אלכס נמרמן

הקטע הוא שמה רשמת הוא פשוט לא לגמרי נכון. היתה לי היום פגישה עם מנהלת המחלקה ושאלתי אותה מה היא חושבת בעניין. היא אמרה שכיום באמת לבוגרי אוניברסיטה יהיה יתרון כלשהו על בוגרי מכללות באותו מקצוע אך זה עניין של זמן עד שיתרון הזה יעלם. כמו כן היא הביאה לי את דף הקשר של בוגרי המחזור הקודם במכונות שסיימו רק לפני כשלושה חודשים, 16 אנשים מתוך 24 והבטיחה לי שכולם כבר עובדים במקצוע ואני יכול להתקשר ולדבר איתם. אכן התקשרתי לאחד רנדומלי והוא אובד היום באלביט. בקיצור, אין שחור ולבן.

לדוד שלי היתה טרנספורטר 2004 אוטומתית שהיה עובד איתה בהסעות. אחרי שהגיר הלך לו פעמיים הוא החליף את הגיר לידני.

אני כן מאמין שאם יבוא בוגר אוניברסיטה ובוגר מכללה עם אותם הנתונים להתקבל לעבודה תיהיה עדיפות לבוגר האוניברסיטה וזה רק בגלל דעות קדומות. ברור לי שהבעיה היא רק במציאת העבודה הראשונה ומשם והלאה יש לך ניסיון וזה כבר לא אותם הקרטריונים אבל בכל זאת, כאחד שבא ממשפחה מהתחום אני יכול להגיד שגם בוגרי מכללות מתקבלים לעבודות ואני רואה את זה כבר אצל סטודנטים שמסיימים שנה רביעית ועובדים כבר וכמו כן את ירידי העבודה במכללה ומודעות הדרושים שמנסים לדוג מהנדסים.

אני בטוח שגם בוגרי אונברסיטאות צריכים את כל מה שרשמת וגם הם מתפשרים וצריכים מזל. אני בטוח שחברה לא תעדיף מהנדס רק על סמך איפה שלמד אלא מה הוא יודע יעניין אותה יותר. אם מה שאתה אומר נכון, חברות יעדיפו גם סטודנט שבוקשי עבר את התואר שלו באוניברסיטה על סטונדנט ממכללה שיודע את המקצוע הרבה יותר טוב. זה פשוט לא הגיוני וגם בפועל זה לא כך. כמו שכתבתי, רוב קרוב המשפחה שלי הם מהנדסי מכונות ורובם מהטכניון. לפי הסיפורים שלהם גם לבוגרי המכללות וגם לבוגרי האוניברסיטאות לא היה קל להתקבל למקומות עבודה ושתי הקבוצות היו צריכים מזל התפשרות וכו'.

לא שמעתי על בוגר מכללה שלא מצא עבודה. איך אתה מסביר את זה? ומצד שני, קרובת משפחה שלי סיימה לפני כשנה הנדסת מכונה בטכניון ועד היום היא לא מוצאת משהו נורמלי.

לגבי המספר של המוסדות המעניקים BSC בהנדסה, טעיתי כי התכוונתי רק להנדסת מכונות. בכל מקרה, אני לא אומר שאין כלום בדבריך, האוניברסיטאות קיימות יותר זמן ולימודו הרבה יותר סטודנטים. אני רק אומר שלא צריך לזלזל במכללות (הציבוריות בעיקר) כי הן מתחילות לסגור את הפער. בקשר לעיסוק בעתיד. לא נראה לי שלבוגרי מכללות יהיו בעיות (שוב, תלוי איזה). למעסיק אכפת מי אתה ומה אתה מסוגל לעשות ולא איפה למדת. לא שמעתי מבוגרי מכללות שהיתה להם בעיה גדולה למצוא עבודה לאחר סיום התואר. בן אדם שיודע מה הוא עושה ויודע מה הוא רוצה ימצא את עצמו עובד גם בלי תואר לדעתי.

סמי שמעון פועלת 16 שנה. אגב, זה לא שבא בחור בשם סמי שמעון ופותח מכללה. המל"ג עצמה היא זו שהורתה על פתיחת המכללה הזאת. היא הקיצה את הקמפוס בבאר שבע ב95 וב2002 את הקמפוס באשדוד.

