eish
-
הודעות
175 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eish
-
לאחר ש(לפני כמה חודשים) שוב הרכב חזר אל המוסך לכשלושה שבועות, אלו התוצאות: בכל בוקר, רק לאחר כקילומטר נסיעה, הגיר מתפקד כראוי. יש רשרוש לפעמים בהעברה מ2 ל3. בדיקת מחשב (אצל אלכס - ראשון) מעלה 0 תקלות בגיר. ועוד משהו: צריכת הסולר השתפרה, והמנוע אוכל פחות.
-
T5 2.0 TDI CAA 2011 מחשב הרכב מזהה בעיה, כמובן גם נורת הסליל מהבהבת, והרכב לא סוחב. מה העלות? אפשר להזמין באיביי ולהחליף לבד? תודה!
-
כשהחלפתי רכיב, ובתוך תקופה קצרה הוא עצמו שוב התקלקל, או אז איבדתי אמון ברכב.
-
המוסכניק ראה את הנתונים, אומר שהוא לא בורח. מבקש שאכניס לו את הרכב, ויוציא אותי מרוצה. ואם צריך להחליף למחשב חדש, זה מה שיעשה. עדכונים יבואו. אם תרצו... (חשוב לציין, שכל שאר המכלולים יצאו פיקס בבדיקה הזו, כולל הקלאצ'ים ששופצו במסגרת הפרוצדורה).
-
תוצאת בדיקת מחשב: MAIN PRESSURE VALVE ELECTRICAL MALFUNCTION P179C00 מצורפת תמונה. יודגש, כי יום לפני הבדיקה המוצגת, גם בוצעה בדיקה, וגם שם עלתה התוצאה הזו. מיד בוצע "איפוס" לכל הבעיות שהוצגו (חשמל וכו'). רק אחרי 100 ק"מ נוספים, בוצע שוב בדיקה, והנה התוצאה:
-
עדכון... (2) הרכב ביקר אצל הגורם המשפץ, לטובת עדכון התוכנה. מיד ראיתי שינוי לטובה בתגובות הגיר. מעבר הילוכים די חלק, או אולי חלק לגמרי. בנסיעת שיוט כשהגיר על D2 כבר לא מנסה להעלות הילוך שוב ושוב. חשוב, צריכת הדלק חזרה להציג תוצאות טובות. בנסיעה בינעירונית מגיע בקלות ל11 קילומטר לליטר. אבל... בבוקר, נכנס לD2 רק אחרי כמה מאות מטרים! ואם אני מנסה במצב הידני, הוא מגמגם ובועט... אם זה לא בעיה, אני מסכים לזרום עם זה. אגב, ראיתי כאן בפורום, אפשרות לאפס עצמאית את הDSG. המפתח על מצב ACC, ולחיצה 20 שניות על הגז. ניסיתי, ולא איפס כלום. אכנס מאוחר יותר לבדיקת מחשב, ומקווה לעדכן כאן על תוצאות תקינות.
-
עדכון... עשיתי בדיקת מחשב במוסך אחר, בשביל "להגיע מוכן"... הבדיקה מעלה כמה בעיות ב"מוח" של הגיר. (הקלאצ'ים בסדר) הגורם המשפץ רוצה "ללמד את הגיר". עדיין לא הגעתי אליו, כי "אין לי את התוכנה עדיין". אני מקווה שיהיו עוד עדכונים... (המצב המתואר בהודעתי הקודמת, רלוונטי בדיוק גם לעכשיו, אבל, נוסף על זה, כשאני יורד לטבריה, הDSG7 מוריד ל4 ואפילו ל3, ומעלה טורים כמעט עד לטווח האדום!)
-
עדכון ביניים: עלות 15,800 ש"ח, שיפוץ הגיר + החלפת מכטרוניק + ועוד החלפת "מצמד" או משהו "שכבר היה שרוף, וכבר היינו בתוכו, אז החלפנו גם". אני כבר עם הרכב חודש אחרי התיקון, ו... 1. בבוקר מתקשה לפעמים להכנס לשני. אבל אחרי כמה שניות מחליף. 2. אתמול בבוקר, לאחר נסיעת 500 מטר, עצרתי מוחלטת במעבר חציה, וכשדיוושתי להמשיך בנסיעה, לא הצליח להכנס לראשון, אלא רק אחרי שהעברתי לניוטרל והחזרתי לDrive. 3. לפעמים כשאני משייט בתוך העיר על ההילוך השני, אני שומע (בבירור) איך שהוא מנסה להכנס לשלישי (שוב, אני משייט, והוא לא אמור לעבור הילוך). אמנם כשאני מאיץ מעט הוא עובר מצויין ל-3, אבל למה הוא מנסה סתם שוב ושוב ושוב? 4. צריכת דלק בתוך העיר עלתה קצת. אולי בעקבות איזה האצה שההילוכים 1 ו-2 נותנים. דבר שלא הכרתי קודם. הוא קורא לי לבדיקת מחשב, וטיפול ככל שיידרש. אעדכן בע"ה בהמשך.
