונהיגה), וכן לנהוג ב-Grossglockner High Alpine Road מ-Zell am See ל-Heiliginblut, כביש מדהים. תהנו!

תודה, זאת באמת הצעה מעניינת, אבל אני חושב שהוא לא יהיה חזק מספיק בשביל הצרכים שלנו, מה גם שאין לי באמת צורך במחשב כל כך קל כשזה בא על חשבון הביצועים והמחיר (בסופו של דבר זה יהיה לפטופ ביתי שיעשה מדי פעם גיחות אל מחוץ לבית). עד כ-2 קילו זה בסדר מבחינתי. באשר לדגם - האם פרט לעובדה שלא מדובר בדגם הכי חדש זה באמת משנה משהו? על הנייר לפחות המחשב נראה חזק, ומתאים לצרכים שלי, מה גם שהתוכנות שאני עתיד לעבוד איתן לא אמורות להשתנות בצורה משמעותית מבחינת דרישות המערכת בשנים הקרובות (אולי פרט לסרטים שהאיכות שלהם כל הזמן עולה). שמעתי לא מעט על הנושא הזה, אבל החוויה שלי היא דווקא שונה - יש לי מחשב אסוס כבר כ-5 שנים, ועד לאחרונה הוא עבד ללא שום בעיות (גם עכשיו הוא עובד בסדר גמור רוב הזמן, אבל לפעמים מקרטע/קורס). הבעיה היחידה הייתה עם המטען שהתקלקל, והוחלף תוך כשבוע (נגרם כנראה מחיבורים וניתוקים תדירים לשקע). גם לחבר שלי אגב יש אסוס (או 2 אפילו) כמה שנים, ולא שמעתי אותו מתלונן. מה שכן, אחרי סקר שוק קצר (חברים, עבודה) השאיפה היא לקנות מחשב של דל (ביצועים, שירות וכדומה).

אנחנו גם ביקרנו במצפה רמון ביום חמישי, ומה שהכי הדהים אותי לא היו המטאורים, אלא כמות המכוניות על כבישי הדרום. בטקסי הסיום של בה"ד 1 לא ראיתי תנועה כזאת. יצאנו מתל אביב ב-21:15, כשזמן ההגעה לפי ה-waze עמד על 23:25, אבל הגענו בסוף רק ב-00:25. אגב, למרות שרוב הזמן הנהגים בדרך נהגו לפי החוק ובאדיבות (כנראה שערסים לא נוהגים לפקוד אירועים מסוג זה), בצמתים השונים זה לא היה נדיר לראות נדחפים למיניהם שמנסים לעקוף את כל הפקק (רובם המוחלט משפחות "נורמטיביות" עם ילדים מאחור). העומס בדרך היה מטורף, אבל דווקא במצפה רמון עצמה לא הייתה הרגשה של צפיפות - חניה מצאתי ברחוב פנימי שהיה קרוב יחסית לאיצטדיון (ובכך נמנעתי מלחנות עם כל עם ישראל בחניונים), משם המשכנו לארוחת "ערב" באיזה פאב ברובע הבשמים (שהיה די ריק לקראת 1 בלילה), ואז לאיצטדיון, שנראה כאילו ריכז את כל המטיילים שהגיעו למצפה רמון. אחרי שעה של צפייה ב"מטאורים" הרגשנו שמיצינו, וחזרנו לרכב לישון. שעתיים שינה, קפיצה לתצפית זריחה על המכתש ליד האיצטדיון, ולקראת 7 התקפלנו לדימונה. ב-8 וחצי כבר אכלנו ארוחת בוקר, אחרי שהספקתי לעבור בדרך בשטיפה ולנקות את הרכב. אם לסכם אז היה נחמד, אבל לא ברמה שתצדיק נסיעה של 3+ שעות מהמרכז במיוחד (אנחנו חזרנו סופ"ש לדרום, אז בכל מקרה זה היה לנו סוג של בדרך) - הצפייה במטאורים הייתה חוויה נחמדה (למרות שנהנינו יותר מהזריחה על קצה המכתש), אבל הצפיפות היחסית באיצטדיון, רעשי הרקע וכל ההמוניות הזאת פגעה לפי דעתי בחוויה, שאמורה להיות משהו יותר אינטימי ושקט (בדיוק כמו טיולי שבת בטבע. מי רוצה לטייל עם חצי מדינה במסלול ואז להיפגש איתה בתחנת הדלק?). אין ספק שהכי אידיאלי היה לשלב את הצפייה במטאורים (על איזו גבעה נידחת, רחוק מכולם) כחלק מטיול גדול יותר, עם בירות, על האש וטיול זריחה למחרת, אבל החבר'ה לא זרמו (30 זה ה-20 החדש? אולי ה-40 החדש).

