lulisa

הצמד מצוף\שסתום-מחט בכניסה לקרבורטור הוא שסתום אל-חוזר. חיבור של עוד אחד בטור איתו נראה מופרך.

אני הייתי שם את הברז הידני במקביל למשאבה הידנית. אחרי השבתה ממושכת אתה סוגר את הברז הידני, שואב, ופותח אותו בחזרה. אגב, אם השאיפה היא לשמור על מראה מקורי - פתרון מקובל הוא להכמין במקום כלשהו את המשאבה החשמלית (רצוי קרוב מאד למיכל הדלק), לחבר אותה לצינור הדלק המקורי, ולהסיר את השסתומים מהמשאבה המכנית, ואפילו לנטרל את זיז ההפעלה שלה. המראה האותנטי נשמר עם היתרונות של משאבה חשמלית.

גדי - העניין הוא לא המשקל אלא מומנט הסבוב. הרבה משקל קרוב לציר משפיעים פחות מהמשקל רחוק ממנו; במילים אחרות מה שקובע היא חלוקת המשקל ולא המשקל (עשרת הילדים לא יושבים על הציר אלא בהיקף).

חלק עלום נעלם - ונבנה מחדש! http://wp.me/pXLKy-2qE

צודק! נשמט... הנה הכתובת: http://www.accuspark.co.uk/dynamator.htm

הנה סקירה שכתבתי על אחד כזה, תוצרת Stealth הבריטית. יש להם מבחר דגמים המתאימים לסוגי מכוניות רבים - אפילו לרובר P2! https://lulisml.wordpress.com/2015/05/06/daynamator/

קרא כאן: https://lulisml.wordpress.com/2014/08/07/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9B%D7%91/

באוסטרליה היה גם מפעל להרכבת תוצרת רובר, והיא עד היום "מעצמת" רובר מסדרת P לדורותיה.

מתחילים לראות ירוק בעינים: https://lulisml.wordpress.com/2015/05/04/%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%99%D7%91/

ואוטוטו: https://lulisml.wordpress.com/2015/04/30/%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%99%D7%90/

לחברת Accuspark יש מפלג אלקטרוני במחיר אטרקטיבי עבור פורד פינטו, תוכל להוסיף לו גם קידום הצתה דיגיטלי. יש לי נסיון טוב עם מוצריהם, ראה עוד כאן: https://lulisml.wordpress.com/2014/10/24/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9C%D7%91/

לרכב שלי! (לשניהם) https://lulisml.wordpress.com/2011/11/14/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A2%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%A7/

לאלטרנטור לא צריכה להיות בעיה, לדינמו דווקא כן. ההכללות שנאמרו למעלה מגוחכות. ראה עוד כאן: https://lulisml.wordpress.com/2012/10/07/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%90%D7%94-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%93-%D7%94%D7%9B%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%92/

אני יבאתי מנוע ותיבת הילוכים ב"איסוף עצמי" מאנגליה - זה היה ממושך, מלא ביורוקרטיה ויקר נורא. בסוף הכל הגיע... אמסור לך את שם המובילים רק אם תהיה ממש נואש.

לא, עוד לא כבתה הגחלת! https://lulisml.wordpress.com/2015/04/10/%d7%a6%d7%91%d7%a2-%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%9c%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%a8-%d7%94%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%a7-%d7%99/

כן, עם חומץ לחץ אוויר ומברשת מתכת. ראה עוד כאן: https://lulisml.wordpress.com/2014/04/03/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%92/

הסיבה לסמל (תמרור) הנ"ל נבעה מנוהלי האיתות באותם הימים. למכוניות רבות לא היו אמצעי איתות חשמליים או מכניים, והאיתות התבצע ביד. נהגים ציפו לראות איתות כזה יוצא מהחלון הקדמי השמאלי, ונהג במכונית עם הגה מימין לא היה יכול לאותת ביד מחלון זה. אי לכך חויבו מכוניות כאלה באיתות חשמלי ולעיתים מכני. גם זה היה נדיר, כך שנחוצה היתה התרעה. ראה עוד כאן: https://lulisml.wordpress.com/2011/12/01/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%A2%D7%94-%D7%94%D7%98%D7%A8%D7%A4/ חוץ מזה, שלחתי לך דוא"ל.

יפה דרשת. זו בדיוק הנקודה - ואי שמירת מרחק מסוכנת לכל רכב, בכללם הרוב המכריע של כלי הרכב בארץ, בעלי ההגה השמאלי.

בשנות הששים. תקנה מטומטמת.

עוד כמה צעדים ו.... https://lulisml.wordpress.com/2015/03/18/%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%97/

תלוי באיזה אופן יובא הרכב לארץ. אם הוא יובא לפני שפורסמה התקנה האוסרת הכנסת רכב כזה ארצה - יחודש הרשיון. אני נוסע כבר 47 שנה על רכב כזה https://lulisml.wordpress.com/2010/06/17/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95-%D7%A9%D7%9C%D7%A0%D7%95-%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7/ והרשיון מתחדש, כמובן, כל שנה. מאז שפורסמה התקנה ניתן להכניס ארצה רכב כזה רק באופן זמני עם התחייבות להוציאו בתום התקופה.

אחרי שירדנו הכי נמוך שאפשר, אנחנו מתחילים להתרומם, להתקדם אל האור: http://wp.me/pXLKy-2nk

תרגום: "אנו ממליצים על שימוש בדלק 98 אוקטן לכל סוגי המנועים* , וכמו כן על כוונון סדיר** של מרווחי השסתומים - לערך כפול מזה שמומלץ על ידי הייצרן. הנסיון שלנו מלמד כי אין צורך להוסיף לדלק שום תחליף עופרת" * כתוב "לכל הסוגים" כך שכל קורא יכול להחליט בעצמו לאיזה סוגים הכוונה. אני בחרתי בסוגי מנועים. ** למשל כל 20000 ק"מ - לא מפורט מה המרווחים בהם מומלץ לכוונן את השסתומים.

הפעם עינינו שוזפת מקומות מוצנעים, חסויים - אנו יורדים למעמקים! http://wp.me/pXLKy-2mX

ראה כאן: https://lulisml.wordpress.com/2013/05/23/%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91-%D7%91%D7%91%D7%99%D7%95%D7%9C%D7%99-2013/