חן

כוון שגם אצלי המצבר שבוע הבא עובר אחורה אשמח לקבל ממך תומר או כל אחד עם נסיון בדבר טיפים\עצות , בעיקר בענין הכבלים והתושבת, אגב , במקום של המצבר הולך לשבת ולעבור משהו אחר לגמרי...

אם היתה בך נימה של רצינות , בציפיה למחיר נמוך יותר על הטירוף הזה , אני חושב שזה דווקא ניתן להעשות בהרבה פחות כסף : אתה צריך דבר אחד , וזה איביזה טורבו שהורדה מהכביש קומפלט -אוטו כזה נמכר בין 10-20 תלוי במצב המנוע ומאיפה הוא נרכש , כמובן שאם אתה קונה אותו הישר מהחברה שביטחה אותו זה יכול גם להגיע לסכום מצחיק של 4 ספרות . עבודה+שיפורים בערך מה שנאמר פה, סדר גוגל של 10K, מקסימום 20-28K על כל הסיפור כולל מחשב , גיר , קלאצ , הצתה צמות חוטים וכו...בקיצור לעשות העברה של כל המכלולים באיביזה...כמובן שעדיף (גם לערך הרכב) לקנות איביזה במקום הפולו , אבל זאתי אפשרות!

אגב לגבי מוסך ספונטני אני מכיר את החבה שעובדים שם , מטפלים לי בחלק מהרכבים בעבודה ,בעל המוסך בחור בשם ישראל אדיב ומחונאי מחונן ,לא יודע מה לגבי מחירים , כמו כל מוסך מורשה . ה"חובב מכוניות" ההוא ממוסך"חן" בא"ת ישן עצר אותי פעם בשמוטקין ממש ליד המוסך שלו כיצאתי לדבר בטלפון (אני שונא לדבר בנסיעה פשוט חוק אצלי), אפשר באמת לומר שהוא חובב רכב "פאנטי" , התחיל לספר לי סיפורים על פיאט 128 ואחרים....

אני אשמח אם תציג אימפרזה עם תוצאות מסלול ישורות טובות יותר או כל רכב כביש חוקי אחר בקטגוריית ה 2 ליטר . ואגב אל תשכח שנפח המנוע ב B22 גדול יותר ורבים רואים ב 22B אוטו סדנא ולא ממש מכונית סדרתית (יצור סדרתי של 400?) -שלא כמו הEVO על כל המהדורות שלה, תקן אותי אם אני טועה.

התאפקתי אבל....מה אתם תגידו על זה:Taken from the grale forum : "After two years of absence the monza red Lancia came back and impressed everyone here in Greece breaking again all records ever mesured. I will only mention 2023 cc 597 ps/6800rpm mesured on the wheels 740 ps ENGINE POWER 1,45 kg/ps 0-60 km: 1,43 sec 0-80 km: 1,92 sec 0-100km: 2.66 sec 0-120km: 3,37 sec 0-140km: 4,56 sec 0-160km: 5,55 sec 0-180km: 6,84 sec 0-200km: 8,59 sec 0-220km: 10,65 SEX 0-100m : 4,45 sec-137,9km 0-200m : 6,71 sec-178,04km 0-400m : 10,33 sec-217,1 km At the time the car is working on 1,8 bar and in race it will be working on 2,4 bar boost pressure. THATS A REALLY FAST CAR." אני מזמין את ה B22 המשופרת ביותר ליום מסלול ! עם האינטגרלה המדוברת!!!

אהלן אלעד ,גם אני מראשון ובמקרה ראיתי אתמול מיאטה אדומה95\98 במרכז העיר , חונה ליד חדר הכושר ברחוב ת' -שלך?.?? (אני אמנע מלדייק כי אתה יודע איך זה בארץ) . נסעתי בכמה מיאטות בתקופה שחיפשתי אחת , וחקרתי על האוטו רבות. האוטו שלך לא מסובך לטיפול , מנוע מוכר ופשוט , אמין באופן יחסי ונוח לגישה. לגבי מוסך מומלץ תתיעץ עם מר זיסו שהוא גם כן נכנס לפורום הזה מפעם לפעם , יש לו מיאטה כבר די הרבה זמן במצב פנטסטי . בכלליות חויה לנסוע באוטו שלך (לא? , אין כ"כ הרבה כוח ברוטאלי כמו ברודסטרים אחרים אולי -אבל תחושת הנהיגה , הישיבה , ההנעה האחורית , ההגה המאוזן והשלדה המתקשרת הופכים את האוטו לכיפי ביותר , ביחוד ביום של שמש אחרי תקופה גשומה , אם יצא לך לזרוק קצת זנב בכביש מפותל וחלקלק אתה יודע למה אני מתכוון . לגבי שיפורים יש שפע של שיפורים , תוספות חיצוניות וקיטים להגדשת המנוע באופן קיצוניי יותר וקיצוני פחות , אחרי הכל זוהי הרודסטאר הנמכרת ביותר באירופה ומדובר גם על השוק האירופאי , האמריקאי ואפילו הישר מיפן . בארץ יש כ 3 מיאטות מוגדשות שידועות לי , אחת מהן עם קיט טורבו והשתיים האחרות עם מגדש-על .על האדומה עם הסופרצארגר היתה אפילו כתבה לפני שלוש שנים ב"הגה" 3\00 ולאחרונה היא נמכרה לבחור מהסביבה. אם אתה מחפש משהו ספציפי אני אשמח לעזור , לא צריך להיות משהו מיוחד שצריך לדעת על המיאטה בתחום הטכני ואני מציע שתחפש מוסך מסודר עם מכונאים ותיקים , אחת הבעיות מנסיון עם האוטו היא שבגלל המראה והפוזה מנסים תמיד "לתפור, בעלי מיאטות במוסכים למרות שברוב המקרים מדובר על חלקי לנטיס... בהצלחה וזהירות עם בורות וחניה על מדרכות ! חן, פיאט קופה כסופה נ.ב לגבי פרטים על הרכב , נתונים ויעוץ האתר המוביל הוא miata new zelandעשה חיפוש, אלפי חברים וקישורים רבים משם. כמו כן לגבי טיוניג רציני וקיטים מוכנים ב flying miata's

