BURZUM

למכירה פלאטה לפנס אחורי ימין VW GOLF III 1992-1998 למכירה מראה אחורית לפורד קונקט: לפנות ל: [email protected]

למכירה פאנל הנ''ל. לפנות ל: [email protected]

כן, תקראו את הקובץ המצורף של VW Engine oil sludge.pdf

גש אליו, שיחליף לך. אסור לך על פי חוק לנסוע אם צמיגים לא תואמים לרשיון רכב, ובודאי מידות שונות על שני צירי הרכב.

סליחה, טעות שלי. שמן מנוע שממלאים במפעל ביפן הוא שמן מינרלי ברמה גבוהה מאוד ומאוד מתוסף מתוצרת חברה יפנית שאינני זוכר את שמה (משהו יפני מסובך). כאשר הרכב עולה על הכביש מאזדה ממליצים להשתמש בשמן מנוע אחיד שהוא MAZDA DEXELIA 5W/30 שהוא כמעט זהה לחלוטין ל- Elf Evolution SXR 5W30. לצערי DEXELIA איננו משווק בארץ וגם נדמה לי שה- ELF גם לא. בארץ אתה יכול להשתמש בכל שמן חצי-סינטטי בצמיגות 5W/30, עדיף מהמותגים העולמיים.

שמן מנוע שממלאים במפעל ביפן הוא חצי-סינטטי מתוסף שנקרא MAZDA DEXELIA 5W/30

Our general drain interval is 3 months/3,000 miles for all of our oils [email protected]

איזה חברה??? על מה אתה מדבר???

בדיוק, השמן מתפרק מהחום עם פעילות המנוע, הזנחת החלפת השמן תגרום לביצה.

איזה שטויות. פשוט יש לנקות אותו ע''י זרם אויר החוצה מהפילטר ולא פנימה, ז''א נגד כיוון החץ על הפילטר עצמו.

אתה חי בסרטים. מנוע של מאזדה 800,000 ק''מ? אפילו אם תשתמש בשמן הכי טוב בעולם המנוע שלו לא יעבור 300-400 אלף ללא שיפוץ. מנוע של MAZDA 929 XEDOX יכול להגיע ל-1,000,000 ק''מ אבל אנחנו מדברים על הלאנטיס פה. לגבי השמן, דרישות של VALVOLINE זה החלפת שמן מנוע לא משנה מאיזה סוג פעם ב-3,000 מייל!!!! אז בוא נגיד שלא כדאי למשוך עם סינטטי או חצי-סינטטי יותר מ10-15 אלף ק''מ. בכל מקרה, מאזדה דורשים 5-30 בלבד, אך במצבו (מנוע מעל 100,000 ק''מ) אפשר להתחיל להעריך חיי מנוע אם שמן פחות דליל 10-40, ואם מתחילת חיי המנוע לא השתמשו בשמן סינטטי מלא, המעבר הזה מיותר לחלוטין, גם ככה המנוע שלו מתחיל להתעייף, וסינטטי מלא לא יעזור פה, אולי אפילו יזיק בעתיד הלא כל כך רחוק.

קופסא שחורה בצד ימין , תפתח 4 קליפסים הוצא מסנן, נער אותו היטב ותחזיר למקום.

כן, בסופר לאנסר הרכיבו מצנן נוסף לגיר, נכון?

על פי מה אתה קובע??? 1) בשמן 5-30 נקודת ההבזקה גבוהה יותר מאשר ב 5-40 2) בשמן 5-30 נקודת הקפאון נמוכה יותר מאשר ב 5-40 כמו כן, ריכוזים מיותרים של SULPHATED ASH, ZINC, PHOSPHORIUS, CALCIUM בשמן 5-40 שהוא רכש גבוהים משמעותית מב 5-30. אז הייתי אומר שזה כן חורג. ובכלל שמנים בעלי צמיגות 5-40 מיועדים בעיקר למכוניות תוצרת גרמניה ולא יפן, וישנו הבדל מהותי בין בניית מנועים גרמניים ויפניים, לכן הדרישות הן לא אותן דרישות. למה? אמרת עכשיו בדיוק ההפך.

כמובן שיש לו הרבה תכונות מעבר לזה, כמו למשל יכולת גבוהה לקלוט ולפלוט חום (לצורך קירור הגיר).

פה יש לך פירוט מלא של הצבעים למאזדה, כיצד יש לערבב אותם על פי חברות יצרן הצבע: http://www.icestormdesign.com/mwcc/mazda/manual/esicont/en/srvc/html/B3E098089000B01.html

אין קשר.

