matanfr

במידה והשוטרים הללו לא היו בפעילות מבצעית בזמן ביצוע החנייה (צ'קלקה דולקת/סירנה)-אני ממליץ לך לקחת מצלמת וידאו (או מצלמה קומפקטית שמצלמת סרטונים באיכות טובה), לצלם את החנייה של רכב המשטרה, לדרוש מהשוטרים תעודות מזהות תוך כדי הקלטת השיחה כולה (הקפד לשאול אותם האם הם בפעילות מבצעית ולהקליט את תשובתם!) ולאחר מכן תלונה למח"ש. אני הייתי מכניס את האלמנט יותר חזק וגם תובע את השוטרים הללו בתביעה אזרחית על טרטור האזרח הקטן, עוגמת נפש, ניצול סמכות לרעה וחנייה ללא היתר בשטח פרטי בזמן חוסר פעילות מבצעית (במידה והחנייה רשומה בטאבו!). שוב-כל זה אך ורק אם הניידת לא היתה בפעילות מבצעית. מנהלים-במידה והטענה תתברר כנכונה, זהו כבר הדיון השני תוך יומיים על שוטרים שמנצלים לרעה את סמכותם. האם יש אפשרות לפתוח שרשור דביק שבו יצורפו הוכחות מצולמות/מוסרטות של שוטרים שמנצלים לרעה את תפקידם? :headscratch:

אני יודע שהכוונה טובה, אבל אף ישראלי לא אוהב להחשב פראייר, וחוץ מזה-יש כללי נימוס. לגבי המוכר-רשמת בעצמך שהוא top rated seller ומספר הפידבקים לא גדול אך 100 אחוז. משהו מתנגש לי שם. בכל מקרה, ראיתי את המצלמה הזו ב660 ש"ח. אני בהחלט הולך לקנות לי אחת שכזו, ואם מישהו מתכוון להרים את הכפפה בקנייה מרוכזת-אני בפנים. עריכה: יש מצב שהשופט יחליט להאשים את הנהג, בדרך מעוותת כלשהי? ואם כן, על בסיס איזה נסיבות? זה מסקרן.

ויזה כאל 1+1 אם יש לך. יש שם את ימית 2000+שפיים+לונה גל.

פראייר? חביבי, מכיר את המושג "חמור קופץ בראש"? מצלמה שמצלמת HD ,בעלת ראיית לילה ( ), תומכת ב usb2 וכרטיס זכרון עד 64 ג'יגה ב39 דולר? מי הרכיב אותה, צ'ינג צ'ונג (בעל מפעל לצמיגי לינג-לונג)? אה, ותשמור על השפה שלך.

צחוק בצד-אני חושב לקנות מצלמה שכזו. בחו"ל היא עולה 84 דולר כאן. מעניין כמה היא תעלה בארץ. בכל מקרה-שווה את הכסף בבית משפט

אכן, הרכב עצר עצירה מלאה כמו שצריך. במקרים כאלה-מזל שיש לו מצלמה והוא צילם את הכל. אני רוצה לראות את תגובת השופט לסרטון שצולם. הלוואי שהנהג יתבע את השוטר בבית דין אזרחי במידה והוא ייצא זכאי מול שופט תעבורה בערעור בבית משפט. לשוטר שכזה צריך לעקל את המשכורת במיידי, אני לא רוצה לחשוב כמה עוד נהגים ניזוקו בגללו. שוטר שמכתים את המשטרה כולה. הפצתי עכשיו בפייסבוק שלי, אני מקווה שהסרטון יגיע למי שזה צריך להגיע אליו. אני מאחל לנהג בהצלחה במשפט, ולשוטר אני מאחל מינוס גדול מאוד בחשבון הבנק אחרי התביעה האזרחית. עריכה: הדבקתי את הסרטון על ה wall של משטרת התנועה בפייסבוק, תוך כדי שאלה האם לציין לשבח או לגנאי את השוטר. מישהו רוצה להתערב תוך כמה זמן תעצור בביתי ניידת משטרת התנועה?