היי, אנחנו מחפשים מחשב חדש לשימושים ביתיים (גלישה באינטרנט, צפייה בסרטים) שישמש לפעמים (עד פעמיים-שלוש בשבוע) גם לצרכי עבודה - אופיס, פוטושופ ותכניות כמו Axure, ולעתים רחוקות אולי גם מטלב וסוליד. בנוסף, המחשב צריך להיות קל יחסית (עד 2 ק"ג) ונוח לעבודה ב"שטח" (לימודים, רכבת וכדומה). התקציב הרצוי הוא כ-2500 למחשב + מסך, אך יש אפשרות להגדיל במידה וזה אכן יידרש. מבחינת מפרט בסיסי נדרש (אחרי שעברתי על כמה מדריכים + שרשורים כאן בפורום): *מעבד i3 (אפשר i5, לא חובה). *זכרון פנימי 8 GB. *דיסק קשיח SSD 128 GB. *סוללת ליתיום 6 תאים. *מסך 14" (או 15). *כרטיס גרפי - לא הכרחי לאור העובדה שאני לא מתכוון להריץ משחקים, וכן לפי ביקורות אחרונות המאיצים המובנים של אינטל הם ברמה טובה יחסית. כרגע יש לנו נייד עם מסך 15.6, וזה מספיק/נוח לשימוש בבית, אך הוא פחות נוח כשצריך להוציא אותו מהבית (כבד, גדול יחסית), ולכן האופציה העדיפה היא מחשב נייד עם מסך 14 + מסך ביתי (נייח) של 21-23 אינץ', אם כי נשקול גם נייד עם מסך 15 שהוא יחסית קל. האם יש המלצות לנייד שיעשה את העבודה + מסך ביתי טוב ולא יקר? כרגע ראיתי את המחשב הנייד הבא שעונה על כל הדרישות, וכן עולה כאלפיים ש"ח: https://www.groupon.co.il/deals/gg-merchant-0-1459775242829-17 מישהו יכול להמליץ או לא להמליץ? תודה.

עבור סכום של כ-3.5 אלף בחודש תוכל לדעתי למצוא יחידת דיור נחמדה (כ-2 חדרים, לא מרתף, אולי אפילו כולל חלק מהחשבונות) בשכונת נווה דקלים בראשון לציון. 15 דקות הליכה לרכבת (כ-20-30 דקות ברכבת לתל אביב אם אני זוכר נכון), לסינמה סיטי, לחנויות וכדומה, שכונה חדשה ומטופחת (יש פארקים בשפע, מגרש טניס), ואוכלוסיה טובה יחסית ואמידה (אם כי לא חסרים ערסים שחושבים שהכסף קנה להם את כל הרחוב). איילון נמצא במרחק של 5 דקות נסיעה (מאוד נוח אם אתה צריך להגיע דרומה, לבאר שבע היה לוקח לי כשעה בשעות הבוקר), רק אל תחלום אפילו לעלות עליו בבוקר לכיוון צפון, ונסיעה לפתח תקווה למשל (אזור קרית אריה) תיקח לך כשעה אם תצא עד 7:20 בבוקר.

