Mike808

ערכתי חיפוש אחרי שראיתי את ההודעה שלך בשרשור אחר אבל לא מצאתי אפילו מודעה אחת כזאת, אתה יכול לצרף קישור בבקשה?

בסוכנויות המשנה המרוחקות יותר יש סיכוי גבוה יותר לקבל מתנות/הנחות.

אני עשיתי מנוי רק בגלל התופעה הזאת. התקנתי מכשיר פסקל ברכב והתשלום יורד אוטומטית מכרטיס האשראי. פעם אחת קיבלתי כבר את הספח של הקנס אבל הם ביטלו כשהסברתי להם שזה מגיעה באיחור.

כי יש לו סמל של הונדה. למה אקורד עולה יותר מסופרב/6/B4? ולמה הסיויק יקרה מכל שאר המשפחתיות?

גם אני חושב שהפיאסטה מציעה חבילה שלמה יותר, עם גיר אוטומטי אמיתי, רמת אבזור נאה מאוד ואיכות נסיעה כללית גבוהה ביחס לחברותיה לקבוצה (מאזדה 2 למשל).

אני מציע לך בכל זאת לגשת לסוכנות יונדאי ולנסות את ה-I10. אני חושב שתופתע לטובה.

אני לא חושב שהג'אז היא רכב גרוע, במיוחד לא עם הגיר הרגיל. אבל ביחס למחיר שבו היא מוצעת בישראל לא הייתי חושב אפילו לבחור בה. כמשקללים את רמת האבזור עם המחיר אז היא בכלל הופכת ללא רלוונטית. יש מתחרות מוצלחות מאוד כמו פביה, איביזה ופיאסטה שמוצעות במחיר תחרותי בהרבה ואף מציעות תמורה עדיפה ביחס למחיר.

בתקציב שלכם תוכלו לקנות את אחותה השמנמנה של הסוזוקי סוויפט, אבל כחדשה לגמרי הישר מהסוכנות. מדובר בסוזוקי ספלאש החדשה יחסית בארץ, המימדים החיצוניים כמעט זהים לאלה של הסוויפט והספלאש אף גבוהה יותר. היא נמכרת עם מנוע 1300 סמ"ק שמספק 86 כוחות סוס ומצויידת ב-6 כריות אויר ובקרת יציבות. יתאים מאוד להורים מבוגרים מבחינת נוחות כניסה ויציאה מהרכב בשל גובהו הרב והמושבים שמציעים תנוחת נהיגה גבוהה ושולטת. היא חסכונית בדלק (13.6 קילומטרים לליטר לעומת 11.6 בסוויפט) ולא צפויה לעלות יותר מדי באחזקה. אגב היא נמכרת באירופה גם עם סמל אופל/ווקסהול בשם אגילה. המחיר כחדשה הוא 92 אלף שקלים ולדעתי זה מאוד אטרקטיבי. בהצלחה.

תערוך חיפוש, נפתחו כמה שרשורים שדנו ברכב הזה לאחרונה. בעיקרון זו קנייה טובה ומשתלמת רק בדוק היטב היסטוריית טיפולים. מבחינת שוק, רכבים במצב טוב נסחרים במחירי מחירון ולא קשה למצוא קונים רציניים. זה רכב מוכר יחסית. בהצלחה!

אכן סקודה פביה ספייס (סטיישן) דיזל עם גיר ידני נשמעת כמו הרכב המתאים ביותר למשימה. נסה לחפש בחסרות ליסינג והשכרה ואולי תמצא אחת מהדגם החדש שיוצאת מעסקת ליסינג. בהצלחה!

ירידת ערך זה לא הכל. ומלבד זאת בארצנו הקטנטונת אין לדעת מה יקרה. אם חברות הליסינג יורו המחירון של הגטס עוד יעלה... ובלי שום קשר. סיריון מיד פרטית ובמצב טוב זה רכב סחיר ביותר והוא נמכר במחירי מחירון. מלבד זאת זה רכב שכבר שוהה כ-4 שנים על הכביש ולכן כבר ספג את ירידת הערך המשמעותית. ירידת הערך הולכת ומתמתנת עם התבגרות הרכב. קשה לי להאמין ש"תפסידי" אם תרכשי סיריון. מלבד זאת אני מציע לבדוק את מחירי האחזקה של היאריס כמו טיפולים וביטוחים ולהשוות לאלה של הסיריון, אני חושב שיהיו הבדלים. מעיון קצת בלוח רכב ראיתי שאם תמתחי את התקציב בכמה אלפים בודדים תוכלי לרכוש סיריון מ-2006 ואילו היאריס שנסחרת במחיר כזה היא משנת 2003. האם את מוכנה לפשרה הזאת?