הפרש? כשנסעתי על 90 בהילוך שישי, נסעתי על 2500 סל"ד. כשהורדתי להילוך חמישי, המחוג התייצב על 2600 סל"ד. גם בהאצה-כשהחלפתי מהילוך חמישי ב3000 סל"ד, השישי התקבל ב2900, המחוג כמעט ולא זז. הילוך מיותר שמטרתו לחסוך בדלק במהירות גבוהה יותר שממילא לא ניתן להגיע אליה בכבישי ארצנו ללא "מכתב אהבה" מהדרדסים הכחולים.

מה שכן-תהייה עם יד על הדופק בנוגע לפעולה שלו. תקפיד להחנות כפי שרשום בספר הרכב. שים לב לחריקות/איטיות בהעברת הילוכים אחרי צבירת קילומטרז'-דבר שיכול להעיד על בלאי בקלאץ'. עוד סימן שהקלאץ' צריך איפוס-הרכב לא "זוחל" קדימה בעת הורדה עדינה של הרגל בהילוך ראשון-ואז צריך לגשת למוסך כדי לאפס את הגיר כדי ללמד את נקודת ההפרדה החדשה. אצלי החליפו ביאריס 2 דיסקיות קלאץ' לאחר 13000 ק"מ במסגרת האחריות, החלפה שעולה 1500 ש"ח טבין ותקילין שלא שילמתי עליה שקל, קח את זה בחשבון. כמו כן, אם אתה מתכנן להשאיר את הרכב אצלך, אני ממליץ לך לבצע החלפת שמן גיר כל שנתיים, בערך-על מנת לשמור על פעולה מכנית חלקה. קרא טוב טוב את ספר הרכב בנוגע לתפעול הגיר ואופן החנייה.

tisan, ראה את ההערה שלי לbuki. שוב, אתה צודק מבחינת ההשוואה לרכבים בעלי נפח מנוע זהה, וכמובן לגבי ההבדל של כמה עשרות אלפים בקילומטרז', אך אני משווה את הרכבים לא מבחינת המנועים אלא מבחינת התמורה שהם נותנים לאיש המקצוע שנזקק להם במסגרת עבודתו השוטפת-כי לצערי אין לי אפשרות כרגע להשוות לדובלו/קנגו מהסיבה שהם לא היו זמינים. עריכה: הנימוק של buki מתחתי-לדעתי הגיוני ונכון.

להערכתי ניתן ללכת על עיוור, בספטמבר כל הילדים כבר חזרו מחופשת הקיץ ויש עומס גדול על עמישראל שמחזיר אותם לבתי הספר/גנים. הבעיה היחידה היא שזה יום ראשון, על כל המשתמע מכך בנוגע להגעת חיילים לבסיסים הדרומיים.

