BURZUM

הבן אדם אומר ש"תפס" את זה במהירות של 120 קמ''ש בגלגל האחורי, הרכב לא סטה ולא שום דבר, הוא רק שמע רעש של צמיג ריק ועצר. הנה עוד תמונה:

בורג בחישוק מגנזיום (מזל, זה לא אוטו שלי!)

מישהו יודע מחיר כללי משוער של מצלמת מהירות MULTANOVA F6A אשר בשירות משטרת ישראל? כמה עולה בערך כל המערכת הזאת: מצלמה, פלאש, קופסא+עמוד, חשמל.... פשוט מענין אותי.

זה לא פוטושופ

לא, זה לא בהר נוף.

במאזדה 3 מחליפים פילטר דלק כל 45 אלף ק''מ, אז כנראה יש אחד?

ככה נרקבים רכבים בארץ.......JAGUAR XJ6

איפה נמצא פילטר דלק במאזדה 3? מתחת לרכב ליד המושב האחורי?

למה להגיד סתם? WWW.DELKOL.CO.IL

ג'ריקן 4 ליטר זה לא מיכל אטום. חבית - אולי.

דלקול מוטורסינט 5/30 רוכש ב-135 ש''ח, גם ELF עולים ככה? מתי ELF יצא מהמפעל? זמן מדף של שמן מנוע הוא שנתיים, לפחות בדלקול אני מקבל שמן טרי לחלוטין.

הדלקול, לפחות, שמן מצוין, צריך רק לשים לב להחליף אותו בזמן ולהשתמש רק בפילטרים מקוריים. לא ידוע לי האם MOTORCRAFT עומד במפרט של MAZDA, של פורד -כן. מה ידוע לך על מה שממליץ היצרן? שמנים בעלי אותה צמיגות של חברות שונות מאוד משתנים בתכונות שלהם, למשל: משקל סגולי, צמיגות קינמטית ב-40 וב-100 מעלות, נקודת הבזקה ונזילות, בסיסיות וגם CP. היצרן מבצע בדיקות מעבדה מקיפות לכמה סוגי שמנים לפני שהוא לכאורה "ממליץ" על משהו. נראה לי שאתה פשוט מגזים אם ההמלצות שלך ולא כל כך מתמצא בנושא. כדאי לך לקחת כמה בדיקות מעבדה של מספר סוגי שמנים בעלי אותה צמיגות ותתפלא ששמנים מסוימים תוצרת הארץ אינם נופלים מכמה חברות מאוד מוכרות והרבה פעמים עולים עליהם. הדבר העיקרי פה הוא להחליף פילטר שמן בזמן, כי השמן עוד יכול לשרוד 15-20 אלף אבל הפילטר כבר לא. המלצתי האישית להחליף כל סוגי השמנים כל 10 אלף ק''מ ודווקה בגלל הפילטר. זה לא רק זה, יש הרבה דברים נוספים שמשפיעים. למשל נקודת ההבזקה (טמפרטורות גבוהות) של שמני VALVOLINE לדוגמה, היא פחות טובה מדלקול, למשל.

יאללה, תתחיל להרגע, השמן שמומלץ ע''י היצרן והשמן שמשתמשים בו ל FORD ו-MAZDA בארץ הוא 5W/30 חצי-סינטטי ולא סינטטי מלא כמו שאמרת. אז הפתרון היותר טוב לאקלים יותר חם (איזור אילת, באר-שבע, ים המלח) מהאקלים בגוש דן הוא השמן 10W/40 חצי-סינטטי. לידיעתך, מוסכים מורשים MAZDA FORD בארץ בעיקר משתמשים ב-5/30 מוטורסינט של "דלקול" חצי-סינטטי ודלק לא מייצרים סינטטי מלא בצמיגות 5/30 אלא סינטטי מלא בצמיגות 5/40 בלבד. כמו כן, לפי הבירורים שעשיתי אצל יבואן המאזדה והפורד (דלק מוטורס) הם גם ממליצים על אותה צמיגות בשמנים של חברות אחרות וכל השמנים האלה הם חצי-סינטטיים ואף מהם הוא לא סינטטי מלא.

