TurboMan

אישית באף אחת מהמצלמות שהיו לי (היו לי 3 קנונים) לא הייתי צריך לממש אחריות. לא יודע כמה זה הכרחי.

מזלנו שבקהילה הזו המשפט הזה כמעט לא רלוונטי

מחיר האחזקה של פולו מהשנתונים הנ"ל יחסית גבוהה. ברשותי פולו 2003 ידנית 1.4 16V, הדגם של ה-100 כ"ס. אצלי בארבעת השנים האחרונות, מטופלת באותו המוסך בארבעת השנים. כשקניתי את הרכב החלפתי מצמד, עשיתי טיפול גדול (כולל פלאגים, ללא בלמים) - 3200 ש"ח בערך. מאוורר מנוע שהפסיק לעבוד כארבעה חודשים לאחר מכן - כ-600 ש"ח. טיפול קטן (שמנים ופילטרים) בדרך כלל בסביבות 600-700 ש"ח. תושבת מנוע לא זוכר כמה עלתה לי, אך לא זכורה לי כבעייתית דווקא מבחינת המחיר. עוד לא החלפתי משהו שקשור למערכת הבלימה, לכן אינני יודע עלויות של רפידות וכו'. מבחינת מחלות ילדות שנתקלתי בהן: מנגנון של חלון חשמל, אישית החלפתי כבר בצד הנהג ובצד הנוסע. (מאחורה החלונות ידניים, אולי בגלל זה לא התקלקלו ) כ-500 ש"ח למנגנון חלון. מנעול דלת בצד הנוסע פשוט הפסיק לעבוד - 1400 ש"ח תיקון (פריצת הדלת והחלפת מנגנון המנעול). בכלל הנעילה המרכזית משתגעת מדי פעם ומחליטה שאחת הדלתות לא תיפתח. הפלסטיקה מאוד שבירה ברכבים האלה, אישית יש לי מגירה באוטו שמכילה בתוכה בערך 5 לחצנים מפלסטיק שנפלו לי לאחרונה. ריפוד הגג והריפוד בדיפון הדלת לא מזדקנים בכבוד. אבל, וזה אבל גדול. הרכב שנת 2003 ועדיין כיום, כשאנשים נכנסים לרכב הם מתפעלים שהוא נוסע ומרגיש כמו רכב חדש בהרבה יותר ממה שהוא. המזגן ברכב הזה מצויין, ומקפיא גם בימים החמים ביותר. צריכת הדלק אצלי עומדת על כ-10\1 עירוני עם מזגן, 14\1 בין עירוני עם מזגן, 15-16\1 בין עירוני ללא מזגן. אני לא נוסע על 90, גם לא על 100. מהירות שיוט בשבילי היא 110-120. אני מאמין שבמנוע החלש יותר (75 כ"ס) ניתן להוציא נתונים אף טובים יותר בנסיעה רגועה. המושבים נוחים מאוד, שני מבוגרים מאחור ירגישו בנוח ולא יתלוננו על חוסר מקום. תא המטען מספק מאוד. הרכב (לפחות בגירסה שרכשתי) מאובזר מאוד: בקרת אקלים, חלון בגג, חישוקי מגנזיום, פנסי ערפל, תא נסתר מתחת למושב הנהג (מאוד שימושי!), מחזיקי כוסות בין המושבים + מחזיק כוסות נפתח עם גודל מתכוונן במרכז הקונסולה (ניתן לכוון עליו פתח מיזוג), הגה מתכוונן לגובה, מחשב דרך וכו'. שורה תחתונה, אני שמח שאני נכנס כל בוקר לרכב כזה ולא לרכב יפני מקביל, שאולי יהיה יותר זול לאחזקה, אך בטוח שלא אהנה בו כפי שאני נהנה מאיכות הנסיעה בפולו כיום. (בהתחשב בתקציב, כמובן) אשמח לענות על שאלות נוספות.

מצטרף להמלצתו של דניאל, הייתי שוקל לפחות נסיעת מבחן על הספארק החדשה. גם היא עם גיר רציף, כמו כן המבחנים דיי מפרגנים לה.

במידה ופעולת המאוורר ממשיכה לאחר כיבוי המנוע לזמן קצר (בדרך כלל כחצי דקה-דקה), הנ"ל תקין.

תעשיית הרכב בישראל 2016.

אכן, נמצא ברחוב ישראל ב"ק, הטלפון נמצא פה למעלה (יש באנר עם פרסומת המוסך). מומלץ מאוד ליצור איתו קשר.

ה-STEPWAY זו הגירסה ה"מוגבהת" של הסנדרו. מחירה החל מ-69,490 ש"ח.

מגניב מאוד, תתחדש ותהנה. הפתעת אותי בסעיף המתלים.

הגיר עבר מס' רב של שיפורים ועדכוני גירסה ע"י היבואן, אך הבעיה לא נפתרה (עפ"י דיווחים של חברי פורום הנוהגים ברכב). ממליץ לחפש רכב אחר.

חן שלחתי לך ה"פ.

למה עוד הוא מתאים גבריאל? רק פלסטיקה פנימית?

מוסיף הערה על דבריו של יוליאן, אם פיקנטו ו-7 שנות האחריות, לרכוש רק רכב מיד פרטית, שלא היה בעברו בהשכרה/ליסינג. אלו לא נהנו מהטבת אחריות 7 שנים.

