eish

תודה לכולם. נכנסתם לעובי הקורה, ובעקבותיכם גם אני. מקווה לדווח כאן על סידור הליקוי.

אז זהו, שלא. זה כל סודה של המערכת.

לא היתה לי ברירה, אם רציתי להשאר עם 11 מקומות. גיר אוטומט, המערכת לא משולבת עם כלום. היא רק מחליפה את האגזוז המסורתי. הייתי במוסך ההתקנה, והבעיה בבלם לא קשורה למערכת. מה הבעיה בכל זאת, עדיין לא עליתי עליה. איכות הנסיעה גרועה, מה לעשות. נסיעות ארוכות, הכרחיות. עדיף במעלה 443... כנ"ל. לטענת המכונאים, המערכת הותקנה ב"הייאס"ים רבים, ולא נוצרה שום בעיה. צריכת הדלק השתפרה פלאים, לא תאמינו עד כמה. גם ביצועי המנוע טובים יותר, בעקבות שיפוץ המזרקים והחלפת הטורבו. מסכים עם כל מילה. אלו היו השיקולים שלי.

זוהי בדיוק הערכתי, בעקבות כך, שלאחר נסיעה של כמה מאות מטרים, הכל חוזר לתיקונו. תודה לכולם. בעקבות חוות דעתכם, קבעתי תור במוסך, לאבחון הבעיה. להשתמע. אי"ש

כל הפילטר מותקן על פליטת ה"גזים" של המנוע. אין לו קשר למערכת הסולר. למעשה, בהתקנה שלו, חתכו את האגזוז המסורתי על כל משתיקיו ותושבותיו, וקרוב קרוב למנוע, הותקן המסנן החדש. הוא מחליף את התוף הישן. שתבין, אין לי אגזוז מאחורה, אלא אי שם מתחת הרכב.

התופעה עליה כתבתי, הופיעה פעמיים, ובדיוק באותה נקודה. לאחר מאמץ מוגבר של המנוע (3,500 סל"ד) לאורך 10 דקות, כשהטמפרטורה טיפסה ל472 מע"צ! למעשה זוהי נקודת השיא אצלי. לא ראיתי בנסיעה אחרת מע"צ גבוהות כל כך, או דומות. אני מאוד מקווה שיהיו עוד משתמשים, שגם אצלם הותקן המסנן, וידווחו מה קורה אצלם. המידע יעזור לי מאוד מול המתקין. תודה, אי"ש

אכן. המתקינים הניחו על הדש-בורד, צג בקרה. הוא מדווח על טמפרטורת המערכת, ועל הלחץ הנתון. (סל"ד אמור להופיע, אך משום מה הוא מראה על 0 RPM כל הזמן). בסל"ד נמוך, פחות מ1,000, מומלץ שיהיה לחץ נמוך עד אפסי. כרגע זה המצב אצלי. כבר נסעתי עם הרכב נסיעות רבות, ארוכות וקצרות, והלחץ עומד על 3 BAR. לדוגמא. אם אסע רק בסל"ד נמוך בתוך העיר, המערכת תיסתם. גם כי נכנס עשן רב יותר כשהמנוע קר, וגם כי הוא איננו "מתנקה". במקרה שהBAR עולה בסיבובי סרק, כבר לא יעזרו נסיעות ארוכות. המערכת כבר נסתמה. במקרה כזה, אפשרי לפרק את הפילטר, ולנקות אותו באמצעות לחץ אויר. אם הבנתי את ההדרכה שקיבלתי, אז זה פשוט למדי.

