BURZUM

גם ב-HYUNDAI דורשים להשתמש בשמן ממסרה אוטומטית מקורי בלבד. אין לי מושג מה ההבדל, אבל כנראה יש איזה שהן דרישות מיוחדות.

טלקאר חברה בע"מ המסגר 2, תל אביב 67776 טלפון: 6366777 - 03 פקס : 6872372 - 03 דוא"ל : [email protected] www.daihatsu-israel.co.il

מסכים אם כולם - לא הולך למורשה מטעם היבואן, חבל לי על הכסף. מעדיף לרכוש חלקים לבד (בעיקר שמן מנוע, לאומת חרא סונול/דלקול/פז המזויף) ולהגיע למורשה מטעם משרד התחבורה, וגם רק בגלל החשבונית שלא יאבד האחריות. אחרת הייתי מטפל אצל חבר במוסך שלו בבית, כמו שטיפלתי ברכבים שהיו בלי אחריות כבר. אבל מצד שני, מי שלא מבין שום דבר במכוניות הולך למורשה של יבואן בלי בילבול ביצים וללא הרבה שאלות.

בסדר, אין פילטר דלק, אבל יש CHANGER MP3, מחשב דרך, וישרים לפנסים, ובכלל... תראה איזה רכבים חמודים ברוסיה ובמחיר של 100.000 ש''ח לרכב חדש לאומת... כמה עכשיו כבר?? בטח איזה 140 אלף שקל בארץ כרגע.

מטעמים כלכליים - יותר זול וגם לא מחויבים לייבא חלפים!! מה זה, פורד אסקורט שנת 85? הפילטר יושב בבית שלו מתחת למושב אחורי. הייתה רוצה לקנות רכב חדש להתחיל לפרק לו מיכל דלק להכניס פילטר דלק שעשית לבד? הרי אין פילטר דלק למכירה בשירות של היבואן - כי הוא לא קיים ברכב. בקיצור, סיפור. הנה, מצאתי SIRION ישראלי - מצא את ההבדלים בטמבון

לא מוסיפים אותם בארץ..... אלא במפעל. חייבים לעמוד בתקנים של משרד התחבורה, לכן רכבים שלא עומדים בתקנים לא מייבאים, או שעושים שינויים רלוונטיים במפעל במיוחד לישראל וכו'... לגבי המזגן: זה חוק שנחקק שמחייב יבואני רכב לייבא רכבים אם מזגן מובנה חובה. אם אינני טועה מדובר על כל המכוניות פרטיות וחלק ממסחריות. מיניבוסים, מסחריות גדולות,משאיות ואוטובוסים ניתן לייבא ללא מזגן ולהוסיף פה. עכשיו תצא לרחוב, תחפש דייהטסו סיריון ותראה שבארץ יש לה חור מרובע בטמבון קדמי, ותשווה לתמונה הנ''ל. זה שדרוג של מערכת קירור לארץ (נעשה במפעל ביפן).

אין פילטר, אין שום דבר.והכי מענין שהדלק שם באיכות יותר גרועה מפה. זה גומר להם את המצתים תוך 5-10 אלף ק''מ. הפתרון שהם מוצאים זה שימוש בתוספי BOOSTER שזה מעלה קצת את האוקטן, אבל האיכות נשארת אותה איכות חרא. OPEL ASTRA GSI, בחו''ל לא לכולם מתקינים מזגן, זה מעלה את מחיר הרכב. בארץ מיבאים רכבים פרטיים אם מזגן מקורי, זה חוק שנחקק.

REDBARON, על איזה מוסך מזדה דיברת? ITAMARG, אפשרי להביא שמן איתך בעקרון... אבל ראית מוסך אחד שאוהב את זה? אותי לא הכניסו לאף מוסך בירושלים אם שמן שלי, עד שמצאתי שפה משוטפת. ALX, מדובר על רדיאטור חימום של הרכב. כאשר ממלאים נוזל קירור במערכת פותחים את הרדיאטור הפנימי H כדי שיתמלא נוזל קירור ולא יבצר פקק אויר. במקרה הזה החימום ברכב לא יעבוד ויוציא תמיד אויר בטמפרטורה הסביבה. NAKAMICHI: אין כבר מה לעשות, עשו מה שעשו, לגבי *) נוזל קירור: תבדוק מפלס בכמה בקרים השבוע ותוסיף במקרה הצורך - זה יספיק. *) נוזל בלמים: החדש יתערבב אם הישן, לא יקרה שום דבר רע, נקווה שאין פקק אויר במערכת בילום. נסה לנפח יותר את הדוושה ותבדוק בלימה בכמה בקרים השבוע לפני שאתה מאיץ. אתה יכול פנות אם הבירור לאגוד המוסכים אם אתה חושב שלא טיפלו בך נכון, אבל לפני שאתה עושה את זה תשקול היטב אם נגרם נזק כל שהוא, אחרת תבטר על זה. בהצלחה!