אנחנו גם מתכננים לנסוע לשם בחמישי בערב, והתכנית כרגע היא פשוט לישון ברכב כמה שעות (או אולי על מזרנים בתוך אוהל, אם נצליח למצוא איפשהו ברגע האחרון). לפי האתר של הארוע, ניתן יהיה להקים אוהלים בחניון קק"ל שצמוד לאיצטדיון. עוד אופציה היא לנסות ליצור קשר עם חברות בסגנון טיול אחר, למקרה ואתם זקוקים למזרנים ואוהל (באתר שלהם רשום שהם מלאים בחמישי, אבל אולי נשאר להם ציוד להשכרה). הירח אמור לשקוע לקראת חצות, כך שהחל מהשעה הזאת (ועד סביבות 2 אם אני לא טועה) אמורה להיות התצפית הכי טובה/מרשימה על המטר (ובתקווה שגם עומס המבקרים יירד בשעה הזאת), ואז בסביבות 5 כבר צריך לצאת לדרך כדי לתפוס את הזריחה (ואחרי זה ארוחת בוקר באחת המסעדות והביתה). כלומר נטו כ-3 שעות שינה, אלא אם אתם מוותרים על התצפית המאוחרת או השקיעה (לפי דעתי חבל עד שמגיעים למצפה רמון, אבל זה תלוי בכם).

מתעלק על השרשור - נניח ויש חברת הייטק שאני "מאמין" בה ורוצה לקנות מניות שלה. החברה (למיטב הבנתי וידיעתי) נסחרת גם בבורסה וגם בנאסד"ק. האם אפשר פשוט לקנות מניות שלה דרך בית השקעות כלשהו, ואז אחרי שנה נניח, במידה והמניה של החברה תעלה בכמה עשרות אחוזים, למשוך את כל הכסף (השקעה ראשונית + רווח)? מדובר על השקעה/קניה בגובה של כמה אלפי ש"ח (3-5 אלף), כאשר השער היומי של החברה/מניה עומד על כ-4000 בבורסה.

גם אני ראיתי אותו אתמול. לדעתי, ארוך מדי ולא שווה ביקור בקולנוע במיוחד (אפשר לחכות עד שיצא באיכות טובה באינטרנט). הסרט סביר בסך הכל, אך כשמשווים אותו לשלושת הסרטים הקודמים בסדרה (הסרטים בהם משחק מאט דיימון, לא הסרט הרביעי שכביכול קשור לסדרה), אז הוא בהחלט מהווה נפילה מבחינת עלילה והעניין ביחס לקודמים.

אני וחברה שלי טסים בשישי הקרוב לוינה ל-4 ימים (נוחתים שישי ב-11, טיסה חזרה שני ב-20), כאשר ביום ראשון אנחנו צריכים להגיע בבוקר לרוגשקה שבסלובניה (מפגש משפחתי, נוכחות חובה). לאור האילוצים הנ"ל, האם יש המלצות למסלול שעיקרו טבע, נופים ואוכל, בשילוב עם אטרקציה מוטורית על הדרך? אופציה ראשונה שחשבתי עליה היא לאסוף רכב עם ההגעה ולנסוע לזלצבורג, לטייל שם בערב, ולמחרת בבוקר לעשות את מעבר ה-Glossglockner + טיולים רגליים באזור, ולקראת הערב לנסוע לרוגשקה (או ליעד ביניים דוגמת Villach, ואז בראשון בבוקר להמשיך לרוגשקה). בשני לצאת מוקדם בבוקר לוינה, להחזיר את הרכב, ואז לטייל חצי יום במרכז העיר. החיסרון העיקרי של המסלול הזה הוא הנהיגה הרבה (כ-300-400 ק"מ ביום בממוצע). אופציה שניה היא לטייל בוינה ביום שישי, ובשבת מוקדם בבוקר לצאת עם רכב לכיוון סלובניה, ולעשות מסלולים (רגליים ורכובים) באזור, לדוגמה ב-Biospharenpark Nickberge או ב-Gesaeuse National Park. ראשון ברוגשקה, ולקראת הערב/שני בבוקר לנסוע לכיוון וינה ולטייל עוד קצת בטבע. חוות דעת או המלצות על המסלולים שחשבתי עליהם? תודה.

