guccii800

אם בדרך כלל השמשה החליפית היא לא ברמה של המקורית אז לפי פוליסת הביטוח הם לא יכולים לשים אותה מכיוון שהיא חייבת להיות שווה מבחינת איכות למקורית.

תודה, השאלה איך אני יכול לדעת שהשמשה החליפית היא שווה באיכותה ותכונותיה לשמשה המקורית?,

האם יש חוק שקובע שחברות הביטוח מחוייבות להחליף חלקים מקוריים ברכב חדש, רכב בן 3 חודשים, השמשה נסדקה מאבן שעפה ממשאית, חברת הביטוח מתעקשת על שמשה תחליפית ולא מוכנה בשום פנים לשמשה מקורית, אם יש חוק בנושא זה, אשמח אם הופנה אליו.

רשמתי שהבמוו הרגיש מוצק אבל הוא היה מאוד פשוט ודל באיבזור החזקתי אותו סה"כ שנתיים ונמכר עם 31000 ק"מ, הרכב שימש את אישתי כרכב שני במשפחה, טופל בב"ש ( בפ"ת הייתי רק פעם אחת כשקניתי לבת שלי מיני והמקום נראה כמו בית מרקחת, מניח שזה מתבטא במחיר), למעט טיפולים שוטפים לא היה לו כלום אבל אני ממש לא מכיר את הסכומים שרשמת, את הלאנצ'יה ( אפסילון 900 טורבו) החזקנו תקופה יחסית קצרה שבמהלכה עשינו טיפול אחד ב 40000 ק"מ, עלות הטיפול 2100 ש"ח (1900 לאחר מיקוח), לא כולל החלפת ברקסים שגם אותם החלפנו( מחיר החלפת הברקסים היה סביר (לא זוכר כמה)), לטענת המוסך העלות היתה יקרה בגלל הפלאגים המיוחדים שהעלות שלהם גבוהה(סה"כ שני פלאגים), טופל בפיאט ב"ש.

היתה לי גולף אוטומטית שנת 2000 2000 סמ"ק, לי הגיר הלך בסביבות 80,000 ק"מ ומצבי היה יחסית טוב, לכולם הלכו גירים שמעתי של גירים שהלכו גם אחרי 50K ואפילו 20K, הבעיה של הגירים האלו היתה שההפרדה בין המים שמקררים את הגיר לבין השמן גיר היתה מחיצה שהיתה נפרצת וברגע שהמים היו מגיעים לשמן היה הולך הגיר, בדרך כלל בשיפוץ היו עושים קולר נפרד ואז הבעיה היתה נפתרת, מניח שכולם היום עם קולר שמן נפרד.

בשנת 2012 היתה לי במוו X1 שהוצאתי מהחברה ומיני קופר, היום יש לי שתי מיני בבית, תמיד טיפלתי בחברה ולא ניתקלתי בעלויות גבוהות ביחס לחברות אחרות, בלאנציה שהיתה לבת שלי טיפלתי במוסכים של פיאט ועלות הטיפולים היתה הרבה יותר גבוהה מבמוו, לא מכיר את סדרה 1 ובטח לא בשנתונים החדשים אבל הרכב שהיה לי אמנם הרגיש מאוד מוצק אבל עם חומרים פשוטים, ללא שום פינוק או תוספת ( אפילו קרוז קונטרול, שקע USB ודיבורית לא היו), מסך מגע שכל פעם יצא מאיזון, במוו זה לא רכב שהייתי חושב עליו שוב, בטח לא בדגמים הנמוכים (באותה התקופה השכרתי בחו"ל X3 שהיה ממש עולם אחר מבחינת פינוקים ואיכות).

ראית פעם סוחר רכב אמין? אם ממש הייתי לחוץ על רכב ספציפי שנמצא במגרש וזאת היתה האופציה היחידה שלי, לא הייתי מאמין למילה ממה שמנסים למכור לי במגרש ובטוח שלא הייתי מ וותר על בדיקה מקיפה במכון בדיקה שאני הייתי בוחר.

הנטיה של הבן היא לכיוון ה a1 או המיטו, ברור לי שהמיטו זה פיאט ומנסיון עבר עם לנצ'יה שהיתה לבת שלי עלויות הטיפולים יקרה הרבה יותר ממוסכים של במוו ואאודי (מניסיון), האם יש מחלות ידועות למיטו? מסתכל בלוחות ורואה שהמחירים של המגאן קופה ברצפה, מישהו יכול לשפוך קצת אור לגביה מבחינת אמינות?.