-
עדכון ביניים: גררתי אל "עופר שירותי רכב" (בני ברק) בהמלצת בן משפחה, לקוח אצלו 30 שנה.
-
קיבלתי המלצה חמה בודק. השאלה החשובה עם איזה מכון גירים הוא עובד, לא?!
-
איזור מודיעין
-
הגיר תקול. כבר כמה חודשים שמצבו מחמיר (כמה מכמיר) והיום לא השתלב לראשון ולא לשלישי. רק לאחר דרדור על ניוטרל, הכנסתי מיד לשני. אם מדובר על שיפוץ מלא: היכן? מה מחיר? אולי יבוא גיר באופן אישי? תודה
-
260,000 ק"מ. כשהמנוע קר, מחליף הילוכים מצויין. אחרי שתים שלוש דקות, נתפס על ההילוך בו עומד, לא מסכים לעלות. כשמחמיר יותר, לא מכניס בכלל להילוך. לפעמים המצב הידני עוזר, אבל בדרך כלל לא. מכבה ומדליק את המנוע, ושוב מצליח להכנס לD. מההילוך הרביעי ומעלה מעביר מצויין מצויין.
-
(מנוע במצב מצויין, 200,000) טיפול 10,000 + פלגים תיקון אטם מכסה שסתומים מוט מייצב (פרונט) + גומיות גומיות של הציריות 4 בולמים + 2 בוקסות 4 בלמים קיבוע פגוש אחורי וקדמי (רק ברגים, כרגע בלי פחחות) בורג אחד של גלגל אחורי (אחד מברגי הג'נט) תיקון 2 ידיות פתיחה. (אחת פנימית ואחת חיצונית) החלפת גומיית דלת (לא חדש, מפירוק) שטיפת רכב + שטיפת מנוע (לאימות תיקון האטם) לקיחת הרכב לטסט, והעברתו כמובן... רכב חילופי (מתחייב על גג שלושה ימי עבודה) אחריות שלושה חודשים הצעת מחיר: 6,250 לא גמיש!
-
מחפש חלק לטרנספורטר 2011 (מגירה תחתונה לדלת הזזה ימין) מצו"ב תמונה וקישור
eish פרסם הודעה בנושא של eish בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אמנם המחיר שם זול, אבל אם אמצא כאן בכ200 ש"ח, אעדיף. אני מעט סקפטי על איכות המוצר. תודה על הדגש לגבי ימין/שמאל. -
זה הקישור באיביי. מחפש כזה חלק. אוכל להרכיב לבד.
-
ובחורף הבא, (או בעצם הלילה הקרוב, גם יהיה די חורפי משהו) כשירד מירושלים את 443 בלילה קר, המנוע ממש לא יהיה מרוצה מה"פעולה הכירורגית" הזו.
-
איך מעדכנים הגדרת "אוטובוס זעיר פרטי" ל"משא אחוד"?
eish פרסם הודעה בנושא של eish בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
יפה שאעדכן "מה היה בסוף"... בצעתי עצמאית את שינוי המרכב. ז"א, הוצאתי שני מושבים החוצה, ואת שלישיית המושבים מאחור קידמתי כפי התקן. חיים מהמרכיב (תלפיות) ביצע שינויים נוספים, כמו חגורות, ידיות. הזמין את מעבדת "מגל אפקה". המעבדה אישרה את תקינות השינויים, (אישור תקינה 281 (ד). לשביעות רצון המחוקק... הרכב קיבל את הרישיון הכחול. עברתי טסט בלי בעיות, ברוך ה'. עלויות שינוי המרכב הסתכמו בכ4,000 ש"ח! (כולל מע"מ) לסקרנים: מכרתי את הרכב. (ליווה אותי יותר מעשר שנים! כמה מקלדות נשברו עליו כאן בפורום?!).
-
מכרתי פעם H1 לחבר שכבר נהג עליה במשך חצי שנה לפני הרכישה. גם אז עשיתי בדיקה במכון, התוצאות היו, פחות או יותר, כמו שפת"ש הציג. והאמת? הקונה היה מרוצה מאוד מאוד מהרכישה, עובדה שקנה את הרכב שכל כך הכיר. הוא נהנה ממנו הרבה זמן. אכן. בדיקת רכב רק אצל מכונאי חבר.
