lulisa

מעולם המכניקה היבש והחמור אנו עוברים עכשיו לעולם אימפרסיוניסטי שכולו טעם וחן ויופי. וכבר אמר הפרד באגדה של ה. כ. אנדרסן ("הרצים") כי מידי הביטו באזניו הארוכות של הארנב הוא מבין מה זה יופי. אז הנה ההתחלה, כאן: http://wp.me/pXLKy-nq

זהו הפלג השקוף של קלרטיון. איך הוא התגלגל לסיפור, ומה לו ולרובר זקן? קראו כאן: http://wp.me/pXLKy-n5

תודה על המחמאות. יש צדק בדבריך על המאייד. בעניין וואקום - נדמה לי שתרגום נכון יותר הוא "ריק". אפילו דיברו פעם על "ריקנות טוריצ'לי" שאמא שלו וודאי לא קיבלה בהבנה. מה לעשות והמילים הללו לא יושבות לי טוב על הלשון - אבל מבטיח לנסות. ולרן: ב 26-069 הושתלו לפני שנים רבות-רבות תושבות סטילייט לשסתומי הפליטה והותקנו גם שסתומים ממתכת כנ"ל. מאז לא היו בעיות של שריפת שסתומים, גם באמריקה בה נסעה המכונית על דלק 87 אוקטן נטול עופרת, וללא תוסף מיוחד. ב 26-453 לא פתחתי את הראש, אבל אני משער שלא כך המצב, ולכן אשתמש בתוסף. כשיהיה בכך צורך, אחליף את הראש. כבר מוכן אחד עם תושבות מתאימות, ועוד אחד בהכנה.

עכשיו הגיע תור תיאום המנוע - מה, אנחנו כבר שם? כן! קיראו כאן: http://wp.me/pXLKy-mN

האם יתכן ש-26-453 יצאה כבר\פתאום לשוטט בדרכים? תינוקת ערומה וחסרת כיסוי? למה עשתה זאת? קיראו כאן: http://wp.me/pXLKy-mr

יש התנעה ואין טעינה. למה, מדוע, איך - קראו כאן: http://wp.me/pXLKy-lS

אילתור ישראלי נועז מקרב אותנו להתנעה, תוך שמתגלות כמה עובדות מפתיעות על מפתחות של מכוניות אנגליות: http://wp.me/pXLKy-lF

לא משתמש בוואקס ולא עושה פוליש... עצלן. המכונית נצבעה לפני תשע שנים - אבל לכל חלקי הכרום אחראי טינו. ראה כאן: http://wp.me/pXLKy-at

אנחנו עומדים להכנס למעגל קסמים, וכדי להחלץ ממנו יש לערוך כמה צעדים נועזים, על גבול פשיטה בעורף האויב. קראו כאן מה, מי ואיך: http://wp.me/pXLKy-lt

אל תשכח שגם צופי ערוץ 1 הם "צופי אספנות", ולכן לא לחינם הלך זרזיר אצל עורב.

"מבט לחדשות" משודר בערוץ הראשון, 11 בשלט.

צוות של הערוץ הראשון צילם היום כתבה על רכבי אספנות, לרגל השינוי המתוכנן במספרי הרישוי. אם לא יחול שינוי של הרגע האחרון, היא תשודר הערב אחרי 9.00. צולמו השברולט והטריומף של אריה מזרחי והרובר שלי.

ועכשיו מערכת השימון הופכת מרעיון למציאות. קיראו כאן: http://wp.me/pXLKy-l9

נחוצות עוד השלמות אחדות להרכבת המנוע ותיבת ההילוכים באשיה, והרי הן לפניכם: http://wp.me/pXLKy-kN

זהו. יש מנוע. כמעט. הפרטים כאן: http://wp.me/pXLKy-kt

ההכנות להרכבת המנוע בחזרה לחיק הרובר מתקרבות לסיומן. עוד כמה נגיעות אחרנות - וזהו... הנה הן כאן: http://wp.me/pXLKy-k9