את הבעיות של הגיר DSG אני מכיר למרות שנכיר המון שנוסעים על סקודות ולאף אחד לא היו בעיות, חבר הוא קצין רכב של חברה גדולה ומתוך מאות סקודות שהוא מחזיק אמר שנתקל בארבעה רכבים שהיו להם בעיה במצמדים, גם אני נוסע על סקודה ובגלל הפחד מהגיר העדפתי לקנות חדש בגלל האחריות, כאן אנחנו מדברים על רכב יחסית זול ולא כל כך חדש כך שברור לי שיצוצו מדי פעם בעיות, הבעיה המלחיצה ביותר זה כמובן הגיר ואם לא אאודי/VW/סקודה אז אין יותר מידי אופציות. הוא עשה רשיון על אוטומט (לצערי ובניגוד לדעתי) כך שידני זה לא אופציה. עם ביצועים פושרים אין לי בעיה, לא רוצה שישתולל, כמו שרשמתי, בניגוד לרוב הישראלים אני ממש לא חסיד של רכבים קוריאנים ומניסיון עבר עם רכבי ליסינג מודע לזה שהם רחוקים מלהזדקן יפה ולכן זאת אופציה אחרונה ורק בגלל הצורה של הרכב שמתאימה לבחור צעיר. לאף אחד אין רעיונות נוספים או תובנות לגבי האלפא והמגאן קופה?

הבן שלי אמור לגשת לטסט השבוע וכמו שנאמר בכותרת מחפש המלצה לרכב עד 50K ש"ח. רכב קטן ואוטמט בלבד, הרכבים שעלו על הפרק הם רנו קליאו דור 4, רנו מגאן קופה, סיאט איביזה, אלפא מיטו, אאודי A1/A3. מניח שבאאודי במסגרת התקציב הרכב יהיה בסביבות שנת 2010-2011, האם צריך לפחד מהגיר של האאודי בשנתונים האלו, כנ"ל לגבי הגיר בסיאט? איך האלפא לגבי אמינות? עוד אופציה שיכולה לבוא בחשבון למרות שאני ממש לא חסיד של רכבים קוריאנים זה היונדאי ולוסטר. אשמח לשמוע על תובנות/ המלצות לגבי רכבים אלו, או אולי על אופציות נוספות שלא חשבתי עליהם. תודה,

תתחדש, אופנוע יפיוף, ראיתי אותך בשבת שעברה בבית גוברין.

לא ברור לי עניין החיסכון, ההבדל בנסועה של בערך 40 ק"מ בין טעינות לבין נסיעה עם 2 ליטר בנזין (לפי צריכה של 1/20), האם בשביל חסכון של 6 ש"ח שווה לחכות 3.5 שעות לטעינה מלאה" כמה כבר ניתן לחסוך בחודש? (אני נוסע כ- 50K בשנה ולדעתי ההוצאה על הדלק היא די זניחה ביחס להוצאות אחרות, כל שכן ההפרש בין תצרוכות שונות עוד יותר זניח)

היתה לי ניסן קאשקאי שנת 2008, היתה אחד הרכבים שהכי אהבתי, לגבי אמינות אני לא כל כך יודע מכיוון שמכרתי אותה כשהיתה שנתיים על הכביש עם 40K ק"מ כך שלמעט טיפולים לא היו שום תקלות. הרכב היה בשימוש של אישתי ועד כמה שאני מזוכר צריכת הדלק היתה סבירה, סביב 1/10-11.

משנת 84 1200 סמ"ק הדגם limited editionהוא עם תצוגה דיגיטלית ומוזרק, יש גם 1200 דגם רגיל שהוא עם קרבורטור ושעונים רגילים.

האופנוע הגיע אלי בעקבות החלפה של בל אייר שהיתה לי וירדה מהכביש עקב תאונה, רציתי למכור את הגרוטאה ומישהוא רצה להחליף איתי תמורת הגולדווינג, מבחינתי זאת היתה העסקה הכי משתלמת לכן הסכמתי, האופנוע אצלי בערך חצי שנה ובמקור נקנה והובא לארץ ע"י מישהו שלא רוכב וכנראה גם לא כלכך מבין מכיוון שהאופנוע היה עם הרבה ק"מ (בטח לאופנוע שבא מחו"ל), מאוד מוזנח מבחינת צבע, ניקלים, צמיגים מאוד ישנים שעון חום מנוע ודלק לא עובדים וכו'.מבחינה מכנית האופנוע מצויין, מניע בנגיעה, המנוע עובד שקט וחלק ממש כמו מכונת תפירה, העברת הילוכים רכה וחלקה והכל מתוקתק, האופנוע שנת 83 1100 סמ"ק, הבעלים הקודם החליף קרבורטור ועד כמה שידוע לי זה הבעיה שלהם.מכיוון שרק עכשיו האופנוע שנה בארץ וניתן היה להעביר בעלות לא רציתי להשקיע באופנוע עד העברת הבעלות (שכבר התבצעה)אני סה"כ ניקיתי את הניקלים והברקתי את המנוע והאופנוע כל שבוע נוסע לאיזור בית גוברין.בקיצור, עכשיו מבחינתי לאחר העברת הבעלות אני צריך להחליף צמיגים, לטפל בשעונים ואם אחליט שהאופנוע נשאר אצלי אז כמובן גם צבע לגוון לבן.אמנם אני מבחינתי תהיה לי השקעה על האופנוע אבל לא מבחינה מכאנית, מי שמבין סביר להניח שהיה מביא מחו"ל אופנוע הרבה יותר שמור ושלא צריך שום השקעה נוספת.בכל מקרה אני מאוד נהנה איתו ומאז שהוא אצלי האופנוע הרגיל שלי כמעט ולא בשימוש.