-
(הרכב חדש אצלי, עשינו יחדיו כ10,000 ק"מ) תדלקתי תמיד בתחנה מסויימת. פעמיים תדלקתי ברציפות במקום אחר, ונדלקה לי נורית האגזוז. "ספר רכב" אומר לנהוג ב60 קמ"ש 2,000 סל"ד כ20 דקות. לא עשיתי זאת, ולאחר כשבוע נדלק לי חיווי "תקלת מנוע כללית" וה"סליל" להבהב. הרכב התחיל "לסחוב" קשה. אחרי עוד כמה ימים, (לא הצלחתי להגיע למוסך, נכון, טעות יסודית) הנוריות כבו, מלבד ה"אגזוז". במקביל התאוצה חזרה ל"כרגיל". יצאתי מיד לכביש ראשי, עשיתי כמו ההוראה, ואכן נכבתה גם נורית האגזוז. מאז נדלקה לי פעם אחת "תקלת מנוע כללית" ולאחר כיבוי המנוע כבתה, ופעם אחת הסליל הבהב, (הרכב התחיל שוב "לסחוב" בקושי) אך גם זה נעלם מיד. בשלב זה כבר עברו כ500 ק"מ רגועים ושגרתיים. בטיפול היום, המחשב דיווח על תקלת EGR. המכונאי איפס, ושוב התקלה לא נצפתה. אפשר להכריז חזל"ש?
-
הייתי מסכם כך: ששאלותיך יהיו כמה שיותר מעשיות! כמה שפחות תיאורטיות! וגם: שהשאלה תהיה "שאלתית", ולא שאלה שכמעט בטוח שלא תשתמש עם הייעוץ.
-
קיבלתי את הנספח המיוחל במשרד הרישוי. (שם נאמר לי על ידי הנציגה, שבכל שנה אצטרך לבוא שוב... לא נכון בכלל). כמו שהבנתי וניסיתי, אין דרך אחרת לשחזור נספח. לא דרך האתר ולא דרך הדואר. אגב, באיגוד מכוני הרישוי מופיע שלא יסתיים המבחן השנתי ללא הנספח. מה שאומר שהייתי אמור להתקבל לטסט, ורק לחזור עם המסמך מאוחר יותר. סתם שרפתי את שעת ההמתנה בתור... למתעניינים, עברתי היום את הטסט (טרנספורטר), בהצלחה. ברוך ה'.
-
כששילמתי בבנק הדואר את אגרת הטסט לשנה החדשה, לא קיבלתי נספח לרישיון, כמתבקש. היום לא קיבלו אותי לטסט בלעדיו. (אכן ראיתי שמצויין על הרישיון "חייב נספח מצורף", אבל קיוויתי שלא יעשו מזה עסק...) מדובר באוטובוס זעיר פרטי, שמחוייב בנספח ממשרד התחבורה עם הגבלות רלוונטיות. אפשרי לשחזר דרך האינטרנט?
-
איך מעדכנים הגדרת "אוטובוס זעיר פרטי" ל"משא אחוד"?
eish פרסם הודעה בנושא של eish בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
עדכון מהשטח: ממשרד התחבורה חזרו אלי בשיחה טלפונית, הפנו אותי ל"מגל אפקה" - ירושלים. שם הפנו אותי ל"המרכיב" - ירושלים, ושם נמצא הפתרון. "חיים" מהמרכיב אומר לי בטלפון, שהאגרה היא 1,750 ש"ח, לעדכון אז"פ כ"משא אחוד", והדבר רלוונטי בהחלט. גם במצב שרישיון הרכב שלי בוטל. הוא רק לא יודע אם זה ייעשה בשני שלבים. (=בתחילה רישיון כתום, - טסט לביטול ההורדה מהכביש, ואז יבוא רישיון כחול, רגיל, ושוב טסט, אבל סטנדרטי.) או אולי המערכת תסתפק בטסט אחד. בע"ה אדווח. (עלויות הפירוק וההרכבה אינן ידועות כרגע. "צריך לפתוח ולראות"...) -
איך מעדכנים הגדרת "אוטובוס זעיר פרטי" ל"משא אחוד"?
eish פרסם הודעה בנושא של eish בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
guya72 תודה! מה שנראה מכל מה שאתה אומר, שאפשר להחזיר את הרכב. מרגיע לגמרי. הייתי שמח ל"מאכער" שיעשה לי את העבודה. מכירים?