אז הבעיה היא שהוא לא כל כך מתאים אבל לכאורה נבדק במעבדה ע''י יבואן והומלץ עליו כ"מתאים". אבל באמת השמן היותר מתאים הוא אותו שמן חצי-סינטטי אבל בצמיגות 10/40. למרות הכל יש עוד הרבה פרמטרים לבדיקת אופי השמן ואיכותו חוץ מהצמיגות. למשל נדמה לי שנקודת ההבזקה של 5/30 היא יותר גבוהה, שזה יותר טוב.

מה פתאום? זה שוטר דוגרי במדים וזה מוסך שירות של המשטרה (MAZDA מרכזי) כל השוטרים באים לשם. לפי דעתי זה בדיוק הענין של ההסוואה, הם מנסים להתחכם בכביש ובשכונה, כדי שלא נזהה אותם לפי מספרי רישוי. לגבי המספר הצהוב המזויף הוא אמר לי "שיצלמו אותי מצלמות מהירות, כוס עמק, מה אכפת לי?". אני אומר לכם יש ניידות כאלה שכמעט ולא ניתן לזהות אותם (חוץ מזה שזה LANTIS לבנה, אבל יש באמת המון כאלה).

היום ראיתי דבר מדהים: עמדתי במוסך של MAZDA והגיעה LANTIS לבנה של המשטרה, אם לוחיות אדומות (משהו כמו מ-814). בתוך הסלון אין מחשב וכל זה, נראה אוטו רגיל של השוטר, אפילו SUN ROOF היה לו. בקיצור, אני עומד ומסתכל לו על לוחית הרושוי ובצחוק שואל אותו איפה אפשר להשיג לוחיות כאלה אדומות, כי זה יותר יפה מצהובות. בזה הרגע הוא לחץ על המספר הרישוי והוא פשוט התאפך אם הגב והגב שלו היה.... צהוב רגיל אזרחי (58-312-50)! אני הייתי המום . הוא הסביר לי שה"צהוב" הוא סתם להסוואה והאדום הוא האמיתי. יש לו מנגנון כזה פשוט מקדימה ומאחורה והוא הופך את המספרים ממשטרה לסתם אזרחי. זה משהו חדש בשבילי, לא ידעתי שככה הם מסווים את הניידות.

אפשר לקרוא לאמבולנס בכל מקרה, זה לא משנה אם מתפנים או לא. ברגע שמתקשרים למשטרה ואומרים שיש ת''ד אם נפגעים הם מזמינים אמבולנס אם צריך, זה עובד גם הפוך. כאשר האמבולנס מגיע לא חייבים להתפנות איתו ולהשאיר את הרכב בודד. אם אנשי מד''א מבצעים פעולות פינוי וטיפול בנפגע ישנו תשלום של משהו כמו 570 ש''ח ואם הם רק מגיעים ובודקים את הפגיעות ובודקים לחץ דם וכד' זה עולה 1 ש''ח, לשלם בדואר. שוב, לא חייבים להתפנות, אבל גם מי אמר שמגיע בוחן תנועה??? לא מגיע, רק במקרים של פגיעות חמורות או מוות. אם לאחר ת''ד הוא מגיע גם לבית החולים ורואה כי אין פגיעה פיזית ממשית רוב הסיכויים כי התיק יסגר.

מה אתה מבלבל לי במוח? מה הקשר בין חברת ביטוח שאוכלת חרא לבין תיק במשטרה? התפנתי לבית החולים ועברתי שיקום אבל התיק במשטרה נסגר "ללא הוכחות". קראתי את חקירת הנהג, הוא אמר כי לא דרס אף אחד ולא היה איש בכלל בסביבה. למרות שהעדים אומרים אחרת התיק נסגר וזהו. כוס עמק, מה אני אלך למצוץ לבוחן שיעניש את נהג האוטובוס?

איפה אתה חי, תגיד לי? אני נדרסתי ע''י אוטובוס של אגד שברח מהמקום - תאונת דרכים פגע וברח. היו עדים לארוע והוזמנה ניידת ואמבולנס. לא הגיע שום בוחן תנועה ולא זובי וגם האוטובוס התקשו לאתר, למרות שידעו את מספר הרישוי. באותו היום הגשתי תלונה בפני בוחן במשטרה, הוא אמר לי: "למה באת? לך הביתה לישון, אם אתה אומר שנפגעת". הוא סגר את התיק ללא חקירת עדים ולא שום דבר. ככה זה בארץ, אז על תהיה לי פה נאיבי.