שלום לכולם, לפני שבוע הבוס-ירום-הודו אמר לי שאני רשאי לקחת רכב שמשמש טכנאי למשך שבוע, כי אותו טכנאי טס לחו"ל. הרכב הוא פיאט פיורינו טורבו דיזל בעל מנוע 1.28 ליטר, בעל תיבת הילוכים dualogic רובוטית בעלת 6 הילוכים. הרכב נכנס לחברה בינואר השנה, וכבר הספיק לעשות 40000 ק"מ. במהלך השבוע אני והרכב עברנו 600 ק"מ בסה"כ (כמות לא גדולה), שחלקם הגדול נעשו על קו חדרה-בית דגן-חולון-תל אביב. אנסה להשוות אותה לרכב מאותו סגמנט: בשנת 2008 נסעתי על סיטרואן ברלינגו חדשה עם 140 ק"מ על השעון. הברלינגו היתה ידנית, טורבו דיזל, במשך חודש. עם הברלינגו חרשתי את הארץ לאורכה ולרוחבה כטכנאי שירות-מקריית שמונה ועד ערד, ועברתי איתה בחודש אחד למעלה מ3500 ק"מ (אינני זוכר מספר מדויק לצערי). מבחינת נוחות הנסיעה: ברלינגו: לדעתי נוחה מאוד, ולא מעייפת. המושבים נוחים, ואפילו בבמפרים הכי גדולים שעברתי עליהם הישבן לא התלונן הרכב "גולש" על הכביש ושיכוך הזעזועים טוב מאוד. המושבים גבוהים, וניתן לשבת למעלה כמו אפנדי ולראות כל מה שמתרחש מקדימה. הרכב מסיבי וההיגוי נוח. פיורינו: 3 מילים-זוועה שאין כמוה. המושבים מעבירים לגב התחתון כל במפר, שקע ואבן שקיימים בכביש. אחרי שעה נסיעה בפיורינו הייתי צריך לצאת להפסקת רענון לחילוץ השרירים, כי לא יכולתי כבר להמשיך לנהוג אין מה להשוות לברלינגו-פשוט דבר והיפוכו. תגובת הרכב: ברלינגו: תיבת ההילוכים הידנית נוחה לעבודה, בהורדת הילוך הרגשתי את ההדבקות למושב כשנתתי גז והרכב טיפס לסל"ד המתאים. העברת ההילוכים בקלאץ' נעשתה בקלות (קלאץ' רך, רכב חדש אחרי הכל) והרכב טיפס מהר לסל"ד נורמלי. העקיפות היו נוחות לביצוע-הורדת הילוך, גז, והסתיימה העקיפה. גם טיפוסים בעליות של מר'אר לא היו בעיות בשביל הברלינגו העמוסה לעייפה בציוד. פיורינו: הרכב מתנהל בכבדות יחסית, ומתאמץ בעליות. העובדה שהמנוע הוא קטן יחסית נמצאת בעוכריו של הרכב. ניסיון לטיפוס ברחוב הגיבורים בחדרה מאזור הקניון עד למגדל המים הישן (למי שמכיר) ללא מטען סחט מהמנוע סל"ד גבוה והיתה תחושה תמידית של חוסר כוח, וחבל. הייתי צריך להוריד הילוכים ידנית כדי לבצע עקיפה נורמלית בכביש מהיר כי המנוע משום מה מסרב לטפס לסל"ד גבוה והתגובה להטחת דוושת הגז איטית ומרגיזה. תיבת ההילוכים: ברלינגו: כפי שרשמתי, התיבה ידנית עם קלאץ' שעבר רק 140 ק"מ, נוחה לעבודה ורכה. לא צריך להלחם עם הקלאץ' יותר מדי. פיורינו: תיבת ההילוכים בפיורינו הפתיעה אותי לטובה. יש לי ניסיון עם התיבה הרובוטית מהיאריס שלי, והמעבר לרובוטית של הפיורינו התבצע ללא בעיות או הפתעות. התיבה מעבירה הילוכים כמו תיבה ידנית, בסה"כ אין הבדל בין התיבות ואני מאוד מרוצה ממנה. את רוב הנהיגה נהגתי במצב ידני בכבישים בין עירוניים, אך בתוך העיר העברתי לרובוטי, ולא חשתי בבעיות כלשהן. כמו ביאריס-צריך להוריד את הרגל מהגז בעת החלפת ההילוך. נפח תא המטען: ברלינגו: גדול. מאוד גדול. מאוד מאוד גדול. כשעברתי דירה, לקחתי עם הברלינגו תכולת דירה שלמה תוך 2 נגלות בלבד (חוץ מהמקרר שלא היינו צריכים). לא הייתי צריך אפילו להשתמש במוביל (בשביל מה יש חברים? ). זוג אופניים נכנס לשם ישר ללא בעיות ועוד נשאר מקום למכונת כביסה, מדחס מזגן+מזגן שנמצא מעליו. פיורינו: במילה אחת-wtf? תא מטען עם נפח קטן, בקושי הצלחתי להכניס לשם את האופניים שנכנסו ללא בעיות לברלינגו.גם אחרי שקיפלתי את המושבים האחוריים לא הצלחתי להכניס אותן בשלמותן והייתי צריך לעשות אקרובטיקה כדי לגרום להן להכנס פנימה (עם כידון מקופל). זה רכב שירות או מקרר קטן? צריכת דלק: לא יכולתי לעקוב באופן שוטף אחרי צריכת הדלק (יש דלקן ) אך לפיורינו יש יתרון ברור על הברלינגו עקב תיבת ההילוכים הרובוטית והמנוע הקטן יותר. במהלך ה600 ק"מ הללו מילאתי 29 ליטר מתוך מיכל של 45 ליטר. בחישוב זריז- ליטר ל20 ק"מ בנסיעה משולבת. לא רע בכלל. איכות החומרים: בשני הרכבים אין תלונות, הפלסטיקה מוצקה והרכבים בנויים טוב. אין קרקושים מהפלסטיקה. יש הרבה פלסטיק בפיורינו, והתחושה טיפה זולה. מזגן: בברלינגו המזגן מקפיא ונותן תפוקה גם בעליות לצפת, לא משנה העומס. הייתי צריך להפסיק אותו טיפה כדי להחזיר תחושה למפרקים. פיורינו: מזגן בהספק לא רע אך לוקח לו הרבה זמן לקרר. כשהרכב בנסיעה ומפעילים מזגן על עוצמה שגדולה מ2 (יש 4 רמות), יש תחושה מורגשת של איבוד כוח. לא נעים. סיכום: התרשמותי הכללית היא שהפיאט פיורינו הוא רכב בוסר, שצריך לחזור לשולחן השרטוטים על מנת לתכנן אותו מחדש. נפח תא המטען הקטן, בשילוב עם המנוע הצנום עושה את הרכב "עגלה" וצריך לשפר בהרבה את נוחות המושבים ואפילו להגדיל את נפח המנוע. נקודת האור הכמעט יחידה היא תיבת ההילוכים הרובוטית שגורמת לחסכנות מופלגת בסולר לבעלי רגל קלה על הגז.

