nath

היי, ניתן להחליף את נורות לוח השעונים לבד רק חשוב לוודא שאתה לא שורט את כיסוי הזכוכית של לוח השעונים כתוצאה מכך. בכיסוי החיצוני, ישנם 3 ברגים שעליך להסירם. את חלק הפלסטיק, הגדול יש להסיר בזהירות כדי שלא לפגוע בזכוכית כיוון שזה לא יורד בקלות. לאחר מכן, עליך לנתק את חיבור הכפתור הפותח את תא המטען ואז הפלסטיק משוחרר לגמרי. לוח המחוונים מחובר עם שני ברגים לבסיס, לאחר הסרתם אתה חופשי להחליף את הנורות, רק כדי להחליף כבר את הכל על הדרך. בברכה, נתן

לפותח השרשור שלום רב, בתור בעלים של רכב זהה כבר 3 שנים, אוכל לומר לך שניתקלתי בבעיה דומה כבר כמה פעמים. אני יכול לומר לך חד וחלק - אין צורך להחליף מנגנון. מה שנשבר שם זה התפס הפלסטיק שמתלבש על הציר שעולה ויורד. מה שקורה הוא כיוון שהכבל שמחובר לתפס הפלסטיק, יוצר עליו עומס רב, החריצים שמקבעים את הכבל לתפס נשברים ולכן החלון נופל. ע"פ מה שראיתי, נקודת העיגון של הכבל לתפס לא עבה בלשון המעטה ולכן החלפתו לא תועיל לטווח ארוך. מה שאני ממליץ לעשות זה לגשת זגג רכב, אשר מחזיק ברשותו את התפסים הללו ולבקש ממנו לקבע את הכבל לנקודה חזקה יותר. יש זגג רכב בלוד שאני יכול להמליץ לך עליו שלוקח על העבודה הזו 300 ש"ח לחלון. בברכה, נתן

הקפצה.

התמונות של היפיפייה

שנת 99, יד ראשונה, מקורית לחלוטין, במצב מעולה. 170 אלף ק"מ, דגם GLX. אמינה מאוד, רק לשים דלק ולנסוע. תוספות: מרימי חלונות חשמל. מגיני רוח. מצבר חדש. ענת\ נתן 0544-653480 054-3278516

חברה, קצת פרופרציות ..... לפני שלוש שנים מכרתי את היאריס שלי גם כן מעל למחירון, אמנם לא באותו סדר גודל אבל עדיין. לדעתי כשמדברים על המחירים, היא לא יותר מבלון נפוח חסר פרופרציות. בסה"כ מדובר ברכב קטן, חמוד אבל איכות החומרים זולה מאוד והרכב לדעתי לא מצדיק את המחיר שלו. שלא לדבר על המושבים עם התמיכה המחורבנת .... שחוץ מספוג מקומר, אין שם כלום. מכרתי את היאריס (שנת 2000) שלי מעל למחירון, הוספתי עוד 8K וקניתי לי פוקוס 2002 הצבק ואני לא מצטער לרגע. רכב מקטגוריה גבוהה יותר, מושב נוח יותר, בטיחותי יותר מפנק יותר, מתנהג יותר. כך שאני תמיד מתבדח ואומר שהוספתי 8K על כורסה נוחה יותר ..... לשלם יותר על רכב בהנחה שימכר במחיר גבוה יותר, מאבד את ההגיון הכלכלי שלו. רכב זה לא פוליסת ביטוח!

ווואוו, תמונות יפות של הסברה. ישר כוח על השיפוץ!!! ובנימה אישית אנקדוטה קטנה, בשנות השמונים (כשהייתי ילד קטן) הייתי מנוי על המגזין ז"ל, "משהו". כחלק מן החשיפה שנעשתה למועדון החמש, צרפו למגזין דפי קרטון עם דגמי מכוניות להרכבה. הסבר: לקחו מכונית תלת מימד, השטיחו אותה וציירו סימנים מקווקוים לגזירה עם הוראות הרכבה. בדפים שלפני, צרפו כתבה מלאה על בעל הרכב, מצב הרכב ביום תחילת השיפוץ ( לרוב במצב חלודה טוטאלי) (דברים שנראים לנו כיום מובנים מאליהם בפורום הנחמד הזה) ותמונות כיום. אני בתור חובב רכב מושבע כבר אז, הרכבתי את הדגמים הללו בהנאה מרובה, כולל שיפצורים שהוספתי בעצמי. הרכב הראשון שהרכבתי היה הסברה ובצבע אדום בוהק!! עד היום אני זוכר את התחושה המופלאה לבנות במו ידיי מכונית ועוד ישראלית. שם גם נחשפתי לראשונה להיסטוריה המופלאה של המכונית הזו והסיפור העצוב שלה. תמיד הייתה לי תקווה בתור ילד שיתחילו לייצר אותה שוב אך תקוותי נגוזה ככל ש .... נחשפתי גם למועדון החמש ואפילו אני זוכר שציינו שם את שמו של בני הספל . בהמשך ובאדיבותו של המגזין, הרכבתי מודלים של פיאט בלילה שנת 1935, שברולט משנות השלושים שתסלחו לי שאני לא זוכר את שמה.... זו עם המושב האחורי הנפתח מהבגאז' וכו'. תקופה קצרה אחרי כשתפסתי את הרעיון, אף הכנתי מודלים כאלו בפיתוח עצמי, כמו המוסטנג דור ראשון וטנדר של שברולט. וואי איזה נוסטלגיה... נתן