לג'טה נוספה גירסה חדשה ומעניינת. 1.6 TDI עם 105 כ"ס ו-DSG 7. המחיר נמוך בכ-10 אלפים שקל מה-1.9 הקשישה. המנוע מוצע גם עם הגולף פלוס המחודשת. מעניין אם המנוע הזה יעשה דרכו אל הגולף הישראלית ומה יהיה מחירו שם.

ב-50 אלף השקלים שברשותך אני מציע לך לחפש דייהטסו סיריון מהדגם הנוכחי (2006 ומעלה). רכב אמין וחסכוני שחולק הרבה מכלולים עם הטויוטה יאריס המהוללת אך מוצע למכירה במחיר שפוי יותר. לפי דעתי זו הבחירה הכי טובה בסכום שברשותך.

אם התקציב שלך מספיק ליאריס 2006 אני ממליץ לך לחפש דייהטסו סיריון. הוא חולק הרבה מכלולים עם היאריס אך מחירו הגיוני וקל יחסית למצוא רכבים פרטיים שטופלו כראוי.

אין שום הבדל. הקורולה הקודמת הגיעה לארץ בשנת 2003. עד 2004 הגיעה מטורקיה. ב-2005 בוצעה מתיחת פנים מינורית ונוספו 2 כריות אויר, היצור עבר ליפן וכך זה נשאר עד סוף חיי הדגם ב-2007. ב-2008 כבר הגיעה הקורולה הנוכחית עם הגיר הרובוטי.

לי אישית? מאזדה 626.

בכל הדגמים מלבד הספורט התאורה היא לבנה עם מחוגים אדומים. רק רכב שברישיון שלו כתוב פרימיום הוא פרימיום אבל כן בעיקרון אלה התוספות.

אני חולק על דעתך. מצאתי את ה-6 שקטה בהרבה מהניסאן, ובכלל תא הנוסעים שלה מרגיש מוצק ואיכותי בהרבה לעומת הפלסטיק הבינוני שבניסאן. מבחינת נוחות נסיעה במעבר על בורות ושיבושים אכן השיכוך של המתלים של הניסאן עדיף. אבל במעבר על גלים בכביש מהיר במהירויות שיוט לדוגמא המאזדה מרוסנת בהרבה ולא מתפזרת ואילו בניסאן תידרש האטה משמעותית והרכב יושפע ויתנדנד בצורה מורגשת יותר. מבחינת מרווח בתא הנוסעים אף אחד לא מדהימה אך הניסאן מציעה מרחב ראש עדיף בשורה האחורית עקב מבנה התקרה. לאדם שמחפש נוחות ועידון ה-6 תתאים הרבה יותר. הניסאן הוא גימיק עיצובי, בעצם משפחתית מוגבהת במחיר של משפחתית גדולה/מנהלים. הוא לא ג'יפ, בקושי ג'יפון בדגם ה4X2. לא התייחסת בכלל ליחידת הכוח. ה-6 גם חזקה יותר וגם מעודנת יותר. תיבת ההילוכים שלה היא אוטומטית בעלת 5 הילוכים מאוד חלקה ובעלת הילוכים שהם לא קצרים מדי שגורמים לרכב להרגיש תזזיתי מדי ולא ארוכים שמכבידים על התאוצות. לעומת זאת לניסאן תיבת הילוכים רציפה שדורשת הסתגלות קלה משום שכשלוחצים על הדוושה הסל"ד מטפס גבוה ונשאר שם עד שמורידים את הרגל מה שגורם לנסיעה להיות קולנית יותר ופחות נעימה.

בידקו את הסקודה אוקטביה ממודל 2007. מכונית מאוד מרווחת ונעימה לנסיעה. מרגישה מאוד כבדה ובטוחה על הכביש. מנועה של האוקטביה חלש משל הקורולה אך תיבת ההילוכים שלה עדיפה והביצועים סבירים בהחלט. תא הנוסעים שלה איכותי בהרבה והנסיעה בה שקטה ונוחה יותר. בנוסף, תא המטען שלה פשוט ענקי.

אופציות נוספות הן פורד פוקוס 2 ליטר. חזקה מה-1.6, מאוד מרווחת ומאובזרת היטב ולדעתי נראית טוב. מאזדה 3 תהיה פחות מרווחת אבל שוב היא יותר מרווחת מהקורולה הקודמת. פולקסוואגן ג'טה היא בעצם אוקטביה שעוצבה אחרת אבל במחיר שלה אוקטביה ניתן לרכוש רק את מנוע ה-1.4 TSI עם 122 כ"ס ולאוקטביה יש 160 באותו המחיר. גם הונדה סיויק מתאימה לדרישות. לאחרונה נוספה גירסה חדשה שמציעה את כל האיבזור של הדגם המפואר אקזקיוטיב (6 כ"א, חישוקי מגנזיום, צ'יינג'ר, שליטה על המערכת מההגה, בקרת שיוט ועוד) אך מחסירה את הגג הנפתח ועולה 147 אלף שקלים. הקומפורט הבסיסית עולה 140 והאקזק' בתוספת גג השמש עולה 154 אלף שקלים.