ממש לא מסכים, ברשותי שני רכבי אספנות (היתה תקופה גם עם שלושה רכבים) ובנוסף גולדווינג אספנות, הידע שלי במכונאות ממש מצומצם ובהמלך העשר שנים האחרונות אולי הייתי צריך להכנס למוסך פעמיים-שלוש, מאז שיש לי את ההונדה אני כמעט ולא יוצא עם האופנוע הרגיל וכל שבת יוצא עם הגולדווינג, בינתיים ההונדה עם אפס תקלות. שושנים, את הסוזוקי של חבר שלך ראיתי בשבת בבית ג'וברין, נראה נחמד אבל נורא קטן.

חבר שלי מוכר שנת 85 מתוקתקת, שמורה ומטופלת במחיר אטרקטיבי ביחס למה שיש בלוחות, אם אתה מעוניין אקשר בינכם

צודק, מפתיע מאוד אבל כפי שנאמר כאן, לא אפקטיבי בפקקים. לשלי לא היה מזגן ובכל זאת הבת שלי חייתה איתה בכיף, קיבלה הרבה הצעות נישואים בדרך

חלומות צריך להגשים, הייתה לי חיפושית ששימשה את הבת שלי שנתיים בתור רכב יומיומי, היתה נוסעת איתה לבסיס מרחק של 50 ק"מ לכל צד, למעט טיפולים שוטפים לא היה צורך בשום דבר נוסף. לאחר שהחליטה שהיא רוצה רכב מודרני יותר ועם מזגן, קנינו לה רכב אחר והחיפושית שכמעט ולא נעשה בה שימוש נמכרה, באותו היום שמכרתי את החיפושית הצטערתי והלכתי לקנות אחת אחרת שסביר מאוד שלא אמכור אותה לעולם, חיפושית שגם היום, למרות שיש לבת שלי רכב מודרני מידי פעם היא נוסעת בחיפושית. החיפושית לדעתי זה רכב ממכר שקל להתאהב בו, מכיר עוד אנשים שמשתמשים בו בתור רכב יומיומי. חלקים לחיפושיות יש בכמויות ובמחירים זולים, אחלה בחירה בחיפושית, לך על זה ואם לא יתאים לך כרכב יומיומי קנה רכב נוסף ותשתמש בחיפושית בסופי שבוע ולמפגשים. מנסיון, ניתן לקנות רכב הרבה יותר מודרני וממוזג באיזור ה 2500-3000 ש"ח שאם יתקלקל תמיד אפשר לזרוק ולקנות חדש, רכב כזה סביר להניח שיתן מענה הרבה יותר טוב כרכב יומיומי אבל אין מה להשוות את כמות הפאן ומשיכת המבטים שתגרום החיפושית.

עד כמה שידוע לי, נזקי גוף משולמים תמיד מאותה הקופה כך שאין צורך בדיון משפטי לגבי אשמה בתאונה

גם אם כן אז מה?, הזמן שהאופנוע חוסך לרכבים בפקק והחניה שהוא מפנה שווה הרבה יותר מהשתתפות בביטוח. בדרך כלל תאונה שבה יש נזקי גוף לאופנוען היא תאונה שבה משתתף גם רכב, כך שבכל מקרה גם הביטוח של הרכב אמור לכסות חלק מנזקי הגוף.

בשעות 12:30-15:30 .

ממליץ על מוסך דינמיקה אופנועים בחולון, מורשים דוקטי ו mv agusta כך שמבינים באיטלקים ובעלי מקצוע מעולים. קבל המלצה חמה ממני, מה שלא יהיה תתרחק מליגל!!!

אם הרשיונות הופקדו אז לא, אם הקפיאו את הרשיון אז אפשר.

המפגש יתחיל בשעה 13:00 ולא כפי שנרשם.