ועל זה היתה סבתא שלי אומרת "מושל כחרס הנשבר". מה אתה גוזר גזרה שווה בין סמי-טריילר + נגרר של 60 טון (ראיתי אלפים כאלה עם הגה שמאלי על כבישי אנגליה) ובין רכב אספנות צנום וקצר? קראתי את המחקר הנ"ל. הוא לא רציני כי הוא מתייחס רק לקושי של המשאיות מהיבשת בפניה ימינה ומתעלם מהקושי של משאיות אנגליות כנ"ל בפניה שמאלה. אגב, חישבתי את המרחק בו מזהה נהג השומר מרחק (2 שניות מאחורי הרכב שלפניו) רכב המתקדם מולו בכביש ישר. המרחק הוא 125 מטר לנהג הנוסע 80 קמ"ש במכונית עם הגה שמאלי ו 117 מטר למכונית עם הגה ימני. ממש סוף העולם, לא? המרחק הזה גדל משמעותית בפניות, כשבפניה ימינה היתרון הוא לרכב עם הגה ימני.

הבעיה בעקיפה קיימת רק אם אינך שומר מרחק - וזו גם עבירה וגם סיכון ממשי. כששומרים מרחק כחוק אין בעיה לא בעקיפה ולא בהחלפת מסלול.

שטויות! דיעה קדומה ולא יותר. תראה לי הרבה מכוניות שנוסעות מזה שישים ושש שנה על כבישי הארץ ללא תאונה? אחד הניסויים המענינים בתחום זה היו בשבדיה. בשבדיה היתה נהוגה נסיעה בצד שמאל של הכביש, והיה מותר יבוא של מכוניות בעלות הגה שמאלי. כשהגיע אחוז המכוניות בשבדיה בעלות "הגה הפוך" ל 70% (!) הוחלט להעביר את הנסיעה לצד ימין של הדרך, כך שרוב המכוניות יהיו בעלות הגה לא-הפוך, ורק מיעוטן הפוך. נערכו הכנות מדוקדקות לשינוי, ביניהן הגבלה דרקונית ונאכפת של מהירות בשנה הראשונה לאחריו, שבוטלה בהדרגה. בשנה הראשונה לאחר השינוי חלה ירידה דרמטית במספר תאונות הדרכים, אך היא שבה ועלתה בהדרגה, ולאחר שלוש שנים שבה לערכה הקודם - וערך זה לא השתנה עד היום. כלומר בודדו כאן שני משתנים: לאחד השפעה חזקה על מספר התאונות, והשני - מיקום ההגה - חסר השפעה.

לא אסור בתנועה! רק ביבוא. יש מכוניות אחדות כאלה הנעות בביטחה ובכיף על כבישי הארץ - הן נותרו כאן מהימים שהיבוא שלהן היה מותר. למשל זו: http://lulisml.wordpress.com/2010/06/

סוף-סוף מגיע תור המנוע, ואנו מפשיטים אות ערום ועריה ומציצים לו בכל מקום, עד הקטנים והכאילו צדדיים שבהם: http://wp.me/pXLKy-jI

האם אפשר לשפץ בולמי זעזועים מפרקיים בישראל? מי מכיר מי יודע? שאילתה שהעלתי כאן בפורום העלתה חרס: איש לא ענה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=379146&highlight=%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%9D+%D7%96%D7%A2%D7%96%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D+%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A7%D7%99 אז מה עושים? קיראו כאן! http://wp.me/pXLKy-j6

ועכשיו הגיע תורה של מערכת הדלק. האם גם בה הכל הפוך? ואם הכל ממש הפוך - אולי הרובר מייצר דלק תוך כדי נסיעה? רוצים לדעת - קראו כאן: http://wp.me/pXLKy-iO

האלטרנטור יפיק זרם גבוה יותר מיכולתו רק אם הווסת לקוי. אם מתח ירוד על המצבר היה גורם לשריפת אלטרנטור - הרי שמצבר מרוקן היה גומר אותו. זה לא קורה, בגלל מגבלת הזרם שאוכף הווסת.

אלף וואט זה הספק שיא המתקבל למילי שניה (אלפית השניה) או פחות. מה שקובע את צריכת החשמל הוא ההספק הממוצע - שהיא עשרות ואט לכל היותר, וגם זה רק לחרשים במצב נואש. לאלטרנטור צריך להיות וסת המונע ממנו להפיק זרם מעל יכולתו, בלי קשר לעומק החרשות של הנוסעים. אם הוסת לא תקין, סביר שהאלטרנטור ישרף, אך גם זה בלי קשר למגבר.