עיינתי כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?595120-%D7%99%D7%A9-%D7%9C%D7%9A-%D7%92-%D7%99%D7%A4-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%A2%D7%93-2005-%D7%94%D7%9B%D7%9F-%D7%90%D7%A8%D7%A0%D7%A7%D7%9A ולא מצאתי תשובות. עבדתי בכוחות עצמי, והנה התוצאות: ברשותי טויוטה הייאס 2001 מוגדר כאוטובוס זעיר פרטי, 11 מקומות. כתנאי "לעבור טסט" נדרשתי להתקין מסנן, למניעת זיהום אויר. מאחר והרכב בבעלות פרטית, כל הפרוייקט (24,000 ש"ח) על חשבון המדינה. כך בדיוק. אמנם, היתה לי אפשרות להוריד שני מושבים, לשנות את סוג ברכב ב"משרד הרישוי" ולהיפטר מההתקנה. (אך עדיין האיסור על נסיעה בחיפה יישאר בתוקפו). העדפתי להתקין את המסנן. לאחר קביעת תור, והמתנה של כחודשיים, נכנסתי למוסכי "זוקו", (אגב, הם חברה מדהימים ואדיבים, עובדי המשרד והמוסך שם), וסורבתי להתקנה. הם הסבירו לי, שהרכב מזהם מעל התקינה, והמסנן החדש ייסתם, ולא יהיה אפקטיבי. הכנסתי את הרכב ל"ליאור מרכז הדיזל - תלפיות", ולאחר ניקוי אינג'קטורים והחלפת הטורבו, התקבלתי סופסוף להתקנה. ההתקנה ארכה כחצי יום, בסופו קיבלתי את הרכב עם 0.01 זיהום אויר, ב4,000 סל"ד. (מה שאומר, שההקלדה עכשיו מזהמת יותר מהדיזל שלי...). בטסט, הרכב פלט 0.00 זיהום אויר. אמיתי לגמרי. אסמכתאות בידי. אכן לא שילמתי על המסנן וההרכבה כלום. מה שעוד רציתי להחכים את המעוניין: המסנן רותך ישירות על המרכב, ללא תושבות כלל. (לדברי המתקין, אין דרך אחרת, וזאת כדי שהמסנן לא יהיה נמוך מהנקודה הנמוכה ביותר ברכב). הדבר גרם שהרעידות של המנוע מורגשות היטב בסל"ד נמוך מ1,000, ומפריעות מאוד בסל"ד הגבוה מ3,000. אולי אצליח להתרגל. בנתיים קשה לי. (לדעתי, צינור הפליטה מהמנוע, שנכנס אל תוך המסנן, היה צריך להיות גמיש יותר. זה כל הבעיה). ביצועי הרכב אולי השתנו מעט לרעה, אך מוקדם מידי לקבוע. המסנן החדש דורש נסיעות ארוכות באופן תכוף למדי. וזאת, כי רק בטמפרטורה העולה על 230 מעלות, המערכת מנקה את עצמה, ושורפת את הפיח. (לדוגמא: טיפסתי את 443, וכשהגעתי למחסום, המד הגיע לשיאו, הראה על 473 מעלות. כמובן שאני מרגיש זאת היטב בכפות רגלי... הריח הנפלט מזכיר תנורי פירוליטי. אלו המנקים את עצמם). בנקודה זו, הבלמים הופכים להיות רכים, דוושת הבלם נלחצת עמוק יותר, אך תוך כמה רגעים, הם חוזרים לעצמם. התאמצתי באישון לילה, כחמישים דקות, לפתוח את האשכול, ולנסח אותו בבהירות לטובתכם. נהניתם? אם כן, כתבו את חוות דעתכם, ובעיקר הגיבו על הנקודה האחרונה, הבעייתית, שהזכרתי. בוקר טוב, אי"ש.

שלום חברים. אני עדיין עם ההייאס שלי. ארוכה, 11 מקומות, 2001. זכאי וחייב להתקין מסנן חלקיקים כדי לעבור טסט. כבר קבעתי תור אצל "זוקו" שילובים (אגב, הם חבר'ה מקצוענים ומדהימים), אך רמת הזיהום אויר של ההייאס שלי (5.8 עד 6.2) לא מאפשרת להתקין את המסנן. הרכב יכול לזהם עד 2.5, ורק כך יתקינו את המסנן. אם הבעיה לא תיפתר, הפילטר ייחסם והרכב לא יסחוב. כך הם אומרים. בכל אופן, אין התקנה בכזה מצב! ניקיתי אינג'קטורים, שמתי תוסף לדיזל, החלפתי פילטר אויר. כמה עוד עלי להשקיע? יש כאן למישהוא ניסיון עם הדבר הזה? אציין: החלפתי מנוע משלמה נאור, לפני שנה. הרכב נוסע טוב, הייתי רוצה להמשיך איתו. אני נוסע כ15,000 ק"מ בשנה. תודה מראש. איש

יש אפשרות לא להתקין מסנן, ולעבור טסט? (טויטה הייאס 2001 M2) שידביקו לי מדבקה "רכב מזהם"...

נגררתי לחשמלאי, קצת סדר בחוטים, והכל בסדר. ייתכן שהשטיפה גרמה לכל זה.

