lulisa

כיצד נראית תצוגה של מועדון אספנים בחו"ל? מה ההבדלים בין מכוניות המשופצות בטעם טוב ובטעם רע? ובעיקר - איך מתלבש ארגמן סמוק על מכונית אנגלית ישנה? על כל זאת ועוד: http://wp.me/pXLKy-13I

וממש בימים אלה התקיים שם יריד המכוניות והחלפים החצי-שנתי. הרי תזכורת: http://wp.me/pXLKy-cD

בספר זכרונותיו "אדון כלום בריבוע" מספר יצה (תא"ל יצחק יעקב, מי שהיה ראש מפא"ת והמדען הראשי של משרד התמ"ת) על שנת 46, התקופה בה שירת כשומר ראשו של משה שרת - אז ראש המחלקה המדינית של הסוכנות. "שרת נהג לנסוע לפגישות במכונית יוקרה, דומני פאקארד שחורה, נהוגה בידי נהגו הקבוע, דוד." היתה פאקארד, או לא היתה? כי בסוף שנות השלושים, לפחות, היתה סוכנות פאקארד בתל-אביב.

אחת הסיבות שפיאט מסוגלת למכור (מהמפעל) מכוניות זולות היא הייצור ההמוני, האוטומטי, והעסקת כוח אדם לא מקצועי. זה ההפך המוחלט מעבודה ידנית של מומחים. הסיבה שאני בחרתי בסדנה של אלון ודפנה הייתה בדיוק זו: שהם עצמם עובדים על המכונית, ולא שוליה לא מקצועי ולא איכפתי שהם זורקים לו הוראות מהמשרד. יש לכך מחיר. כל אחד יכול להבין זאת. וקשה להבין מדוע אתה או החבר שלך בחרתם דווקא לשלוח אליהם מכונית, כשאפשר ליבא אותה בזול מהמפעל.

סוף-סוף דברים כדורבנות. ובעניין האיכות המקצועית, זה מה שאמר "אחד המשתתפים" בפורום אספנות על העבודה של אלון ודפנה על מה שכונה בכתבה בשם מוריס 10, וגם אוסטין 10, ואפילו, לא להאמין, רובר 10:

אתה מוזמן לקרוא בקישור שבחתימה כדי שתוכל לשפוט מה הבין העיתונאי, ומה לא הבין. יותר מזה, כשעבודה על כלי רכב נעשית בשלבים, אצל בעלי מקצוע אחדים בזה אחר זה לא יעלה על דעתו של עיתונאי שמבין מה זה עיתונאות להשמיץ את הקודמים בשרשרת כדי להלל את נושא הכתבה העכשווית. להתנהג כך זה לעבור על בל יעשה. חובתו של עיתונאי לאמת את כתבתו על ידי בירור העובדות עם הגורמים האחרים שנזכרים בכתבה שלו. זה א ב של עיתונאות. ובאשר לחבורת המקוננים על הפולקסווגן - גם פה נעשה מעשה שלא יעשה. מתנהל פה משפט שדה בנוכחות צד אחד, ועל הגבול של הוצאת דיבה. חשבתם על כך שיתכן ובעל הפולקסווגן רצה לנגב חומוס ונכנס למסעדת גורמה? אין פלא שיצא ממורמר, והיה הרבה יותר מרוצה בדוכן שממול...

חוששני שהתרומה העיקרית של הכתבה היא ההזדמנות שהיא נותנת לכייל את הדיוק של כתבות עיתונאיות, את הקשר שלהן לעובדות, ובעיקר, אני מקווה, עד כמה מצליח עיתונאי להבין את אשר נאמר לו.

גוגל סרקה את ספר התחזוקה של האופנוע הזה והעלתה אותו לרשת. תמצא שם את כל הפרטים - Complete Factory Handbook for the BSA Model B20 500 c.c.

וכה אמר המשורר: "קול מעמק, קול מהר, קול מעיר וקול מכפר, קול יריע כשופר! קול פולח האויר, מר צורח ומזהיר. מר צורח, מתיפח, בענן אבק פורח: תרו-עה, תרו-עה, טרו-טו-טוט - מי יריע, מי יעוט?" http://wp.me/pXLKy-13p

תוכל לקרוא תיאור של ניקוי מנוע ישן ונוטף זוהמה כאן: http://wp.me/pXLKy-jI אגב, אחדים מטובי השפצים ממליצים על ניקוי בסודה, כי הוא אינו פוגע במשטחי האטימה. ע"ע ליאור ברוך.

במצב אידאלי בו היה הרדיאטור ריבוע החוסם מעגל בעל קוטר השווה לצלעו, וללא כונס, רק כ 79% משטח הרדיאטור היה זוכה לזרימת אויר מאולצת. במצב הקיים בפועל ברכב - רק כחצי משטח הרדיאטור נחשף לזרימה מאולצת. כלומר דווקא במקרים כמו שתיארתי למעלה בהם הרדיאטור נחוץ ביותר - רק חצי ממנו יהיה זמין. יתכן והמילה "כונס" לא מתאימה אבל נחוץ משהו שיפזר את זרימת האוויר על פני כל חזית השבכה. כך או כך עדיפות ה"מניפה המושכת" באה לידי ביטוי בדיון הזה.