בעקרון יכול להיות שהפילטר סלון שלך סתום. אני יכול להמליץ על ג'רי בגבעת שאול, ברח' בית הדפוס, לפני הבנין של HOT. הוא קצת יקר אבל די אמין ולא שקרן. כמו כן אני יכול להמליץ לך בחום על באדר שיש לו מוסך חשמל בבית צפפה, איזור תלפיות.

היצרן מייצר דגמים מסוימים עבור הזמנות שונות, כגון ישראל. כשמייצרים כמות רכבים בהזמנה לארץ מסוימת אז דואגים לייצר על פי קריטריונים וצרכים מיוחדים. כמו למשל התחשבות באקלים החם: משדרגים או משנים את מערכת הקירור, מוסיפים מערכת מיזוג אויר. כמו כן בדרך כלל רכבים מהזמנות ישראליות כסטנדרט באים ללא פנסי ערפל או וישרים לפנסים הראשיים נגד בוץ. דברים האלה למשל סטנדרט בשבדיה או רוסיה או ארצות אחרות אבל פה אין ממש צורך או שימוש בהם, לכן מלחתחילה לא מוסיפים אותם. אבל יש הרבה הבדלים מכניים גם, למשל ברוסיה ל-MAZDA 3 אין פילטר דלק וכד'.

לבקבוק של ליטר 1 - כן. לג'ריקן רק של AMERICAN EAGLE למינהם. SHELED, מה אתה רוצה להגיד אם זה? המנועים שלהם נבנים בהתייחסות לשמנים חצי-סינטטיים ואין המלצה לשימוש בסינטטיים, רק בעלי מגדשים.

SHMULIK, 5/30 יש גם סינטטי מלא וגם חצי-סינטטי. למשל "מוטורסינט" של דלקול 5/30 הוא חצי-סינטטי. וגם כדאי לך לדעת שהמוסכים משתמשים בשמני 5/30 חצי-סינטטיים בגלל עלות נמוכה יותר לאומת סינטטי מלא. מרק10, רוב היצרנים ממליצים שמן סינטטי מלא במיוחד למנועים בעלי מגדשים. כמו כן רכבים יפניים "רגילים" נבנים בהתייחסות לשמנים מינרליים וחצי-סינטטיים כי הם די קמצנים בנושא הזה ולא מוכנים סתם לשלם על שמנים סינטטיים יקרים, לכן מביאים לעם את המנועים שעובדים על שמנים רגילים. ITAMARG, MOTORCRAFT זה ברנד של שמני ELF. ואני רוצה להשתמש ב-VALVOLINE שהם בעצם מציעים מגוון שמנים בצמיגות זהה אבל על בסיס סינטטי מלא או חצי-סינטטי.

היצרן אינו מדבר על שמן חצי-סינטטי או סינטטי מלא, אלא על צמיגות בלבד. פה השאלה שלי.

שאלה שלי היכן בירושלים ניתן להחליף שמן מנוע כאשר ריקון השמן יעשה גם בלחץ אויר כדי לרוקן לגמרי עד כמה שאפשר? ודבר שני, האם מומלץ במאזדה 3 להשתמש בשמן סינטטי מלא 5/30 או שמומלץ דווקה בחצי-סינטטי 5/30? בבקשה לא לזרוק סתם הערות , אלא מישהו שבאמת מתמצא. תודה.

בארץ כל הדלק זבל . אני מאמין כי האוקטן ב-95 לא מגיע ל-95 וב-98 לא מגיע ל-98. אז לפי דעתי אחרי ששמת 98 אתה בעצם נוסע על 95 או משהו כזה. סתם זרקת כסף, פעם הבא תדלק ב-95, אין הצדקה לשלם יותר כל תדלוק. שניהם נטולי עופרת, אז לא יהיה נזק לרכב שלך. 96 היה יכול לגרום נזק לממיר קטליטי כי הוא כולל בתוכו מתכות בלתי רצויות לרכב שלך, כמו עופרת.