עפ"י דו"ח מסירות ינואר-אפריל 2016, נמסרו כ-2000 קשקאי לעומת 5000 טוסונים ו-4400 ספורטאז'ים - כדגם. אם מתמקדים במנועים (ורמות המחיר) המתחרים = קשקאי - 1100 מסירות (1.2 אוט') ספורטאז' - 1604 מסירות (1.6 אוט' - לאחר מתיחת הפנים) טוסון - 1470 מסירות (1.6 אוט' - לאחר מתיחת הפנים)

הפוקוס מצויידת בגיר רובוטי Powershift שאמינותו נמוכה מאוד. ניתן לקרוא בפורום בהרחבה על הנושא. עקב כך מחירו של הרכב נמוך אל מול שאר המתחרות.

קיימת גירסה אוטומטית של הרכב, בדמות גיר רובוטי חד-מצמדי. ממליץ לנסוע על רכב כזה כי לא כל אחד מתחבר לסוג הגיר. המנוע פותח ע"י טויוטה בשיתוף עם קונצרן PSA. נחשב לאמין מאוד. כמו כן הרכב מאוד חסכוני. לצורך העניין, שלושת הרכבים (C1, 107 ואייגו) מורכבים באותו מפעל בדיוק בצ'כיה, רק הסמל על מכסה המנוע שונה. צריך לקחת בחשבון שמושב הנהג לא כל כך נוח לטעמי, קשה וחסר תמיכה צידית. תא המטען קטן מאוד. ישנם מעט רעידות בסרק, ומעט-הרבה רעידות כשהמזגן דולק. מדובר במנוע 1000 סמ"ק 3 צילינדרים המפיק 68 כ"ס. אישית נהגתי על הרכב בגירסה הידנית בעליות של רמת הגולן, שלושה מבוגרים עם מזגן, לא זכור לי שהוא התקשה כל כך לבצע את הנסיעה.

מסכים איתך לחלוטין.

רכב ידני בא בחשבון? במידה וכן הייתי בודק פיאט פנדה ידנית, בכ-30 אש"ח ניתן לרכוש שנתון 2012, רכב זול לאחזקה, אמין וחסכוני. לחילופין אם אתה מעוניין ברכב קטן יותר, הייתי בודק את הסיטרואן C1 שתהיה מאוד חסכונית, אמינה (המנוע מגיע מטויוטה IGO) וזולה לאחזקה (אותה פלטפורמה קיימת גם בטויוטה [iGO] ופיג'ו [107]).

כתיבה מצויינת, מבחן מעניין מאוד + ההתייחסות להיסטוריית המותג קצרה וקולעת. תודה רבה חן. אם אני זוכר נכון, וולבו ירדו עם מחיר ה-V40 לפני כשנה ל-142 אש"ח, מעניין אם גם במקרה הזה יגיעו לרמת מחיר דומה.

פותח השרשור מעוניין ברכב אוטומטי בלבד, פיאט פנדה רובוטית נדירה יחסית בארצנו.

סימולציה קטנה. פיקנטו = צריכת דלק ממוצעת של 1/13 (פירגנתי) C1 = צריכת דלק ממוצעת של 1/16 20 ק"מ ביום X חמישה ימי עבודה = 100 ק"מ סוף שבוע בבאר שבע = 200 ק"מ (100 ק"מ לצד) כל חודש הפיקנטו תצרוך 92.30 ליטר דלק, ה-C1 תצרוך 75 ק"מ. ב-6 שנים של תוואי קבוע, הפיקנטו תצרוך 6624 ליטרים, ה-C1 תצרוך 5400 ליטרים. ההבדל הוא 1224 ליטרים על תקופה של 6 שנים. נגיד ומחיר הדלק נשאר בסביבות השישה שקלים, מדובר על פער של 7,340 ש"ח (102 ש"ח בחודש) לרעת הפיקנטו. לדעתי, אם אתה מעוניין רק ברכב חדש, לרכוש את האקו מיקרה מ-0 ק"מ. מחיר הרכישה כיום נע בסביבות 72 אש"ח לרכבי 0 ק"מ, צריכת הדלק הממוצעת צפויה להיות דומה ל-C1 הרבה יותר מאשר לפיקנטו.

ממליץ לבדוק ניסאן מיקרה. חסכונית יותר מצמד הקוריאניות. נמכרת בסביבות 72 אש"ח במבצעי 0 ק"מ.

אני ממליץ לך להתחיל משכירת ציוד entry level ולא ציוד מתקדם. במידה ותחליט שאתה באמת מעוניין להיכנס לעולם הצילום, הרי שתעשה זאת באמצעות גוף entry level ולא מצלמה מקצועית על ההתחלה. לכן ממליץ לשכור ציוד בהתאם למצלמה שתרכוש בהתחלה. אם תשכור מצלמת FF מתקדמת כדוג' 5D Mark III, תאהב ותחליט להיכנס לעולם הזה, הציפיות שלך מהגוף הראשון יהיו בהתאם למה ששכרת.

רכב שבדיוק סיים הרצה

מהו תוואי הדרך? האם היא הררית? במקרה של amiger מדובר בדרך מישורית. מה היה רכבך הקודם? במידה ומדובר באותה נסועה, מה הייתה צריכת הדלק? כפי שרשם חן, יתרונו של הפריוס הוא בנסיעה עירונית, בו נעשה שימוש מוגבר במנוע החשמלי.