זה רק 30 נקודות. אני בטוח בכמעט 100 אחוז שלפני שנתיים תנאי הקבלה בטכניון להנדסת מכונות היה 650 בפסיכומטרי. כמו כן, אני לא מדבר על כל המכללות. אני בטוח שישנן מכללות גרועות. אני מדבר ספציפית על סמי שמעון. לדעתי רוב בוגרי האוניברסיטאות כל כך "בוכים" על מכללות בגלל שהם כביכול התקבלו למוסד לימודי הגבוה (האוניברסיטה) ועמלו כל כך קשה בשביל התואר ועכשיו מישהו אחר יקבל את אותו התואר (ושוב, אני מדבר רק על מכללות המורשות לתת תואר ראשון) במכללה שכביכול פחות נחשבת. אני עדיין לא יכול להעיד מהניסיון שלי כי רק שבוע הבא אני מתחיל ללמוד, אך משיחות עם אנשים בהייטק שלמדו גם במכללות וגם באוניברסיטאות אין כזה שוני מטורף. לגבי החומר הנלמד. משום מה, אם המל"ג אישרה לסמי שמעון (ושוב, אני מדבר ספציפית על המכללה הזאת) להעניק תואר ראשון BSC שזה אותו התואר שמעניקה האוניברסיטה כנראה שהחומר הנלמד לא כזה שונה. אייל, ישנם רק 5 או 6 מוסדות בארץ שנותנים תואר ראשון בהנדסה כולל האוניברסיטה והטכניון. אז איך סמי שמעון לא נחשב ל"דרג"? לגבי הפסיכומטרי, סמי שמעון נותנים לעשות מבחן פסיכוטכני שמחליף את הפסיכומטרי אם אתה קרוב לסף הקבלה. עם 470 אני מבטיח לך שהוא לא התקבל. אני בפסיכומטרי קיבלתי 600 וזה לא הספיק. עשיתי את המבחן הפסיכוטכני והצלחתי. ולפני שתגיד שזה "מכור" וכו', לפחות 50% מהנבחנים לא עברו ונשרו. כמו כן, כמו שהרמה עולה באוניבריסטה כך היא עולה גם במכללות (שוב, לא כולן). שנה שעברה תנאי הקבלה היו נמוכים יותר. השנה הם נהיו הרבה יותר קשים. כך גם המכינה עצמה, אני הייתי במחזור האחרון של המכינה הסמסטריאלית. משנה הבאה המכינה תיהיה שנה שלמה.

אייל, אני לא מכיר אותך אבל אתה נשמע לי מתוסכל מאד מהלימודים וההישגים שלך באוניברסיטה. אני לפני חודש סיימתי מכינה סמסטריאלית בסמי שמעון ושבוע הבא מתחיל תואר בהנדסת מכונות. בתיכון סיימתי 3 יחידות על גבול ה80. את המכינה סיימתי עם ממוצע של 93 בפיזיקה ו94 במתמטיקה. ולא, לא בגלל שהרמה בסמי שמעון נמוכה אלא בגלל שבלימודים האקדמיים לומדים שונה ובמתכונת שונה לגמרי מלימודי התיכון. לידיעתך, סמי שמעון מעניקה תואר ראשון BSC שמאושר על ידי המל"ג אז אני מבטיח לך שהקושי באוניברסיטה לא כזה שונה מהקושי בסמי שמעון. אגב, רוב קרובי המשפחה שלי הם מהנדסי מכונות שסיימו בטכניון. כשראו את החומר שאני לומד במסגרת המכינה הם לא מצאו שום שוני בין המכינה של הטכניון. בקיצור, תפסיק להיות מתוסכל ולהוציא את הכעס שלך ולרדת על מכללות כל הזמן כי לא הלך לך באוניברסיטה ותבין שמכללות שמורשות על ידי המדינה לתת תואר ראשון, בדיוק כמו שתקבל באוניברסיטה, הן לא כאלו תת רמה. לMAXCHER, תנאי הקבלה לסמי שמעון הם די גבוהים. אתה צריך פסיכומטרי של 650 , ופיסיקה ומתמטיקה ברמה של חמש יחידות עם 75 ומעלה. אם אינני טועה, זה בדיוק מה שצריך גם באוניברסיטת תל אביב. (אני מדבר רק על הנדסת מכונות)

גם אני מתחיל שבוע הבא תואר ראשון בהנדסת מכונות בסמי שמעון. האמת היא שאני כבר חצי שנה לומד במסגרת מכינה שסיימתי לפני כחודש בפיזיקה ומתמטיקה. מה שהבנתי עד כה, זה שמאד חשוב לרכוש חברים ללימודים ובכלל. כמו שאמרו לך, אל תעתיק כל דבר ואל תנסה להוכיח כל נוסחה (בעיקר פיזיקה). תנסה להבין את זה מכל כיוון דרך הפואנטה המרכזית. במסגרת המכינה אני לא ראיתי כל כך חיים חברתיים אפילו בימי שישי ובגלל זה הגעתי לממוצע של 95. אני מקווה שבתואר לא אצטרך לוותר על חיי החברה בשביל ציונים גבוהים. חצי שנה היתה קשה, 4 שנים כאלו יהיו בלתי אפשריות. שיהיה בהצלחה