תודה על התשובה, איזה שינוי אני אמור להרגיש מבחינת פידבק? מה היתרון של חישוקים גדולים יותר מלבד המראה הקרבי יותר ? האם זה לא משנה את חישובי הספידומטר? תודה, נתן

חג שמח לכולם ..... אשמח לקבל מענה לשאלתי ! נתן

שלום רב, רציתי לשאול איך ג'אנטים עם אופסט שלילי ( ג'אנט שבולט יותר החוצה), משפיעים על ההתנהגות, היגוי, בלאי ציריות וכדומה ? מידת הצמיגים נותרה כשהייתה והרכב המדובר הוא פוקוס 2002, האצבק. תודה, נתן נ.ב - אני מקווה שניסחתי נכון את השאלה ואם לא אשמח לתקן את עצמי.

אני יכול לאשרר את דברי עמוס שבאמת מבין דבר או שנים על הרכב הזה. אבא שלי מחזיק E30 שנת 88 כבר 14 שנה ואני יכול לומר שהרכב הזה עמיד בצורה בלתי רגילה. הדגם של אבא שלי הוא 1.6 עם הקרבורטור, גיר רגיל, הדגם הפחות מומלץ. מבחינת כוח- הוא מספיק לנסיעה רגילה ותו לא. לא נתקלנו בבעיית חלקים למעט חלקי גוף כמו פגושים,מכסה מנוע,שגם את זה ניתן לפתור ע"י סבלנות והתרוצצוציות. ממליץ כמו קודמיי, להשאיר כסף בצד על כל צרה שלא תבוא וצרות כידוע, באות בזמן הכי לא נוח. מדובר על רכבים עם פז"מ של 20 +- שנה והזמן עושה את שלו. סה"כ, מדובר על רכב נחמד, מתקדם לזמנו, רק חשוב לבדוק טוב את מצבו לפני הקניה. שיהיה בהצלחה!

ענק, ראיתם איך סדרה 02 של BMW כיכבה פה בגדול. לא משנה מה, המכונית לא התהפכה........ לתקופתה, זו הייתה כנראה המכונית. (לא אני לא משוחד, כי רק הייתה לי כזו .......... )

כבעלים של הפוקוס דור ראשון שנת 2002 אך עם מנוע ה 1.6 אוט',קרוב ל 3 שנים אני יכול מאוד להמליץ על הרכב. ההגה אכן קשה ומתקשר במידה ראויה, נותן המון משוב בסיבובים. מבחינת אמינות, שלי טפו, טפו מפגינה אמינות מצויינת ולא נתקלתי בבעיות מיוחדות למעט בלאי סביר. אני הייתי שם דגש על: 1. מיכל עיבוי שנוטה להסדק. סיפור לא יקר במיוחד, אבל קשור לתחזוקה מונעת. 2. בעיית החלונות החשמליים מאחורה כפי שציין קודמי. אני לעומת זאת לא מבין למה היה צריך להחליף את כל המנגנון. הבעיה היא בד"כ בפלסטיק שנע על המסילה שנוטה להישבר. אצלי הזגג ביצע עיגון של הכבל שמניע את החלון על המסילה לנקודה חזקה יותר ובנתיים אין בעיות. 3. הגיר האוט', בהחלט מסרס את הביצועים, אבל אני נהג רגוע יחסית. חוצמזה, הרכב נחמד מאוד, הגימור הפנימי מספק ולא יותר מזה, האבזור חסר אם כי כל 4 החלונות החשמליים, אוטומטיים . בהצלחה בקנייה. נתן

תודה רבה על התגובות, כמה צריכה לעלות ציריה כזאת? תודה, נתן

שלום לכולם, ברכב של החברה שלי מהסוג הנ"ל, נשמעו נקישות בעת סיבוב ההגה ימינה. מה יכולה להיות הבעיה? כמו כן, אבקש המלצה על מכונאי אמין וטוב רצוי מאוד מורשה מיצובישי באיזור רחובות. תודה, נתן

בזמנו לפני שנתיים כשקניתי את הרכב, ביקשתי ממרכז השרות את ספר הרכב והם שלחו לי תוך שבועיים בחינם. נתן

שלום לכולם, היה נחמד מאוד, נהנתי מאוד במיוחד מהמוסטנג האדומה של בני. אני מקווה שאכן לאט לאט המפגש יתפוס תאוצה ויגדל. שבת שלום לכולם, נתן

איזה יופי, מי אמר שמשאלות לא מתגשמות? מה שהתחיל בקפה ומצב רוח, יהפוך למפגש קבע..... כל הכבוד, מקווה להיות שם ביום שישי הבא, נתן

אין לאף אחד רעיונות בשבילי ?