טוב, אז אתה לא מכשיב: קוד של צבע מתייחס רק לחלקי פח, כשמדובר על חלקי פלסטיק צריך לערבב גוונים כדי להתאים לבודי. צביעת פח ופלסטיק באותו קוד צבע נותן גוונים שונים. כל מוסך מורשה או לא מורשה משתמש בצבעים שלו, או שזה GLAZURIT BASF או שזה STANDOX או אחרים. תיקון הפגוש שלך תלוי רק במיומנותו של הפחח ושל רצונו להקדיש לרכב שלך זמן X או Y, לא משנה אם זה מוסך מורשה או לא. לפי מיטב ידיעתי כרגע המורשים של מאזדה עוברים לצבעים על בסיס מים בתקן אירופאי שהוא ידידותי יותר לסביבה, אך יותר עדין על הרכב בהשוואה לצבעים של הדור הקודם. בסופו של דבר אתה צריך לגשת לפחח עם המלצה, אחרת אין מצב לדעת איך יצא התיקון, אם זה במורזה מאזדה או בכל מוסך אחר.

ממה לדעתך נובעת תופעת ה"בוצה"?

1) הצמיגות איננה נכונה לרכב שלך. אתה צריך להשתמש ב 5-30 או 10-40 חצי-סינטטי, ולא 5-40 סינטטי מלא. 2) אחרי 137 אלף ק''מ אין בכלל טעם להשתמש בסינטטי מלא, לא תהיה כל תועלת, סתם זורק כסף. תנסה 5-30 VALVOLINE DURABLEND בבקבוקים כחולים, זה יותר זול בהרבה ובאיכות גבוהה. אפשר גם 5-30 MOTORCAFT או "דלקול 5-30", למרות שלא הייתי ממליץ במיוחד על תוצרת מקומית.

אני משתמש ב- VALVOLINE SYN POWER 5/30 למאזדה 3. 1) אתה בטוח לגבי הצמיגות ללאנטיס? בלאנטיס הולך 5/30 ולא 5/40. מאזדה ממליצים שימוש ב-5/40 סינטטי רק באוסטרליה. 2) כמה ק''מ הרכב עבר? אם בעבר לא השתמשו בסינטטי מלא אז אין כבר טעם להתחיל אם זה עכשיו, סתם ביזבוז כסף. חצי-סינטטי 5/30 יעשה את אותה העבודה בשליש מחיר, למשל VALVOLINE 5/30 DURABLEND.

יש לך בכריזמה 5/30 חצי-סינטטי ולא סינטטי מלא. אתה יכול לערבב חצי-סינטטי אם מינרלי או סינטטי מלא, מינרלי אם סינטטי - לא, כמו כן לא מומלץ לערבב צמיגויות שונות, ז''א 5/30 רק עם 5/30, 10/40 רק אם 10/40.

קודם כל לצביעת חלקי פלסטיק קוד צבע לא מספיק, צריך מיומנות של הפחח כדי שיערבב את הגוונים לפגוש. תיקון פגוש כפי שתיארת במורשה אמור לעלות כ-350 ש''ח לפני מע''מ. אני הייתי ממליץ לעשות במקום עם המלצות בטווח המחיר שציינתי, לא כל כך חשוב מורשה או לא, אלה כולם מוסכים פרטיים. אם אתה בירושלים מוסך מאזדה "הבירה" די טובים, כמו שגם "הונדה" ברחוב האומן ליד עוז קראמירה. בהצלחה!

טוב, עשיתי את כל מה שאמרת ולא הצליח לי. 1) למה התכוונת "יש לפתוח דלת לדרוך את האזעקה "? לדרוך את האזעקה אם דלת פתוחה? זה מתחיל לצרוח כשאני פותח את הסויץ'. 2) כשאני יושב בתוך הרכב אם דלתות סגורות אני דורך את האזעקה, ממתין עד שהנורה מתחילה להבהב (לוקח לה כ-10 שניות לדלוק כל הזמן עד שמתחילה להבהב), מקיש קוד אימובילייזר, פותח את הסויץ' ואז לוחץ על שני המקשים כ-10, 15 שניות. אחר כך סוגר סויץ, פותח דלתות אם השלט ושום דבר לא השתנה... לגבי לנתק את המוח.... איפה אני מחפש אותו? - כדאי לעשות את זה או שזה יכול להזיק?

יש לי באותו אזעקת ERM מקומית, למיטב ידיעתי, ש"הולבשה" על שלט נוחות של נהילה מרכזית. בטעות לחצתי איזה שהוא שילוב של לחיצה ונראה לי שנכנסתי למצב שקט. כרגע המערכת נואלת ופותחת את הרכב ומדליקה/מכבאת את האזעקה, אבל אין צפצוף של דריכות המערכת. ז''א כשהייתי מדליק היו נשמעים 2 צפצופים וכשהייתי מכבא היה נשמע צפצוף 1, כרגע אין צפצופים בכלל. איך אני יכול לצאת למצב הרגיל?? נ.ב. - לא בטוח שזה ERM, מה שכן בטוח זה בהרכבה מקומית וזה מהסוג הזול.