אני לא מבין למה להכנס למוסך בשביל להחליף שמן פילטר. כנס לאוטו דיפו, תקנה איזה שמן שאתה רוצה והם יחליפו לך אותו במוסך תמרות 50 שקל! אתה יכול גם להביא פילטר משלך אבל אז המחיר עולה ל75 שקל להחלפה משום מה. ככה לא צריך לריב עם בעל המוסך על איזה שמן יכנס וגם הטיפול יוצא ממש זול.

שלום לכולם, לעיתים, תוך כדי נסיעה, בעיקר מהילוך שלישי ומעלה, ישנן דפיקות המורגשות כאילו האוטו זז קדימה במהירות וזה מפסיק וזה מפסיק לאחר כמה שניות וחוזר חלילה. זה לא קורה תמיד וקורה בעיקר לאחר נסיעה ארוכה. הלכתי למוסך ואובחנה ציריה עם חופש. הציריה הוחלפה בחדשה והתופעה פסקה לכמה ימים. היום התופעה חזרה לאחר תדלוק, למרות שאני לא יודע אם יש קשר. האוטו עם 160 אלף. המנוע נשמע ועוד יפה, סוחב מעולה ומרגיש טוב למרות שבזמן האחרון יש רעידות ממש קלות בסרק. (50 סיבובים לפה 50 לשם, המחוג נע בעיקר סביב ה850). מה זה עוד יכול להיות? אשמח לעזרה.

כן כרגע זה מלא עד הסוף ובמצב המקסימלי. מעל זה יש פסים גדולים יותר האומרים שיש עודף שמן. אצלך זה בדיוק.

מד גובה שמן.

עוד סיבה לעבור לאוטו ידני.

בזמנו כשאני הייתי קונה בתחנה המרכזית הכדורים היו באיכות ירודה. לא היו עגולים ובעלי קוטר משתנה מה שהפריע בשימוש עם אקדחים איכותיים בעלי קוטר קנה ממש קרוב ל6 מ"מ. אתה יכול להזמין כדורים גם מחו"ל.

הייתי בודק בודק בכיוון של משאבת דלק

תלחץ על האוטו לחיצה חזקה. אם המתלים והבולמים תקינים הוא אמור לעלות ולהתייצב. אם חלשים אז האוטו יתחיל לעלות למעלה ולמטה.

איפה אתה מתדלק? כמה ק"מ עבר האוטו?

רואים בבירור שהתיבה ידנית

שמעת צלצולים כנראה

ניסינו עם עוד כבלים. לא עוזר. האורות נדלקים בצורה חזקה כולל כל האורות בלוח השעונים. משמע- זה לא מצבר. האם מומלץ לנסות לדפוק על הסטרטר בשביל לשחרר אותו?

מצב הרכב ממש טוב וזאת התקלה הראשונה מזה שנים. איך אפשר לזהות שזה באמת כויל ולא סטרטר? שומעים בבירור שהסטרטר לא מסתובב איך הסקת שזה כויל?

בשנים האלה אין שום קשר בין המנועים של רנו וניסן. אני לא בטוח שגם היום יש ביניהם שום קשר. כשסטרטר מתקלקל איזה תסמינים יש לו?

מדובר במקרה שקרה עכשיו. ניסן אלמרה אוטומתית שנת 96 שעברה 170 אלף. אוטו שמור במיוחד שבמשך ה8 שנים האחרונות לא נכנס למוסך מלבד לטיפולים. אבא שלי נסע לאיזה חוג. בדרך חזרה מנסה להניע את האוטו אך האוטו משמיע תקתוקים איטיים מאד ובצקב אחד. כל פעם 2 תקתוקים. כמובן מיד חשדנו במצבר. באתי עם כבלים מהאוטו שלי, אין שינוי. אותם התקתוקים שנשמעים מהסטרטר. מצבר חדש לפני כחצי שנה. הכבלים הם של אבא שלי מלפני בערך 10 שנים ובפעם האחרונה שהלך לו המצבר (לפני כחצי שנה) עבדו בסדר גמור. עכשיו גם אני ניסיתי להניע לו וגם בן אדם אחר עם אותם הכבלים ואותה התוצאה (אין שינוי). מה יכול להיות? האם יכול להיות כבלים? תודה