באקספלורר 9 זה לא קורה לי. שקול שדרוג.

אני אזמין אותך לבירה

יש לי יאריס רובוטית. כשאני נותן לחיצה לעקיפה הוא מוריד הילוך, לפעמים אפילו שניים אם אני בכביש מהיר והמהירות יחסית גבוהה (הסל"ד קופץ למעלה ל4000 וצפונה). יצא לי מדי פעם לראות שהתיבה מעלה 2 הילוכים אחרי העקיפה והרכב פתאום מפסיק "לסחוב" (הטורים יורדים מתחת ל2000). על פניו זה נראה לי נורמלי בהחלט, כי הרכב שואף לעלות הילוכים כמה שיותר מהר. בכל מקרה-אני ממליץ לך להשתמש במצב הפעולה הידני של התיבה בנסיעות בין עירוניות-מוי כיף

ויש את זה אני חושב שההנהלה צריכה לעדכן את הסקר

יצאת ! עכשיו, מה בדיוק הפרוצדורה כדי שאדע לעשות זאת לבד? פשוט לשים = אחרי ה quote עם שם האדם ולסגור סוגריים אחרי לוכסן? זה מה שמוריד את התגית? שנית, מה לגבי בנק של אייקונים בתוספת למה שיש כרגע? הדבר ניתן לביצוע?

אם אתם מסתכלים אצלי בחתימה (ורואים את הצהרתו של אב הבית שלנו.. ) תראו שרשום איתמר כתב: ואז המילה "ציטוט", ומתחתיה מסגרת סגולה שממסגרת את דבריו. ברוב החתימות שראיתי פה, רואים את ה "פלוני אלמוני כתב:" ואז מגיעים הדברים שנרשמו ללא המילה "ציטוט" אלא רק מסגרת סגולה שתוחמת. איך ניתן לבצע זאת? כל פעם שאני ממסגר את הדברים שנאמרו בתג quote מופיע ה"ציטוט" המעצבן הזה ואני רוצה להוריד אותו. שנית, האם ניתן להוסיף "בנק" של אייקונים מותאמים אישית? כי לפעמים יש לי אייקונים שאני רוצה להשתמש בהם אך לא מופיעים במאגר המובנה בפורום. תודה לעוזרים.

החשוד העיקרי-נשר עם עצירות שהתאפק במשך שבועיים, ראה את הגץ, מדד את הטווח יפה יפה מלמעלה-ושחרר את הכל באנחת רווחה.. גם אצלי היום בבוקר אותו סיפור-אני לא יכול להסביר איך רכב העבודה שלי קיבל היום בבוקר הפגזה מהסרטים..רק שאצלי היונים שתו רפת שלמה במקום קפה שחור.. אולי גם הן מרגישות שסוף החופש הגדול מתקרב?