אחרי הרבה התלבטויות, חברה שלי (בת 28, תואר ראשון בניהול ארגוני ופרסום, עשתה עליה לפני שנה) מצאה תחום שמעניין אותה ושהיא רואה את עצמה מתפתחת בו (מבחינת תפקידים ושכר) - מאפיין חוויית משתמש. אחרי מחקר קצר בנושא, הגעתי דרך חברים ל-2 חבר'ה עם הרבה ניסיון בתחום (ניהלו חברה בתחום, הקימו בית ספר למקצועות ה-UX, עבדו במשרות בכירות ועוד), שלאחרונה פתחו בית ספר משלהם, ואחד הקורסים המרכזיים שהם מעבירים הוא קורס באפיון ועיצוב חוויית משתמש. מדובר בקורס של כ-160 (פעמיים בשבוע, כחצי שנה), ש-80 שעות ממנו שעות לימוד ועוד 80 שעות זה תרגול על החומר עם מתרגל בכיתה, כאשר כל קורס מכיל כ-15 סטודנטים בלבד, שרובם המוחלט בעלי ניסיון בתחום, וכל מחזור הם לוקחים עוד סטודנט או שניים גג ללא ניסיון. בקורס עוברים על נושאים כמו טכנולוגיות web, דוגמת html, css, ארכיטקטורת מידע, פסיכולוגיה, ממשקי מובייל, עיצוב מונחה משתמש ועוד ועוד. חברה שלי התקבלה לקורס הקרוב אחרי מספר מבחנים וראיונות שהם עשו לה (בחלקם גם אני הייתי), והיא צריכה לתת תשובה בימים הקרובים לגבי ההרשמה לקורס. דיברנו איתם לא מעט על זה שאין לה ניסיון בתחום, ועל זה שהיא לא באה מתחום טכני/הנדסי, אבל לדעתם היא תוכל להצליח (גם מבחינת לימודים וגם מבחינת קריירה) במידה ותשקיע בלימודים ובתיק העבודות (כלומר זה לא משהו דמיוני או בלתי אפשרי, מה גם שהם עושים יישור קו בתחילת הקורס). בנוסף, היא הייתה בשיעור ניסיון, וזה מצא חן בעיניה (ולא הייתה לה בעיה להבין את רוב הדברים בשיעור). כעת לשאלה - אין לי ספק לגבי מקצועיות שלהם (קיבלתי עליהם המלצות, הרושם שהם עשו, הרקורד שלהם ועוד), ואני מאמין שהם יודעים מה הם אומרים לגבי סיכוי ההצלחה בקורס ובקריירה (ועצם העובדה שהם מכירים אנשים בתעשייה ויכולים לעזור מבחינת תעסוקה גם מוסיפה נקודות). עם זאת, הייתי שמח לשמוע עוד דעות (בעיקר מאנשים שמכירים קצת את התחום או עוסקים בו ביום יום) האם אפשר להצליח להשתלב ולהתקדם בתעשייה אחרי קורס בלבד (מקיף ככל שהוא לא יהיה), וללא תואר במדמ"ח או בעיצוב למשל? אגב, אין ממש אלטרנטיבות אחרות (פרט ללימוד עצמי מקדים של מה שאפשר) כדי להשתלב בתחום (היא לא תלך ללמוד תואר ראשון במדמ"ח עכשיו, ותואר שני בעיצוב, שהיא יכולה להתקבל אליו אחרי סמסטר השלמות, לא בטוח שיתרום, שכן מעצב הוא לא בהכרח יכול או אמור לעבוד כמאפיין, למרות שזה קורה לעתים בשטח). תודה.