אפשר לרכוש פורד מונדיאו טיטניום מליסינג עם 0 קילומטרים מאלדן אבל המחיר הוא 175 אלף שקלים. http://www.wheel.co.il/index.php?instance=5&actions=show&instance_id=24&id=1850&current_lang=1 אם עד היום המרחב של הקורולה הספיק לחבר אולי כדאי לבדוק את סקודה אוקטביה. היא מרווחת יותר וגם מציעה תא נוסיעם איכותי ונעים יותר. בתקציב של 150 אלף שקל נכנסת גירסת ה-1.8 TSI עם גיר DSG 7 ברמת גימור אלגנס שמציעה בין היתר ריפודי עור, גג שמש חשמלי ועוד כמה תוספות לעומת הדגם הבסיסי אמבינייט שנמכר בכ-137 אלף שקלים. יש לה גיר רובוטי כפול מצמדים, מרווחת, נאה (לדעתי לפחות), וכוח בטוח לא חסר לה, מחבינת אמינות לא שמעתי תלונות מיוחדות אך בנוגע למחירי האחזקה, ידוע לי שמחירי הביטוח של אוקטביה דיזל הם לא הגיוניים לעיתים אז כדאי לבדוק את מחירי הביטוח של דגמי הבנזין לפני שמזמינים כמובן.

שלא לדבר על זה שבמחיר הזה ניתן לקנות משפחתיות גדולות/מנהלים מאותו השנתון. הקרטל המחירוני מתחיל להימאס. בכלל כל הבלגאן הזה בצמרת שוק הרכב והביטוח הישראלי מתחיל לעלות על העצבים ומה שיותר מרגיז הוא שלא נראה שזה הולך להשתנות איי פעם. בקשר לרכב עצמו, נשמע שהוא במצב מעולה, אם אתה מוכן לשלם את המחיר הזה תתחדש, בהצלחה.

מה התקציב? האם אתה מעוניין ברכב חדש או משומש? כמה קילומטרים הרכב הולך לעבור בשנה? איפה מתבצעות רוב הנסיעות? בעיר או מחוצה לה? כמה נוסעים הוא אמור לאכלס? אלה שאלות שאתה צריך לענות עליהן כדי שיוכלו לעזור לך.

בתוספת קטנה יוכלו הוריך לרכוש את הסוזוקי ספלאש. מכונית סופר מיני מרווחת למדי עם מנוע קטן וחסכוני ועיצוב פנים ותכנון שמקלים על היציאה והכניסה (מושבים גבוהים). אני חושב שבכל מקרה רכב סופר מיני עם מנוע קטן יהיה חסכוני מרכב משפחתי ממוצע עם מנוע 1.6, גם בנסיעות בין עירוניות. המחיר בסוכנות הוא 92 אלף שקלים ואני חושב שזו בחירה מעולה. אם הם מעוניינים ברכב משפחתי כשר למהדרין עם מנוע 1.6 סטנדרטי יותר ומרכב גדול יותר כדאי לבדוק את הפורד פוקוס רט על טויוטה קורולה. שתיהן מרווחת ונוחות. הטויוטה חזקה וחסכונית יותר והפוקוס מציעה תא נוסעים נעים יותר ונוחות נסיעה עדיפה. בהצלחה!

הפחתת המחיר מאוד תלויה גם במצב הרכב ומספר הקילומטרים. לדעתי בגלל שהשוק לא מאוד עירני ומחירי המחירון נמוכים הרכב מאוד אטרקטיבי. מה גם שבפועל הוא נסחר מתחת למחירון. לפי דעתי לפי מה שפירטת עד כה העיסקה סופר אטרקטיבית אבל כמה קילומטרים האוטו עבר? יש לזכור שאת ההנחה הגדולה אתה תצטרך לגלגל בבוא הזמן. כשתמכור רכב ששתי הידיים הראשונות שלו רשומות כחברה תצטרך גם אתה להפחית את המחיר בצורה דומה אבל לדעתי אם תוכל לרכוש במחיר כזה ולהחזיק את האוטו תקופה משמעותית זה ישתלם לך בסופו של דבר, שוב זה תלוי במצב האוטו שבמקרה והוא ירוד תצטרך להוציא הרבה כסף על טיפולים וחלפים והם לא זולים. אגב מדובר בדגם ה-1.9 או 2.5 ליטר?