זה תלוי איזה אוטו ואיזה מנוע טורבו .על איזה דגם בדיוק אתה מדבר , כמה קילומטראז בערך הוא עבר ?

דרך מושלמת לקלקל ת'רד על איטלקיות.... ובמילים פשוטות , מצויינות אבל מ כ ו ע ר ו ת

אני בעד , שמעת שטאקסי 1ו 2 סרטים מוצלחים ולא יצא לי לראות...

משהו יודע אם חוץ מהGTA סטיישן נהדיפלומטית, נרשמה כבר 156GTA עם מספר רגיל ואם ניתן בכלל לעשות על אלפא כזאת נסיעת מבחן ?

360...

אחד האלמנטים המוצלחים ביותר כתוספת לאוטו עם הנעה קידמית עם הרבה מאוד כוח : )

זה לא חייב לעשות שום בעיות,תלוי מי מתקין ,מה ואיך. ולפעמים דווקא סאנרוף מקורי עושה בעיות ! לצערי אני לא ממש יכול להמליץ לך פשוט כי אני לא מכיר . אצלי מותקן כתוספת ואין איתו שום בעיה , להיפך אני דווקא מאוד מרוצה ממנו ומפריע לי רכב ב ל י סאנרוף או גג נפתח מאז שהתרגלתי-ענין של תחושה I GUESS

למה אתה מתכוון שגיא???

חוץ מפרופוקסי יש גם חומר אטימה ללחץ ורטיבות שלצערי שכחתי את שמו אבל בכל חנות טמבור גדולה יוכלו לאתר לך אותו נראה לי , הצבע הוא לבן והוא קצת יותר גמיש כשהוא מתייבש מהפרופוקסי , בעבר אטמתי איתו דליפה מחור באינטרקולר ואותו תיקון מעולם לא התפרק , מומלץ מאוד.

תודה וכל הכבוד למארגנים והיוזמים , תענוג לראות כ"כ הרבה אלפות (יפות) וחובבי אלפות.

לא מומלץ להביא למגע בין ממיס השומנים לצינורות גומי (אויר\מים\הגה \שמן\ וכד) ראה הוזהרת , בדר"כ החומרים האלה "אוכלים" את הגומי ומותירים סדקים ויובש... לגבי מים יש רכבים שבהוראות יצרן כתוב במפורש לא להכניס מים לאיזור המנוע , בכלליות אין טעם , לחץ אויר וWD 40 במקומות החלודים יותר יעשו את העבודה , יש חלקים שנראים מלוכלכים וזה די מפתה לקחת ממיס שומנים\מנקה קרבורטורים ופשוט להבריק אותם אבל לפעמים עדיף שאותם חלקים ישארו מכוסים בשכבת שומן מסויימת שמונעת מגע עם אויר וחמצון , או החלדה מלחות שחודרת בלילה ממים שמתעבים מחום מנוע בחריצי האטימה.

אם היית קורא את דבריי במדוייק היית שם לב שאמרתי שהטורבו "עלוב"(ולא המנוע) זאת כמובן באופן פרופורציוני לגודל המנוע, לחץ הגדישה , והעובדה שהתיחסתי למנוע שיעבור שיפורים ראשוניים . המגדש המקורי לא "מחזיק" יותר מבאר כוון שהוא תיאורטית ופרקטית "מדורג "(RATED) לגדישה שלא עולה על 1.15 באר , הקומפרסור יוכל לדחוס את האויר ל14-15 PSI אבל לא באופן קבוע לטווח טורים גדול אלא לנקודות "PEAKS" קצרות שכן המגדש קטן , אך המנוע די גדול (באופן יחסי) , כמובן אני לא מזלזל בכלל במנוע הזה שהוא סה"כ מנוע נחמד מאוד , גמיש ולא מתפרץ כמו מנועי ה 16V טורבו או ה 20V טורבו האיטלקיים מקבוצת לנציה-פיאט ו..אלפא, אגב ב GTV טורבו נסעתי כמה פעמים -לא באותו הרכב , לא הייתי ממהר לומר שחסר לאוטו כוח , פשוט הכוח פחות מורגש ומתפרץ ממנועי טורבו אחרים, וכנראה שהאוטו גם די כבד -ולסיכום עם טורבו מקורי יהיה קשה להגיע להספקים גבוהים מהמנוע הנ"ל בלי להסב לטורבו נזק . אבל אולי אני שבת שלום חן