שלום. בדרכי טסט, שטפתי את המנוע רק מצדו התחתון, והמשכתי למכון. לאחר כשני קילומטר נסיעה רגילה, אני עוצר ברמזור, עומד רגע, ואז המנוע דמם. כמובן שאני מניע שוב ושוב, אך כלום. הסטרטר מסתחרר עם המנוע, מהר מתמיד, האוטו גם רועד בהנעה יוצר מתמיד, אבל כלום. לא מניע. הגעתי הביתה עם הגרר... איזה בושות... יש מצב לנזק? קצר בפיוזים? או רק לחכות לייבוש? יש מכונאי נייד באיזור מודיעין שיעזור לי? תודה אמיתית!

וכמה אחוז מים?

הייתי זקוק לסולר, בחזור ממערת המכפלה. (אל דאגה - ישתבח שמו, ברוך ה' - הכל בסדר) נכנסתי לתחנת דלק, על הכביש (60, בין חברון לצומת הגוש), ונדהמתי לראות את מחיר הסולר: 4.20 לליטר. תדלקתי פול, נסעתי מאז כ150 ק"מ, והמנוע מאיץ מצויין. מישהוא מכיר את התחנה הספציפית? מסוכן? סולר איכותי? או אולי יש עוד תחנות כאלו? (את מחיר הבנזין, אינני זוכר)

מימין ומשמאל יש ברזליות ש"ננעלות" שמכניסים את הרדיו דיסק למקומו. עליך לדחוף בעדינות סרגל רחב משני הצדדים, ואז למשוך. לי זה החליק החוצה. בהצלחה!

מצאתי אצל שלמה נאור רק מנוע. אני מחפש עסקת חבילה, מנוע + גיר.

מסתבר שאין לי ברירה טובה יותר. מעוניין בעיסקת חבילה, מנוע + גיר, אעקוב לתגובות.

עשיתי ראש מנוע לפני חצי שנה. בהתחלה הכל היה בסדר. כרגע האוטו רועד לאחר נסיעה. מעשן ולא סוחב. בלי קשר הגיר דפוק כבר כמה שנים. שאר המערכות לא עושות בעיות. להשקיע מנוע וגיר? (חבר מסכים לשלם עליה כרגע 10,000 איך שהיא)

תודה על התשובה המהירה. מנוע דיזל (יש הייאס לא דיזל?)שמן הגה יזיק?כמו שאני מכיר שמן הידראולי, הוא חומר מאכל

האוטו סוחב כרגיל (חלש אבל כרגיל) יש רעידות בטורים נמוכים, והאגזוז פולט פולסים מקוטעים... אחד כן ואחד לא... מכונאי אמר לי, (לאחר שפתח וסגר את האינג'קטורים), שכנראה שנים אינם עובדים. שיפוץ או החלפה יקרים מאוד. הוא מציע איזה רעיון הזוי: להכניס לתוך מיכל סולר מלא, שני בקבוקי שמן הגה, ש"יגרז" וינקה הכל. שמעתם על דבר כזה?

גם אני מצטרף לבקשת הסיוע. אינני יכול להגיב להודעות. תודה

איזה התקפה... יכול להיות שאקבל ב"שירביט" את אותו המוצר, בפחות מחצי מחיר מחברות הביטוח האחרות? ועוד 'איזו טובה' הם עושים, כדי לבטח אותי.

מצאתי ב6,150 ש"ח אצל הסוכן הקבוע שלי, ובחברת ביטוח אחרת, 2,950 ש"ח!!!

תודה לעוזרים. הגיר האוטומטי שלי (משופץ מלפני שנתיים וחצי) לא מעביר הילוך בבוקר, עד שמתחמם. כשמתחמם מעביר יופי. בהאטה ממהירות גבוהה (כמו לפני רמזור) לא יודע להוריד הילוך! צריך לעזור לו עם העברה לניוטרל ולחזור לD. לאחר שאימצתי אותו ביום שישי האחרון, גמגם לי ברוורס, והסריח ריח חזק של שמן גיר. אין נזילה, ולא חסר שמן. ברור ש"הלך" הגיר? מה המחיר לשיפוץ?

יש כאן מידע למישהו בענין? מנוע חדש, מהקופסה. מחיר? כולל טורבו? מקום? כדאיות? מודל 2001 אוטומט (לא D4D) (יוצא לי מהמנוע, למעלה, במקום שמכניסים שמן, קומפרסיה בלחץ של אגזוז!)