עד כמה שאני מבין, למסקנה הזאת הגעתם אחרי נסיעה בכביש 6 ביום חם לבאר-שבע. בנסיעה כזו, רוב הקירור מתרחש מזרימת האוויר החופשי, ותרומת המאוורר זניחה. המאוורר נחוץ במיוחד בעליות תלולות בעלות סיבובים חדים ביום חם, בהן המנוע במלוא הספקו אך מהירות האוויר נמוכה. למשל - בידקו את מערכת הקירור בעליה לצובא מכיוון בית שמש. הדרך הנכונה להצמדת מאוורר לרדיאטור היא באמצעות כונס אוויר עגול בצד המאוורר ומרובע בצד הרדיאטור, והמקיף את כל שטחו. זה לא חייב להיות מבנה מאורך, ועומקו לא חייב לעלות על עומק המאוורר.

והפעם: הפא-פם! http://wp.me/pXLKy-136

בבפלו עצמה יש נמל-ים. http://www.portofbuffalo.com/default.aspx?Portalid=5401&tabid=540 ויחסית קרוב אליה נמצא גם הנמל של רוצ'סטר: http://www.searates.com/port/rochester_us.html עם זאת אני לא סבור שזה מה שאתה מחפש, אלא חברת שילוח שתתן לך עיסקה נוחה.

לשאלה על מבנה ההגה של הרליאנט: היו הבדלים בין הדגמים השונים: ב regal השתמשו בתיבת הגה מתוצרת בורמן-דוגלס וב rebel מתוצרת סטנדרד. In the Rebel's case this used the steering box from a Standard Ten with wishbones, trunnions and ball-joints from the Triumph GT6 / Vitesse התיבה היתה מקושרת לגלגל הקדמי עם תפוחים ומוטות משיכה\דחיפה כמקובל.

מישהו מכיר עוד מדינה בה שוררת הפרנויה הזו? בדקתי בגלריות של מועדוני אספנות בטורקיה, יוון, מלטה, סרביה, הונגריה, פינלנד אורוגווי וכמובן בריטניה - כולם מציגים בגאווה וללא חשש את מספרי הרישוי של המכוניות שלהם. במה נשתננו מכל העמים?

מה זה ירוק, מצפצף, ותלוי על הקיר? מדוע מתברר במערכה ה17 שמי שרצח את הפילוסוף, ידידו של הלורד שנסחט על ידי אשת המאהב שלו, היה דווקא עוזר הטבח? ומדוע דיזה סתומה ופקונג קרוע לא מפריעים למנוע קר לנסוע טוב 12 קילומטר, ואז להחנק אחרי שמכניסים לראשון? ומדוע התשובה ה"לגמרי לא הגיונית" של רן שושני התבררה בסוף כנכונה?

מזל טוב!

הטענה לא היתה על בעיות בנסיעה מהירה. לא על קשיים בהתנעה, לא על מנוע שכבה לפתע. התקלה מתרחשת רק אחרי שהרכב נעצר, אחרי נסיעה של 12 קילומטר, ולאחר מכן משולב הילוך ראשון. אכן, השאלה נוסחה בכתיב ותחביר לקויים, אבל זה מה שכתוב בה. אם האנליזה של צביקה ומאך היתה נכונה, היתה התקלה באה לידי ביטוי לפני שהרכב עצר, ובלי קשר לשילוב להילוך ראשון.

צביקה, כבעל מקצוע מומחה אנא הסבר מדוע מסנן דלק סתום גורם למכונית לנסוע היטב כשהמנוע קר ומונע ממנה לנסוע כשהמנוע חם (אם כי גם הילוך הסרק וגם העלאת הטורים במנוע חם תקינים לחלוטין).

לא סביר. כשהמצוף "תפוס" הקרבורטור ריק מדלק. בלי דלק המנוע נחנק או נכבה בלי קשר לאיזה מהלך הוא משולב, כן בניוטרל או לא בניוטרל. והרכב שלך, לדבריך, מגיב יפה לגז בניוטרל, אך לא כשמשולב הילוך. כשהמצוף תפוס כמה דפיקות (לא בפטיש 5 קילו!) על הקרבורטור משחררות אותו בדרך כלל. אתה יכול לנסות לשלב לשני במקום לראשון ולראות אם כך, בעבודה מדוייקת בקלאץ', הרכב זז.

"נוצרת בעיה שאתה מתחיל בנסיעה משלב להילוך ראשון, ותגובת האוטו כאילו הוא נחנק ולא זז נישאר במקום. במצב נוטרל הם גז הרכב נשמע בסדר גמור ...."

אין תופעת גמגום. יש מכונית המתניעה ונוסעת כהלכה כשהיא קרה ונחנקת כשמכניסים לראשון כשהיא חמה. (אגב, שווה גם להחליף צמיגים אם מזמן לא החלפת. אבל לא קשור לבעיה).

אף אחת מ 11 הסיבות שמנית לא מסבירה מדוע המכונית מתניעה ונוסעת כהלכה כשהיא קרה, ולא מסוגלת לנוע בראשון כשהיא חמה. נהפוך הוא: למערכת ההצתה קל יותר להתמודד עם מנוע חם מאשר עם מנוע קר. אמר השואל בהודעתו הראשונה: "במצב נוטרל הם גז הרכב נשמע בסדר גמור ...." למשפט הזה אין משמעות אלא אם כן נחליף את "הם" ב"שם". "במצב נוטרל שם גז הרכב נשמע בסדר גמור ...." 11 הסיבות נופלות, האקסוסט הסתום נופל. לא נראה לי שיש קשר למערכת החשמל או הדלק. נשארת מערכת העברת הכח - וכפי שציינו למעלה כבר היו דברים מעולם. אגב, ליתר בטחון בדקתי ב trouble shooter של motor. כנ"ל.