אני מסכים איתך במאה אחוז לגבי מה שרשמת לגבי הניסיון שנצבר במהלך השנים, אבל חלק מהניסיון והידע דורש גם קריאה בספרות והתעדכנות שוטפת-בין אם האדם הוא מורה, מהנדס אלקטרוניקה/מכונות או עובד מוסך-זהו חלק אינטגרלי מצבירת הידע. בשיחה שהיתה לי עם מנהל שירות באחד ממוסכי היבואן, הוא ציין שיש דרישה גדולה לספרות יצרן ודיאגנוסטיקה להתעדכנות שוטפת, והם נלחמים מול היבואן בארץ לגבי הכשרה מקצועית. זה שמוסכניק לא רוצה ללמוד לטפל/לפתוח ספרות יצרן לגבי דגמים קיימים או שעתידים להיכנס לשוק (בין היתר עקב היתר יבוא שניתן על ידי משרד התחבורה) מבחינתי מהווה נורה אדומה. לגבי הספרות הטכנית שפחות נגישה-אני אולי אפתיע אותך, אך נכנסתי לאתר הטכני של טויוטה באירופה ורכשתי שם מנוי לכמה שעות (6 יורו, זה הכל!) והורדתי משם את כל הספרות הטכנית שהצלחתי למצוא שרלוונטית לגבי הרכב שלי. אז אם לאדם פשוט כמוני (אין לי הרבה הבנה מכנית במכלולי הרכב, מודה ומתוודה) יש גישה לספרות היצרן, אין שום סיבה שלמוסכניק לא תהיה. וחוץ מזה, לגבי ה"ניסוי והטעייה"-כפי שרשמתי, יש תהליכים מסודרים בספרות יצרן של בדיקה ואבחונים. אני לא חושב שזה אמור להוות בעיה, אלא להפך-להעשיר את הידע של אותו אדם בנוגע למכניקה של הרכב והטיפול במכלולים. הכל תלוי ברצון שלו ללמוד. אני שואל את עצמי מה יהיה עוד כמה שנים שרמת התחכום האלקטרונית ברכבים רק תמשיך לעלות.

השתמשת בדבק מגע. האם זה מחזיק טוב את הריפוד? כי קראתי בפורום שלפעמים דבק מגע לא מומלץ. יש עוד אלטרנטיבות?

12345

מעולה, אוכל על חשבון הברון! יש חומוס וחמוצים?

מוסך רלקס באשדוד סבירים-הם ביצעו לי את הריקול לדוושת הגז. בטויוטה נס-ציונה עשיתי טיפול שנתי ראשון, הם בסדר אך על רייכמן שמעתי הרבה המלצות ואני מטפל שם, הם גם ביצעו לי את החלפת הקלאץ' בתיבה הרובוטית.

באיזה מוסך מורשה יבואן טיפלת, אם אפשר לדעת? אם אינך מעוניין לרשום את שמו שלח לי הודעה פרטית. אני דווקא יכול להמליץ לך על מוסך מורשה יבואן "רייכמן" בבני ברק שאני מטפל בו-לדעתי הם בסדר גמור ויש להם גם עמדת הכנה לטסט אצלם במוסך-לא צריך לשבור את הראש בין מכוני הרישוי.

פקס האישור התקבל מחברת הביטוח והפוליסה בוטלה, חוייבתי רק על ביטוח החובה ועל המקיף לא חוייבתי כי הודעתי על ביטול אחרי שעה. לגבי החובה-אני מחויב כל חודש ב155 ש"ח ב12 תשלומים. החיוב הראשון מהעסקה יורד לי בספטמבר. הבעיה היא שעל פי חברת האשראי לא הגיעה שום בקשה לביטול עסקה מ"ביטוח ישיר" או מ"לאומי קארד" (חברת האשראי שלהם) ואני צריך לפנות אליהם כדי לבטל! נציגה של "ביטוח ישיר" אישרה לי בטלפון שאכן לא נשלחה בקשה משום מה ("קצר בתקשורת" לטענתה) והיא נשלחת עכשיו בעדיפות גבוהה להנהלת החשבונות-ושאני אראה זיכוי בתחילת ספטמבר/אוקטובר. אלעד תודה, ליתר ביטחון בדקתי באתר המועצה לצרכנות וניתן לבטל עסקה מרחוק תוך 14 יום, קל וחומר שתקופת הביטוח בכלל מתחילה בספטמבר-אך התשלום כבר ירד בתחילת אוגוסט