שלום לכולם, מזה זמן מה שהנעילה המרכזית הפנימית בפוקוס שלי אינה פועלת (לא זו שמופעלת דרך השלט). אם אני רוצה לנעול ולפתוח את הרכב באמצעות המפתח איני יכול לעשות זאת. לאחרונה עושה רושם שהמגנון מראה סימני חיים כלשהם. אני שומע כל מיני תיקים במהלך נסיעה ואם מיד אחרי זה אני לוחץ על כפתור הנעילה מבפנים, הדלתות ננעלות, אך כעבור דקה, זה מפסיק לעבוד. חשוב לציין, שהנעילה המרכזית פועלת למשעי רק באמצעות הכפתורים שעל השלט. בקשה נוספת, מישהו יכול לכוון אותי לאתר שמסביר איך מפרקים את המנגנון הנעילה שיושב על הדלת, ניסיתי בעצמי, אך לא הצלחתי ופחדתי להמשיך שמא אשבור משהו. תודה לכל המגיבים, נתן

שמוליק היקר, תתחדש, כל הכבוד וישר כוח. המכונית שלך מדהימה, הצבע פצצה והתמונת עוד יותר. לאחר הכרות של כמה שנים איתך אין בנ"א שראוי לחנוך יצירה כזאת יותר ממך. רק מה, לאחר החשיפה וש"הסוד" כבר יצא לאור, אל תשכח לעדכן את החתימה....... שאפו, נתן

שלום לכולם, הייתי, ראיתי והתפעמתי. תצוגת הרכבים הייתה מרשימה ביותר ומגוונת. במיוחד אהבתי את הדודג' שנת ייצור 21, המרקורי מונטקלייר המרשימה מאוד במציאות ( ראיתי את הרכב לראשונה ב"מופע המוטורי") הקורבט, הM.G וכל שאר גם כן. אבי, בהמשך לשיחתנו הנעימה, אולי כדאי להפוך את האירוע למפגש קבוע לטובת תושבי האזור ? כל הכבוד ושאו ברכה, נתן

בתור אחד שמחזיק ברכב כזה רק מודל 2002, כיף לקרוא על מתעניינים כמוך. אני יכול לנחם אותך בכך שאני בטוח שתמצא מכונית כזו. לא תיארתי לעצמי שיש חוסר בהיצע של האצ'בקים... ביד 2 יש לא מעט, תנסה לחפש שם על בסיס יומיומי ואני בטוח שתמצא. ב ה צ ל ח ה, נתן

מצטרף להמלצות החברים לגבי הרכב. עיצוב מדהים, שונה מהסטנדרטיות של הסדאן, יש לרכב צלולית יפה מאוד בעיני. גם עכשיו לאחר שנתיים שהרכב ברשותי, אני עדיין מתלהב. המכונית דווקא מגלה אמינות לא רעה בכלל , טפו, טפו. בקיצור, ממליץ בחום.

בתור אחד שמחזיק ברכב כזה קרוב לשנתיים אני יכול להמליץ מאוד על הרכב. רק מה, אני יכול לחזק את דברי דניסאן רק בשני סעיפים: מנגנוני החלונות ומיכל העיבוי. ברכב שלי החלפתי כבר כמה פעמים את החלק פלסטי שתומך בחלונות. בגלל שהוא עשוי מפלסטיק, הוא נשבר לעיתים תכופות. אצלי זה היה רק בחלונות האחוריים. המיכל עיבוי אצלי גם כן, מראה סימנים של דורש החלפה ובשל שכיחות הדגם אפשר למצוא כאלו בפירוקים. לגבי הגיר והמצוף, אם הם בסדר, אין שום סיבה להכנס להיסטריה. לא בכל דגמי הפוקוס, הם מתקלקלים. לגבי הביצועים, הרכב אכן קצת כבד על המנוע ומרגישים את זה טוב בגיר אוטומט אבל אם ביצועים אינם בראש מעייניך, הרכב מספק. ועוד תיקון קטן, מתיחת הפנים החלה לקראת סוף דגמי 2002 וחלקם נמכרו עוד בשנה זו. בסה"כ, תמורה טובה לכסף, אני מאוד אוהב את הרכב ולדגם ההאצ'בק ערך מוסף. בהצלחה, נתן