שלום , חוזק הבוכנות של התמא גבוה במיוחד ובאירופה עם המנוע (הבלוק) הנ"ל שמגיע עם וריאציות מחשב ניהול מנוע+חיישנים\גלי זיזים וראש מנוע שונות משחקים הרבה . עם המנוע והמגדש המקורי של התמא 16V טורבו ניתן להגיע להספקים של 250-270+ כ"ס ונתוני מומנט מפלצתיים .מעבר לזה קיימות המגבלות הרגילות שהן סעפות , מערכת הזרקה מגדש ,עומס על גל הזיזים בפתיחה , מחשב רכב וכו דוגמא ישראלית מצויינת תוכל לראות בגליון אוטו 200 , תמא טורבו משופרת שאמנם הוחלף (\שופר ?) בה גל הזיזים והמגדש עם בוכנות וטלטלים מקוריים שהמנוע בה מוריד לכביש כ 340+ כ"ס ויותר מ 40 קג"מ . בהרחקת לכת פרועה בעבודת מנוע רצינית יותר (בקיצור טירוף) ניתן גם להוציא....700+כ"ס מהמנוע הנ"ל -לכל הספקנים יש גם אקסמפלרים . לעניות דעתי התמא זה אוטו מקסים , אם הייתי צריך לבחור בין קאפה לתמא על אף הנוחות והאיבזור בשניה לא הייתי מהסס לקחת את התמא , נראית קרבית והכח מצמרר (בטון חיובי)!

גם המנוע 3 ליטר יכול להכנס , אל תשכח שבתמא הצליחו אפילו "לדחוף" מנוע V8 3200 בשיתוף עם פרארי , רק חבל שזה היה מנוע כ"כ עצלן שסיפק "רק" 210 סוסים (לא זוכר בדיוק).תמיד התייחסו לתמא טורבו כחיה ושכחו לגמרי מהמנוע הנ"ל... המנוע של הגיטיוי טורבו(יש אותו גם ב164 אם אנני טועה) בטח שכן , וגם התושבות דומות\זהות , מה שכן אתה צריך אוטו שלם כי המחשב שונה לגמרי בשתי המכוניות (4צילינדר ל 6 עם הזרקה וחיישנים בסדר שונה) . חוץ מזה למה לחפש משהו טוב כשיש כבר משהו מצויין ,הטורבו של הגיטיוי הוא עלוב למידי , למעלה מבאר על ששת הצילינדרים הוא לא יחזיק כמו שהטורבו של האיביזה בקושי מחזיק גדישה עם ציפ על מנוע קטן יותר . אין כמו ה 16VT !כמו שאמרת , כ דבר לאט לאט , לבדוק לחשוב לברר , לקבל חוות דעת ואז לבצע.

כביש סדום ערד ... אם לא יהיה גשום מידי

אי אפשר להכליל כי יש שוני מרב לרכב , יצרן ויצרן וכו , אבל בגדול קרו הרבה מקרים שנערכו בדיקות דיאגנוז במוסכים מורשים ומרכזים ולא התגלו תקלות כשלמעשה היו תקלות כמו חיישנים דפוקים או בעיה בצמת חוטים . עדיף תמיד לודא שמבצע העבודה יודע בדיוק מה הוא עושה !!!

אני יודע שזה נשמע מטורף אבל אני מכיר מישהו מאנגליה ששתל באוטו כשלך מנוע של גיטיוי טורבו שנת 97 (2000 V6 טורבו) , יש אחד כזה כולל כל שאר חלקי הרכב באחת מהפירוקיות באיזור המרכז , תחשוב על זה! (נ.ב מישהו ראה את ההשתלה של הפיאט קופה 5 צילינדר בטיפו הכחולה של אוטוספרינט? יצא משהו מטורף

בסיבוב פירוקיות שערכתי שבוע שעבר בכל המקומות הללו לא ממש נתקלתי ביחס "חם". ק.מ.ר בדר"כ מעונינים למכור רכבים שלמים בעוד שב"מאגר" ומקומות אחרים מוכנים למכור רק חלקים קטנים ובשום פנים לא רכב שלם!(והצעתי), אפילו סט גאנטים לא רצו למכור לי שם והציעו לי מחיר מופרך על סט ומחיר נורמלי לבודד. חיפשתי גם מוטות טלסקופים למכסה מנוע , בשום מקום לא הסכימו למכור לי אותם גם שהצעתי ממיטב המצלצלין ,מוזר ובקיצור מרגיז.

ברור שיש , לגבי האינפורמציה יש פה הרבה חברה שמבינים בצרפתיות לא???