lulisa
-
הודעות
1,418 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי lulisa
-
ממש לא. מיסב הלחץ בפעולה רק כשהדוושה לחוצה - ואז הרעש מפסיק.
-
לא התכוונתי דווקא לסכנה בטחונית. כביש 5 הוא כביש הומה מאד ויש סכנה ממשית שמישהו יכנס בך אם אתה עוצר. כבר היו דברים מעולם לנהגים ורוכבי אופנוע (אפילו טייסים) מהוללים. לכן לעצור מדי פעם ולפתוח מכסה לדקה נראה לי רעיון גרוע.
-
לא הייתי ממליץ לך לנסוע עם מכסה טנק דלק פתוח - זה עלול להיות מסוכן. גם להתקע בדרך (בכל כביש אבל בכביש 5 במיוחד) מסוכן. שמור על עצמך, הזמן גרר והסע כך את הרכב למוסך.
-
זה כן.
-
ניחוש: בקצה צינור הנשם יש שסתום אל-חוזר, שהורכב הפוך.
-
הסט שאת תמונותו הבאת מכיל אטמים, מחזירי שמן ומסבים - אבל קח בחשבון כי דברים נוספים יכולים להנזק (והדפיקות שאתה שומע מרמזות על כך), דברים יקרים בהרבה. על שיפוץ יסודי של גיר ידני - ומה זה אומר לגביך - תוכל לקרוא כאן: http://lulisml.wordpress.com/2013/07/22/%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%AA%D7%99%D7%91%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%9C%D7%95%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%9E%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-p2/ ובפרקים שבאים אחריו.
-
והנה צעד נוסף בהתחדשות של 26-069 (הרובר הירוקה): http://wp.me/pXLKy-24r אם מעוניינים לצפות בתמונות ברזולוציה מירבית יש להקיש עליהן (ברוב הדפדפנים) או להקיש ימנית ולבחור view (או צפה).
-
זה לא "שרלק" אלא "שללק" (תחשוב על "לכה שעשויה מצדפות")- חומר אטימה מיושן, שלא על בסיס סיליקון. את המפרט ואופן השמוש תוכל למצוא בקובץ המצורף.shelllac.pdf
-
http://www.ebay.com/bhp/indian-head-gasket
-
מועדון החמש במוזיאון יד לשריון בלטרון-חוה"מ פסח-יום ה'-17.04.14
lulisa פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
כן, עין אחת בספר ("הצורף" מאת משה סאקל - בקרוב בחנויות) ואחת על הרובר. דווקא הרובר הועמד באיזור לא מחובלל, בולט מאד בשטח, ואלפי אנשים ניסו לפתוח את הדלתות, את תא המטען, לטפס על המדרגות והפגושים ואפילו לתלוש את הטרפיקטורים ממקומם... ולי לא היתה ברירה אלא לשחק את תפקיד האיש הרע ולחזור ולנער אותם מהמכונית. כן, וכולם צילמו והצטלמו. כך זה נראה מהזווית שלי: והרי הצלמים: וטריומף יפה:
-
והפעם: השוואת מצמדים, ישן מול חדש, בלוי מול רענן. מי גובר על מי? http://wp.me/pXLKy-24b
-
המנוע חזר הביתה ולבש ירוק אביבי, והמבט מופנה אל ההמשך. http://wp.me/pXLKy-23R וזאת ההזדמנות לפנות בשאלה אל הקוראים. כנראה שלא יהיה מנוס מייצור מרימי שסתומים חדשים, 16 יחידות בסך הכל, מיוצרות מהחומרים המתאימים, מחוסמות ומושחזות באפיצות גבוהה מאד. הדעת נותנת שנכון לייצר אותן ב CNC אחרי תכנון מתאים. האם אתם מכירים, וממליצים, על מישהו שיהיה מוכן לקבל על עצמו את העבודה הזאת, וגם לבצע אותה בזמן סביר?
-
זהו שרפלקטורים צריכים להחזיר אור ביעילות ובכוון מוגדרים - ולא להתפוצץ.
-
ועכשיו יוצא המנוע לסדרת פינוקים אצל טינו. http://wp.me/pXLKy-23A
-
תודה גדי. נראה מנוע מאד מתוחכם. מעניין מה משקלו ומה תפוקתו? (מנוע של רובר 10 שוקל כ 150 ק"ג ומפיק 44 כ"ס).
-
וזו כמובן טעות גסה. רפי מצפה בכרום והציפוי הדרוש הוא כסף. השכבה שרפי מצפה בה עבה מדי ודורשת ליטוש (אינה אחידה), והליטוש שהוא מסוגל לו אינו בטיב אופטי. בקיצור - לא נכון מכל כיוון אפשרי.
-
פרישה של המנוע (מספר המוסך וכדומה) תסיע להבנה.
-
ועכשיו מגיע אחד מרגעי השיא של השיפוץ: הכנסת הבוכנות לצילנדרים וסגירת המסבים. http://wp.me/pXLKy-23n
-
אחרי שהסתיימו היציקות והעיבוד השבבי, מתחילה הרכבת המנוע: http://wp.me/pXLKy-236
-
והפעם: הבוכנות! http://wp.me/pXLKy-22P
-
ועכשיו אנו נתקלים במחסומים בלתי-עבירים. כמעט... אז איך הולכים עם הראש בקיר ועוברים לצד השני? ראו כאן: http://wp.me/pXLKy-22z
-
היה גל-זיזים (cam shaft)? היה או לא היה? ומה עושים אם אין? http://wp.me/pXLKy-22b (ברוב הדפדפנים מספיק ללחוץ על תמונה כדי לראות אותה מוגדלת ובכל פרטיה. באחדים יש צורך בלחיצה ימנית ובחירה ב view image.)
-
בדקתי בדפדפנים פיירפוקס וכרום והדף נראה בהם בסדר גמור. האם אתה משתמש באקספלורר, בפרט בגרסה מיושנת? נסה ללחוץ (יחד) על המקשים ctl ו - ובדוק אם זה עוזר. לפעמים יש צורך לחזור על כך פעמים אחדות.
-
עוד פרק בשיפוץ המנוע: ניקוי שרוולי הקירור וצינורות חלוקת השמן. התמונות באתר הן ברזולוציה גבוהה, וברוב הדפדפנים מספיק פשוט להקליק עליהם כדי לראות תמונה גדולה וברורה. http://wp.me/pXLKy-21U
-
חלקים רבים מהמנוע הישן הלכו לאיבוד במשך השנים, וכדי שאפשר יהיה לשקם אותו צריך היה להשיג להם תחליף. כך זה היה: http://wp.me/pXLKy-21C