יש לי טיפ שימושי לכל בעלי מזדה 3. גיליתי לאחרונה כי מרבים לגנוב את מחזירי האור שמורכבים בתחתית הפגוש האחורי משני הצדדים. אצלי אחד נעלם בפתאומיות ובמקרה השגתי אחד חדש באותו היום בחינם. בחברה הם עולים כ-320 ש''ח לפני מע''מ! ים של כסף. ניתן לאבטח את המחזירי אור נגד גניבה בשתי דרכים הבאות: 1) בעזרת פין או בורג עבה וערוך, עדיף בעל ראש גדול: צריך לשבת על הקרקע מאחוי הפגוש ולהשחיל יד ימין מתחת לפגוש ולמצוא את תופסן האבטחה של מחזיר האור. משחילים את הבורג העבה או איזה שהוא פין אל תוך התופסן וכך מאבטחים את החלק כדי שלא תהיה אפשרות לגנוב אותו מבחוץ. על פי נסיוני לא הצלחתי להשחיל יד שמאל בהצלחה משני צידי הפגוש כך שעשיתי את שתי הפעולות ביד ימין ע''י ישיבה על הקרקע (או על הליפט כמובן) 2) הדרך השניה היא לקחת בורג במידה 20*4.5 ולהבריג אל תוך מחזיר האור ע''י מברג צלב דרך הפגוש מאחורה. בפגוש ישנו חור מיוחד וכמו כן על מחזיר האור עצמו מאחורה יש חור מיוחד שנועדו למתרה הזאת, רק שמשום מה לא משתמשים בה. אם מחדירים את הבורג אל החור המיוחד הוא נברג בדיוק לחור המתאים במחזיר האור עצמו. מומלץ לאבטח את החלקים הנ''ל בשתי דרכים האלה, סיפור של 5-10 דקות אבל חסכון של כ-800 שקל! למי שיש שאלות מוזמן לשאול.

לא צריך להסביר לי על התהליכים, תחסוך את זה ממני. בגולף אפילו אין פקק להורדת שמן גיר, צריך לשאוב אותו החוצה עם הפומפה אם רוצים להחליף. מה שאמרתי כבר, השמן שם אמור להחזיק יותק ק''מ מהגיר עצמו - אין צורך להחליף שמן גיר. וכשהחלפתי קלאצ' אצלי השמן בוודאי שלא התרוקן.

שמן גיר הכי טוב לפולקסוואגן זה המקורי של VAG סינטטי מלא 75W/90 זה בא בבקבוקים של ליטר, הבקבוק הוא לבן אם מדבקה עליה יש סמלים VW/AUDI/SEAT ומק''י של VAG. אני רכשתי כאלה כאשר החלפתי שמן גיר בגולף שהייתה לי והמקום היחיד בו הצלחתי לרכוש כאלה בירושלים היה מפעל "אלייד" לתיקוני גירים של VWבתלפיות. המחיר 48 ש''ח לליטר. לא נשמע לי הגיוני בכלל שיש צורך בהחלפת שמן גיר ידני לעתים תקופות או רחוקות. השמן אותו שמים ברכב במפעל הוא הכי טוב ואמור להחזיק ללא בעיות עד מוות הרכב או מוות של הגיר עצמו. הסיבה שאני החלפתי הייתה בעיה בגיר ב-165,000 ק''מ ולא היה הבדל בהעברת הילוכים לפני או אחרי. מה פתאום. כשמפרקים את הקלאצ' לא מפרקים את הגיר ובוודאי לא מרוקנים אותו סתם.

שלום לכולם התענינתי לגבי מכוניות MAZDA 3 / MAZDA 6 השאלה היא האם צריך בכלל ומתי להחליף שמן גיר בתיבות האוטומטיות? לפי ספר טיפולים רשום שאין צורך להחלפה בכלל, אבל ממה שידוע לי רק במכוניות ממש יקרות (BMW 745) לא מחליפים שמן גיר אף פעם. מה יהיה?

איך אומרים באנגלית מרימי שסתומים הידראוליים?

** סרטון פה **