למשל בגולף, יש שני חיישנים על המשאבה, אחד אדום, אחד כחול. אחד מהם רק נדלק והשני גם נדלק וגם משמיע צפצוף

תודה.

קודם כל חייב דו''ח שמאי שיקבע ממה נגרם הנזק הנ''ל. אם כל זה כנראה תצטרך לפנות לבית המשפט באותה המדינה, דרך עו''ד מקומי. לא נראה לי שזה רעיון מצליח להגרר למשפט אם נציגות ישראלית של החברה (אם יש כזאת), על פי מיטב הבנתי אין בינהם קשר של ממש, חוץ משמוש בשם. לפי מיטב הבנתי נציגות ישראלית היא חברה ישראלית בע''מ שלא יהיה לה קשר למקרים שקרו בארצות אחרות.

לא משנה כמה אתה נוסע, הרבה או קצת, יש לך כבר במיכל הדלק הרבה משקעים מכל התדלוקים שהרכב עבר בחיים ולא יעזור שום דבר חוץ מפירוק המיכל וניקוי. אז תרגע, יותר גרוע ממה שיש לך עכשיו כבר לא יהיה. ותאמין לי אם פעם תראה מיכל דלק מפורק תתעלף מכל הזבל שיש בתחתית.

מאיפה הנזילה, מהמחזיר השמן של הגיר? יש מצב כי השמן מטפטף ומשפריץ על האגזוז, סמוך למנוע. ההשלכות של זה הן כי.... יהיה לך טפטוף של שמן שלא יעצור מעצמו. באיזה שהוא שלב תצטרך גם לבדוק את כמות השמן בגיר. במקרה הגרוע יכול להצטבר שמן על הדיסק של הקלאץ', ואז הוא יחליק לך קודם ואז תחליך לחדש. כדאי לטפל בענין. זה בטח יצריך פירוק של הגיר והחלפת המחזירים. יש עוד דרך לרפא את זה: שיפרק לך את הציריות ויסתום את המחזירי שמן אם סיליקון (אדום כזה, של מכונאות). זה ממש פשוט, ולא תצטרך לפרק את כל הגיר. רק שיבין על מה אתה מדבר לפני שהוא מתחיל.

ESI TURBO, נורת לחץ שמן נדלקת כאשר לחץ השמן גבוהה או נמוך מדי, ולא כשישי או אין שמן, בסדר?

תלוי רק בדבר אחד בלבד - איפה הנזילה.

1) כניסת אויר לא תגרום לנזק ולא ניתן למנוע את כניסת האויר (הלוואי והיה ניתן, ככה החיים היו יותר פשוטים ). 2) את ההבדלים בין פ.סולר מקורי לחלופי לא ניתן לדעת עד שהאוטו שלך נדפק. אלוהים יודע מה האיכות של הפילטר שקנית ואם יש שם משהו בפנים בכלל. 3) כנראה שאין לך נסיון בהחלפת פילטר סולר אז העצה שלי כי לא תחליף לבד. בסוף תתקע אם רכב שלא יניע לך ולא תדע מה לעשות איתו. החזיר את הפילטר החילופי, קנה מקורי ותחליף אותו אצל מכונאי מנוסה. באותה ההזדמנות תראה מה הוא עושה ופעם הבא תנסה לבד.

תגיד שלא נסעת אחרי שהנורה של השמן נדלקה. הרכב שלהם עדיין באחריות שיפנו ליצרן או שילכו להז****.

1/2 ליטר שמן ל-500 ק''מ נשמע מוגזם. האם אתה מוסיף את אותו השמן שיש כבר במנוע? אותה חברה וצמיגות? הסיפור נשמע יותר כמו נזילת שמן, כי אכילה בקצב כה מוגבר לא סבירה בפתאומיות אם הרכב מטופל. נסה לאתר את הנזילה ותמשיך לנסוע, לבדוק שמן ולדווח לפורום. אם הרכב לא מעשן לא נראה לי שיש סיבה לדאגה עדיין, חכה ותראה.